2021 Lexus IS: Neue IS-Sportlimousine schlägt Wurzeln auf der Rennstrecke

Der Lexus IS 2021 ist anders als alle anderen IS früherer Generationen. Lexus behauptet, es sei das bisher beste IS. Es ist auch das erste Lexus-Modell, das mit dem neuen Lexus Driving Signature-Credo entworfen wurde. Wir alle kennen die Marke Lexus und wie sie die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Toyota in einem überraschend luxuriösen und anspruchsvollen Paket vereint. Lexus war jedoch noch nie für seine erstaunliche Agilität und sein überlegenes Handling bekannt. Selbst der mächtige Lexus LFA mit all seinem Drumherum und dem hochdrehenden V10-Motor von Yamaha kann nur schwer an seine Grenzen gebracht werden.

All das wird sich mit der Veröffentlichung des Lexus IS 2021 ändern. Lexus sagt, dass die Marke versucht, ihre Angebote zu überdenken, um einen neuen Standard in Leistung und Handhabung zu liefern. Kurz gesagt, Lexus erwacht endlich aus seinem Dauerschlaf und hat sich entschieden, Luxusautos zu bauen, die wirklich Spaß machen zu fahren (obwohl mein Kollege Carl Anthony findet, dass der Lexus ES 350 F Sport cool zu fahren ist).

„Zunächst einmal wollten wir bei der Entwicklung des neuen IS ein Auto schaffen, das gut mit dem Fahrer interagiert, unabhängig von den Straßenbedingungen oder der Verkehrssituation“, sagte Naoki Kobayashi, Chefingenieur von Lexus International. „Unser Ziel war es, den neuen IS zu einer kompakten Lexus-Sportlimousine zu machen, die ein hohes Maß an Fahrkomfort und ein hohes Maß an Fahrzeugkontrolle bietet.“

Toyota Technikzentrum Shimoyama

Hier wurde der Lexus IS 2021 geboren.

Vor dem Lexus IS 2021 wurden frühere Lexus-Modelle von seinem Chefingenieur signiert. Aber jetzt müssen Lexus-Ingenieure Koji Sato, Präsident von Lexus International, und Akio Toyoda, Lexus Chief Branding Officer und Präsident von Toyota Motor Corporation, direkt antworten. Letztendlich zielt das Management darauf ab, eine neue Generation von Lexus-Fahrzeugen zu schaffen, die sportlicher, kommunikativer und selbstbewusster sind als je zuvor.

Wie wird Lexus das machen? Natürlich, indem Sie Ihr eigenes Testcenter eröffnen! Die Rede ist insbesondere vom Toyota Technical Center in Shimoyama in der Präfektur Aichi in Japan, gleich um die Ecke der Lexus-Zentrale. Lexus gibt als erster zu, dass seine neueste 3,3-Meilen-Teststrecke der Nürburgring-Nordschleife ähnelt, mit unterschiedlichen Straßenoberflächen, gefährlichen Kurven und fast 250 Fuß Höhenunterschied.

Da ihm die gesamte Shimoyama-Teststrecke zur Verfügung stand, wurde Kobayashis Chefingenieur signalisiert, den bisher besten Lexus IS zu bauen, und er begann damit, die Steifigkeit des Autos zu verbessern.

2021 Lexus IS 350 F Sport. Foto: Lexus.

Neues und leichteres Würfelset

Die Verbesserung der Körpersteifigkeit ist keine leichte Aufgabe, insbesondere wenn man auf einer bewährten Plattform läuft. Wenn Sie es jedoch falsch machen, erhalten Sie ein schärferes Handling im Austausch für eine hektische Fahrt. Der Lexus IS 2021 hat jetzt mehr Schweißpunkte an den vorderen Holmen und verstärkte seitliche Kühlerhalterungen, um die Plattform noch steifer zu machen. Die Verstärkung der C-Säule und des Dachs trägt dazu bei, Geräusche und Vibrationen zu reduzieren und gleichzeitig die Fahrqualität und das Lenkgefühl zu verbessern, sagt Lexus.

Der Lexus IS 2021 erhält serienmäßig größere 18-Zoll-Räder, während das F Sport-Modell zwischen zwei 19-Zoll-Raddesigns wählen kann, von denen eines maßgeschneiderte BBS-Räder als Teil des Fahrdynamikpakets sind. Lexus war so freundlich, das Aufhängungslayout und die Befestigungspunkte zu überarbeiten, um diese größeren Legierungen aufzunehmen. Der neue Lexus IS verwendet außerdem leichtere Nabenschrauben, wodurch das ungefederte Gewicht des Fahrzeugs auf zwei Pfund gesenkt wird.

Ebenfalls neu sind 20 Prozent leichtere Schraubenfedern, geschmiedete Aluminium-A-Arme (18 Prozent leichter als Stahlversionen) und ein neuer Stabilisator (17 Prozent Gewichtsreduzierung). Die Aufhängung besteht aus neuen Schwingventil-Stoßdämpfern mit Ultra-Low-Speed-Ventilen. Das Ergebnis von all dem, so Lexus, ist eine stabile und komfortable Fahrt.

2021 Lexus IS 350 F Sport. Foto: Lexus.

2021 Lexus IS: Ausstattungsoptionen und neuer F Sport

Lexus strukturiert die Ausstattungsvarianten seiner neuesten IS-Limousine um. Der Basis-IS 300 RWD hat einen 241 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor. und 258 lb-ft. Drehmoment. Sie können Allradantrieb (AWD) im IS 300 bekommen, aber das bedeutet auch, dass Sie einen stärkeren 3,5-Liter-V6-Motor mit 260 PS und 236 Pfund Fuß bekommen. Drehmoment.

Inzwischen hat der IS 350 den gleichen 3,5-Liter-V6 wie der Allradantrieb IS 300, aber jetzt leistet der V6 311 PS und 280 lb-ft. Drehmoment in dieser Konfiguration. Der IS 300 RWD und IS 350 haben eine Achtgang-Automatik, während der AWD IS eine Sechsgang-Automatik bekommt. Laut Lexus sprinten sowohl der IS 350 RWD als auch der IS 350 AWD in weniger als sechs Sekunden auf 100 km/h.

Lexus bietet immer noch das F-Sportpaket an, aber es ist nur für den IS 350 erhältlich. Das F-Sportpaket fügt einzigartige vordere und hintere Stoßfänger, eine neue Kühlergrilleinfassung, einen Heckspoiler und einen Diffusor, einen Lufteinlass und F Sport hinzu. Auspuff, unter anderem. Sie können das F-Sportpaket auch mit dem Fahrdynamikpaket kombinieren. Es umfasst die bereits erwähnten geschmiedeten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen von BBS, eine adaptive einstellbare Aufhängung, einen Kohlefaser-Heckspoiler und eine Lexus-Schlüsselkarte.

Das elektronisch gesteuerte Allradsystem des Lexus IS 2021 behält eine Drehmomentverteilung von 30:70 von vorne nach hinten bei. Unter bestimmten Bedingungen kann das System jedoch bis zu 50 Prozent der verfügbaren Leistung an die Vorderräder schicken. Foto: Lexus.

Innenausstattung und Optionen

Zur Standardausstattung gehört ein 8-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Bildschirm (ein größerer 10,3-Zoll-Touchscreen ist optional für die Navigation oder ein Mark Levinson-Audiosystem). Der Fahrer kann sich auf dem 10-fach elektrisch verstellbaren Sitz entspannen, während der Beifahrer die Zweizonen-Klimaautomatik entsprechend einstellen kann. Der neue IS ist mit Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa kompatibel, und ein elektrisches Schiebedach ist ebenfalls erhältlich.

Wie das Fahrgestell und die Aufhängung wurde auch der Innenraum des Lexus IS 2021 überarbeitet. Zu den Standardfarboptionen für die NuLuxe-Innenausstattung gehören Schwarz, glasiertes Karamell und Rioja-Rot. Bei den F-Sport-Modellen sind die Innenlackierungen in Schwarz, Contour Red und einer zweifarbigen Kombination aus Weiß und Schwarz erhältlich. Das IS-Fahrerhaus 2021 hat drei Hauptausführungen: Black Metallic-Lackierung, Black Geometric Film oder Ash Ornamentation. Letzteres ist exklusiv für F-Sport-Modelle mit Fahrdynamikpaket.

Außenansicht des Lexus IS 350 F Sport 2021 in Circuit Red. Foto: Lexus.

2021 Lexus IS: Preise und Verfügbarkeit

Der Basis-Lexus IS 300 RWD beginnt bei 40.025 $, während der IS 350 RWD F Sport bei 43.925 $ beginnt (die Preise beinhalten 1.025 $). Der Allradantrieb kostet pauschal 2.000 US-Dollar. Standard ist das Lexus Safety System+ (LSS+), das Vorwärtskollisionswarnung, automatische Notbremsung, Fußgängererkennung, dynamischen Radartempomat und Spurverlassenswarnung umfasst, um nur einige zu nennen.

Zu den Außenfarben gehören Cloudburst Grey, Matador Red Mica, Infrared, Grecian Water, Ultra White, Eminent White Pearl, Atomic Silver, Caviar und Ultrasonic Blue Mica 2.0. Das Blue Mica 2.0 Infrarot und Ultraschall sind exklusiv für den F Sport und erfordern einen zusätzlichen Aufpreis von 595 US-Dollar.

Der Lexus IS 2021 ist bereits in den Showrooms erhältlich.

Alvin Reyes ist Mitherausgeber von BlogAvto. In jungen Jahren studierte er Zivilluftfahrt, Aeronautik und Rechnungswesen und ist seinem ehemaligen Lancer GSR und Galant SS immer noch sehr verbunden. Er liebt auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Foto und Quelle: Lexus.