Mercedes-Benz CLA 2020: βασικός εξοπλισμός Benz

• Η Mercedes-Benz CLA του 2020 είναι το τέλειο βασικό πολυτελές αυτοκίνητο.
• Οι επιλογές τεχνολογίας είναι άφθονες, συμπεριλαμβανομένης της νέας διεπαφής MBUX.
• Ένας ισχυρότερος turbo κινητήρας θα ενταχθεί στη γκάμα για το νέο έτος.

Η Mercedes-Benz CLA του 2020 είναι ένα από εκείνα τα τετράθυρα «κουπέ» που, εκτός από το ότι η Mercedes με τρελαίνει προσπαθώντας να ονομάσω ένα τετράθυρο κουπέ, φαίνεται να λειτουργεί πραγματικά. Όπως όλα τα προϊόντα της Mercedes-Benz, χρησιμοποιεί τεχνολογία αυτοκινήτου όπως το σύστημα ελέγχου MBUX. Το MBUX για το 2020 CLA έρχεται με νέα διεπαφή και τεχνολογία φυσικής αναγνώρισης ομιλίας. Όπως όλα τα οχήματα της Mercedes-Benz, είναι τόσο ασφαλές όσο ένα θησαυροφυλάκιο τράπεζας και αποδίδει καλά. μόνο ένα νέο CLA (το οποίο είναι διαφορετικό) δεν θα σπάσει τα χρήματα.

Mercedes-Benz CLA 2020: μια σταθερή εισαγωγική προσφορά

Η ουσία είναι ότι η CLA 250 του 2020 θα ξεκινά από $ 36.650. Η CLA 250 4MATIC, τετρακίνητη έκδοση, ξεκινά από 38.650 $. Βλέπω? Δεν είναι κακό για κάτι με τρίποντο αστέρι. Η CLA Coupe ήταν η πρώτη συμπαγής Mercedes-Benz στην αγορά όταν έφτασε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2013. Κατά τις περιόδους αιχμής, περισσότερα από τα δύο τρίτα των αγοραστών CLA στις ΗΠΑ προέρχονταν από ανταγωνιστές, σύμφωνα με τη Mercedes-Benz. Κατά μέσο όρο, οι πελάτες της CLA είναι 10 χρόνια νεότεροι από τους κανονικούς πελάτες της Mercedes-Benz.

Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή και τη διαθέσιμη τεχνολογία, είναι λογικό.

Η Mercedes-Benz CLA έρχεται επίσης με πρόσθετο στάνταρ εξοπλισμό για το 2020. Προβολείς και πίσω φώτα LED. μεγάλη πανοραμική οροφή και τροχοί 18 ιντσών. Η ενσωμάτωση smartphone και μια ψηφιακή οθόνη οργάνων/μέσων επτά ιντσών είναι όλα στη λίστα.

Mercedes-Benz CLA 2020. Φωτογραφία: MBUSA.

Σχετικά: Η Mercedes-Benz CLA του 2020 διαθέτει έναν τόνο διαισθητικής τεχνολογίας.

Τεχνικός σε τροχούς

Εκτός από το ότι είναι διακοσμημένο με μοντέρνο σχεδιασμό, το CLA συσκευάζει πολλή τεχνολογία σε μια μικρή και φθηνή συσκευασία. Υπάρχει μια φυσική διεπαφή φωνητικών εντολών, βελτιωμένη αεροδυναμική και μια σειρά από νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει μια φιλική προς το χρήστη οθόνη ευρείας οθόνης και μια συμβατική οθόνη αφής.

Τώρα σχετικά με αυτήν την τυπική διεπαφή MBUX. Είναι πραγματικά πολύ καλά μελετημένο και χρήσιμο. το μόνο κακό είναι το τραγικό όνομα. Το MBUX, αν θέλετε πραγματικά να μάθετε, σημαίνει Mercedes-Benz User Experience. Βασικά, είναι ο τρόπος με τον οποίο αλληλεπιδράτε με διάφορες λειτουργίες και επικοινωνίες αυτοκινήτου. Η Merc λέει ότι όλα είναι χάρη στον ισχυρό υπολογιστή του συστήματος. γυαλιστερές οθόνες και γραφικά. προσαρμόσιμη οθόνη? και λογισμικό που μπορεί να μάθει. Ο φωνητικός έλεγχος φυσικής γλώσσας, μια προσβάσιμη έγχρωμη οθόνη στην οθόνη και το βελτιωμένο βίντεο πλοήγησης αποτελούν επίσης μέρος του MBUX.

Η Mercedes-Benz ισχυρίζεται ότι το σύστημα «υπερβαίνει τα συμβατικά πρότυπα αυτοκινήτου» κάνοντας τις διάφορες λειτουργίες του οχήματος πιο εύχρηστες. Θα αφήσω την τελική απόφαση για αυτό το θέμα σε εσάς.

Εσωτερική διάταξη Mercedes-Benz CLA 2020. Φωτογραφία: MBUSA.

Δύναμη και απόδοση

Η Mercedes-Benz CLA του 2020 τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 2,0 λίτρων σε σειρά τεσσάρων turbo που αποδίδει 221 ίππους και 258 lb-ft. ροπή. Αυτό είναι ένα χτύπημα 13 ίππων σε σχέση με τον προκάτοχό του. Επιπλέον, η νέα πίστα CLA είναι πιο φαρδιά για χαμηλότερο κέντρο βάρους. Οι ακριβείς μετρήσεις φτάνουν τα επιπλέον 63 mm μπροστά και άλλα 55 mm πίσω σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο. Η Mercedes συνεχίζει μιλώντας για το πώς η ευρύτερη πίστα και το χαμηλότερο κέντρο βάρους δίνουν στο αυτοκίνητο τις πιο σπορ επιδόσεις του.

Και πάλι, θα σας αφήσω να είστε ο τελικός κριτής σε αυτό.

Για να βοηθήσει στη δυναμική οδήγησης, το νέο CLA χρησιμοποιεί έναν απεμπλακωμένο πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, μια μεγαλύτερη αντιστρεπτική ράβδο και ένα προαιρετικό ενεργό προσαρμοζόμενο σύστημα απόσβεσης. Όσον αφορά την αεροδυναμική, το 2020 CLA πέρασε από περισσότερες δοκιμές και προσομοιώσεις και κατέληξε να ξοδεύει περισσότερο χρόνο στην αεροδυναμική σήραγγα σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο.