Топ-10 коллекционных автомобилей будущего
Со временем новые автомобили начинают терять в цене. Именно по этой причине некоторые предпочитают арендовать, а не покупать.
Основными примерами являются Cadillac CTS, Volkswagen CC, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. Ожидается, что вышеупомянутые транспортные средства потеряют приблизительно 58 – 64 % своей стоимости за 36-месячный период. Хотя это хорошая новость для покупателей подержанных автомобилей.
Hagerty, одна из крупнейших организаций по автострахованию, объявила список 10 автомобилей которые, по их мнению, сохранят свою ценность в будущем.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018.
1. Chevrolet Camaro ZL1 1LE
Этот мускулкар оснащен восьмицилиндровым двигателем с нагнетателем мощностью 650 лошадиных сил и 881 Нм крутящего момента. Автомобиль включает пакет 1LE Track, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и хэдз-ап дисплей. Лучшее, что есть в Chevrolet Camaro ZL1 1LE — это цена. Не смотря на это он легко может опередить ряд экзотических суперкаров.
Dodge Challenger SRT Demon 2018.
2. Dodge Challenger SRT Demon
Самый быстрый в мире серийный автомобиль с двигателем Hemi V8 мощностью 840 лошадиных сил. Он оснащен адаптивными амортизаторами Bilstein и восьмискоростной автоматической коробкой передач. Dodge Challenger SRT Demon набирает 100 км/ч за 2,3 секунды.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018.
3. Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Семейное транспортное средство, которое может обогнать спортивные автомобили. Этот внедорожник поставляется с полным приводом и оснащен 6,2-литровым двигателем V8, который выдает 707 лошадиных сил и 874 Нм крутящего момента. Jeep Grand Cherokee Trackhawk — это больше, чем просто производительность. Он предлагает роскошный и удобный салон с достаточным количеством места. Автомобиль может буксировать 3265 кг и выходит с Android Auto, Apple CarPlay и многими другими функциями.
Jeep Wrangler Rubicon 2018.
4. Jeep Wrangler
Никакое транспортное средство в том же ценовом диапазоне не может сравниться на бездорожье с Jeep Wrangler. Он поставляется с информационно-развлекательной системой UConnect с сенсорным 7-дюймовым или 8,4-дюймовым дисплеем. Jeep Wrangler 2018 оснащен 3,6-литровым двигателем V6, с шестиступенчатой механической, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Audi RS 3 2018. Фото: Audi of America, Inc.
5. Audi RS 3
Критики указывают на астрономическую цену за такой маленький автомобиль. Они просто не смогли рассмотреть потрясающий пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и полноприводный Quattro. 2.5-литровый турбодвигатель соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая позволяет RS 3 достигать 100 км/ч всего за 3,5 секунды (быстрее, чем Mercedes-Benz CLA45 AMG и BMW M2). Может быть, это не самый доступный автомобиль, который вы можете купить, но он один из немногих, который предлагает роскошный и удобный салон для повседневной езды.
Porsche 718 Cayman GTS 2018.
6. Porsche 718 Cayman / Boxster GTS
Эти модели оснащены системой управления крутящим моментом и активным подвесом Porsche, пакетом Sport Chrono, выхлопом в спортивном стиле и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Изюминкой является более мощный турбокомпрессор, который позволяет обоим автомобилям достичь более высоких давлений форсирования и дополнительных 15 лошадиных сил. Cayman и Boxster оснащены 2,5-литровым двигателем, который производит 365 лошадиных сил.
Lexus LC на Североамериканском международном автосалоне 2017 года, Cobo Center, Детройт, Мичиган.
7. Lexus LC 500
Это один из лучших, желанных и роскошных автомобилей, которые вы можете купить в этом году. LC 500 не ориентирован на производительность. Он оснащен 5-литровым двигателем V8, который производит 471 лошадиную силу и 540 Нм крутящего момента при 4800 об/мин. Что действительно привлекает в Lexus LC 500, это удобный кожаный салон.
Subaru WRX STI Type RA 2018.
8. Subaru WRX STI Type RA
Этот автомобиль вышел ограниченным тиражом 500 индивидуально пронумерованных автомобилей, что делает его классическим в данном списке. Значительное снижение веса Subaru WRX STI Type RA обеспечивает беспрецедентную производительность. Автомобиль также извлекает выгоду из нового заборника холодного воздуха, высокопроизводительного выхлопа, перенастроенного ECU и более сильных поршней для обеспечения 310 лошадиных сил. Разумеется, ни один STI не будет полноценным без нелепого регулируемого спойлера из углеродного волокна.
Kia Stinger 2018.
9. Kia Stinger GT
Kia Stinger GT — это интерпретация мускулкара в Южной Корее. Базовая модель получает 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, но GT поставляется с более мощным 3,3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который производит 365 лошадиных сил и 509 Нм крутящего момента. Этот автомобиль очень удобный как для водителя, так и для пассажиров.
Honda Civic Type R 2018. Фото: Honda North America.
10. Honda Civic Type R
Это первый Civic Type R, продаваемый в Соединенных Штатах. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском, который выдает 306 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Автомобиль, конечно не совсем новый, но это классика, которую стоит рассмотреть.
2018 Ford F-150 Power Stroke Diesel Technische Daten bekannt gegeben
В этом году были озвучены характеристики производительности первого дизельного двигателя Power Stroke для Ford F-150.
«Несколько лет назад наши клиенты не могли себе представить, что такая экономия топлива будет возможна в полноразмерном пикапе», — сказал Хау Тай-Тан, исполнительный вице-президент Ford по разработке продуктов и закупкам.
Частично экономия топлива достигается за счет корпуса из алюминиевого сплава, 10-ступенчатой автоматической коробки передач и использования в двигателе прочных материалов, таких как уплотненное графитовое железо.
3.0-литровый дизельный двигатель генерирует 250 лошадиных сил и 596 Нм крутящего момента и обеспечивает лучшую в своем классе буксировку.
В продаже Ford F-150 2018 года с новым 3,0-литровым дизелем Power Stroke появится в мае.
Фотографии и источник: Ford Motor Company.
Das Toyota Research Institute baut in Michigan Teststraßen für autonome Fahrzeuge
Исследовательский институт Toyota (TRI) подал заявку на разрешение строительства на участке площадью 60 акров в Техническом ресурсном парке штата Мичиган (MITRP) на озере Оттава. Это будет закрытый тестовый объект для развития технологии автономных транспортных средств. Если все пойдет по графику, оно откроется в октябре.
Объект TRI будет находиться внутри овальной тестовой дорожки длиной 2,8 км. Он будет включать в себя перегруженную городскую среду, ровные поверхности и четырехполосную магистраль со скоростными въездными и выездными рампами. Идея состоит в тестировании сценариев «опасных ситуаций», которые могут произойти на дорогах общего пользования.
«Этот проект предоставит нам возможность создать автономное транспортное средство, которое неспособно создать аварию», — пояснил Райан Юстис, старший вице-президент TRI по автоматическому вождению.
MITRP является испытательным полигоном с 1968 года и был продан в 2010 году частному разработчику. 336-акровый технологический парк теперь доступен автопроизводителям и поставщикам для тестирования, проектирования и разработки технологий.
В начале этого года в Лас-Вегасе TRI представил результат последних исследований — платформу 3.0 для автономных транспортных средств.
Фото и источник: Научно-исследовательский институт Тойоты.
Kapitel 3: Tesla mitten im Nirgendwo
„Die Zukunft liegt vor mir“, „Die Vergangenheit liegt hinter mir“ ist die Geschichte des österreichischen Journalisten Toni Borroz über Benzin.
Dank einer Stimme in meinem Kopf, okay Stimme von Google Maps, die durch meinen Bluetooth-Ohrhörer kommt (brauche ein Softtop, hier laut), pralle ich von der Hauptroute von Süd-Arizona durch Phoenix ab und
Da mein Miata schwarz ist und keine Klimaanlage hat (sollte Gewicht sparen), ist das Letzte, was ich will, mitten im Verkehr, mitten in Phoenix, mitten in einem weiteren Tag des Wüstenbratens, festzustecken.
Budzard-Buffet
Also werde ich in Richtung Maricopa und Gila Bend und durch das Sonoran Desert National Monument geschoben.
„Nun, du hast keine Reichweitenangst“, sage ich mir.
Vielleicht ist es zu viel Eindruck, dass mich die besten britischen Elektro-"Systeme" nicht mitten im Nirgendwo lassen, dass ich diese Person sehe - einen älteren Weißen, der fährt, und nicht wie ein älteres weißes Mädchen auf dem Beifahrersitz,
Mir wurde klar, dass er weiß, was er tut.
In großen Metropolregionen sieht man viele Teslas.
Immer noch .
"Nun, du scheinst keine Reichweitenangst zu haben."
Glocken läuten
Zumindest in Gedanken denke ich, wenn es weh tut, kommt ein weiteres Tesla Model S für mich.
Aber es war: die Zukunft.
Das war meine Schlussfolgerung, als der weiße Tesla in Fluchtpunktdistanz verschwand.
Sie sind vielleicht nicht alle Teslas – und sie werden es wahrscheinlich auch nicht sein, angesichts von Teslas Schaudern (sowohl in Bezug auf die Drop-Qualität vorerst als auch mit roter Tinte), aber schließlich werden Elektrofahrzeuge immer mehr zu dem, was wir auf der Straße sehen.
Ich kann unsere Trauerfeier weit weg hören, nicht wahr?
Brunnen.
Schnell und wütend
Leistungsautos waren schon immer ein kleines Stück vom Kuchen.
Und eine Art Variation davon ist, wie ich über EV denke.
Und EV macht Spaß, auch wenn es den meisten Menschen nicht bewusst ist.
Zum Beispiel sind Tesla Roadster auf der AutoX-Strecke erschreckend effektiv.
Tesla-Roadster.
Mehr Änderungen an den Dingen.
Also, was ist das Problem?
Für mich gibt es zwei Hauptfaktoren: Reichweite und Kosten.
Reichweite ist etwas, das leicht zu verstehen ist.
Um die gleiche Reichweite (Geben oder Nehmen) von Tesla (aktueller Reichweitentest) zu erhalten, nehme man einen futongroßen Akkupack, der etwa eine halbe Tonne wiegt.
Problematischer sind dagegen die Kosten.
Die Sache mit Elektroautos ist natürlich, dass Sie verstehen müssen, dass Sie fast alles im Voraus bezahlen.
Je mehr sie gleich bleiben
Aber wo wäre ich vor hundert Jahren gewesen?
Bald wird es etwas geben, das 90 Prozent dessen tut, was das Tesla Model S tut, und es wird 75 Prozent der Öffentlichkeit zugänglich sein, und das wird es auch.
Pferdekutschen sind im Autoworld Museum in Brüssel, Belgien, ausgestellt.
seltsames Paar
Ich bin außerhalb von Blythe oder Mesa Verde oder Desert Center – wer weiß, es sind Meilen und Meilen, nur Meilen und Meilen.
Und ich meine ungerade Puts.
Sowohl der FF als auch der GTC4Lusso (ja, es ist alles mit einem Wort überfüllt) hatten dieses schicke, wenn auch effektive Allradsystem.
Auf dem Ferrari sieht es glatt, schnell und gut verteilt aus.
Fette Katzen, schnelle Autos und falsche Annahmen
Also fahre ich zum GTC4 und entspanne mich um ihn herum, ohne meinen Schritt zu unterbrechen.
"Geh alter Mann, hol ihm ein paar Schuhe!" denke ich, wenn ich in seiner Nähe bleibe.
Ich weiß, dass er mich nicht hören konnte, aber in diesem Moment feuerte er ähnlich wie Mutters Wut auf mich.
Es war, als ob er sagte: „Wie kannst du es wagen, du frecher kleiner Igel.
Ich blicke zurück auf die Straße.
Sofort denke ich daran, was mit denen passiert, die seine Einstellung nicht unter Kontrolle haben.
Besuch des Nationalmuseums.
Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren.
Infiniti verspricht neue Modelle
Infiniti объявила о планах на производство пяти новых автомобилей, начиная с кроссовера QX50.
В течение следующих пяти лет компания планирует локализовать новые автомобили в Китае и утроить свои продажи на быстрорастущем рынке. Ожидается, что к 2025 году более 50% новых автомобилей Infiniti, продаваемых во всем мире, будут электрифицированы.
Kontinuierliches Wachstum
В 2017 году в Китае были проданы рекордные 48 408 автомобилей, что на 16% больше по сравнению с предыдущим годом.
В прошлом году Infiniti продемонстрировала первый в мире двигатель с переменной производительностью для QX50 2019 года. 2,0-литровый двигатель «VC-Turbo», регулирует коэффициент сжатия для максимальной производительности.
Автопроизводитель говорит, что только гибридные и дизельные силовые агрегаты могут обеспечить высокий крутящий момент и эффективность.
«Мы продолжим стремиться сделать Infiniti лучшим брендом премиум-класса на рынке», — сказал Роланд Крюгер, председатель и глобальный президент Инфинити Мотор Компани.
Технология Variable Compression-Turbocharged для производства.
Verfügbarkeit
Производство QX50 начнется в ближайшем будущем на производственном объекте компании в Даляне, Китай. Созданные кроссоверы QX50 будут продаваться исключительно на китайский рынок и будут доступны для покупки в конце этого года.
Фотографии и источник: Инфинити Мотор Компани.
Bugatti Automobiles SAS (Volkswagen Frankreich, VAG-GRUPPE)
Bugatti Automobiles S.A.S. (краткое название: Bugatti — «Буга́тти») – французская автомобилестроительная компания, принадлежащая Volkswagen France. Данная компания представляет собой возрожденное автомобильное ателье Этторе Бугатти. Штаб-квартира расположения в историческом месте основания компании в 1909 году (1909-1964), в поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean).
В настоящий момент компанию возглавляет бывший руководитель Audi Sport Стефан Валькельманн. До него – Вольфганг Дюрхаймер, также имевший большой опыт работы с люксовыми марками и пришедший на должность из Porsche. В настоящий момент он занимается стратегией развития также Bentley Motors, ранее возглавлял отдел исследований и разработок в Porsche. Довольно быстрая замена генерального директора по слухам была связана с неудачами Bugatti Automobiles S.A.S. в разработке электрокаров. Ранее эту должность длительное время занимал Франц-Йозеф Паефген, ушедший на пенсию, но продолжающий трудовую деятельности в компании.
Уже традиционно фактор и успешность развития люксовых марок во многом зависит от ценных инженерных кадров, прежде всего, в управлении компаний.
Компания Bugatti, созданная Этторе Бугатти, была закрыта в 1964 году, сейчас, как и в случае с Rolls-Roys, BMW речь идет о возрождении легендарного бренда, права на который выкупила VAG Group.
Bugatti (1909-1963)
Автомобильное ателье Bugatti было открыто его основателем Этторе Бугатти в 1909 году. Для завода было выбрано здание заброшенной красильни во французском городе Мольсем.
Первый автомобиль, появившийся в 1910 году Bugatti Type 13, на гонках Гран-При Франции в 1911 управляемый Э. Фридрихом, году занял второе место. Этот результат был мало ожидаем от нового производителя, что заставило обратить внимание на Этторе Бугатти.
Немного позже автомобили Этторе Бугатти выигрывали гонки в Ле-Мане (1920), на Гран-при Франции в 1921 году.
Успех был связан с техническими решениями. Например, Type 13 стал основой для Bugatti Type 15, 17, 22 и 23, платформа которых отличалась длиной шасси. Кроме того, уделялось внимание технологии и мощности двигателя внутреннего сгорания, все гоночные машины того времени от Бугатти комплектовались 16-клапанными двигателями. Флагманские модели как Bugatti Type 18 были рассчитаны на мощность 100 л.с. и развивали скорость до 160 км/ч. Bugatti Type 32, появившийся в 1923 стал первым спортивным автомобилем, в котором уделялось внимание аэродинамике кузова и дизайне спорткаров.
Модель Bugatti Type 35 стала одной из самых успешных среди гоночных спорткаров своего времени, на нем было сделано более 2000 побед. Эти машины традиционно завоевывали первые места на Гран-при, проходивших в тот период в европейских странах.
В этот время Этторе Бугатти уделялось внимание сегменту автомобилей класса «люкс», появился Bugatti Type 41 Royale. Из-за высокой цены выпуск был лимитированным и составлял всего 6 штук. Немного позже компанию возглавляет Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, под его началом предлагаются интересные решения, которые могут стать основой автомобильных трендов в наше время. Речь шла о выборе клиентами различных модификаций кузовов. В 1939 году Жан Бугатти погибает на трассе.
После окончания Второй мировой войны Этторе Бугатти начинает борьбу с французским правительством, которое решило национализировать компанию, как это было проделано с Renault. Судебный иск на возврат производства был удовлетворен уже после смерти Бугатти в 1947 году.
Во главе компании стал младший сын Роланд Бугатти. В 1951 году на Парижском автосалоне был показан Bugatti Type 101 на платформе Bugatti Type 57, в этот период были разработаны удачные гоночные модели Bugatti Type 251 и Bugatti Type 252.
В 1963 году производство Bugatti было продано семьей основателя компании Hispano-Suiza («Испано-швейцарская фабрика автомобилей», Испано-Сьюза). На тот момент брендом люксовых испанских автомобилей владела Pegaso, ENASA. Основной специализацией компании были проекты в аэрокосмической сфере, Bugatti была закрыта в 1964 году.
BUGATTI AUTOMOBILI (1987—1995)
Права на бренд Bugatti был выкуплен 1987 году предпринимателем Романо Артиоли. Под его руководством была основана компания Bugatti Automobili S.p.A. При покупке в собственность Артиоли перешло 45 тыс. чертежей и проектов Bugatti. Технически продвинутые разработки позволили быстро открыть полноценное производство в итальянском городе Кампогаллиано, по этой причине многие автомобилисты воспринимают Bugatti как итальянский бренд.
«Итальянские» корни нового собственника предопределили участие в разработках ателье ItalDesign, впоследствии вошедшее в VAG GROUP. Ателье предстояло разобраться в опережавших свое время чертежах Этторе и Жана Бугатти. В результате в 1990 году на Туринском автосалоне был представлен концепт двухместного купе Bugatti ID 90 со стеклянным верхом. Дизайн литых дисков воспроизводит идеи Bugatti Type 41 Royale.
В 1991 году компания показала публике суперкар Bugatti EB 110 GT, более мощная версия Bugatti EB 110 SS появилась уже 1992 году. Мощность первой версии составляла 553 л.с., во второй – 611 л.с. максимальная скорость, соответственно, 342 и 351 км/ч.
Еще до момента полной окупаемости Bugatti EB 110 GT компания приступила к производству «люксового» седана, с желанием вернуться в большой автобизнес. В 1993 году был представлен разработанный ItalDesign Bugatti EB 112, также готовый к производству. Но уже 1994 году у Bugatti Automobili S.p.A. начались серьезные финансовые проблемы, в 1995 году производитель был признан банкротом из-за долга в 125 млн. долларов. Этому поспособствовал спад в мировой экономике, неудачные сделки и жесткая конкуренция на рынке автомобилестроения. Роман Артиоли предполагал, что его компания была намеренно разорена.
BUGATTI AUTOMOBILES (с 1998 года)
В 1998 году благодаря усилиям Фердинанда Пиеха, возглавлявшего VAG Group, были приобретены права на бренд Bugatti. Для штаб-квартиры было приобретено Шато Сэн-Жан. Историческое производство Bugatti не удалось выкупить, мощности принадлежат Snecma (французский производитель моторов для аэрокосмической сферы), но рядом появилось новое производство с ателье.
Возвращение на рынок Bugatti было ознаменовано презентацией на Парижском автосалоне концепт-кара двухдверного купе Bugatti EB 118, также разработанный ItalDesign. Позже было представлено еще несколько концепт-каров, в том числе, Bugatti EB 118, что в результате привело к появлению серийной модели Bugatti 18/3 Chiron, впервые представленной в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. На Токийском автосалоне в 1999 году был представлен Bugatti 18/4 Veyron с 18-циллиндровым двигателем и Bugatti 16/4 Veyron с 16-циллиндровым двигателем.
В 2001 году VAG Group основала компанию Bugatti Automobiles S.A.S., ее возглавил Карл-Хайнц Нойман. Уже в новом качестве он представлял Bugatti 16/4 Veyron на Женевском автосалоне модификацию на 1001 л.с.
С 2003 по 2007 года должность главы компании занимал Томас Бшер. В 2007 году главой стал Франц-Йозеф Паефген, который возглавлял компанию около десятилетия и оставил свою должность в связи с выходом на пенсию.
Стоимость гиперкара Bugatti Veyron превышает в отдельных конфигурациях 2 млн.евро, серийное производство модели началось в 2005 году. Под руководством Паефгена был разработан родстер Bugatti Veyron Grand Sport, на его основе в 2010 году появился Bugatti 16C Galibier и Bugatti Veyron Super Sport с рекордной мощностью двигателя, попавшей в Книгу рекордов Гиннесса, как самый быстрый серийный автомобиль. До сих пор этот рекорд не было преодолен ни одной другой маркой.
Под руководством Вольфганга Дюрхаймера, возглавлявшего компанию с 2011 года, выпускается высокоскоростной родстер Bugatti Veyron под названием Grand Sport Vitesse. В 2012 году должность главы компании занимает Вольфганг Шрайбер, в 2014 на пост вновь возвращается Вольфганг Дюрхаймер, под его началом был создан и презентован в 2015 году на Франкфуртском автосалоне шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo. Речь идет о реализованной виртуальной версии гиперкара игры Gran Turismo 6.
Последним фаворитом, выпущенным компанией, стал серийный гиперкар Bugatti Chiron 2016 года. Он оснащен 8-литровым двигателем с квадротурбированием W16 мощностью 1500 л.с. и крутящим моментом 1600 Н*м. Автомобиль развивает скорость 100 км/ч за 2,4 с, 200 км/ч – за 6,1 с, 300 км/ч – 13,1 с, 400 км/ч – 32,6 с.
Вектор будущего
В 2018 году глава компании Стефан Винкельманн презентовал новую версию Chiron Sport на Женевском автосалоне. Журналистам было заявлено, что проектная группа занимается разработкой новых автомобилей, но характер развития марки пока не опубличен. Винкельман отказался раскрывать детали разработки, но информацию удалось получить от других источников. Предполагается, что новый Bugatti Chiron получить новые шины Michelin, которые позволят ему разгоняться до рекордной стоимости 450 км/ч. Экс-глава компании Вольфганг Дюрхаймер отметил, что идут работы над преемником Chiron, возможно, речь будет идти о четырехдверной версии, но в концепции е-кара. Речь шла также о возвращении к концепции Galibier, предложенной в 2009 году, но окончательные детали развития станут известными только к концу 2018 года.
Die Aufstellung
Modell | Baujahr | Klasse/Segment | |
---|---|---|---|
Bugatti Veyron 16.4 | 2005 — 2011 | Гиперкар, S-сегмент | Ersatzteile kaufen |
Bugatti 16C Galibier | 2010 | Executive, F-Segment | Ersatzteile kaufen |
Bugatti Chiron | 2016 - Gegenwart Zeit | Гиперкар, S-сегмент | Ersatzteile kaufen |