Polestar 2 hat gerade das 3-Tesla-Modell herausgefordert?

• Polestar wird sein nächstes Modell auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf zeigen.
• Der Polestar 2 wird gegen andere leistungsstarke Elektrofahrzeuge antreten, darunter das Tesla Model 3.

BOOM! Dieses Geräusch, das Sie gehört haben, war ein riesiger Warnschuss direkt durch den Bug von Elon Musks Jacht. Hier ein direktes Zitat von Polestar: „Polestar 2 ist das erste Elektroauto, das auf dem Markt um das Tesla Model 3 konkurriert, mit einer Preisspanne ab einem geschätzten Preis von 39.900 Euro.“

Bring deine Enten besser in eine Reihe, Elon. Erst ist der Audi ein Problem, jetzt zuletzt der Polestar.

Holen Sie die großen Kanonen heraus

Um den Prozess zu beschleunigen, ist Polestar der starke Arm von Volvo, wie eine Scandy-Version der M-Division von BMW oder der AMG von Merc. Der Polestar sowie der kommende Taycan-Porsche werden aktiv in Elektrofahrzeuge eingeführt. Und das ist in Ordnung, es sei denn, Sie heißen Elon Musk. Teslas sind im Grunde gute Autos, aber sie erledigen den Job auch mit Leichtigkeit. Wer konkurrierte mit ihnen? Nissan Leaf? Chevrolet Bolzen? Gern geschehen.

Jetzt holen große Geschütze wie Porsche und Audi und in unserem Fall Polestar sie auf und machen es halbwegs.

Der Polestar 2 ist ein vollelektrisches Fließheck, das Autos mit elektrischer Leistung einem breiteren Publikum vorstellen möchte. Und mit einem Preis von rund 45.500 US-Dollar liegt das genau im Territorium des Tesla Model 3. Noch wichtiger ist, dass diese Zahl für einen Käufer von Autos mit mittlerer Leistung nicht die Bank sprengen wird.

Der Polestar 2 wird auf dem Genfer Autosalon 2019 sein Debüt geben. Danach wird er durch Europa, Nordamerika und China touren. Foto: Polestar.

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Performance-Tech-Batterien

Der Polestar 2 wird von zwei Elektromotoren angetrieben und wird von einer 78-kWh-Batterie gespeist. Die Reichweite soll 500 Kilometer oder etwa 300 Meilen oder so betragen. Habe ich Leistung erwähnt? Ich muss, weil der Polestar 2 schnell ist. Null auf 60 in weniger als fünf Sekunden dank Allradantrieb, 408 PS und 487 lb-ft. Drehmoment. Diese Zeit wird noch beeindruckender, wenn man das reduzierte Batteriegewicht berücksichtigt.

Die 27-Modul-Batterie und das Getriebe basieren auf der Compact Modular Architecture-Plattform von Volvo, die in Bezug auf die Produktion einen glänzenden Schritt darstellt. Die Batterie lebt im Boden und trägt zur Steifigkeit des Chassis bei. Dadurch werden das Geräusch, die Vibration und die Härte des Fahrzeugs verbessert, während der Schwerpunkt abgesenkt wird. immer eine gute Sache.

Die Fahrwerksdynamik wird von Öhlins-Dämpfern, Brembo-Bremsen und 20-Zoll-Schmiederädern gesteuert. Sicherheitsgurte, Bremssättel und Ventilabdeckungen sind in Gold gehalten, was ihrer Meinung nach eine "Signatur" ist, die die visuelle Leistung ergänzt. Nein, ich verstehe es auch nicht wirklich.

Polestar sagt, dass sie ein „wichtiges Ladeproblem“ haben, das durch einen breiten Ansatz angegangen werden kann. Polestar 2 nutzt fahrzeuginterne und mobile Geräte, um Fahrern dabei zu helfen, öffentliche Ladenetze zu finden. Stellen Sie es sich wie Google Maps vor, das darauf optimiert ist, jede Ladestation auf dem Planeten zu finden.

Foto: Polestar.

Apropos Google. . . .

Der Polestar 2 ist eines der ersten Fahrzeuge mit Googles Android-basiertem Infotainmentsystem. Dieses Android-Backbone bietet eine sichere und flexible digitale Umgebung für die Koexistenz von Apps und Fahrzeugfunktionen. Es bringt auch erstmals eingebettete Google-Dienste in ein Auto. Dazu gehören Google Assistant, Google Maps (mit Unterstützung für Elektrofahrzeuge) und der Google Play Store. Sie können Ihrem Polestar per Sprachsteuerung oder über den 11-Zoll-Touchscreen sagen, was er tun soll.

Außerdem ist hier ganz klar, dass auch die Phone-as-Key-Technologie eine Option wäre. Der Polestar 2 erkennt den Fahrer, wenn er sich nähert, schaltet sich ein und aktiviert die Funktionen einzeln. Gepflegt!

Der Polestar 2 verfügt auch über einige Designmerkmale wie Pixel-LED-Scheinwerfer und berührungslose Beleuchtung mit einer einzigartigen Jubelsequenz. Es gibt rahmenlose Seitenspiegel und ein beleuchtetes Polestar-Logo, das sich auf dem Panorama-Glasdach des Fahrzeugs widerspiegelt.

Polestar 2, internes Layout. Foto: Polestar.

Preise Verfügbarkeit

Wie bei allen anderen Polestars sind 2 nur online bestellbar. Es ist wie der Amazonas. Sie wählen und richten Ihren Polestar 2 über die Website ein, überweisen Ihren 40s per Banküberweisung und dann wird er Ihnen geliefert. Oder Sie besuchen einen Polestar Space in der Nähe, der von nicht autorisierten Vertretern besetzt ist. Die Produktion des Polestar 2 startet jedenfalls Anfang nächsten Jahres.

Zu den ersten Markteinführungsmärkten gehören China, die USA, Kanada, Belgien, Deutschland, die Niederlande, Norwegen, Schweden und das Vereinigte Königreich. Der UVP für die Veröffentlichung des Polestar 2 beträgt 63.000 US-Dollar – abzüglich der 7.500 US-Dollar staatlichen Förderung.

Tony Borroz ist sein ganzes Leben lang mit Oldtimern und Sportwagen gefahren. Er ist der Autor des Bricks Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Galerie Polestar 2

Fotoquelle: Polestar.