Αναθεώρηση Lexus IS 2021: σπορ και πολυτελές, αλλά αξίζει να το αγοράσετε;

Lexus IS 2021 Lexus IS 2021Εξωτερική σχεδίαση87Εσωτερική διαρρύθμιση82Δυναμική οδήγησης94Δυνατότητες συνδεσιμότητας65Καθημερινή λειτουργικότητα70Οικονομία καυσίμουΚατανάλωση καυσίμου και χειρισμόςΚίνηση στους τέσσερις τροχούςPlusΜικρότερο πίσω κάθισμαΤηλεκοντρόλInfo σύστημα infotainment με οθόνη αφής80

Ορισμένα αυτοκίνητα, όπως το Lexus IS του 2021, για παράδειγμα, έχουν έναν τρόπο να επικυρώνουν τους στόχους και τις φιλοδοξίες της ζωής. Ένα πράγμα που έχω παρατηρήσει για τα πολυτελή αυτοκίνητα όλα αυτά τα χρόνια, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, είναι ότι οι ιδιοκτήτες τείνουν να τα θεωρούν ως προσωπική ανταμοιβή ή επίτευγμα. Το Lexus IS του 2021 διατηρεί την ίδια ελκυστικότητα, απλώς σε ένα πιο σύγχρονο και σπορ πακέτο. Ωστόσο, αν αγοράζατε στον εαυτό σας ένα αυτοκίνητο ως προσωπική επιβράβευση, θα έπρεπε να σκεφτείτε το Lexus IS;

Πρόσφατα περάσαμε λίγο χρόνο πίσω από το τιμόνι ενός Lexus IS 350 F Sport του 2021. Δείτε πώς πήγε το ταξίδι μας.

Lexus IS: τι νέο υπάρχει για το 2021

Παρόλο που η Lexus δεν έχει ανανεώσει πλήρως τη σχεδίαση, το IS 2021 εξακολουθεί να προσφέρει ένα ευρύ φάσμα στάνταρ χαρακτηριστικών ασφάλειας, επιδόσεων και συνδεσιμότητας. Οι σημαντικότερες αναβαθμίσεις αφορούν το πλαίσιο, την αρχιτεκτονική και την ανάρτηση.

Το IS 2021 εντάσσεται στο πλαίσιο της νέας ιδέας Lexus Driving Signature, μιας πρωτοβουλίας ανάπτυξης προϊόντων που η αυτοκινητοβιομηχανία περιγράφει ως "πολιτισμική αλλαγή" στο σχεδιασμό οχημάτων. Εν ολίγοις, η Lexus θέλει να πάρει τη φιλοσοφία "always on" και να τη μετατρέψει σε ένα ενιαίο πρότυπο σε ολόκληρη τη γκάμα της. Το IS του 2021 είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα συμβολίζει αυτή τη συνεχή πολιτιστική αλλαγή. Κατάφερε όμως η Lexus να ενσωματώσει αυτό το νέο πνεύμα και να το ενσωματώσει στα μηχανικά και φυσικά εξαρτήματα του IS 2021;

Επιτρέψτε μου να το εξηγήσω αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες στην ενότητα "Δυναμική οδήγησης" παρακάτω. Κατ' αρχάς, ας δούμε μερικές βασικές πληροφορίες για το Lexus IS του 2021.

Το 2021 Lexus IS 350 F SPORT.

Lexus IS 2021: Συχνές ερωτήσεις

Είναι το Lexus IS τετρακίνητο όχημα;

Παρόλο που το αυτοκίνητο τύπου που χρησιμοποιήσαμε για την παρούσα δοκιμή ήταν πισωκίνητο, η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη για το IS 2021. Τα Lexus IS 300 και IS 350 μπορούν να έχουν τετρακίνηση.

Πόσο κοστίζει ένα Lexus IS 2021;

Η τιμή του IS 300 ξεκινά από 39.000 δολάρια και η τιμή του IS 300 με τετρακίνηση ξεκινά από 41.000 δολάρια. Το IS 350 F Sport τιμολογείται από 42.900 δολάρια (με κίνηση στους πίσω τροχούς) και 44.900 δολάρια (με τετρακίνηση). Αυτό το δωρεάν και χρήσιμο εργαλείο αναζήτησης* θα σας επιτρέψει να δείτε ποιοι έμποροι στην περιοχή σας προσφέρουν τις καλύτερες προσφορές για ένα νέο Lexus IS.

Τι είδους κινητήρα έχει το Lexus IS του 2021;

Το IS 300 με κίνηση στους πίσω τροχούς διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα με 241 ίππους και 258 lb-ft. ροπής. Το IS 300 με τετρακίνηση χρησιμοποιεί έναν μεγαλύτερο V6 3,5 λίτρων με 260 ίππους και 236 lb-ft. ροπής. Με τον τετρακύλινδρο κινητήρα συνδυάζεται ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων (ονομασία Lexus AA81E), ενώ ο V6 συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων (ονομασία Lexus A760H).

Κάτω από το καπό του IS 350, ανεξαρτήτως κιβωτίου ταχυτήτων, βρίσκεται ο ίδιος V6 3,5 λίτρων, αλλά με μεγαλύτερη ισχύ. Τα μοντέλα IS 330 αποδίδουν 311 ίππους και 280 χλγμ. ροπής. Το πισωκίνητο IS 350 συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, ενώ οι τετρακίνητες εκδόσεις χρησιμοποιούν αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων (ίδιες ονομασίες Lexus όπως παραπάνω).

Το πισωκίνητο IS 350 είναι το ταχύτερο μοντέλο, με χρόνο επιτάχυνσης από μηδέν έως 60 σε 5,6 δευτερόλεπτα.

Ποια είναι η κατανάλωση βενζίνης;

Ακολουθεί σύγκριση των βαθμολογιών EPA για το Lexus IS 2021. Το αυτοκίνητο τύπου που χρησιμοποιήσαμε για την παρούσα ανασκόπηση, το πισωκίνητο IS 350 F Sport, έλαβε βαθμολογία EPA 20/28 για πόλη/υψηλό δρόμο και 23 για συνδυασμό. Μας εξέπληξε ευχάριστα η υψηλότερη μέση μικτή οικονομία καυσίμου 24,9 μετά από περίπου 50 μίλια οδήγησης.

Ποια είναι η εγγύηση;

Κάθε Lexus IS του 2021 συνοδεύεται από εγγύηση από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα διάρκειας 48 μηνών ή 50.000 μιλίων και εγγύηση συστήματος κίνησης διάρκειας 72 μηνών ή 70.000 μιλίων. Για να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν χρειάζεστε πρόσθετη κάλυψη, δείτε αυτόν τον χρήσιμο οδηγό για την επέκταση της εγγύησης Lexus.

Το υπερηχητικό πιεστικό αυτοκίνητο Lexus IS με μπλε μαρμαρυγία στο κέντρο του Ντιτρόιτ.

Το δελτίο τύπου του 2021 Lexus IS

Οδηγήσαμε το IS 350 F SPORT με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι αναβαθμίσεις του στυλ F SPORT περιλαμβάνουν μοναδικούς μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, περιμετρικά της μάσκας, απολήξεις της εξάτμισης και ειδικά σήματα. Στο εσωτερικό, το F SPORT προσφέρει θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι από ξύλο τέφρας, μοναδικά πεντάλ γκαζιού και φρένων, ειδικές πινελιές στις πόρτες και δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων.

Το αυτοκίνητο εκτύπωσης μας ήρθε με Πακέτο δυναμικού ελέγχου F SPORT Το πακέτο Dynamic Handling Package προσθέτει Adaptive Variable Suspension, διαφορικό τριβής Torsen, πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα, επιλέξιμες και προσαρμόσιμες λειτουργίες οδήγησης και ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις ανάρτησης. Το πακέτο Dynamic Handling Package προσθέτει Adaptive Variable Suspension, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen, πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα, επιλέξιμες και προσαρμόσιμες λειτουργίες οδήγησης και ματ μαύρες 19 ιντσών σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου BBS.

Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και τα χαρακτηριστικά infotainment, το Lexus IS μας διαθέτει οθόνη αφής 10,3 ιντσών με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, ενσωμάτωση του Amazon Alexa, δυνατότητα Bluetooth και δωρεάν δοκιμή του Lexus Enform Wi-Fi. Το press kit μας περιλάμβανε επίσης έναν πλήρη κατάλογο των υπηρεσιών Enform. Δύο θύρες USB στην κεντρική κονσόλα, ένα προγραμματιζόμενο ανοιχτήρι γκαραζόπορτας, ένα premium στερεοφωνικό σύστημα Mark Levinson 1800 Watt και ένα CD player ήταν μεταξύ άλλων ωραία μικροπράγματα.

2021 Lexus IS Χαρακτηριστικά ασφαλείας

Το ανανεωμένο Lexus Safety System + 2.5 είναι στάνταρ σε κάθε Lexus IS του 2021. Το πακέτο περιλαμβάνει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας με υποβοήθηση οδήγησης, σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα δυναμικού ελέγχου ταχύτητας με ραντάρ σε όλες τις ταχύτητες, έξυπνη δέσμη υψηλής ακτινοβολίας, σύστημα υποβοήθησης οδικής σήμανσης, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, σύστημα προειδοποίησης οπισθοπορείας και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Κάθε IS του 2021 διαθέτει προσωρινή ρεζέρβα, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και κουτί πρώτων βοηθειών στο χώρο αποσκευών.

Ενώ το δικό μας Lexus IS είχε μαύρο εσωτερικό, το Circuit Red είναι επίσης διαθέσιμο.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά: Τηλεχειριστήριο αφής

Ένα πράγμα που αναφέρεται πάντα όταν συζητάμε για το εσωτερικό της Lexus είναι η διασύνδεση Remote Touch. Στην παραπάνω φωτογραφία, είναι το μαύρο πεδίο ακριβώς κάτω από τον επιλογέα ταχυτήτων. Λειτουργεί παρόμοια με ένα ποντίκι σε ένα φορητό υπολογιστή. Σύρετε το δάχτυλό σας πάνω του για να προβάλετε διάφορα μενού και λειτουργίες στην οθόνη αφής. Μόλις καταλήξετε σε αυτό που θέλετε, όπως πλοήγηση ή κλιματισμό, πατάτε το μαξιλάρι και πλέον έχετε πρόσβαση σε αυτό.

Πολλά μέλη των μέσων ενημέρωσης της αυτοκινητοβιομηχανίας αντιπαθούν το συγκεκριμένο touchpad. Η λειτουργικότητα του mouse pad δεν με ενοχλεί τόσο όσο η περιστασιακή "εναλλαγή" (ελλείψει καλύτερης λέξης) που συμβαίνει. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιούσα το touchpad για να ανοίξω το "Watercolours" στο SiriusXM για να δω τον σταθμό και τον τίτλο του τραγουδιού. Αφού οδηγούσα λίγο, σήκωνα το βλέμμα μου και διαπίστωνα ότι το εικονίδιο στην οθόνη αφής είχε με κάποιο τρόπο μετακινηθεί σε ένα άλλο μενού, όπως το μενού πλοήγησης. Παρόλο που το τραγούδι εξακολουθούσε να παίζει, η ορατή οθόνη του μενού ήταν πλέον διαφορετική από το SiriusXM.

Μπορώ μόνο να υποθέσω ότι οι δονήσεις που προκαλούνται από τις συγκρούσεις αντανακλώνται προς τα πάνω και σε όλο το αυτοκίνητο. Αυτές οι δονήσεις, όσο μικρές και αν είναι, μπορούν να επηρεάσουν το touchpad και να προκαλέσουν ακούσια μετακίνηση του εικονιδίου στην οθόνη αφής του ταμπλό. Αυτό ήταν ιδιαίτερα συχνό σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητες 60 μίλια/ώρα και πάνω.

Δυστυχώς, η οθόνη αφής 10,3 ιντσών φαίνεται να έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το touchpad. Η οθόνη αφής μοιάζει δυσκίνητη και αδέξια κατά την κύλιση στα διάφορα μενού με τα δάχτυλά σας, οπότε η παράκαμψη του touchpad δεν είναι καλύτερη. Για να προσαρμόσω ρυθμίσεις όπως η θέρμανση και ο κλιματισμός, χρησιμοποίησα τη φυσική διεπαφή ακριβώς κάτω από την οθόνη αφής. Η κύλιση στο μενού κλιματισμού με το touchpad είναι το λιγότερο διαισθητικό πράγμα σε ολόκληρο το σύστημα.

Όταν τοποθετείτε το δάχτυλό σας στην επιφάνεια αφής κάτω από το διακόπτη, γίνεται κυκλική εναλλαγή των διαφόρων λειτουργιών στην οθόνη. Λειτουργεί όπως το touchpad του ποντικιού σε έναν τυπικό φορητό υπολογιστή.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά: πινελιές πρώτης κατηγορίας

Το Lexus IS του 2021 μοιάζει με φουτουριστικό σπορ αυτοκίνητο από τη θέση του οδηγού (το ίδιο σκέφτηκα και με το νέο ES). Τα διάτρητα καθίσματα Nuluxe στην έκδοση F SPORT σε κάνουν να αισθάνεσαι "περιποιημένος" σαν να βρίσκεσαι στο πιλοτήριο. Το 2021 IS αισθάνεται γρήγορο και σπορ μόλις καθίσετε! Η ορατότητα μπορεί μερικές φορές να αποτελεί πρόβλημα, αν και χαρακτηριστικά όπως η πανοραμική οθόνη θέασης βοηθούν κατά την οπισθοπορεία.

Το εσωτερικό του IS 2021 διαθέτει δροσερές πινελιές όπως αναλογικό ρολόι, θερμαινόμενα καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι. Αυτές οι μικρές λεπτομέρειες κάνουν μεγάλη διαφορά, προσθέτοντας ένα στοιχείο πολυτέλειας σε αυτό που πραγματικά μοιάζει με ένα δυναμικό σπορ αυτοκίνητο όταν το ξεκινάτε. Ήταν ωραίο να κρατάω τα χέρια μου ζεστά καθώς έκανα ελιγμούς στους δαιδαλώδεις δρόμους βόρεια του Ντιτρόιτ.

Η Lexus ισχυρίζεται ότι το νέο IS μπορεί να φιλοξενήσει πέντε άτομα, αν και πιστεύουμε ότι αυτό είναι λίγο φιλόδοξο. Δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω κάθισμα και οι ψηλότεροι επιβάτες μπορεί να είναι στριμωγμένοι. Αν αυτό σας απασχολεί, αλλά εξακολουθείτε να θέλετε ένα sedan της Lexus, το ES μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή. Ο χώρος αποσκευών είναι λογικά 10,8 κυβικά πόδια, ελαφρώς περισσότερος από το Genesis G70 και το Cadillac CT4 (10,5 και 10,7 κυβικά πόδια, αντίστοιχα), αλλά λιγότερος από τα 12 κυβικά πόδια του Audi A4.

Το 2021 Lexus IS 350 F SPORT.

Δυναμική οδήγησης: η εξέλιξη του Lexus IS

Στο άρθρο. Τέχνη Lexus Ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, λέει ότι το IS "μου έμαθε πραγματικά τι σημαίνει δυναμική οδήγηση και ήταν η στιγμή που ξεκίνησε η ερωτική μου σχέση με τη Lexus". Η εκτίμηση του Toyoda για την οδήγηση ήταν εμφανής κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του IS 2021, μεγάλο μέρος της οποίας προήλθε από το τεχνικό κέντρο της Toyota στη Shimoyama στο νομό Aichi της Ιαπωνίας. Η πίστα δοκιμών της αυτοκινητοβιομηχανίας μήκους 3,3 μιλίων, εμπνευσμένη από το Nürburgring Nordschleife, περιλαμβάνει σχεδόν 250 πόδια αλλαγής υψομέτρου, πολλές στροφές και διάφορα είδη οδοστρώματος.

Εδώ, οι μηχανικοί της Lexus ξόδεψαν πολύ χρόνο για να τελειοποιήσουν το νέο IS. Συγκεκριμένα, τελειοποίησαν το αμάξωμα για να το κάνουν όσο το δυνατόν πιο άκαμπτο και ελαφρύ. Για ένα σπορ αυτοκίνητο όπως το IS, μια ελαφριά και άκαμπτη δομή αμαξώματος θα προσφέρει πραγματικά οφέλη, όπως ευθυτενέστερο σύστημα διεύθυνσης, καλύτερο χειρισμό και πλαίσιο και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Για να το πετύχουν αυτό, οι μηχανικοί αύξησαν τον αριθμό των σημείων συγκόλλησης, επανασχεδίασαν τη δομή της πίσω κολόνας, ενίσχυσαν τα πλευρικά στηρίγματα του ψυγείου και επέλεξαν ελαφρύτερα μπουλόνια στις πλήμνες των τροχών (μια ιδέα που δανείστηκαν από το υπεραυτοκίνητο Lexus LFA).

Οι αλλαγές στην ανάρτηση περιλαμβάνουν σπειροειδή ελατήρια που είναι πλέον κατά 20% ελαφρύτερα, σφυρήλατα ψαλίδια αλουμινίου (18% ελαφρύτερα) και ένα νέο εγκάρσιο σταθεροποιητή ευστάθειας (μείωση βάρους κατά 17%). Τα πράγματα γίνονται ακόμα καλύτερα με το πακέτο δυναμικού ελέγχου F SPORT και το διαφορικό υψηλής τριβής Torsen που διέθετε το αυτοκίνητο τύπου μας.

Κυκλοφοριακή δυναμική: ταξιδεύοντας στο υπόγειο σύστημα του Ντιτρόιτ

Ближе к началу я упомянул новую мантру «всегда включен», которую Lexus хочет воплощать во всех своих будущих автомобилях, и 2021 IS станет первым, кто несет это отличие. Технический центр Toyota Shimoyama, который открылся только в 2019 году, сейчас является его неотъемлемой частью. Именно здесь инженеры прорабатывают мельчайшие детали, чтобы сделать это более широкое видение возможным. И ничего себе, они когда-нибудь хорошо поработали с Lexus IS 2021 года.

Вылетев из Детройта на Вудворд-авеню, мы прыгнули на Уэст-Лонг-Лейк-роуд в соседних Блумфилд-Хиллз. Мы поехали на Орчард-Лейк-роуд, затем по Понтиак-Трейл к Уолл-Лейк. Эти дороги часто загружены автотранспортом независимо от времени суток, что приводит к разнице в скорости и торможении. На этих дорогах также есть крутые повороты и холмы, что делает их отличным районом для езды на чем-то вроде Lexus IS 2021 года.

Lexus IS сразу чувствуется солидным и собранным, а когда нужно повернуть или перестроиться, он маневренный и маневренный. Более легкая и жесткая конструкция кузова в сочетании с обновленной подвеской делают IS ощущением жесткости, устойчивости и безопасности. Двигатель V6 под капотом F SPORT обеспечивает отличную резкость, но ускорение линейное, прямое и легко управляемое. Управляйте Lexus IS 2021 года аккуратно, и в экономичном режиме двигателя показатели экономии топлива будут лучше, чем указано на наклейке на окно.

Это, несомненно, результат бесчисленных часов, проведенных в техническом центре Toyota в Симояме. Будет интересно посмотреть, как это повлияет на другие автомобили Lexus в ближайшем будущем.

Наш автомобиль для прессы Lexus IS 2021 года перед парком Comerica, домом Detroit Tigers.

Стоит ли покупать Lexus IS 2021 года?

Во время нашей поездки на выходные вокруг озер здесь, в Мичигане, я обнаружил, что Тойода так же ценит ИГ. В конце концов, нет ничего лучше машины водителя, а Lexus IS 2021 года — это машина водителя. Тем не менее, на рынке есть и другие роскошные спортивные автомобили, и я рекомендую изучить каждый помет дальше.

Начнем, пожалуй, сначала с Genesis G70. Новый G70 — это роскошный спортивный автомобиль, ориентированный на водителя, который дает возможность IS за свои деньги. Cadillac CT4 с его заднеприводной архитектурой и опциональным 2,7-литровым турбомотором — еще одна серьезная возможность. Другие неизменные опоры включают такие автомобили, как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C Class.

Однако, если вы в конечном итоге остановитесь на Lexus IS 2021 года, я думаю, вы будете счастливы. В конце концов, это хорошо спроектированный автомобиль, которым приятно управлять. Чтобы помочь вам начать исследование, воспользуйтесь инструментом поиска ниже. Это покажет вам весь инвентарь в вашем районе и покажет, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Ο Carl Anthony είναι ο Διευθύνων Συντάκτης του BlogAvto και μέλος του Midwest Automotive Media Association και του Society of Automotive Historians. Είναι στο διοικητικό συμβούλιο του Ιδρύματος Ally Jolie Baldwin, είναι πρώην πρόεδρος των Detroit Working Writers και είναι αφοσιωμένος θαυμαστής των Detroit Lions.

* Το BlogAvto και οι συνεργάτες του ενδέχεται να λάβουν αποζημίωση εάν ακολουθήσετε αυτόν τον σύνδεσμο.