Как человек, чья молодость, беззаботная любовная жизнь, музыкальный вкус и автомобильное образование пропитаны ушедшими днями 20-го века, я полностью уверен в своем утверждении, сделанном не в первый раз, о том, что Золотой век
Правила и исключения
Это не одна вещь, которая привела меня к этому проходу, нет;
Автомобили стали скучными.
Peugeot 5008. Фото: DriveWrite Automotive.
Автономные машины.
Как у сильного лосося, настроенного на нерестовую реку, я понимаю, что я едва ли иду с потоком, но пока нет таких вещей, как автономные машины.
Однако спросите у европейской автомобильной промышленности или правительства, для кого любая победительница — идеальный способ скрыть все плохие новости, и каждый мог подумать, что эти все-таки все автомобили не за горами;
Недавнее исследование CARID обнаружило некоторую путаницу в отношении того, что на самом деле является автономной машиной.
Молодежь сегодня
С тысячелетними и молодыми поколениями, более заинтересованными в новейших технологиях, а не в транспорте, будущее автомобильной промышленности, по моему мнению, будет построено на сдвигающихся песках.
Конечно, автомобильные боссы не глупы.
Los usuarios de Uber viajan en la India.
Somber & Grey
Причина, по которой многие автомобили сейчас скучны, состоит в том, что они связаны с технологией стиля жизни, а не инженерами.
Действительно, автомобильный конец дней.
Geoff Masted es escritor, fotógrafo y autor de nuestra serie Carta desde el Reino Unido.
Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover создает новый беспилотный todoterreno.
О проекте
Проект получил название «CORTEX», в ходе которого будет разрабатываться технология «5D». Система объединяет в себе звуковые и видео данные, а так же данные полученные с радиолокации и LiDAR в режиме реального времени. Это помогает автомобилю адаптироваться к окружающей среде и погодным условиям.
Автопилот нового Jaguar Land Rover будет способен самосовершенствоваться и анализировать полученные данные, вследствие чего улучшается маневренность внедорожника. Так же компания предлагает своим клиентам возможность выбора уровня автоматизации автомобиля от полуавтоматического до полностью автономного.
«Беспилотное вождение в автомобильной промышленности неизбежно. Мы должны сделать так, чтобы наш todoterreno оказался самым востребованным, комфортным и безопасным», — сказал Крис Холмс менеджер Jaguar Land Rover по исследованию и продвижению автономных транспортных средств.
Kia Motors представила свой новый Kia Niro EV на Международном автосалоне в Пусане, Корея в 2018 году. Полностью электрический кроссовер сочетает в себе удовольствие от вождения, привлекательный дизайн и нулевой уровень выбросов.
В дополнение Kia Motors представила еще два автомобиля. Концепт-кар Kia SP и Kia Stinger GT Wide Body также сделали свой корейский дебют.
Звезда шоу Kia Niro EV занимает уникальное положение на рынке как полностью электрический CUV (кроссовер). Интеллектуальная упаковка, высокая практичность и широкий радиус действия означают, что Niro предлагает немного больше, чем другие электромобили. Также покупатели получат выгоду от целого ряда эксклюзивных автомобильных технологий, новых функций безопасности, внешнего вида и дизайна интерьера.
«Niro EV станет вторым продаваемым во всем мире электрическим автомобилем Kia, следуя чрезвычайно популярному Soul EV» — прокомментировал Хан Ву Пак, президент и главный исполнительный директор корпорации Kia Motors.
После автосалона в Пусане Kia Niro EV поступит в продажу во второй половине 2018 года в Корее и вскоре будет представлена на других рынках.
Футуристический дизайн Kia Niro EV 2018 года
Разработанный в дизайнерских центрах Kia в Калифорнии и Корее Niro EV включает в себя практичность и привлекательность CUV в гладком аэродинамическом корпусе. Кроссовер демонстрирует, что добиваясь большей эффективности на дороге, покупатели электромобилей (EV) не должны жертвовать привлекательным дизайном.
Аэродинамическая решетка, выполненная в стиле «нос тигра», имеет встроенный зарядный порт с логотипом «Niro».
Niro EV передвигается на новых пятиспицевых 17-дюймовых колесах из алюминиевого сплава с двухцветной отделкой с алмазным покрытием, оснащенной рекуперативной тормозной системой Kia.
Современный интерьер
Электрический кроссовер Niro сочетает в себе современный дизайн с щедрым пространством и технологиями. Интерьер отличается от других моделей Niro множеством новых функций и элементов дизайна.
Обновленный 7-дюймовый сенсорный HMI (человеко-машинный интерфейс) остается в центре приборной панели. Новая информационно-развлекательная система позволяет владельцам находить поблизости точки зарядки и контролировать уровень заряда аккумуляторной батареи.
Его 2700-мм колесная база гарантирует достаточное пространство для ног, а ощущение простоты подкрепляется кроссоверным дизайном. Кузов имеет ширину 1805 мм и высоту 1560 мм, что обеспечивает максимальный объем. Имея высоту 4375 мм Niro EV предлагает больше грузового пространства (451 литр), чем многие другие электромобили.
380 километров от электромобиля следующего поколения
Оснащенный мощным литий-полимерным аккумулятором емкостью 64 кВтч, Niro EV сможет проехать более 380 километров (236 миль) на одном заряде. При подключении к быстродействующему зарядному устройству на 100 кВт требуется 54 минуты, чтобы зарядить батарею до 80%.
Двигатель мощностью 150 кВт создает крутящий момент 395 Нм, что позволяет Kia Niro EV ускоряться от 0 до 100 км/ч всего за 7,8 секунды. Аккумуляторная батарея расположена низко в корпусе, что дает CUV центр тяжести, более похожий на седан или хэтчбек, обеспечивая максимальную устойчивость и удовольствие от езды на извилистых дорогах.
Китайский автомобильный бренд Lifan – на всех парусах к успеху
Мощный в наше время концерн «Lifan» появился прозаично. Это произошло в 1992 году, когда была образована компания «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre». Ее основной специализацией стал ремонт мотоциклов. Но это продолжалось недолго. Уже в 1997 году компанию регистрируют с новым названием «Lifan Industry Group», в 2005 году выходит первый автомобиль под этим брендом.
Сегодня Lifan – это больше, чем бренд. Это скорее стиль легковых автомобилей, который удалось задать производителю. В переводе с китайского название означает «идти на всех парусах». Так и получилось, что компания, начав в 2005 автомобильное производство, за 15 лет преодолела огромный путь и заняла лидирующие позиции на рынке китайских автомобилей.
(*) На фото Lifan X60 (2019-2020).
От маленькой мастерской до транснациональной корпорации
Сегодня Lifan Industrial Group стала транснациональной корпорацией, развивающейся в разных направлениях. Разработка, сборка и продажа автотранспорта – это только одно из них. Компания имеет 7 автомобилестроительных заводов. Каждый завод специализируется по своему виду деятельности, например:
Два завода Lifan занимаются выпуском легковых автомобилей.
Два завода выпускают автобусы.
Три завода выпускают по специализации генераторы, двигатели и силовые агрегаты.
Компании удалось сформировать и придерживаться внутренней системы качества, которая гарантирует получение продукции очень высокого качества. Несмотря на то, что автобусы Lifan уступают JAC Motors, производитель предлагает общественный транспорт достойного качества и с отличным дизайном.
Легковые автомобили Lifan
В Украине Lifan присутствует с 2011 года. За время работы в стране потребители смогли убедиться, что бренд гарантирует оптимальное соотношение цены и качества транспортного средства. Бюджетная цена сочетается с удачными потребительскими характеристиками. Именно благодаря этому Lifan успешно вытесняет ранее популярные европейские марки.
Первыми были выпущены две модели минивэн LF6361 и пикап LF1010, основой стала платформа Daihatsu Atrai, разработанная в 1999 году. В конце 2005 года вышел Lifan 520, на который устанавливался инновационный двигатель Tritec, разработанный бразильскими инженерами.
Lifan 320
Сейчас Lifan поддерживает постоянный ассортимент моделей, в которые входит:
малолитражный автомобиль Lifan 320;
компактный седан и хэтчбек Lifan 520;
среднеразмерный седан Lifan 620;
компактный кроссовер Lifan X60.
Абсолютным лидером потребительских предпочтений является компактный кроссовер Lifan X60. Внедорожник попал на рынок Украины сразу после открытия представительства. В чем-то модель похожа на Toyota RAV4, данный кроссовер был принят за основу при разработке. Другими прототипами стали Renault Koleos Mazda CX-5.
Lifan X60 несколько уступает европейским прототипам, имея более низкую управляемость, менее развитую тормозную систему и среднюю динамику. Из плюсов эксперты отмечают просторный, эргономичный и трансформируемый салон, хорошую отделку, богатые опции.
Автобусы и грузовики Lifan
Направление общественного и грузового транспорта развивается Lifan так же активно, как и проводится диверсификация рынков легковых автомобилей во всем мире. Продукция компании пользуется стабильным спросом из-за хорошего соотношения цены и качества. Это достигнуто за счет собственного производства запчастей и научно-исследовательских работ в сфере промышленного транспорта, позволяющих своевременно выпускать востребованные у клиентов коммерческой сферы модели автобусов и грузовиков.
Запчасти Lifan
Концерн Lifan является поставщиком запчастей и комплектующих к автомобилям своего и стороннего производства. Из-за довольно высокого качества и низкой цены продукция пользуется спросом в странах СНГ. По этой причине часто встречается подделка, которая отличается некачественной упаковкой и несоблюдением маркировки.
Оригинальные запчасти имеют индивидуальный номер, нанесенный на стикер штрих-код производителя. Детали Lifan с китайских заводов стоят дешевле европейских, но дороже многочисленных реплик. Внешне они имеют безукоризненное качество и не имеют дефектов.
Мотоциклы, скутеры и квадроциклы Lifan
Корпорация Lifan во многом повторила путь японской компании Suzuki, начав автомобильное производство с выпуска мотоциклов и скутеров. Этот опыт принес успех и сформировал чувствительность к потребительским вкусам. За 15 лет производственной деятельности Lifan стал пятым в Китае производителем транспортных средств.
Lifan SR200
Ремонт мотоциклов, которыми занималась компания в 1992 году, довольно быстро перерос в собственное производство скутеров, мотоциклов и квадроциклов. Малые транспортные средства являются и сейчас весомым направлением производства и продаж. Lifan является крупнейшим производителем мотоциклов в Китае.
Great Wall Motor – технически нерушимы, как Великая стена
Крупная китайская автомобилестроительная компания Great Wall Motor не только является названа в честь Великой Китайской стены, но и выпускает легендарный внедорожник HAVAL. Его высоко оценили не только эксперты, но и автомобилисты в нашей стране, предпочитающие продуманный и качественный высокотехнологичный транспорт. HAVAL уже стал синонимом беспрецедентной мощности, изящного дизайна и технической безупречности среди внедорожников. Он претендует на роль нарицательного названия мощных современных внедорожников. В 2019 году компания презентовала на автосалоне в Шанхае Haval H9.
(*) HAVAL&BRABUS на фото.
Great Wall Motor – мировое признание сразу с порога
Не успела компания Great Wall Motor представить свои новинки, как завоевала мировое признание и вошла в ТОП-3 крупнейших автопроизводителей Китая. Компания занимается собственной разработкой и производством автомобилей вседорожного и легкового класса, а также пикапов. К своим автомобилям производитель предлагает запчасти и опции, практически полностью обеспечивая свой конвейер. Такой подход позволяет не только удешевлять технически совершенную продукцию для потребителей. Компания задает новые технические направления в моде автомобилестроения.
Заключение судьбоносного контракта Haval и Brabus
Great Wall Motor – одна из старейших компаний Китая, уступая в этом качестве только FAW. Ее история начинается с 1976 года, когда производитель получил заказы на сборку автомобилей по лицензии. Со временем производство было локализовано, появился собственный отдел разработок. Первая модель автомобилей вышла с конвейера в 1990-х годах. Причем благодаря особому техническому подходу Great Wall Motor сразу завоевал признание.
Структура компании
В состав Great Wall Motor входит 4 предприятия, занимающиеся производством автомобилей, и 20 дочерних производств, выпускающих запчасти для конвейера. Таким образом, Great Wall Motor является автомобильным производителем полного цикла. Что является достаточно редким явлением на рынке. Уже в 1998 году Great Wall Motor заняла I место по продаже пикапов в Поднебесной.
По маркетинговому стилю ее можно сравнить с FORD, а по техническому совершенству – с BMW. При этом Great Wall Motor абсолютно уникальна не только для Китая, но и для всего мира. Эта компания займет топовые позиции в истории современные автомобилестроения, как известные мэтры.
Hover H3, 2010-2014
Специфика производства
Нужно сказать, что данный производитель сконцентрировался на узком рыночном сегменте, предложив потребителям довольно широкий ассортимент функциональных моделей автомобилей, включая:
кроссоверы;
вседорожники;
пикапы;
автокэмперы;
микроавтобусы;
минивэны.
Также в ассортимент входят легковые автомобили и люксовые лимузины.
Было бы странно, если бы успехи компании не оценили ведущие бренды. Оценка не заставила себя ждать. В 2019 году Great Wall Motor совместно с тюнинг-ателье Brabus (авторизованным Мерседес-Бенц) представили совместную разработку.
Havall H9
Первые модели и успехи
На мировой рынок компания зашла с задворок Европы – Италии и Испании с грузовиками Wingle и внедорожными автомобилями HOVER. Внедорожники в 2012 году прошли арктическое тестирование на Шпицбергене, доказав свою надежность в условиях ультранизких температур.
Затем продукция начала поставляться в Румынию и Молдову. Сейчас автомобили бренда активно покупаются в 100 странах мира, в 80 стран имеется дилерская сеть с автосервисами. Всего с компанией работает более 800 дилеров.
Направление пикапов
Несмотря на то, что во всем мире Great Wall Motor знают больше как разработчика и производителя HAVAL, производство пикапов этой компании не менее широкое, прибыльное и инновационное. 88% продаж обеспечивают именно пикапы. Компания занимает примерно 30% рынка пикапов Китая, включая экспорт.
Great Wall Sailor
На китайском рынке доступны следующие модели: Changcheng, ZX Auto, Beiqi Foton, Jiangling Motors, Zhengzhou Nissan, Isuzu TF-series (в Китае – Qingling). Как видно, многие модели являются совместными решениями, созданными с компаниями nissan, Foton и Isuzu. Самой популярным является пикап, созданный инженерами Great Wall Motor. Остальные по объему продаж относительно равны, уступает только Beiqi Foton и Isuzu TF-series.
Great Wall Wingle, 2014
Это подразумевает, что инженеры компании хорошо чувствуют вкусы потребителей, что позволяет создавать автомобили, в которые будет заведомо влюблен покупатель. Как это произошло с легендарным HAVAL.
Китайская автомобилестроительная компания Chery Automobile – благословенная свыше
Китайская компания Chery Automobile является не самой крупной, но чуть ли не самой известной в других странах мира по отношению к китайским производителям. Многие будут удивлены узнать, что этот автомобилестроитель построил только треть количества машин по отношению к Automóvil Changan и появился совсем недавно.
Эскиз рекламы нового субббенда Chery
Как это и принято в Китае, многие компании появляются при поддержке правительства провинций. В частности, революционный бренд Qoros, о котором мы рассказывали ранее, причем в контексте шведских гиперкаров Кёнигсегг. Многим будет интересно, что Qoros позиционируется как независимый бренд, но входит в модельный ряд Chery Automobile. Это дочерняя компания, входящая в холдинговую компанию Chery.
Удивительная история Chery Automobile – Золушка современного автомобилестроения
Chery Automobile была учреждена в 1997 году благодаря усилиям правительства провинции Аньхой и мэрии города Уху. Ее учредителями стали крупнейшие госкомпании, которые закупили автосборочное оборудование европейского отделения FORD. Название компании переводится с китайского как «благословенная с выше», хотя и созвучна английской «вишне».
Chery QQ
Первый автомобиль бренда вышел на рынок в конце 1999 года. Им стала лицензионная копия Seat Toledo, однако FIAT дал разрешение на продажу только в 2001 году. Несмотря на отрицательный опыт трудного старта, компания стремительно вошла в 10 крупнейших китайских автомобилестроительных компаний, реализующих автомобили в 60 странах мира.
Но что же там у Chery Automobile с аристократическим шведским гиперкаром Koenigsegg? Во-первых, Qoros-3 – это первый китайский автомобиль, прошедший краш-тест Euro NCAP. Во-вторых, еще в 2017 году на базе Qoros создан мощный электрокар для Европы. Новинка получила силовую установку от легендарного Koenigsegg Regera и рассчитана на 1306 лошадиных сил. И это позволяет отнести модель к категории гиперкаров. Максимально развиваемая скорость Qoros K-EV достигает 264 км/ч с заявленным запасом хода 500 км. Несмотря на то, что это немного, его вполне хватает на одну длительную поездку в течение дня.
Пятиместный концепт Qoros
Исследования в основе
В 2003 году Chery Automobile создала свой отдел научных исследований и стала разрабатывать революционные решения, делая акцент на новизне и моде. Компания обвинялась в нарушении авторских прав GM. В связи со скандалами в 2004 из состава акционеров вышел SAIC, это один из участников «Большой четверки» автомобилестроителей Китая.
Chery Tiggo 5x
В 2005 году автомобили Chery начали продаваться в США бизнесменом Малкольмом Бриклином, который ранее занимался реализацией Субару. Уже в 2008 году было открыто 250 дилерских центров, которые реализовывали 250 тыс. автомобилей в год. Стоит напомнить, что по итогам 2005 года Chery Automobile произвела всего 185 000 машин, поэтому сотрудничество с Бриклином было очень удачным.
Сотрудничество с разработчиками
Усилить эффект продвижения менеджеры Chery Automobile решили научными разработками. В 2008 году компания начала сотрудничать с английской Lotus Engineering и мировым производителем ноу-хау Mitsubishi Automotive Engineering. В числе партнеров оказались итальянские дизайнерские бюро Bertone, Pininfarina, а также японская компания Cavax. Совместно был создан уникальный и хорошо узнаваемый стиль автомобилей Chery, хотя он во многом и повторял популярные модели других производителей. Но узнаваемый стиль только помогал продвижению.
Двигатели
В 2005 году Chery Automobile начинает производство собственных двигателей Euro IV, проект был разработан австрийскими инженерами компании AVL List. Впоследствии компания заинтересовалась революционным агрегатом без распредвала и шведской производственной базой Saab.
Совместные производства
Уже в 2006 году производитель выходит в тройку китайских автомобилестроителей по количеству проданных автомобилей. В 2007 году создается совместное предприятие с FIAT. Оно должно было производить автомобили этой марки и Alfa Romeo для китайского рынка. Это соглашение помогло довести выпуск до 175 тыс. машин в год. В этом же году компанией заключается договор с Chrysler. Он впоследствии вошел в состав FIAT. Причем одним из условий сотрудничества с американцами стала совместная разработка автомобилей для Северной Америки и Европы.
Первый совместный автомобиль, который должен был продаваться в США под маркой Chrysler, стал Chery A1. Но планам помешал финансовый кризис. В 2008 году китайский автомобилестроитель отказался от сотрудничества с Chrysler, чем подтолкнул его к банкротству. Но благодаря гибкой политике Chery Automobile в 2007 году продала более 380 тыс. автомобилей по всему миру. Компания постоянно увеличивает продажи, играя на созвучии английского и китайского названия.
Зарубежные производственные базы
Первым опытом зарубежного производства стал завод в Иране, открытый в 2003 году. Это был первый зарубежный китайский автозавод. В 2006 году компания экспортировала продукцию в 29 стран, поэтому требовалось увеличение количества сборочных площадок. Планировалось открытие базы в Пакистане. В 2007 году в планах было строительство автозавода в Калининграде. Открытие предприятий ожидалось в Египте, Малайзии и Уругвае.
Однако кризисные годы внесли свои коррективы. Строительство завода в России материнская компания начала в 2014 году. Производственную базу открыли на базе предприятия Дервейс в Черкесске. В Шанхае немногим ранее был открыта крупная производственная площадка, построенная с Jaguar Land Rover. Компания рассматривает возможность производства на бывших мощностях Saab в Швеции.
В любом случае новинки под брендом Chery обещают европейским потребителям много нового и интересного! Это мощные и инновационные машины с высоким уровнем безопасности.
FAW, el fabricante de automóviles más antiguo de China
Entre las compañías automovilísticas chinas no hay empresas con una historia centenaria, muchas de ellas aparecieron en 1990-2000, pero también hay fabricantes que operan desde hace más de medio siglo. La primera empresa china FAW (First Automobile Works), que iba a producir coches de la China socialista, apareció en 1953 en Changchun.
Fábrica y sede de FAW
La planta se construyó con el apoyo de la URSS, FAW produjo el primer camión CA10 Jiefang tres años después. En 1958 salió de la cadena de montaje la limusina Hongqi, que inauguró la historia de los turismos chinos. Como es bien sabido, la segunda planta fue Dongfeng, hoy una empresa internacional.
La política de tomar prestada y producir vehículos utilizando tecnología ajena fue aplicada por primera vez por FAW en 1988. Ese año, la empresa firmó un contrato con Volkswagen AG. La cooperación resultó muy fructífera y convirtió a FAW en la mayor empresa de fabricación de automóviles de China. En 2004, se puso en marcha una nueva planta de FAW Volkswagen con un coste total de 1.100 millones de dólares.
(*) La foto muestra un modelo Xiali eléctrico.
Siguiendo los pasos del ZIL soviético
Si crees que no se pueden copiar los coches soviéticos, estás muy equivocado. Mientras FIAT construía AVTOVAZ, la Unión Soviética se ofreció a ayudar a China a construir una planta de montaje de camiones. La planta de FAW resultó ser casi una copia completa de la planta de ZIL. Al primer camión se le dio un nombre de estilo comunista, Jiefang se traduce como «Liberación» y es una copia del soviético ZIS-150. Poco después se fabricó el CA30 Jiefang, que era una copia completa del ZIL-157. En 1959 salió de la cadena de montaje la limusina Hongqi para necesidades gubernamentales, cuyo nombre se traduce como «Bandera Roja». Desde el 1 de agosto de 1989 bajo esta marca en la planta china comenzó a ensamblar Audi-100.
Esta planta china se ha convertido en el núcleo de un cluster industrial. Junto a la planta, Brose, Siemens VDO Automotive, Faurecia, Thyssen Krupp Automotive, Valeo TRW y ZF Lemförder han construido instalaciones de producción en poco tiempo. La industria automovilística empieza a crecer con fuerza y ocupa una parte importante del producto bruto chino. En la provincia de Jilin, pronto representará 50% del volumen de la economía regional.
FAW tiene ahora centros de producción en 14 provincias de China y exporta productos a 80 países. Su beneficio neto anual supera los 1.000 millones de dólares, con una facturación de 60.000 millones anuales. La empresa fabrica coches para las marcas chinas Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota, Daihatsu Motor Co. Ltd., Daihatsu Motor Co.
Junto con Y-TEC Corporation y Sumitomo Corporation producimos piezas de recambio para automóviles japoneses. Desde 2006 se producen motores Deutz. Esta no es una lista completa de los logros de producción de FAW, la empresa realmente tiene experiencia global en producción y comercialización en la industria automotriz.
Hongqi L5, 2014-presente
Un nuevo hito con GM
En 2009, se creó la primera empresa conjunta con el líder de la industria automovilística estadounidense. En 2010, la empresa empezó a construir una nueva planta de montaje con el fabricante estadounidense General Motors. La base de producción se ubicó en la ciudad de Changchun, y el volumen de producción ascendió a 180-200 mil automóviles al año.
En 2011, se construyó y dotó de personal una nueva zona de montaje junto con los estadounidenses en Harbin. Se diseñó para producir camiones ligeros. La capacidad de montaje era de 100.000 vehículos al año.
Otras empresas conjuntas
Durante su existencia, FAW ha abierto empresas conjuntas con Volkswagen, Toyota, Mazda, Ford y otras compañías. También cuenta con unas 30 filiales, y en otras dos docenas de empresas el fabricante chino adquirió una participación de control. Las filiales se dedican al desarrollo, montaje y venta de automóviles.
Por ejemplo, en Rusia, FAW ha construido una planta en Gzhel, en Irito, donde se ensamblan camiones. En Biysk se fabrican todoterrenos y camionetas. Desde 2007, en la región de Sverdlovsk se ensamblan camiones de 10 y 20 toneladas bajo la marca «Amur» en base a CJSC «Automóviles y Motores de los Urales», el volumen de producción es de más de 2000 unidades al año.
La empresa amplía su presencia en todos los continentes. Junto con el Grupo Elektra SAB de México, se inició el montaje de turismos en México. La capacidad de la base de producción es de 100 mil automóviles al año. También se han abierto plantas en Argelia, Corea del Norte y otros países.
Marcas
Los coches chinos de FAW se conocen bajo varias marcas:
Xiali;
Hongqi;
Jiaxing
Besturn.
Estas marcas están representadas en el mercado ucraniano por el concesionario AIS Group of Companies, pero sus productos no gozan de gran demanda, a pesar de su calidad estable y el buen diseño de sus coches.
Besturn T99
Transporte especial
Una de las áreas de desarrollo más rentables es FAW Bus and Coach. Produce una amplia gama de autobuses de diferente longitud y capacidad (hasta 11,4 metros con 48 plazas), incluidos autobuses interurbanos y turísticos. Para la producción utiliza sus propias plataformas; también fabrica chasis y motores.
Coches híbridos
Como parte del acuerdo de cooperación, FAW empezó a producir el Toyota Prius a partir de 2005, y más tarde el fabricante chino compró la licencia de híbridos suaves de Toyota para producir independientemente coches y autobuses híbridos. Como resultado, los modelos de FAW absorbieron 38% menos de combustible y redujeron las emisiones en 30%.
El mayor comprador de autobuses híbridos fue el gobierno. FAW satisfizo las necesidades de los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 y de la Expo 2010 de Shanghai, así como de otros grandes acontecimientos.
Centros de I+D
El año de apertura de los centros de I+D de FAW fue 2017, periodo durante el cual se inauguraron las siguientes instalaciones:
Centro de I+D de FAW en Changchun (China);
Centro de Innovación de Pekín;
Centro de Investigación de Nuevas Energías de Shanghai;
Centro de Estudios Avanzados de Múnich;
Centro de Investigación de Inteligencia Artificial de Silicon Valley (EE.UU.).
El desarrollo científico debería mejorar significativamente la competitividad de la empresa y el reconocimiento de su marca. FAW es un fabricante muy respetado y con amplia experiencia.
2018 Mustang GT имеет целых девять: измененный 5-литровый V8, более быстрое время отклика для 10-скоростной SelectShift и даже специально разработанные шины Michelin Pilot Sport 4 S в Performance Pack.
Если когда-либо был американский автомобиль, это все.
Новый Мустанг может быть горячим, но эти старые Форды наверняка могут разжечь огонь.
Общая производительность
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars охватывает каталог классических машин Blue Oval с начала 1960-х по 1973 год. Фарр проводит нас через это многообещающее время: от Fairlanes и Galaxies с их 390 большими блоками V8 до знаковых Shelby и Boss Mustangs
Позже мы видим Mercury Cougar, Cyclone GT и Spoiler.
Этот красивый 428 Cobra Jet находится на стр. 116. Он продолжался как вариант для 1970-го года Mach 1, в том числе несколько Twister Specials, созданных в качестве специального продвижения в Канзасе.
Лошадиная сила и ностальгия
Автолюбители — и особенно поклонники Ford — получат удовольствие от этого.
автор
Фарр работает с журналом Mustang Monthly Magazine в течение 30 лет.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars: 1961-1973 доступна, хотя Amazon и Motorbooks.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars
Гибридный Mercedes-AMG E53 Sedan уже доступен и ждет своего покупателя. Электродвигатель нового седана оснащен системой EQ Boost.
Роскошная производительность Mercedes-AMG E53 Sedan
Mercedes E-класса можно считать образцом роскошного среднеразмерного седана. Но мастера производительности в AMG смогли превратить E53 в электрифицированного монстра без ущерба качества и комфорта езды.
3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 429 лошадиных сил и 520 Нм крутящего момента. Добавим сюда 21 лошадиную силу и 249 Нм крутящего момента, который дает электродвигатель, и в результате получим 450 лошадей и 769 крутящего. Очень даже неплохая производительность, не так ли?
Foto: MBUSA.
Немного о EQ Boost
Подразделение Mercedes-AMG разработало эту систему для обеспечения «умной электрификации». EQ Boost сочетает в себе стартер и генератор переменного тока и устанавливается между двигателем и трансмиссией.
Возможно, нечто подобное уже встречалось на автомобилях других производителей, но EQ Boost гораздо функциональнее базовых гибридов. У системы существует возможность восстановления энергии, режим скольжения, смещение точки нагрузки и перезапуск бензинового двигателя с функцией «старт/стоп».
Еще одна фишка этой разработки возможность подавать мгновенный импульс питания для включения электрического вспомогательного компрессора. Это дает мгновенный прилив крутящего момента, как у дизельного двигателя.
Как работает электрика
EQ Boost генерирует мощность для 48-вольтовой бортовой электрической системы Mercedes-AMG E53 Sedan и дает напряжение на 12-вольтовый DC/DC-преобразователь, который обеспечивает питание кабины, информационно-развлекательной системы и освещения. В то же время, 48-вольтовая система может подавать питание на электрический компрессор для повышения мощности и крутящего момента.
Foto: MBUSA.
Режимы
Mercedes-AMG E53 Sedan поставляется с пятью режимами: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual. Последний позволяет вам адаптировать характеристики E53.
Управление
Силы демпфирования на каждом колесе регулируются в соответствии с ситуацией. Mercedes-AMG E53 Sedan оснащен многокамерной пневматической подвеской с ADS + (Adaptive Damping System). Система основана на технологии Air Body Control. Результат: нейтральная поворачиваемость с лучшей тягой и более высокий уровень комфорта езды.
Foto: MBUSA.
Современный интерьер
Широкоэкранная кабина нового Mercedes-AMG E53 Sedan оснащена виртуальной приборной панелью и 12,3-дюймовым дисплеем над центральной консолью. Управлять информационно-развлекательной системой можно при помощи контроллера сенсорной панели или голосом. Функция голосовых команд была перекалибрована. Теперь вы можете управлять кондиционером, обогревом и охлаждением сидений и даже внутренним освещением.
Тони Борроз открывает то, что было названо «Ноутбуком Indy 500 2018» для неотредактированного взгляда на The Greatest Spectacle In Racing.
Пролог можно найти здесь.
Часть 2: «Эй, Хинчклифф, Хочешь расы?
Часть 3: «День карба».
Часть 4: «К этому времени завтра» здесь.
Часть 5: «На лету — перед зеленым флагом» здесь.
Часть 6: «На лету — все, что имеет значение» здесь.
Часть 7: «Скромное предложение: EV 500».
Часть 8: «Письма» здесь.
Индианаполис 500, как бы он ни был, ушел в прошлое.
Силе всегда казалось, что он приближается к эмоциональному краю, чем большинство других гонщиков в серии.
Его радость в победе «500» казалась более чем такой, а не только восторгом (наконец), выигравшим одну из драгоценностей короны во всех гонках.
С его победой в этом году Will Power стала первым австралийцем, выигравшим Indianapolis 500. Фото: IMS LLC.
Позвони мне
До победы Indy, вы могли видеть, что это Bugging его с капиталом B;
Но, как и все остальное в жизни, это когда вы переходите с другой стороны этой кривой силы решимости, которую я начинаю волноваться.
Кошки в колыбели
Я видел это раньше и слишком много раз на каждом уровне этого вида спорта.
Нормальные, здоровые отношения со своими супругами или детьми или близкими друзьями?
И вот почему, в ретроспективе, я так же с облегчением, как и Will Power над его победой Indy 500 в 2018 году.
Усилит Власть в недоверии после победы над 102-й Индианаполисом 500. Фото: Карл Землин.
Изменение мест
Это, очевидно, серьезно нездорово.
Нет, Will Power, наконец, побеждающая The 500 не была его «лекарством» для этого.
Конечно, это сделает его намного более сильным гонщиком, особенно в краткосрочной перспективе, но в конечном итоге это также сделает его намного более сильным человеком, и нам все лучше знать это.
Tony Borroz ha pasado toda su vida compitiendo con autos antiguos y deportivos.
ES 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI