Σήμερα, έχουμε μια νέα σειρά κατασκοπευτικών φωτογραφιών απευθείας από τη Νότια Κορέα. Το επόμενης γενιάς compact sedan δοκιμών της Hyundai εντοπίστηκε να κυκλοφορεί. Το ενδιαφέρον είναι ότι δοκιμάστηκε με τον νέο κινητήρα 1,2 λίτρων Turbo.

Κοιτάζοντας τις φωτογραφίες, γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι το νέο σεντάν είναι μικρότερο από το Sonata. Σύμφωνα με τις πηγές μας, θα μπορούσε να είναι μπροστά από την επόμενη γενιά Elantra (μοντέλο Avante στη Νότια Κορέα).

Είμαστε σίγουροι ότι αυτό είναι το νέο δοκιμαστικό αυτοκίνητο της Hyundai. Η αυτοπεποίθηση προέρχεται από τη μεγάλη εξαγωνική μάσκα. Ακριβώς όπως ταιριάζει σχεδιαστικά με το μοντέλο Sonata. Παρά τη μελλοντική εστίαση της Hyundai στα SUV, τα στελέχη της Hyundai δήλωσαν σε πρόσφατη συνέντευξή τους στο Hyundai Executive ότι θα συνεχίσουν να παράγουν σεντάν.

Το αυτοκίνητο δοκιμής φέρει την κωδική ονομασία «CN7» και κυκλοφορεί με κινητήρα 1,2 λίτρων Turbo.

Τι νέο μπορεί να φέρει στην αγορά το νέο Elantra; Θα έρθει με κινητήρα EV και Plug-in Hybrid;

Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα νέα στο εγγύς μέλλον!

Το Kia Seltos έκανε το ντεμπούτο του τον Ιούνιο στο Δελχί της Ινδίας, αλλά μας κάνει να αναρωτιόμαστε αν θα φτάσει ποτέ στην αγορά των ΗΠΑ.

Προς το παρόν, η Kia Motors America δεν έχει ανακοινώσει αν αυτό το SUV θα πωληθεί ποτέ στις ΗΠΑ. Το βίντεο το πήραμε επίσης χάρη στον Luis Cisneros, ο οποίος απαθανάτισε στο DVR του το Kia Seltos να κινείται στους δρόμους της Καλιφόρνια χωρίς καμουφλάζ.

Γνωρίζουμε ότι το Kia Seltos διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 1,4 λίτρων που διατίθεται στην Ινδία, αλλά μάλλον δεν θα δούμε τον πετρελαιοκινητήρα στην Αμερική ακόμα, οπότε μάλλον μπορούμε να τον διαγράψουμε από τη λίστα. Δικαίως, δεν είμαστε σίγουροι στο 100% για το τι επιλογές κινητήρων θα έχει το Kia Seltos στην Αμερική, αλλά υποθέτουμε ότι θα είναι ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Smartstream Gamma2 1.6 (ο ίδιος κινητήρας που βρίσκεται στο νέο Sonata και Optima) με 180 ίππους και 27,0 kg (195) lb-ft) ροπής με τη νέα μεταβλητή διάρκεια βαλβίδων Continues.

Υπήρξαν φήμες ότι αυτό το μοντέλο δεν έχει ακόμη όνομα για την αγορά των ΗΠΑ, καθώς το Seltos έχει προς το παρόν το όνομα της Ινδίας. Ακούσαμε το όνομα Tusker να χρησιμοποιείται πριν από λίγο καιρό, οπότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτό το όνομα να χρησιμοποιηθεί για την αγορά των ΗΠΑ. Ο ορισμός του Tusker είναι ένας αρσενικός ελέφαντας ή αγριογούρουνο με μεγάλους χαυλιόδοντες (μακριά μυτερά δόντια).

Πρόσφατα λάβαμε πληροφορίες ότι η Seltos έχει ξεκινήσει την παραγωγή στην Kia Motors Manufacturing Alabama με τα επίπεδα Τ1 και Τ2, αυτά είναι αυτοκίνητα παραγωγής αλλά χρησιμοποιούνται κυρίως για διάφορες δοκιμές όπως δοκιμές πρόσκρουσης και άλλα τέτοια.

Μπορεί το Seltos να σταθεί στον ανταγωνισμό της πολύ δημοφιλούς πλατείας KIA Soul; Θα σκεφτόσασταν το Kia Seltos για την επόμενη αγορά σας;

Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα νέα στο εγγύς μέλλον.

Ο Emilio Herrera, ο οποίος είναι διευθύνων σύμβουλος της Kia Europe εδώ και 15 μήνες, διατηρεί την Kia σε τροχιά ανάπτυξης παρά τη σταθερή μείωση των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην περιοχή. Οι ταξινομήσεις της Kia στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 1,6% το πρώτο εξάμηνο του έτους σε 268.305, παρά την πτώση της αγοράς κατά 3,1%, σύμφωνα με την ένωση του κλάδου.

Η διατήρηση αυτού του ρυθμού γίνεται όλο και πιο δύσκολη, καθώς η Kia ηλεκτροδοτεί τη γκάμα της σε μια εποχή που πολλοί πελάτες είναι απρόθυμοι να στραφούν σε υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Ο Herrera μοιράστηκε τη στρατηγική του με Automotive News Europe Ανταποκριτής Andrea Malan.

Μπορείτε να μας δώσετε ένα χρονοδιάγραμμα για την ηλεκτροκίνηση της γκάμας Ceed;

Η παραγωγή του υβριδικού XCeed [τύπου κουπέ] και του Ceed plug-in station wagon θα ξεκινήσει στα τέλη Νοεμβρίου στο εργοστάσιό μας στη Žilina [στη Σλοβακία]. Και τα δύο μοντέλα θα κυκλοφορήσουν στην αγορά τον Ιανουάριο του 2020. Μια ήπια υβριδική έκδοση του Ceed hatchback θα λανσαριστεί επίσης τον Νοέμβριο. Σταδιακά, κάθε παραλλαγή του Ceed θα αποκτήσει κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης. Εξετάζουμε επίσης μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.

Ποια άλλα οχήματα θα συμμετάσχουν στην εκστρατεία ηλεκτροκίνησης;

Το νέο Sorento του επόμενου έτους θα προσφέρει τον σημερινό πετρελαιοκινητήρα καθώς και υβριδικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις. Το πρωτότυπο Imagine by Kia που παρουσιάσαμε στη φετινή έκθεση της Γενεύης θα αποτελέσει τη βάση για το BEV (ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία) που θα λανσάρουμε το 2021.

Όχημα δοκιμής Kia Sorento νέας γενιάς

Χρειάζεστε όλα αυτά τα ηλεκτροκίνητα οχήματα για να ανταποκριθείτε στους αυστηρότερους κανονισμούς CO2 της ΕΕ που θα τεθούν σε ισχύ το 2021;

Θα είναι ζωτικής σημασίας. Χωρίς τα BEV και τα plug-in υβριδικά, θα ήταν σχεδόν αδύνατο να επιτευχθούν οι στόχοι. Πρέπει να παρέχουμε όσο το δυνατόν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα για την Ευρώπη, ώστε να αυξήσουμε τις συνολικές πωλήσεις μας στην Ευρώπη ή τουλάχιστον να διατηρήσουμε τον όγκο. Διαφορετικά, θα πρέπει να μειώσουμε τον όγκο όπως κάποιες άλλες μάρκες, αλλά δεν θέλουμε να το κάνουμε αυτό. Επίσης, δεν θέλουμε να πληρώσουμε ποινές. Δυστυχώς, το έργο μας γίνεται καθημερινά όλο και πιο δύσκολο, δεδομένης της αύξησης των πωλήσεων SUV και της πτώσης των πωλήσεων ντίζελ.

Κάθε παραλλαγή του Ceed θα προσφέρει plug-in υβριδικές και ήπιες υβριδικές εκδόσεις.

Όχι. Προς το παρόν, μόνο το υβριδικό XCeed και το Ceed θα αποκτήσουν υβριδικό plug-in. Το Ceed hatchback θα αποκτήσει ένα ήπιο υβριδικό, το οποίο πιθανότατα θα επεκτείνουμε περαιτέρω....

Υβριδικά μοντέλα Kia XCEED και CEED SW

Τι θα σας έπειθε να επεκτείνετε τα μαλακά υβρίδια σε όλη τη γκάμα;

Αν δούμε ότι χρειαζόμαστε λιγότερο CO2, θα μπορούσαμε να τα εισάγουμε σε όλο το φάσμα. Έχουμε ευελιξία στο εργοστάσιο Gillin. Αν δεν το κάνουμε αμέσως, αυτό οφείλεται στην επίδραση του κόστους, διότι ακόμη και η προσθήκη ενός ήπιου υβριδικού έχει αντίκτυπο στην τελική τιμή του οχήματος. Βάζουμε πολλή τεχνολογία στο όχημα.

Θα προσφερθεί το ήπιο υβριδικό σε άλλα μοντέλα;

Όχι την επόμενη χρονιά, αλλά μόλις αλλάξουμε μοντέλα, θα εισάγουμε ήπια υβριδικά και άλλες μορφές ηλεκτροκίνησης.

Το βασικό ερώτημα σχετικά με τα ήπια υβριδικά: αξίζει η μικρή μείωση του CO2 το επιπλέον κόστος;

Ο στόχος είναι τόσο αυστηρός που κάθε μικρό κομμάτι μετράει. Τα ήπια υβριδικά θα βοηθήσουν, ο τύπος των ελαστικών που χρησιμοποιούμε θα βοηθήσει. Έχουμε ακόμη και σχέδια έκτακτης ανάγκης για την επόμενη χρονιά [όταν οι κανονισμοί CO2 αρχίσουν να τίθενται σε ισχύ], ώστε να μην χάσουμε τον στόχο. Τα κεντρικά γραφεία μας στην Κορέα δεν θέλουν να χάσουμε τον στόχο. Στην κορεατική κουλτούρα, αυτό θα ήταν μεγάλη αποτυχία.

Ήπιο υβριδικό σύστημα Kia Sportage

Ποια είναι τα σχέδια έκτακτης ανάγκης σας;

Για παράδειγμα, όλα τα εταιρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να είναι ηλεκτρικά- όλα τα αυτοκίνητα επίδειξης των αντιπροσώπων θα μπορούσαν να είναι ηλεκτρικά- θα μπορούσαμε να κάνουμε την εγκατάσταση κοινής χρήσης αυτοκινήτων στην Ισπανία αποκλειστικά ηλεκτρική. Θα μπορούσαμε επίσης να εισαγάγουμε ελαστικά χαμηλών εκπομπών σε κάθε όχημα.

Πώς τα πάνε τα δύο ηλεκτρικά σας αυτοκίνητα με μπαταρία, το eSoul και το eNiro;

Πουλάνε τόσο καλά που μας τελειώνει το απόθεμα. Κυκλοφορήσαμε και τα δύο μηχανήματα νωρίτερα φέτος και οι περισσότερες χώρες έχουν ήδη εξαντλήσει τις παρτίδες τους για το 2019. Τώρα αυτές οι χώρες πωλούν τα προϊόντα του 2020...

Υπάρχει πρόβλημα με την ισχύ της μπαταρίας;

Ναι, δεν μπορούμε να τα χορτάσουμε.

Θα επηρεάσει αυτό το ζήτημα και τα επερχόμενα υβριδικά plug-in;

Όχι, επειδή αναθεωρήσαμε τις συμβάσεις με τους προμηθευτές των μπαταριών plug-in. Πριν από ένα χρόνο, δεν περιμέναμε τέτοια ζήτηση για τα BEV, οπότε δεν ζητήσαμε από την LG Chem και την SK Innovation αρκετές μπαταρίες. Όλες οι μπαταρίες μας προμηθεύονται σήμερα από την Κορέα.

Τι γίνεται με τους ηλεκτρικούς κινητήρες;

Τα παράγουμε σε ένα εργοστάσιο στη Žilina.

Πόσα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα θα πουλήσετε στην Ευρώπη φέτος;

Θα αντιπροσωπεύουν το 15% των συνολικών μας πωλήσεων, δηλαδή περίπου 75.000 από τις 500.000 μονάδες.

Πόσα BEV;

Περίπου 12.000 eNiros και 4.000 eSouls.

В прошлом году вы сказали, что Kia необходимо продать 40 000 электромобилей, чтобы достичь цели ЕС по выбросам CO2. Это все еще так?

Это именно то количество, которое нам нужно для 2020 года. К счастью, производство аккумуляторов начнет расти во второй половине этого года, помогая нам производить и продавать необходимое количество автомобилей в 2020 году..

Сегодня у нас есть новый набор шпионских фотографий о Kia Optima / Kia K5 следующего поколения под кодовым названием JL3, где мы можем видеть, что среди прочих новых деталей используются те же внешние зеркала, что и у Stinger..

Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής;

Вы должны помнить, когда Альберт Бирманн представил следующую информацию: «Для следующего Optima GT вы можете ожидать интересную трансмиссию и подвеску на следующем уровне. Это будет следующий уровень вождения Kia ». Итак, давайте выясним все новые детали.

И у нас много новых подробностей, подтверждающих его слова. Следующее поколение Optima будет выпущено в сентябре 2019 года, первые агрегаты будут построены в апреле 2019 года (P1 *), а затем в июне 2019 года (P2) будут произведены две ревизии, а в августе 2019 года начнется производство. * (P1 означает прототип) 1).

Мы заметили, что Kia Optima DL3a следующего поколения 2021 года («а» — это вариант для Северной Америки) претерпит большие изменения в дизайне и, наконец, предполагает изменение, в то время как текущий Optima JF (несмотря на то, что новая модель) имеет явно вдохновение от Optima TF. Ничего похожего на любую Оптиму раньше.

К сожалению, мы не можем видеть большую часть нового дизайна из-за тяжелого камуфляжа, который скрывает много функций переднего и заднего конца, но нам сказали, что передняя часть имеет очень агрессивный дизайн по сравнению с текущей Optima, и одной из проблем может быть В конце концов, у сообщества могут быть разные мнения, но общий дизайн должен сделать уникальную Optima для этого нового поколения. Стоит отметить, что задний бампер не был завершен во время осмотра автомобиля..

Новая Kia Optima в США будет иметь 2 разных двигателя с турбонаддувом и будет использовать 3 разных трансмиссии. 1.6T будет доступен с двумя уровнями мощности, в то время как один будет иметь AT с 8 скоростями, а другой — с двойным сцеплением с 7 скоростями..

Звездой станет совершенно новый двигатель Theta3 с рабочим объемом 2,5 литра, новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с полным приводом и мощностью около 286 л.с..

Что будет с 2.4 / 2.0? Это довольно ясно, поскольку Hyundai-Kia испытал большие проблемы с этими двигателями, ожидается, что он исчезнет, ​​и теперь подтверждается, что новая Sonata представит новый 2,5-литровый двигатель на американском рынке..

Они также добавили, что «у этого двигателя было слишком много проблем в долгосрочной перспективе, в то время как 1.6T до сих пор был действительно хорош и приносит хорошую мощность и миль на галлон». «2.5T должен хорошо сочетаться с AWD-DCT и снизить эту мощность». они добавили.

Что касается дизайна интерьера, источник рассказал нам, что приборная панель очень хорошо оформлена и выглядит аналогично тому, что мы видели на теллуриде..

Ετικέτες:

• Kia
• Optima
• Шпионивший
• SpyShot
• Жало
• theta3
• Theta3 2.5T

Αφού χθες είδαμε τις πρώτες εικόνες του εσωτερικού του δεύτερου SUV Genesis, του GV70, σήμερα έχουμε ένα νέο φωτογραφικό σετ του SUV, χάρη στα παιδιά από καρπίξΟι δοκιμές του Nürburgring με την απώλεια του καμουφλάζ μας επιτρέπουν να μάθουμε περισσότερα για την πίσω σχεδίαση.Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής; Η εικόνα εστάλη κατά την πρωτοχρονιάτικη ανακοίνωση από τον Αντιπρόεδρο του Ομίλου Hyundai Motors. Είπε, «Η Genesis θα επιταχύνει την επέκτασή της στο εξωτερικό στην Κίνα και την Ευρώπη και θα επεκτείνει ενεργά τη γκάμα της, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου μοντέλου SUV που κυκλοφόρησε φέτος για να ενισχύσει την επιρροή της παγκόσμιας μάρκας». Έτσι, αν κοιτάξετε την παρακάτω εικόνα, αυτή είναι μια σύγκριση μεταξύ του δοκιμαστικού μουλάριου Tucson που μας απασχολεί σήμερα και του αρχικού δοκιμαστικού μουλάριου GV80 με βάση τη Santa Fe, θα βρείτε κάποιες ομοιότητες στο τόξο του μπροστινού τροχού. Παρόλο που οι τροχοί φαίνονται ίδιοι, υπάρχει μια λωρίδα στο τόξο του τροχού που δείχνει ότι βρισκόμαστε μπροστά από ένα αυτοκίνητο με μακρύτερη κουκούλα, κάτι που είναι απαραίτητο για να φιλοξενήσει μεγαλύτερους κινητήρες όπως ο 3.3 TT που είναι διαθέσιμος στο σεντάν G70. Επίσης αυτό το δοκιμαστικό μουλάρι φαίνεται μακρύτερο και φαρδύτερο από το σώμα από κάτω.

Επιστρέφοντας στο σχέδιο που παρουσιάστηκε στην εκδήλωση της HMG, το σχήμα του καπό, η οροφή και οι πλαϊνοί καθρέπτες, καθώς και το μέγεθος του αμαξώματος διαφέρουν στα τρία SUV. Η κουκούλα του μοντέλου στο αριστερό άκρο τονίζει την ομαλότητα, ενώ το μοντέλο στο δεξί άκρο έχει ξεχωριστή καμπύλη και κορδόνι. Αυτό μπορεί να ερμηνευθεί ως αποτέλεσμα της σχεδιαστικής φιλοσοφίας «Sporty Elegance» της Genesis. «Εάν το G80 έχει αναλογία κομψότητας και δυναμικής 50:50, τότε το G70 έχει δυναμική 70% και κομψότητα 30%», δήλωσε ο Lee Sang-yop. που είναι υπεύθυνη για το styling Genesis. Δεδομένου ότι η Genesis σχεδιάζει να παρουσιάσει το GV80 φέτος και στη συνέχεια το GV70, ένα άλλο μοντέλο στην αριστερή πλευρά, όπως το ναυαρχίδα SUV της Genesis, το λεγόμενο GV90, δεν μπορεί να αποκλειστεί.

В отличие от традиционных автоматических коробок передач, коробка передач с двойным сцеплением Kia (DCT) основана на механической коробке передач и обеспечивает удобство плавного автоматического переключения передач при сохранении преимуществ экономии топлива, связанных с механической коробкой передач. Но сегодня у нас плохие новости, так как Kia вспоминает несколько моделей после нахождения проблем..

Прежде всего, я хотел бы объяснить, как работает передача DCT.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач (DCT) использует лучшие механические и автоматические коробки передач и объединяет их для более быстрого переключения передач. Целью инженеров при разработке трансмиссии было увеличение эффективности использования топлива на 7% и ускорение на 5% по сравнению с существующей 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач..

В DCT используется пара сухих сцеплений, каждое из которых имеет привод сцепления с электроприводом для повышения эффективности использования топлива. Есть также два входных вала передачи, используемые в нечетных и четных передаточных числах. Эта установка означает, что DCT может немедленно перейти на любую из своих семи передач или быть в состоянии сделать это последовательно, в зависимости от того, что нужно водителю в любой момент времени..

Новый блок DCT автопроизводителя способен минимизировать потерю крутящего момента при переключении передач благодаря непрерывной подаче мощности, что также помогает сделать каждую передачу невероятно плавной.

Теперь давайте поговорим о проблемах, так как наши источники рассказали нам об этом пресс-релизе Kia о том, что бренд отзывает несколько моделей, использующих эту передачу, таких как Sportage (QL), Stonic (YBCUV), Optima (JF), новый K3 (BD) и новая душа (SK3).

Проблема? Некоторые модели DCT сталкиваются с проблемой, которая связана только с 2-й, 4-й, 6-й передачами. 1-я, 3-я, 5-я, 7-я передачи не работают.

Сегодня мы хотим поделиться с вами новым рендерингом внедорожника Hyundai Tucson следующего поколения после того, как появились последние шпионские снимки, потерявшие много камуфляжа..

Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής;

Теперь мы получаем лучшее представление о том, как выглядит Tucson следующего поколения, сняв тяжелый камуфляж с переднего бампера..

Мы остались с почти похожим на Hyundai Palisade. Мы по-прежнему видим сигнал поворота и ДХО вверху и внизу, зарезервированные для одного проектора с возможно более декоративным освещением, но в меньшем размере. Фара также меньше, но с более резкими линиями и не является горизонтальным прямоугольником, как палисад. Хотя палисад по-прежнему похож на передние форточки рядом с фарами. Трудно сказать, но у поворотников тоже есть вентиляционное отверстие.

Передний гриль имеет дизайн, отличный от своего более крупного брата, и это может быть совершенно новый дизайн, которого мы не видели раньше. Прямо внизу мы видим этот меньший и гораздо более широкий нижний гриль. Мы можем только догадываться об окончательном дизайне, но это будет гораздо более агрессивный дизайн по сравнению с его нынешним поколением, надеюсь, скоро мы получим некоторые рендеры.

Η επόμενη γενιά Tucson θα τροφοδοτείται από έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα Theta3 2,5 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η Hyundai σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα Theta3 N/A & Turbo 2.5-lite ως βασικό κινητήρα στην αγορά των ΗΠΑ.

Hyundai Motor и ее филиалы находятся в процессе обновления линий и линий снабжения завода в Алабаме, так как компания решила производить Tucson следующего поколения Hyundai (кодовое название NX4) в 2020 году. Tucson также расширит свою линейку пикапов. и будет предлагать пикап производной от 2021.

Πάνω από το 60 τοις εκατό των πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ έχουν επιλέξει το SUV, επομένως θα κατασκευάσουν το Tucson στο εργοστάσιό τους στην Αλαμπάμα, με τις πωλήσεις Elantra και Sonata να αναμένεται να μειωθούν. Επί του παρόντος, το εργοστάσιο της Αλαμπάμα παράγει μόνο τρία μοντέλα - Santa Fe, Sonata και Elantra (κορεατική ονομασία: Avante).

Hyundai Motor Group объявила о разработке первого в мире интеллектуального круиз-контроля на основе машинного обучения (SCC-ML), технологии, в которой шаблоны поведения водителя учитываются в его поведении за рулем, создавая индивидуальные ощущения для водителя..

Технология, впервые в отрасли, включает в себя функцию искусственного интеллекта (AI) в рамках функции Advanced Driver Assistance System (ADAS). Система планируется к внедрению в будущих автомобилях Hyundai Motor Group..

«Новый SCC-ML улучшает интеллект предыдущей технологии ADAS, чтобы значительно улучшить практичность полуавтономных функций», сказал Woongjun Jang, вице-президент Hyundai Motor Group. «Hyundai Motor Group продолжит усилия по разработке инновационных технологий искусственного интеллекта, чтобы лидировать в отрасли в области автономного вождения».

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) обеспечивает для ADAS важную функцию самостоятельного вождения и основную технологию: поддержание расстояния от впереди идущего автомобиля при движении со скоростью, выбранной водителем..

SCC-ML объединяет AI и SCC в систему, которая самостоятельно изучает модели и привычки водителя. Благодаря машинному обучению Smart Cruise Control автономно движется в том же порядке, что и водитель.

Чтобы использовать предыдущий Smart Cruise Control, водитель вручную настраивал схемы движения, такие как расстояние от предыдущего транспортного средства и ускорение. Было невозможно тщательно настроить параметры в соответствии с индивидуальными предпочтениями дайвера без технологии машинного обучения..

Например, даже один и тот же драйвер может разгоняться по-разному в высокоскоростных, среднескоростных и низкоскоростных средах в зависимости от обстоятельств, но детальная точная настройка не была доступна. Поэтому, когда Smart Cruise Control был активирован и автомобиль работал не так, как им хотелось бы, водители почувствовали разницу, что привело к нежеланию использовать эту технологию, потому что это заставило их чувствовать беспокойство и нестабильность..

Независимо разработанная Hyundai Motor Group SCC-ML работает следующим образом: во-первых, датчики, такие как передняя камера и радар, постоянно получают информацию о движении и отправляют ее на централизованный компьютер. Затем компьютер извлекает соответствующие данные из собранной информации, чтобы идентифицировать модели водителя. Во время этого процесса применяется технология искусственного интеллекта, называемая алгоритмом машинного обучения..

Схему вождения можно разделить на три части: расстояние от предшествующих транспортных средств, ускорение (как быстро он ускоряется) и отзывчивость (как быстро он реагирует на условия вождения). Кроме того, условия движения и скорости также учитываются.

Например, поддержание небольшого расстояния от предыдущего транспортного средства во время медленной городской езды и еще дальше при движении по скоростной полосе. Принимая во внимание эти различные условия, SCC-ML анализирует более 10 тысяч шаблонов, разрабатывая гибкую технологию Smart Cruise Control, которая может адаптироваться к шаблонам любого водителя..

Информация о схеме вождения регулярно обновляется с помощью датчиков, отражающих последний стиль вождения водителя. Кроме того, SCC-ML запрограммирован специально, чтобы избежать изучения небезопасных моделей вождения, повышая его надежность и безопасность..

Благодаря новой системе помощи при вождении по шоссе, которая имеет функцию автоматической смены полосы движения, SCC-ML достигает уровня 2,5 для самостоятельного вождения.