Chrysler Group LLC: eine spektakuläre Geschichte der Entwicklung eines Mitglieds der «Big Three» von Detroit

Die Chrysler Group LLC ist ein amerikanischer Automobilhersteller, der zu den «Big Three» der US-Automobilindustrie gehört (zusammen mit der FORD und GM) in Detroit. Derzeit unter der Kontrolle eines italienischen Unternehmens mit niederländischer Registrierung FCA-Gruppe. Der vollständige Name des Unternehmens lautet Fiat Chrysler Automobiles, und dieses Unternehmen wird von der Investmentgruppe EXOR, die von Mitgliedern der Industriellenfamilie Agnelli kontrolliert wird.

Allgemeine Informationen über das Unternehmen

Der Hauptsitz der US-Division befindet sich im Bundesstaat Michigan in Auburn Hills, einem Vorort von Detroit. Das Unternehmen ist unter der Detroiter Adresse 2101 Conner St, Detroit, MI 48215, USA, registriert. Das Unternehmen verfügt über eigene Finanz- sowie Forschungs- und Entwicklungsabteilungen. Von 1924 bis 1998 war Chrysler eine völlig unabhängige und erfolgreiche Muttergesellschaft mit dem größten Portfolio an Automobilmarken.

Die Fusion mit Fiat im Jahr 2014 war die Folge der Insolvenz des Unternehmens im Jahr 2009, die während der Finanzkrise 2008 zu einem erheblichen Rückgang der finanziellen Leistungsfähigkeit des Unternehmens führte. Auch der Eigentümerwechsel 2007 wirkte sich negativ auf das Unternehmen aus.

Wie andere Unternehmen in Detroit entwickelt auch Chrysler eine Reihe verwandter Geschäftsbereiche, darunter den militärisch-industriellen Komplex. Das Unternehmen stellt Elektronik- und Raumfahrtprodukte her und ist ein staatlicher Auftragnehmer des US-Verteidigungsministeriums. Produktivitätseinbußen und finanzielle Verluste sind auch mit einem erheblichen Anteil an militärischen Aufträgen verbunden, deren Ausführung bis in die 1970er Jahre traditionell von den drei Detroiter Unternehmen übernommen wurde. Die Automobilindustrie war eine zusätzliche Konversionsindustrie, die FORD, GM und Chrysler keine stabile Entwicklung ermöglichte.

Die Chrysler-Geschichte: Höhen und Tiefen

Chrysler wurde 1924 von dem Ingenieur Walter Percy Chrysler durch die Fusion mehrerer Produktionsunternehmen gegründet - Maxwell Motor übernahm Chalmers Motor (1908) und Willys-Overland, das Teile produzierte. Die Umstrukturierung war ähnlich wie bei anderen Automobilunternehmen, die Vermögenswerte innerhalb eines einzigen Unternehmens konsolidierten, um ein größeres Marktsegment zu erobern.

In dem Jahr, in dem das Unternehmen gegründet wurde, wurde ein 6-Zylinder-Motor hergestellt. Im Jahr 1928 wurde die Produktion von «Dodge» übernommen. Diese Marke brachte den neuen Hersteller sofort an die Spitze der Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten. Fast unmittelbar nach der Eröffnung begann die Produktion der Autos Plymounth («Plymouth») und DeSoto («De Soto»).

Chrysler hatte bis 1955 eine aktive Marktposition inne. In dieser Zeit erweiterte das Unternehmen sein Markenportfolio durch den Aufkauf einer Reihe europäischer Automobilhersteller wie Barreiros Diesel (40% Aktien, 1963), Rootes Group (30% Aktien, 1964) und anderer. Diese Unternehmen erhielten unter dem Dach von Chrysler neue Namen und wurden später im Chrysler European Centre zusammengeführt.

Erster Konkurs

In den 1970er Jahren produzierte Mitsubishi Motors unter der Marke Chrysler Kleinwagen für die Vereinigten Staaten, aber das Unternehmen verlor aufgrund der Energiekrise, einer schlecht durchdachten Produktionsstrategie und Qualitätsproblemen bald sein Marktsegment. Das erste Mal stand Chrysler 1978 am Rande des Konkurses.

Das Unternehmen wurde 1978 von Peugeot-Citroen übernommen, was jedoch nicht zur Wiederherstellung seiner finanziellen Leistungsfähigkeit beitrug. Daraufhin wurde der berühmte Krisenmanager Lee Iacocca hinzugezogen, um die amerikanische Regierung von den negativen Folgen des Konkurses des legendären Automobilherstellers Chrysler für die US-Wirtschaft zu überzeugen. Er erwirkte Kreditbürgschaften des Weißen Hauses und stellte die Rückzahlung der Schulden sicher. Iacocca strukturierte auch das Management des Unternehmens um und brachte es in die Gewinnzone. Bis 1983 hatte sich Chrysler vollständig erholt.

Im Jahr 1987 umfasst das Unternehmen. Lamborghini (1987), AMC (American Motors Corporation) mit einer Abteilung von Jeep. In den Jahren 1985-1989 steigert das Unternehmen den Absatz mit Fahrzeugen in kleinen Stückzahlen, die mit dem Renault und Mitsubishi-Motoren, mit einer gewissen Erfahrung in der Zusammenarbeit in der Vergangenheit. Zu diesem Zeitpunkt stieg auch die Nachfrage nach dem Eagle-Pickup-Segment.

Zweiter Konkurs und Verlust der Autonomie

Im Jahr 1998 wurde das Unternehmen von Daimler-Benz mit dem offensichtlichen Ziel übernommen, in den Vereinigten Staaten Premiumfahrzeuge unter der Marke Chrysler zu verkaufen. Der Zusammenschluss war jedoch nicht erfolgreich, da Experten auf Managementkonflikte und Versuche hinwiesen, die «Daimler-Benz» das Führungspersonal auszutauschen. Bald hatte das Unternehmen Probleme mit den Zulieferern. Im Jahr 2007 wechselte Chrysler erneut den Eigentümer und wurde von der Cerberus Foundation übernommen.

Im Jahr 2009 wurde der technische Konkurs erklärt, und 2014 wurde Chrysler Teil der FCA-Gruppe. Nach Begleichung der Schulden wurden 2009 einige Vermögenswerte an FIAT übertragen, 2014 schloss die Gruppe den Erwerb von 100% Aktien des amerikanischen Herstellers ab.

Das Management von Chrysler hat die Nachricht angesichts der ständigen Konflikte mit dem bisherigen Eigentümer Daimler-Benz mit Begeisterung aufgenommen. «Chrysler hatte gehofft, Zugang zur Technologie von FIAT zu erhalten, um seine Position auf dem amerikanischen Markt zu festigen. Doch 5 Jahre später, im Jahr 2019, gibt es keinen signifikanten Durchbruch bei den Chrysler-Verkäufen. Auch die FCA-Gruppe verliert stetig Marktanteile. Dennoch hat der Hersteller eine wettbewerbsfähige Plattform auf den Markt gebracht.

Markenportfolio

Derzeit sind dem Unternehmen eine Reihe von Marken angeschlossen, die unter eigenen Namen produziert werden. Alle Unternehmen sind teilweise unabhängig und führen ihre eigenen Geschäftsbereiche.

• Chrysler - Personenkraftwagen, Minivans;
• Ausweichen- Autos, Minivans, Crossover und SUVs;
• Ram-LKWs- Kleintransporter und Nutzfahrzeuge;
• Jeep- Crossover, SUVs und Geländewagen;
• SRT- High-Tech-Versionen der Fahrzeuge;
• MOPAR- High-End-Versionen von Autos, Pickups und SUVs von Chrysler, Dodge, Ram, Jeep und Fiat. (seit 2012); Ersatzteile für die Fahrzeuge der Gruppe.

Zum Markenportfolio gehören auch die heute nicht mehr existierenden Marken Plymouth (1928 bis 2001), Eagle (1988 bis 1998), Imperial (1955 bis 1975 und 1981 bis 1983) und DeSoto (1928 bis 1961).

Die drei Detroiter

Seit Beginn der Detroit-Krise hat das Unternehmen mehrfach Produktionsstätten geschlossen und verlagert. Sie wurden jedoch beibehalten und sind auch heute noch in Betrieb. Detroit gilt heute als strukturschwache Region mit einem niedrigen Lebensstandard und einer hohen Kriminalitätsrate. Dennoch kehrt die Stadt allmählich zu einem normalen Leben zurück, auch wenn sie einen großen Teil ihrer Bevölkerung verloren hat.

Im Jahr 2012 startete die Chrysler Group LLC vor ihrer Fusion mit der FCA Group eine Werbekampagne "Imported From Detroit", die auf historischen Trends basierte. Es wurden Fahrzeuge in Sonderausführung beworben:

• Chrysler 200, der anlässlich des 10-jährigen Jubiläums des Films 8 Mile veröffentlicht wurde;
• 300 Motown-Limousine in Verbindung mit der gleichnamigen Broadway-Show (Motown: The Musical);
• Chrysler 300 Glacier.

Alle Autos erschienen in Werbespots, die ihre Detroiter Wurzeln betonten. In diesem Zeitraum wurden 66 neue Modelle auf den Markt gebracht, darunter die sehr bekannten Limousinen 200 und 300 mit ihrem unverwechselbaren Detroit-Design. Als Sondermodelle wurden der 300 Glacier und der 300C John Varvatos angeboten, wobei das letztere Modell zu Ehren des in Detroit ansässigen Herrenausstatters benannt wurde.

Die Werbekampagne war sehr erfolgreich und zog neue potenzielle Käufer an, die an amerikanischen Autos interessiert waren. Dies unterstreicht die Nachfrage nach einem solchen Produkt auf dem US-Automarkt.

Moderne Produktpalette

Experten halten die neue Marke für den Hauptkonkurrenten der Marke Genesis. Gleichzeitig ist der Chrysler in der technischen Ausstattung bei ähnlichem Design deutlich unterlegen. Dennoch besticht die neue Chrysler 300 Plattform durch ihren extravaganten Auftritt. Er zeigt vor allem die Merkmale des Luxusdesigns amerikanischer Schule und verbindet auf klassische Weise eine optische Demonstration von Kraft und Raffinesse.

Ein klassischer «Amerikaner» ist ein Auto der gehobenen Klasse oder ein Auto eines Arbeiters, der schöne und leistungsstarke Autos zu schätzen weiß. Chrysler-Limousinen und FORD-Pickups sind glänzende Vertreter dieses Trends. Natürlich werden die amerikanischen Linien im Autodesign durch die Ausführungsqualität amerikanischer Technologen und technologische Innovationen ergänzt. Das neue Modell behält die klassischen Proportionen, den erkennbaren Kühlergrill und den repräsentativen Stil des Designs bei.

Der Chrysler 300 setzt die Traditionen des erfolgreichsten Autos des Unternehmens fort, so dass auch der Name übernommen wurde. Die Plattform der E-Klasse, die den Stil des beliebten GT-Trends («Grant-Tourismo»), Komfort und hervorragende Manövrierfähigkeit vereint, wurde als Hauptabnehmerprogramm gewählt.

Innovationsfans, die ihre Aufmerksamkeit auf Genesis gerichtet haben, können getrost zu den Autos des amerikanischen Herstellers zurückkehren. Das Armaturenbrett ist mit dem Unconnect-System mit Touch-Steuerung der Fahrzeugfunktionen und Medien ausgestattet. Die aktive Sicherheit ist gut durchdacht, vor allem die verbesserten Scheinwerfer, die sich adaptiv den Lichtverhältnissen und Wetterbedingungen anpassen. Es gibt ein System zur Vermeidung von Frontkollisionen und ein Blind Spot Monitoring, das nicht überwacht werden kann. Die Gesamtzahl der Sicherheits-Subsysteme übersteigt 70, genug für eine Stadtlimousine, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten.

Die neue Plattform ist bis ins kleinste Detail durchdacht und zeichnet sich durch ein schlankes, für die Käufer erkennbares Markendesign und harmonische Proportionen in Verbindung mit einer guten Aerodynamik aus. Zu diesem Zweck wurde die Frontscheibe um 15% nach hinten geneigt. Dank der «unsichtbaren» Säulen ist eine Rundumsicht gewährleistet.

Darüber hinaus ist das Chassis der neuen Plattform steifer und bietet durch die Verwendung von Akustikschaum in den Hohlräumen eine hervorragende Schalldämmung. Dadurch gehören die Chrysler-Fahrzeuge zu den leisesten ihrer Klasse. Darüber hinaus werden schall- und wärmedämmende Doppelverglasungen eingesetzt, die bei jeder Geschwindigkeit für maximalen Fahrkomfort sorgen. Modifikationen an der Geometrie der Vorder- und Hinterradaufhängung haben zu einer hervorragenden Manövrierfähigkeit geführt, die für ein so großes Fahrzeug besonders überraschend ist.

Der neue Chrysler ist ein Beispiel für meisterhaftes mechanisches Design, das durch digitale Funktionen maßvoll ergänzt wird. Moderne Autos dieser Marke vereinen prestigeträchtiges Design, Zuverlässigkeit und Fahrsicherheit, Komfort und exklusive Ausstattung mit hervorragender Manövrierfähigkeit. Ein völlig geräuschloser Innenraum schafft die perfekte Atmosphäre für entspanntes Fahren und bietet gleichzeitig ein hohes Maß an Sicherheit, selbst wenn der Fahrer von der Straße abgelenkt ist.