Fiat ist der Botschafter Italiens in der Welt (FCA-Gruppe)

Fiat Chrysler Automobiles (FCA-Gruppe) ist heute ein internationaler Automobilhersteller mit Sitz in den Niederlanden. Ursprünglich vereinte das Unternehmen nur italienische und europäische Automobilwerte, wobei der Schwerpunkt auf der italienischen Produktion lag. Zusammenschluss mit einem amerikanischen Unternehmen Chrysler Im Jahr 2014 erfolgte die Umbenennung des Herstellers in den neuen Namen. Fiat ist praktisch seit seiner Gründung ein Familienunternehmen der europäischen Agnelli-Dynastie, wobei die Agnellis eine Beteiligung an der Vermögensstruktur der FCA-Gruppe halten Exor S.p.A..

Strategische Fusion mit Chrysler Der Grund für die Übernahme von Chrysler war die Notwendigkeit, zusätzliche finanzielle und technologische Mittel in die Aktivitäten des amerikanischen Herstellers zu investieren, der sich einem starken Wettbewerb durch japanische und europäische Hersteller ausgesetzt sah. Fiat seinerseits erhielt Zugang zum amerikanischen Markt, wo Chrysler zu den so genannten «großen drei» US-Autoherstellern gehört. Ein wichtiger Punkt bei dieser Fusion ist die Tatsache, dass die Familie Agnelli zum so genannten «schwarzen Adel» in Europa gehört, der mit dem päpstlichen Thron verbunden ist.

Die weltweite Präsenz und Produktionskapazität der FCA-Gruppe

Fiat Chrysler Automobiles ist heute ein Unternehmen, das einen praktisch vollständigen Produktionszyklus in seinen eigenen Werken anbietet, mit Produktion und Dienstleistungen in 40 Ländern weltweit. Die FGA-Gruppe stellt Automobilteile und -komponenten sowie Roboterproduktionssysteme her und bietet damit verbundene Dienstleistungen an.

Die Gruppe umfasst ein integriertes Unternehmen Comau, spezialisiert auf industrielle Automatisierung mit einem internationalen Vertriebsnetz und 15 Produktionsstätten. Es verfügt über ein eigenes Metallurgieunternehmen, Teksid, das Knüppel für die Automobilindustrie herstellt. Als interessantestes technologisches Kapital gilt der italienische Hersteller von Ersatzteilen Magneti Marelli SpA. Derzeit wird über den Verkauf von Magneti Marelli an einen japanischen Hersteller verhandelt Calsonic Kansei um den weltgrößten Teilelieferanten zu schaffen, aber das Geschäft könnte auf Eis gelegt werden.

Heute verfügt das Unternehmen über eine starke Präsenz in mehreren Regionen der Welt: NAFTA (Nordamerika), LATAM (Südamerika), EMEA (Europa). In den letzten Jahren wurde in Unternehmensberichten festgestellt, dass die Expansion des Herstellers in den Asien (APAC). Allerdings wurden die Erwartungen in Bezug auf die Verkaufsmengen nicht erfüllt. Derzeit hat die FGA-Gruppe nur in Lateinamerika eine stabile Marktposition inne, und zwar in Brasilien, wo sie faktisch eine Monopolstellung innehat.

Fiat hat ein großes regionales Zentrum in Brasilien, einschließlich einer Design- und Konstruktionsabteilung. Insgesamt umfasst die FCA-Gruppe 87 Forschungszentren, und das Unternehmen ist offiziell in 140 Ländern vertreten. Insgesamt gibt es 159 Produktionsstätten, die sich hauptsächlich in Südamerika (Brasilien, Argentinien), Süd- und Osteuropa (Italien, Serbien, Polen) sowie in der Türkei befinden. Auch in Indien und China gibt es Montagestandorte. Außerdem gibt es eine Reihe von Partnern, die in Italien, Mexiko, Brasilien, Thailand und Japan Fahrzeuge einer der Marken montieren oder auslagern.

Markenportfolio und Produktionsmerkmale

Die FCA-Gruppe besitzt das größte Portfolio an Automarken, vergleichbar nur mit VAG. Der Konzern stellt derzeit Autos unter 12 Marken her: Lancia (1968), Ferrari (Exor - Aktionär seit 1969), Abarth (1971), Alfa Romeo (1986), Maserati (1993), Chrysler (2014), Ausweichen (2014, fusioniert mit SRT), Fiat, Fiat-Profi, Jeep, Ram-LKWs und HUNDERT (Hersteller von Chrysler- (2014), Dodge- und Jeep-Fahrzeugen), sowie mehrere von Exor kontrollierte Fremdmarken, die Busfahrzeuge herstellen, darunter IVECO.

Trotz liquider Portfolio-Aktiva, ist FCA Group nur auf Platz 7 in der Weltrangliste in Bezug auf den Umsatz. Im Jahr 2018 begann das Unternehmen den Rückgang der Produktion zu spüren, auch auf Kosten von Chrysler, es belief sich auf -2%, wenn der durchschnittliche Anstieg in anderen großen Herstellern war 4-8%.

Die FCA-Gruppe bietet außerdem eine breite Palette von Finanzdienstleistungen in den Bereichen Leasing, Kreditvergabe und Finanzierung für Händler und Endverbraucher an.

Geschichte

Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) oder italienische Autofabrik in Turin wurde 1899 gegründet, wobei Giovanni Agnelli zu den Investoren gehörte. Das Unternehmen war eines der ersten, das die Fließbandproduktion einführte, nachdem es von der Arbeit von Ford gelernt hatte. Im Jahr 1922 baute Fiat die neueste Produktionsstätte Europas, das Fiat-Montagewerk Lingotto, das die Produktion vollständig automatisierte. Auf dem Dach der Produktion befand sich eine Teststrecke für Autos. In der Folge wurde die Automatisierung des Produktionsprozesses zu einem der Tätigkeitsbereiche des Herstellers.

Fiat ist seit jeher mit dem amerikanischen Markt verbunden. Seine Produktion begann mit der Schaffung von selbstfahrender Rollstuhl, Im Jahr 1908 wurde das erste Auto dieser Marke in die Vereinigten Staaten exportiert. Der heutige Name Fiat entstand 1906 als Akronym für den vollständigen Namen (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Die Marke wurde in Europa mit der Eroberung des Taximarktes bekannt, sie wurde in dieser Zeit zur bekanntesten Marke.

Im Jahr 1910 wurde die Italienische Automobilfabrik zum größten Unternehmen Italiens, und im selben Jahr wurde das erste Werk in Poughkeepsie eröffnet. Während des Ersten Weltkriegs war das Unternehmen an der Frontversorgung der italienischen Alliierten beteiligt. Nach den Kriegsjahren hielt das Unternehmen einen Anteil von 80% am nationalen Automobilmarkt. Während des Zweiten Weltkriegs stellte Fiat auch Militärfahrzeuge her.

Ein charakteristisches Merkmal dieser Zeit war der höhere Preis der Autos. Der anfänglich festgelegte Preis betrug 4.000 $, der später auf 6.400 $ im Jahr 1918 erhöht wurde. Im Vergleich zu den Ford-Modellen kosteten die Autos 825 $ bzw. 525 $ und waren damit deutlich teurer als der Fiat. Dennoch trug dieser Unterschied zur Positionierung der Marke im teureren Segment bei.

Produktionsallianzen und interessante Fakten

Die FCA-Gruppe ist eines der aktivsten Unternehmen, das Fusionen und Übernahmen nutzt, um neue Märkte zu erschließen. Infolgedessen hat das Unternehmen ein Portfolio von Marken erworben, die nur mit den VAG, Es umfasst hauptsächlich europäische Marken, vor allem italienische, und wird durch die Vermögenswerte von Chrysler ergänzt.

FIAT hat in seiner Geschichte mehrfach globale Kooperationen und Produktionsallianzen geschlossen, wobei der Schwerpunkt auf der Zusammenarbeit in der Produktion liegt:

• Die Joint Ventures mit GM wurden im Jahr 2000 gegründet und bereits 2005 wieder eingestellt. Heute arbeiten die Unternehmen bei der gemeinsamen Entwicklung von Autos und Motoren zusammen und teilen sich einige Märkte für Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari und Maserati;
• 2005 entwickelte die VAG einen Kleinwagen, ein modernes Pendant zum Volkswagen Käfer, aus dem der FIAT 500 und der FORD KA hervorgingen;
• Im Jahr 2012 ging FIAT eine Allianz mit Mazda ein, um einen Roadster mit Heckantrieb zu entwickeln, der unter den beiden Marken Alfa Romeo und Mazda mit geringfügigen Unterschieden in der Ausstattung produziert werden sollte;
• im Jahr 2014, der größten Transaktion in der Geschichte des Unternehmens, die zu einer Fusion mit der Chrysler Group führte. Das amerikanische Unternehmen wurde in Fiat Chrysler Automobiles mit Sitz in den Niederlanden umgewandelt, wobei FIAT 20% der Vermögenswerte der Chrysler Group erhielt;
• Die FCA-Gruppe arbeitet seit 2019 gemeinsam mit ENI an der Entwicklung einer neuen kraftstoffsparenden Kraftstoffmischung, A20, zur Minimierung der CO-Emissionen.

Die bahnbrechende Allianz des Unternehmens mit der Chrysler Group bedeutete, dass der amerikanische Hersteller Zugang zu den Weltklasse-Technologien von FIAT SpA hatte: Plattformen, Antriebsstränge, Einheiten für Personenkraftwagen, einschließlich marktrelevanter Elektrofahrzeuge. Durch den Zusammenschluss verfügt die FCA Group über globale Technologien und ein Vertriebsnetz, das dem Unternehmen hilft, ein neues Verkaufsniveau zu erreichen.

Giovanni und Gianni Agnelli: Einfluss auf die Entwicklung von FIAT

Giovanni Agnelli und sein Schwiegervater Giovanni Agnelli haben einen großen Beitrag zur Entwicklung von FIAT geleistet, und ihnen verdankt der italienische Automobilhersteller seine erfolgreiche Entwicklung. Die Geschichte der Turiner Autofabrik ist die Geschichte des Lebens von Giovanni Agnelli, der 1866 geboren wurde. Er galt in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts als einer der einflussreichsten Menschen der Welt. Jahrhunderts. 1945 verstarb er, damals schon ein junger Erwachsener, Giovanni Agnelli, der später die Leitung des Automobilkonzerns übernahm.

Giovanni Agnelli wurde als Edoardo Agnelli geboren, studierte an der Hochschule in Turin, wurde 1895 Bürgermeister der Stadt Villar Perosa und hatte die Idee, selbstfahrende Fahrzeuge herzustellen. Die pferdelose Kutsche wurde Emanuele Bricerazio vorgeschlagen, der auf der Suche nach Investoren für sein technisches Projekt war. Agnelli nahm das Angebot mit versteckter Freude an.

Die Turiner Fabrik wurde mit dem Geld einer Gruppe von Investoren eröffnet, wobei sein Anteil an den Aktien damals nur 400 Dollar betrug. Er beteiligte sich nicht nur an der Eröffnung des Unternehmens, sondern wurde auch dessen Geschäftsführer und blieb es bis 1920. Danach wurde er Vorsitzender.

Die erste FIAT-Fabrik war eher eine große Werkstatt. Sie beschäftigte 35 Handwerker und konnte bis zu 24 Autos gleichzeitig montieren. Nach der Aufnahme der Tätigkeit im Jahr 1900 erreichte die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge im Jahr 1906 1149 Fahrzeuge. Das Unternehmen ging an die Börse, woraufhin Agnelli begann, seinen Anteil durch den Aufkauf von Aktien rasch zu erhöhen. Dies führte zu Unzufriedenheit unter den Partnern und Mitarbeitern.

Der Erste Weltkrieg ermöglichte es dem Unternehmen, den dritten Platz unter den italienischen Herstellern einzunehmen. Der Erfolg des Unternehmens war vor allem auf die Einführung des Ford-Fließbandes in der Produktion zurückzuführen, wodurch die Produktion erheblich gesteigert werden konnte.

Der Fußballclub Juventus, der sich noch immer im Besitz der Familie Agnelli befindet, wurde 1923 von seinem Sohn Edoardo übernommen und geleitet. Sein größter Traum war es, FIAT auf den internationalen Markt zu bringen, was jedoch nach seinem Tod von seinem Enkel Gianni Agnelli übernommen wurde.

Für den jungen Gianni ersetzt sein Großvater seinen Vater, der 1935 in einem Wasserflugzeug ums Leben kommt. Dies war die zweite Tragödie in der Familie Agnelli, nach dem Tod seiner Schwester Anicetta im Jahr 1928. Gianni erhielt die Möglichkeit, sich ab seinem 14. Lebensjahr aktiv an den geschäftlichen Aktivitäten der Familie zu beteiligen, als sein Großvater ihn in den Verwaltungsrat von Juventus einführte. Nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 1945, die bei einem Autounfall ums Leben kam, nahm Gianni seine Arbeit als Leiter der Lagerproduktion von RIV auf. Noch im selben Jahr, nach dem Tod seines Großvaters, übernahm er das Familienunternehmen.

Gianni Agnelli wurde auch zu einem der mächtigsten Männer der Welt, als er 1966 die Leitung von FIAT übernahm, im selben Jahr, in dem das Unternehmen wieder vollständig in die Hände der Familie Agnelli überging, die es infolge von Massenstreiks der von Palmiro Togliatti und Antonio Gramsci geführten Gewerkschaften verloren hatte. Während seiner Amtszeit wurde die Fließbandmontage automatisiert. Ebenfalls 1966 unterzeichnete Gianni Agnelli einen Vertrag mit der UdSSR, demzufolge der italienische Hersteller ein Werk in Togliatti, dem heutigen Wolga-Automobilwerk, errichten sollte.

Agnelli Jr. setzte die Arbeit seines Großvaters fort und verwirklichte seinen Traum von der Internationalisierung des Unternehmens. Es ist erwähnenswert, dass Citroën einst in das FIAT-Markenportfolio hätte aufgenommen werden können, aber die Regierung Charles de Gaulle lehnte das Geschäft ab. Trotzdem wurden die Fabriken modernisiert, und Citroën wurde später an Peugeot verkauft. Während der Finanzkrise in den 1970er Jahren fielen die FIAT-Aktien, aber ihr Wert stieg stark an, nachdem die Libysche Dschamahirija unter der Führung von Oberst Gaddafi eine Beteiligung erworben hatte.

Um den Gesamtzustand des Unternehmens zu verbessern, wurde eine Umstrukturierung durchgeführt, die FIAT zu einer großen Holdinggesellschaft mit einer Reihe von separaten Geschäftsbereichen machte. Das Unternehmen war von diesem Zeitpunkt an auf den Auslandsvertrieb ausgerichtet. Eines der Top-Automodelle, die diese Automarke in der ganzen Welt populär gemacht haben, ist der FIAT UNO.

Das Unternehmen vereint derzeit die folgenden Marken in seiner Basis:

• Lancia (1968)
• Ferrari (Exor - Aktionär seit 1969)
• Abarth (1971)
• Alfa Romeo (1986)
• Maserati (1993)
• Chrysler (2014).
• Dodge (2014, fusioniert mit SRT).
• Fiat
• Fiat-Profi
• Jeep
• Ram-LKWs
• Service Station (Hersteller von Fahrzeugen der Marken Chrysler (2014), Dodge und Jeep),

sowie mehrere Marken, die Busse herstellen, darunter IVECO.