Как человек, чья молодость, беззаботная любовная жизнь, музыкальный вкус и автомобильное образование пропитаны ушедшими днями 20-го века, я полностью уверен в своем утверждении, сделанном не в первый раз, о том, что Золотой век
Правила и исключения
Это не одна вещь, которая привела меня к этому проходу, нет;
Автомобили стали скучными.
Peugeot 5008. Фото: DriveWrite Automotive.
Автономные машины.
Как у сильного лосося, настроенного на нерестовую реку, я понимаю, что я едва ли иду с потоком, но пока нет таких вещей, как автономные машины.
Однако спросите у европейской автомобильной промышленности или правительства, для кого любая победительница — идеальный способ скрыть все плохие новости, и каждый мог подумать, что эти все-таки все автомобили не за горами;
Недавнее исследование CARID обнаружило некоторую путаницу в отношении того, что на самом деле является автономной машиной.
Молодежь сегодня
С тысячелетними и молодыми поколениями, более заинтересованными в новейших технологиях, а не в транспорте, будущее автомобильной промышленности, по моему мнению, будет построено на сдвигающихся песках.
Конечно, автомобильные боссы не глупы.
Пассажиры Uber катаются в Индии.
Somber & Grey
Причина, по которой многие автомобили сейчас скучны, состоит в том, что они связаны с технологией стиля жизни, а не инженерами.
Действительно, автомобильный конец дней.
Geoff Masted ist Autor, Fotograf und Autor unserer Serie Letter from the UK.
Britischer Automobilhersteller Jaguar Land Rover entwickelt ein neues unbemanntes Geländewagen.
Über das Projekt
Das Projekt trägt den Namen "CORTEX" und wird die "5D"-Technologie entwickeln. Das System kombiniert Audio-, Video-, Radar- und LiDAR-Daten in Echtzeit. Dies hilft dem Fahrzeug, sich an die Umwelt- und Wetterbedingungen anzupassen.
Der Autopilot des neuen Jaguar Land Rover wird in der Lage sein, sich selbst zu verbessern und die empfangenen Daten zu analysieren, wodurch die Manövrierfähigkeit des SUV verbessert wird. Das Unternehmen bietet seinen Kunden auch die Möglichkeit, den Grad der Fahrzeugautomatisierung von halbautomatisch bis vollautonom zu wählen.
"Unbemanntes Fahren in der Automobilindustrie ist unausweichlich. Wir müssen unsere Geländewagen erwiesen sich als die begehrtesten, komfortabelsten und sichersten", sagte Chris Holmes, Manager der Jaguar Land Rover zur Erforschung und Förderung autonomer Fahrzeuge.
Kia Motors представила свой новый Kia Niro EV на Международном автосалоне в Пусане, Корея в 2018 году. Полностью электрический кроссовер сочетает в себе удовольствие от вождения, привлекательный дизайн и нулевой уровень выбросов.
В дополнение Kia Motors представила еще два автомобиля. Концепт-кар Kia SP и Kia Stinger GT Wide Body также сделали свой корейский дебют.
Звезда шоу Kia Niro EV занимает уникальное положение на рынке как полностью электрический CUV (кроссовер). Интеллектуальная упаковка, высокая практичность и широкий радиус действия означают, что Niro предлагает немного больше, чем другие электромобили. Также покупатели получат выгоду от целого ряда эксклюзивных автомобильных технологий, новых функций безопасности, внешнего вида и дизайна интерьера.
«Niro EV станет вторым продаваемым во всем мире электрическим автомобилем Kia, следуя чрезвычайно популярному Soul EV» — прокомментировал Хан Ву Пак, президент и главный исполнительный директор корпорации Kia Motors.
После автосалона в Пусане Kia Niro EV поступит в продажу во второй половине 2018 года в Корее и вскоре будет представлена на других рынках.
Футуристический дизайн Kia Niro EV 2018 года
Разработанный в дизайнерских центрах Kia в Калифорнии и Корее Niro EV включает в себя практичность и привлекательность CUV в гладком аэродинамическом корпусе. Кроссовер демонстрирует, что добиваясь большей эффективности на дороге, покупатели электромобилей (EV) не должны жертвовать привлекательным дизайном.
Аэродинамическая решетка, выполненная в стиле «нос тигра», имеет встроенный зарядный порт с логотипом «Niro».
Niro EV передвигается на новых пятиспицевых 17-дюймовых колесах из алюминиевого сплава с двухцветной отделкой с алмазным покрытием, оснащенной рекуперативной тормозной системой Kia.
Современный интерьер
Электрический кроссовер Niro сочетает в себе современный дизайн с щедрым пространством и технологиями. Интерьер отличается от других моделей Niro множеством новых функций и элементов дизайна.
Обновленный 7-дюймовый сенсорный HMI (человеко-машинный интерфейс) остается в центре приборной панели. Новая информационно-развлекательная система позволяет владельцам находить поблизости точки зарядки и контролировать уровень заряда аккумуляторной батареи.
Его 2700-мм колесная база гарантирует достаточное пространство для ног, а ощущение простоты подкрепляется кроссоверным дизайном. Кузов имеет ширину 1805 мм и высоту 1560 мм, что обеспечивает максимальный объем. Имея высоту 4375 мм Niro EV предлагает больше грузового пространства (451 литр), чем многие другие электромобили.
380 километров от электромобиля следующего поколения
Оснащенный мощным литий-полимерным аккумулятором емкостью 64 кВтч, Niro EV сможет проехать более 380 километров (236 миль) на одном заряде. При подключении к быстродействующему зарядному устройству на 100 кВт требуется 54 минуты, чтобы зарядить батарею до 80%.
Двигатель мощностью 150 кВт создает крутящий момент 395 Нм, что позволяет Kia Niro EV ускоряться от 0 до 100 км/ч всего за 7,8 секунды. Аккумуляторная батарея расположена низко в корпусе, что дает CUV центр тяжести, более похожий на седан или хэтчбек, обеспечивая максимальную устойчивость и удовольствие от езды на извилистых дорогах.
Chinesische Automarke Lifan - Volle Segel zum Erfolg
Die in unserer Zeit mächtige Sorge "Lifan" erschien prosaisch. Dies geschah 1992, als das Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center gegründet wurde. Seine Hauptspezialisierung war die Reparatur von Motorrädern. Aber das dauerte nicht lange. Bereits 1997 wurde das Unternehmen unter dem neuen Namen „Lifan Industry Group“ registriert, 2005 wurde das erste Auto unter dieser Marke herausgebracht.
Heute ist Lifan mehr als eine Marke. Es ist vielmehr ein Stil von Autos, den der Hersteller zu setzen vermochte. Aus dem Chinesischen übersetzt bedeutet der Name „unter vollen Segeln gehen“. Und so kam es, dass das Unternehmen, das 2005 mit der Autoproduktion begann, über 15 Jahre einen langen Weg zurückgelegt und eine führende Position auf dem chinesischen Automarkt eingenommen hat.
(*) Abgebildet ist Lifan X60 (2019–2020).
Von einer kleinen Werkstatt zu einem transnationalen Konzern
Heute ist die Lifan Industrial Group zu einem transnationalen Unternehmen geworden, das sich in verschiedene Richtungen entwickelt. Die Entwicklung, Montage und der Vertrieb von Fahrzeugen ist nur eine davon. Das Unternehmen verfügt über 7 Automobilwerke. Jede Anlage ist auf ihre Art von Aktivität spezialisiert, zum Beispiel:
Zwei Lifan-Werke beschäftigen sich mit der Produktion von Personenkraftwagen.
Zwei Fabriken produzieren Busse.
Drei Fabriken produzieren entsprechend ihrer Spezialisierung Generatoren, Motoren und Aggregate.
Dem Unternehmen ist es gelungen, ein internes Qualitätssystem aufzubauen und einzuhalten, das Produkte von sehr hoher Qualität garantiert. Trotz der Tatsache, dass Lifan-Busse JAC Motors unterlegen sind, bietet der Hersteller öffentliche Verkehrsmittel von anständiger Qualität und mit ausgezeichnetem Design an.
Lifan-Autos
Lifan ist seit 2011 in der Ukraine präsent. Während der Arbeit im Land konnten sich die Verbraucher davon überzeugen, dass die Marke das optimale Verhältnis von Preis und Qualität des Fahrzeugs garantiert. Der günstige Preis wird mit gelungenen Verbrauchereigenschaften kombiniert. Dank dessen ersetzt Lifan erfolgreich die zuvor beliebten europäischen Marken.
Die ersten beiden Modelle waren der Minivan LF6361 und der Pickup LF1010, basierend auf der Daihatsu Atrai-Plattform, die 1999 entwickelt wurden. Ende 2005 wurde der Lifan 520 auf den Markt gebracht, der mit einem innovativen Tritec-Motor ausgestattet war, der von brasilianischen Ingenieuren entwickelt wurde.
Lifan 320
Jetzt unterhält Lifan eine konstante Auswahl an Modellen, darunter:
Kleinwagen Lifan 320;
Kompaktlimousine und Fließheck Lifan 520;
Mittelklasse-Limousine Lifan 620;
kompakte Frequenzweiche Lifan X60.
Der absolute Spitzenreiter bei den Verbraucherpräferenzen ist der kompakte Crossover Lifan X60. Der SUV kam unmittelbar nach der Eröffnung der Repräsentanz auf den ukrainischen Markt. In gewisser Weise ähnelt das Modell dem Toyota RAV4, dieser Crossover wurde als Grundlage für die Entwicklung genommen. Renault Koleos Mazda CX-5 wurde zu anderen Prototypen.
Der Lifan X60 ist den europäischen Prototypen etwas unterlegen, da er ein geringeres Handling, ein weniger entwickeltes Bremssystem und eine durchschnittliche Dynamik aufweist. Unter den Vorteilen bemerken Experten einen geräumigen, ergonomischen und umwandelbaren Innenraum, gute Oberflächen und reichhaltige Optionen.
Lifan Busse und Lastwagen
Die Richtung des öffentlichen Verkehrs und des Güterverkehrs wird von Lifan ebenso aktiv entwickelt wie die Diversifizierung der Pkw-Märkte auf der ganzen Welt durchgeführt wird. Die Produkte des Unternehmens werden aufgrund des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses stabil nachgefragt. Dies wurde durch die eigene Produktion von Ersatzteilen und Forschung und Entwicklung im Bereich des industriellen Transports erreicht, was eine zeitnahe Produktion von Modellen von Bussen und Lastwagen ermöglicht, die bei gewerblichen Kunden nachgefragt werden.
Lifan-Ersatzteile
Der Lifan-Konzern ist ein Lieferant von Ersatzteilen und Komponenten für Autos aus eigener und fremder Produktion. Aufgrund der recht hohen Qualität und des niedrigen Preises sind die Produkte in den GUS-Staaten gefragt. Aus diesem Grund wird häufig eine Fälschung gefunden, die sich durch eine minderwertige Verpackung und eine nicht eingehaltene Kennzeichnung auszeichnet.
Original-Ersatzteile haben eine individuelle Nummer auf dem Barcode-Aufkleber des Herstellers aufgedruckt. Lifan-Teile aus chinesischen Fabriken sind billiger als europäische, aber teurer als zahlreiche Nachbauten. Äußerlich sind sie von einwandfreier Qualität und weisen keine Mängel auf.
Motorräder, Roller und ATVs Lifan
Die Lifan Corporation wiederholte weitgehend den Weg des japanischen Unternehmens Suzuki und begann die Automobilproduktion mit der Produktion von Motorrädern und Motorrollern. Diese Erfahrung brachte Erfolg und bildete eine Sensibilität für den Geschmack der Verbraucher. In 15 Jahren Produktionstätigkeit hat sich Lifan zum fünftgrößten Fahrzeughersteller in China entwickelt.
Lifan SR200
Die Reparatur von Motorrädern, mit der sich das Unternehmen 1992 beschäftigte, entwickelte sich schnell zu einer eigenen Produktion von Rollern, Motorrädern und ATVs. Kleinfahrzeuge sind nach wie vor ein bedeutender Produktions- und Vertriebsbereich. Lifan ist der größte Motorradhersteller in China.
Great Wall Motor – технически нерушимы, как Великая стена
Крупная китайская автомобилестроительная компания Great Wall Motor не только является названа в честь Великой Китайской стены, но и выпускает легендарный внедорожник HAVAL. Его высоко оценили не только эксперты, но и автомобилисты в нашей стране, предпочитающие продуманный и качественный высокотехнологичный транспорт. HAVAL уже стал синонимом беспрецедентной мощности, изящного дизайна и технической безупречности среди внедорожников. Он претендует на роль нарицательного названия мощных современных внедорожников. В 2019 году компания презентовала на автосалоне в Шанхае Haval H9.
(*) HAVAL&BRABUS на фото.
Great Wall Motor – мировое признание сразу с порога
Не успела компания Great Wall Motor представить свои новинки, как завоевала мировое признание и вошла в ТОП-3 крупнейших автопроизводителей Китая. Компания занимается собственной разработкой и производством автомобилей вседорожного и легкового класса, а также пикапов. К своим автомобилям производитель предлагает запчасти и опции, практически полностью обеспечивая свой конвейер. Такой подход позволяет не только удешевлять технически совершенную продукцию для потребителей. Компания задает новые технические направления в моде автомобилестроения.
Заключение судьбоносного контракта Haval и Brabus
Great Wall Motor – одна из старейших компаний Китая, уступая в этом качестве только FAW. Ее история начинается с 1976 года, когда производитель получил заказы на сборку автомобилей по лицензии. Со временем производство было локализовано, появился собственный отдел разработок. Первая модель автомобилей вышла с конвейера в 1990-х годах. Причем благодаря особому техническому подходу Great Wall Motor сразу завоевал признание.
Структура компании
В состав Great Wall Motor входит 4 предприятия, занимающиеся производством автомобилей, и 20 дочерних производств, выпускающих запчасти для конвейера. Таким образом, Great Wall Motor является автомобильным производителем полного цикла. Что является достаточно редким явлением на рынке. Уже в 1998 году Great Wall Motor заняла I место по продаже пикапов в Поднебесной.
По маркетинговому стилю ее можно сравнить с FORD, а по техническому совершенству – с BMW. При этом Great Wall Motor абсолютно уникальна не только для Китая, но и для всего мира. Эта компания займет топовые позиции в истории современные автомобилестроения, как известные мэтры.
Hover H3, 2010-2014
Специфика производства
Нужно сказать, что данный производитель сконцентрировался на узком рыночном сегменте, предложив потребителям довольно широкий ассортимент функциональных моделей автомобилей, включая:
кроссоверы;
вседорожники;
пикапы;
автокэмперы;
микроавтобусы;
минивэны.
Также в ассортимент входят легковые автомобили и люксовые лимузины.
Было бы странно, если бы успехи компании не оценили ведущие бренды. Оценка не заставила себя ждать. В 2019 году Great Wall Motor совместно с тюнинг-ателье Brabus (авторизованным Мерседес-Бенц) представили совместную разработку.
Havall H9
Первые модели и успехи
На мировой рынок компания зашла с задворок Европы – Италии и Испании с грузовиками Wingle и внедорожными автомобилями HOVER. Внедорожники в 2012 году прошли арктическое тестирование на Шпицбергене, доказав свою надежность в условиях ультранизких температур.
Затем продукция начала поставляться в Румынию и Молдову. Сейчас автомобили бренда активно покупаются в 100 странах мира, в 80 стран имеется дилерская сеть с автосервисами. Всего с компанией работает более 800 дилеров.
Направление пикапов
Несмотря на то, что во всем мире Great Wall Motor знают больше как разработчика и производителя HAVAL, производство пикапов этой компании не менее широкое, прибыльное и инновационное. 88% продаж обеспечивают именно пикапы. Компания занимает примерно 30% рынка пикапов Китая, включая экспорт.
Great Wall Sailor
На китайском рынке доступны следующие модели: Changcheng, ZX Auto, Beiqi Foton, Jiangling Motors, Zhengzhou Nissan, Isuzu TF-series (в Китае – Qingling). Как видно, многие модели являются совместными решениями, созданными с компаниями Nissan, Foton и Isuzu. Самой популярным является пикап, созданный инженерами Great Wall Motor. Остальные по объему продаж относительно равны, уступает только Beiqi Foton и Isuzu TF-series.
Great Wall Wingle, 2014
Это подразумевает, что инженеры компании хорошо чувствуют вкусы потребителей, что позволяет создавать автомобили, в которые будет заведомо влюблен покупатель. Как это произошло с легендарным HAVAL.
Der chinesische Autohersteller Chery Automobile wird von oben gesegnet
Das chinesische Unternehmen Chery Automobile ist nicht das größte, aber im Vergleich zu chinesischen Herstellern fast das bekannteste in anderen Ländern der Welt. Viele werden überrascht sein zu erfahren, dass dieser Autohersteller nur ein Drittel der Anzahl der Autos im Vergleich zu gebaut hat Changan Automobil und erschien vor kurzem.
Werbeskizze für die neue Subband Chery
Wie in China üblich, treten viele Unternehmen mit Unterstützung der Provinzregierung auf. Insbesondere die revolutionäre Marke Qoros, über die wir bereits gesprochen haben, und im Zusammenhang mit den schwedischen Hypercars Königsegg. Viele werden daran interessiert sein, dass Qoros als eigenständige Marke positioniert ist, aber Teil der Produktpalette von Chery Automobile ist. Sie ist eine Tochtergesellschaft der Holdinggesellschaft Chery.
Die erstaunliche Geschichte von Chery Automobile - dem Aschenputtel des modernen Automobils
Chery Automobile wurde 1997 durch die Bemühungen der Provinzregierung von Anhui und des Rathauses von Wuhu gegründet. Seine Gründer waren die größten staatlichen Unternehmen, die Automontageausrüstung von der europäischen Niederlassung von FORD kauften. Der Name des Unternehmens wird aus dem Chinesischen mit „gesegnet von oben“ übersetzt, obwohl er mit dem englischen „Kirsche“ übereinstimmt.
Chery QQ
Das erste Auto der Marke kam Ende 1999 auf den Markt. Sie wurden eine lizenzierte Kopie des Seat Toledo, aber FIAT erteilte erst 2001 die Erlaubnis zum Verkauf. Trotz der negativen Erfahrung eines schwierigen Starts stieg das Unternehmen schnell in die Top 10 der chinesischen Autohersteller ein und verkaufte Autos in 60 Ländern.
Aber was ist mit Chery Automobile mit einem aristokratischen schwedischen Hypercar? Königsegg? Erstens, Qoros-3 ist das erste chinesische Auto, das den Euro NCAP-Crashtest bestanden hat. Zweitens ist bereits 2017 auf Basis von Qoros ein leistungsstarkes Elektroauto für Europa entstanden. Die Neuheit erhielt ein Kraftwerk vom legendären Koenigsegg Regera und ist auf 1306 PS ausgelegt. Und das erlaubt uns, das Modell der Kategorie der Hypercars zuzuordnen. Die maximale Entwicklungsgeschwindigkeit des Qoros K-EV erreicht 264 km / h mit einer deklarierten Gangreserve von 500 km. Auch wenn es nicht viel ist, reicht es für eine lange Fahrt tagsüber.
Fünfsitzer-Konzept Qoros
Forschung im Kern
Im Jahr 2003 richtete Chery Automobile seine Forschungs- und Entwicklungsabteilung ein und begann mit der Entwicklung revolutionärer Lösungen mit Schwerpunkt auf Neuheit und Mode. Dem Unternehmen wurde vorgeworfen, GM-Urheberrechte verletzt zu haben. Im Zusammenhang mit Skandalen im Jahr 2004 zog sich SAIC aus den Anteilseignern zurück, es gehört zu den Mitgliedern der „Big Four“ der chinesischen Autohersteller.
Chery Tiggo 5x
Im Jahr 2005 begann der Verkauf von Chery-Autos in den USA durch den Geschäftsmann Malcolm Bricklin, der zuvor an der Implementierung von Subaru beteiligt war. Bereits 2008 wurden 250 Autohäuser eröffnet, die jährlich 250.000 Autos verkauften. Es sei daran erinnert, dass Chery Automobile im Jahr 2005 nur 185.000 Autos produzierte, sodass die Zusammenarbeit mit Bricklin sehr erfolgreich war.
Entwicklerzusammenarbeit
Die Manager von Chery Automobile beschlossen, die Wirkung der Werbung durch wissenschaftliche Entwicklungen zu verstärken. 2008 begann die Zusammenarbeit mit dem englischen Lotus Engineering und dem weltweit agierenden Know-how-Hersteller Mitsubishi Automotive Engineering. Zu den Partnern gehörten die italienischen Designbüros Bertone, Pininfarina sowie das japanische Unternehmen Cavax. Zusammen wurde ein einzigartiger und bekannter Stil von Chery-Autos geschaffen, obwohl er beliebte Modelle anderer Hersteller weitgehend wiederholte. Aber der erkennbare Stil half nur der Promotion.
Motoren
2005 beginnt Chery Automobile mit der Produktion eigener Euro-IV-Motoren, das Projekt wurde von österreichischen Ingenieuren von AVL List entwickelt. In der Folge interessierte sich das Unternehmen für das revolutionäre Aggregat ohne Nockenwelle und die schwedische Produktionsbasis von Saab.
Gemeinsame Produktionen
Bereits 2006 stieg der Hersteller in Bezug auf die Anzahl der verkauften Autos in die Top 3 der chinesischen Autohersteller ein. 2007 wird ein Joint Venture mit FIAT gegründet. Es sollte Autos dieser Marke und Alfa Romeo für den chinesischen Markt produzieren. Diese Vereinbarung trug dazu bei, die Produktion auf 175.000 Autos pro Jahr zu steigern. Im selben Jahr schließt das Unternehmen einen Vertrag mit Chrysler ab. Anschließend wurde er Teil von FIAT. Darüber hinaus war eine der Bedingungen für die Zusammenarbeit mit den Amerikanern die gemeinsame Entwicklung von Autos für Nordamerika und Europa.
Das erste gemeinsame Auto, das in den USA unter der Marke Chrysler verkauft wurde, war der Chery A1. Doch die Pläne wurden durch die Finanzkrise durchkreuzt. 2008 zog sich der chinesische Autohersteller aus Chrysler zurück und trieb es in die Insolvenz. Aber dank einer flexiblen Politik verkaufte Chery Automobile im Jahr 2007 weltweit mehr als 380.000 Fahrzeuge. Das Unternehmen steigert den Umsatz ständig, indem es mit der Konsonanz der englischen und chinesischen Namen spielt.
Produktionsstandorte im Ausland
Die erste Erfahrung mit ausländischer Produktion war ein Werk im Iran, das 2003 eröffnet wurde. Es war die erste chinesische Autofabrik in Übersee. Im Jahr 2006 exportierte das Unternehmen Produkte in 29 Länder, sodass eine Erhöhung der Anzahl der Montagestandorte erforderlich war. Es war geplant, eine Basis in Pakistan zu eröffnen. 2007 sahen die Pläne den Bau eines Automobilwerkes in Kaliningrad vor. Die Eröffnung von Unternehmen wurde in Ägypten, Malaysia und Uruguay erwartet.
Allerdings haben die Krisenjahre ihre eigenen Anpassungen vorgenommen. Die Muttergesellschaft hat 2014 mit dem Bau des Werks in Russland begonnen. Die Produktionsbasis wurde auf der Grundlage des Unternehmens Derways in Tscherkessk eröffnet. In Shanghai wurde etwas früher eine große Produktionsstätte eröffnet, die mit Jaguar Land Rover gebaut wurde. Das Unternehmen erwägt die Fertigung in ehemaligen Saab-Werken in Schweden.
Auf jeden Fall versprechen Neuheiten unter der Marke Chery den europäischen Verbrauchern viel Neues und Interessantes! Dies sind leistungsstarke und innovative Maschinen mit einem hohen Maß an Sicherheit.
Среди китайских автомобильных компаний нет предприятий со столетней историей, многие из них появились в 1990-2000 годах, но тоже есть производители, работающие более полувека. Первая китайская компания FAW (First Automobile Works, «Автомобильный завод № 1»), которая должна была производить автомобили Социалистического Китая, появилась в 1953 году в Чанчуне.
Завод и штаб-квартира FAW
Завод был построен при поддержке СССР, компания FAW уже через три года выпустила первый грузовик CA10 Jiefang. В 1958 году вышел с конвейера лимузин Hongqi, открывший историю китайских легковых автомобилей. Как известно, вторым заводом стал Dongfeng, сейчас являющийся интернациональной компанией.
Политика заимствования и выпуска транспортных средств по чужим технологиям впервые была применена FAW в 1988 году. В этом году компания заключила контракт с Volkswagen AG. Сотрудничество оказалось очень успешным и сделало FAW крупнейшей автомобилестроительной компанией Китая. В 2004 году был запущен новый завод FAW Volkswagen, общей стоимостью 1,1 млрд. долларов.
(*) На фото электрическая модель Xiali.
По стопам советского ЗИЛ
Если вы думаете, что нельзя копировать советские автомобили, то глубоко ошибаетесь. Пока ФИАТ строила АВТОВАЗ, Советский Союз вызвался помочь Китаю в строительстве завода по сборке грузовиков. Предприятие FAW получилось почти полной копией завода ЗИЛ. Первому грузовику дали название в стиле коммунистического строя, Jiefang переводится как «Освобождение» и представляет собой копию советского ЗИС-150. Чуть позже был выпущен CA30 Jiefang, который полностью повторял ЗИЛ-157. В 1959 с конвейера сошел лимузин Hongqi (Хунцы) для правительственных нужд, название переводится как «Красное знамя». С 1 августа 1989 года под этой маркой на китайском заводе стали собирать Ауди-100.
Этот китайский завод стал ядром промышленного кластера. Рядом с предприятием за короткое время были построены производственные мощности Brose, Siemens VDO Automotive, Faurecia, Thyssen Krupp Automotive, Valeo TRW и ZF Lemförder. Автомобильная промышленность начинает активно расти и занимает значительную долю валового продукта Китая. В провинции Цзилинь она составляет в скором времени 50% объема региональной экономики.
Сейчас FAW имеет производственные площадки в 14 провинциях Китая и экспортирует продукцию в 80 стран мира. Годовая чистая прибыль составляет свыше 1 млрд. долларов при обороте 60 млрд. долларов в год. Компания производит автомобили для Китая брендов Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota, Daihatsu Motor Co. Ltd.
Совместно с Y-TEC Corporation и Sumitomo Corporation выпускаются запчасти к японским автомобилям. С 2006 года выпускаются двигатели Deutz. Это не полный список производственных достижений FAW, компания действительно обладает глобальным опытом производства и маркетинга в сфере автомобилестроения.
Hongqi L5, 2014-настоящее время
Новая веха с GM
В 2009 году было создано первое совместное предприятие с лидером автопрома США. В 2010 году компания начала строить новый сборочный завод с американским производителем General Motors. Производственная база была размещена в городе Чанчунь, объем производства составил 180-200 тыс. машин в год.
В 2011 году новые сборочные площади были возведены и укомплектованы совместно с американцами в Харбине. Он был рассчитан на выпуск легких грузовиков. Сборочная мощность составила 100 тыс. автомобилей в год.
Другие совместные производства
За время своего существования компания FAW открыла совместные производства с Volkswagen, Toyota, Mazda, Ford и другими компаниями. Также имеется около 30 дочерних предприятий, еще в двух десятках компаний китайский производитель выкупил контрольный пакет акций. Дочерние структуры занимаются разработкой, сборкой и реализацией автомобилей.
Например, в России, FAW построила завод в городе Гжель на базе компании «Ирито», где собираются грузовики. Внедорожники и пикапы производятся в Бийске. С 2007 года в Свердловской области на базе ЗАО «Автомобили и моторы Урала» собираются 10- и 20-тонных грузовики под брендом «Амур», объем производства свыше 2000 штук в год.
Компания расширяет свое присутствие на всех континентах. Совместно с мексиканской Grupo Elektra SAB запущена сборка легковых автомобилей в Мексике. Мощность производственной базы составляет 100 тыс. автомобилей в год. Также открыты заводы в Алжире, Северной Корее и других странах.
Бренды
Автомобили китайской FAW известны под несколькими брендами:
Xiali;
Hongqi;
Jiaxing
Besturn.
Данные марки на украинском рынке представлены дилером Группа компаний АИС, однако продукция не пользуется широким спросом, несмотря на свое стабильное качество и хороший автомобильный дизайн.
Besturn T99
Спецтранспорт
Одним из высокорентабельных направлений развития является FAW Bus and Coach. В рамках него производится широкий ассортимент автобусов с различной длиной и вместимостью (до 11,4 м на 48 мест), включая междугородние и туристические. Для производства используются собственные платформы, шасси и двигатели также выпускаются концерном.
Гибридные автомобили
В рамках договора о сотрудничестве FAW с 2005 года начал производить Toyota Prius, впоследствии китайский производитель выкупил лицензию Toyota mild hybrid для самостоятельного выпуска гибридных автомобилей и автобусов. В результате модели FAW стали на 38% поглощать меньше топлива и сократили объем выхлопов на 30%.
Крупнейшим покупателем гибридных автобусов стало государство. FAW обеспечивал нужды Олимпиады в Пекине 2008 года, а также Экспо 2010 в Шанхае, а также ряд других крупных мероприятий.
R&D центры
Годом открытия R&D центров FAW стал 2017, в этот период открыты следующие объекты:
R&D центр FAW в Чанчуне (Китай);
Центр инновация в Пекине;
Исследовательский центр «New Energy» в Шанхае;
Центр перспективных исследованив в Мюнхене;
Научно-исследовательский центр искусственного интеллекта в Силиконовой долине, США.
Научные разработки должны существенно повысить конкурентоспособность компании и узнаваемость бренда. FAW – это уважаемый производитель с большим опытом.
2018 Mustang GT имеет целых девять: измененный 5-литровый V8, более быстрое время отклика для 10-скоростной SelectShift и даже специально разработанные шины Michelin Pilot Sport 4 S в Performance Pack.
Если когда-либо был американский автомобиль, это все.
Новый Мустанг может быть горячим, но эти старые Форды наверняка могут разжечь огонь.
Общая производительность
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars охватывает каталог классических машин Blue Oval с начала 1960-х по 1973 год. Фарр проводит нас через это многообещающее время: от Fairlanes и Galaxies с их 390 большими блоками V8 до знаковых Shelby и Boss Mustangs
Позже мы видим Mercury Cougar, Cyclone GT и Spoiler.
Этот красивый 428 Cobra Jet находится на стр. 116. Он продолжался как вариант для 1970-го года Mach 1, в том числе несколько Twister Specials, созданных в качестве специального продвижения в Канзасе.
Лошадиная сила и ностальгия
Автолюбители — и особенно поклонники Ford — получат удовольствие от этого.
автор
Фарр работает с журналом Mustang Monthly Magazine в течение 30 лет.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars: 1961-1973 доступна, хотя Amazon и Motorbooks.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars
Гибридный Mercedes-AMG E53 Sedan уже доступен и ждет своего покупателя. Электродвигатель нового седана оснащен системой EQ Boost.
Роскошная производительность Mercedes-AMG E53 Sedan
Mercedes E-класса можно считать образцом роскошного среднеразмерного седана. Но мастера производительности в AMG смогли превратить E53 в электрифицированного монстра без ущерба качества и комфорта езды.
3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 429 лошадиных сил и 520 Нм крутящего момента. Добавим сюда 21 лошадиную силу и 249 Нм крутящего момента, который дает электродвигатель, и в результате получим 450 лошадей и 769 крутящего. Очень даже неплохая производительность, не так ли?
Foto: MBUSA.
Немного о EQ Boost
Подразделение Mercedes-AMG разработало эту систему для обеспечения «умной электрификации». EQ Boost сочетает в себе стартер и генератор переменного тока и устанавливается между двигателем и трансмиссией.
Возможно, нечто подобное уже встречалось на автомобилях других производителей, но EQ Boost гораздо функциональнее базовых гибридов. У системы существует возможность восстановления энергии, режим скольжения, смещение точки нагрузки и перезапуск бензинового двигателя с функцией «старт/стоп».
Еще одна фишка этой разработки возможность подавать мгновенный импульс питания для включения электрического вспомогательного компрессора. Это дает мгновенный прилив крутящего момента, как у дизельного двигателя.
Как работает электрика
EQ Boost генерирует мощность для 48-вольтовой бортовой электрической системы Mercedes-AMG E53 Sedan и дает напряжение на 12-вольтовый DC/DC-преобразователь, который обеспечивает питание кабины, информационно-развлекательной системы и освещения. В то же время, 48-вольтовая система может подавать питание на электрический компрессор для повышения мощности и крутящего момента.
Foto: MBUSA.
Режимы
Mercedes-AMG E53 Sedan поставляется с пятью режимами: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual. Последний позволяет вам адаптировать характеристики E53.
Управление
Силы демпфирования на каждом колесе регулируются в соответствии с ситуацией. Mercedes-AMG E53 Sedan оснащен многокамерной пневматической подвеской с ADS + (Adaptive Damping System). Система основана на технологии Air Body Control. Результат: нейтральная поворачиваемость с лучшей тягой и более высокий уровень комфорта езды.
Foto: MBUSA.
Современный интерьер
Широкоэкранная кабина нового Mercedes-AMG E53 Sedan оснащена виртуальной приборной панелью и 12,3-дюймовым дисплеем над центральной консолью. Управлять информационно-развлекательной системой можно при помощи контроллера сенсорной панели или голосом. Функция голосовых команд была перекалибрована. Теперь вы можете управлять кондиционером, обогревом и охлаждением сидений и даже внутренним освещением.
Tony Borroz öffnet das, was als „2018 Indy 500 Laptop“ bezeichnet wird, um einen unbearbeiteten Blick auf The Greatest Spectacle In Racing zu werfen.
Den Prolog finden Sie hier.
Teil 2: „Hey Hinchcliff, willst du ein Rennen?
Teil 3: "Carba-Tag".
Teil 4: „Morgen um diese Zeit“ ist da.
Teil 5: „On the fly – vor der grünen Flagge“ hier.
Teil 6: „On the fly – alles was zählt“ ist da.
Teil 7: "Bescheidenes Angebot: EV 500".
Teil 8: "Briefe" hier.
Das Indianapolis 500, was auch immer es war, ist weg.
The Force hatte immer das Gefühl, dass er dem emotionalen Rand näher kam als die meisten anderen Fahrer der Serie.
Seine Freude über den Sieg beim 500er schien mehr als das zu sein, und nicht nur die Freude, in jedem Rennen (endlich) eines der Kronjuwelen zu gewinnen.
Mit seinem Sieg in diesem Jahr wurde Will Power der erste Australier, der das Indianapolis 500 gewann. Foto: IMS LLC.
Ruf mich an
Vor Indys Sieg konnte man sehen, dass es ihn mit großem B nervte;
Aber wie alles im Leben mache ich mir Sorgen, wenn man auf die andere Seite dieser Entschlossenheitskurve kommt.
Katzen in der Wiege
Ich habe es schon früher und viel zu oft auf allen Ebenen des Sports gesehen.
Normale, gesunde Beziehungen zu Ihrem Ehepartner oder Ihren Kindern oder engen Freunden?
Und deshalb bin ich im Nachhinein genauso erleichtert wie Will Power über seinen Sieg beim Indy 500 2018.
Stärkung der Macht im Misstrauen nach dem Sieg beim 102. Indianapolis 500. Foto: Karl Zemlin.
Ortswechsel
Das ist offensichtlich ernsthaft ungesund.
Nein, Will Power, endlich The 500 zu schlagen, war nicht sein „Heilmittel“ dafür.
Sicher, es wird ihn zu einem viel stärkeren Fahrer machen, besonders kurzfristig, aber es wird ihn auch langfristig zu einer viel stärkeren Person machen, und das wissen wir alle besser.
Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren.
DE 
RU 
UK 
EN 
PL 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI