Новый Hyundai IONIQ официально сохранил максимальный рейтинг в пять звезд от независимого Euro NCAP за безопасность при столкновении..

IONIQ Hybrid, Plug-in Hybrid и Electric версии New IONIQ сохраняют этот максимальный балл.

Когда речь идет о защите взрослых и молодых пассажиров, пешеходов или поддерживающих их систем безопасности, новый IONIQ устанавливает стандарты во всех критериях оценки Euro NCAP — и не только в своем классе, но и по сравнению с более дорогими автомобилями в более крупных сегментах..

Эта награда в пять звезд от Euro NCAP показывает, что наша стратегия обеспечения безопасности в небольших классах, а также в сочетании с альтернативными приводами является правильной. Новый Hyundai IONIQ — это очень современная концепция автомобиля, в которой есть все, что нужно клиенту.

Андреас-Кристоф ХофманнВице-президент по маркетингу и продукту Hyundai Motor Europe HQ

Стандартные и дополнительные современные системы безопасности нового Hyundai IONIQ

Пассивной безопасности TheNew IONIQ способствует его легкое, но жесткое шасси и корпус. Высокопрочные стальные сплавы обеспечивают оптимальное поглощение при высокой ударной нагрузке — эти инновационные стальные сплавы составляют 53 процента от общей структуры IONIQ. В случае аварии всего семь подушек безопасности защищают находящихся внутри пассажиров, включая дополнительную подушку безопасности для коленей водителя..

Но для того, чтобы в первую очередь предотвратить происшествия, New IONIQ оснащен системами безопасности SmartSense, включая технологии, которые активно учитывают потенциальные ситуации риска. Forward Collision-AvoidanceAssist, который предупреждает водителя в чрезвычайных ситуациях и автоматически тормозит, входит в стандартную комплектацию. Система активируется, когда перед автомобилем появляется другое транспортное средство, пешеход или — новичок в обновленном New IONIQ — cyclistappears. Стандартное оборудование также включает в себя LaneKeeping Assist, который предотвращает случайное пересечение IONIQ дорожных знаков. Другие системы безопасности, такие как предупреждение о столкновении с мертвой точкой и предупреждение о столкновении сзади, доступны в качестве опций.

Новый IONIQ Hybrid и Plug-in уже в продаже. IONIQ Electric последует в сентябре 2019 года.

Ετικέτες:

• Краш тест
• EuroNCAP
• Ευρώπη
• Hyundai
• Hyundai Ioniq
• Hyundai Motor Europe
• IONIQ
• безопасности

Τα Hyundai Kona, Santa Fe και Tucson του 2020 έχουν λάβει συνολική βαθμολογία ασφάλειας 5 αστέρων, η οποία είναι η υψηλότερη διαθέσιμη συνολική βαθμολογία ασφάλειας που εγκρίθηκε από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) ως πτυχή του Προγράμματος Αξιολόγησης Νέου Οχήματος ( NCAP).

«Η ασφάλεια των οδηγών είναι η πρώτη μας προτεραιότητα» δήλωσε ο Mike O'Brien, αντιπρόεδρος προϊόντων, εταιρικού και ψηφιακού σχεδιασμού, Hyundai Motor America. «Από το Hyundai SmartSense έως το Rear Attack Alert, δεσμευόμαστε πάντα να εφαρμόζουμε τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες ασφαλείας για να παρέχουμε βελτιωμένη ασφάλεια για όλους τους πελάτες μας. Οι συνολικές αξιολογήσεις ασφάλειας 5 αστέρων από το NHTSA και τα πρόσφατα βραβεία IIHS Top Safety Pick/Top Safety Pick+ για την αυξανόμενη σειρά SUV μας αποδεικνύουν τη δέσμευσή μας στην ασφάλεια και τον στόχο να επιτύχουμε τις υψηλότερες βαθμολογίες ασφάλειας σε όλα τα μοντέλα μας. »

Η Kona, η Santa Fe και η Tucson έχουν επιδείξει εξαιρετική ασφάλεια όσον αφορά την ικανότητα σύγκρουσης και την αποφυγή σύγκρουσης χάρη στις νέες τεχνολογίες ασφαλείας Hyundai SmartSenses που είναι διαθέσιμες σε αυτά τα μοντέλα του 2020. Το ForwardCollision-Avoidance Assist (FCA), χρησιμοποιεί την μπροστινή κάμερα και το ραντάρ του οχήματος για να ανιχνεύσει μια επικείμενη σύγκρουση και να αποφύγει την πρόσκρουση ή την ελαχιστοποίηση της ζημιάς κατά το αυτόνομο φρενάρισμα. Αναγνωρίζοντας τη σήμανση του δρόμου, το Lane KeepingAssist (LKA) βοηθά στην αποφυγή τυχαίας αναχώρησης από τη λωρίδα και, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να κατευθύνει αυτόματα το αυτοκίνητο. Το σύστημα ειδοποίησης οδηγού (DAW) παρακολουθεί τα μοτίβα οδήγησης - ανιχνεύοντας υπνηλία ή απροσεξία κατά την οδήγηση. Όταν εντοπιστεί, ειδοποιεί τον οδηγό με μια ηχητική κόρνα και ένα προειδοποιητικό μήνυμα στο ταμπλό. Οι πρόσθετες τεχνολογίες ασφαλείας σε αυτά τα οχήματα περιλαμβάνουν την προειδοποίηση σύγκρουσης σε τυφλό σημείο (BCW) και την προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας (RCCW).

Το NHTSA διεξάγει δοκιμές και αξιολογήσεις οχημάτων ετησίως για να παρέχει στους καταναλωτές πληροφορίες σχετικά με την ικανότητα σύγκρουσης, την αποφυγή σύγκρουσης και άλλους τομείς που βελτιώνουν την ασφάλεια των νέων οχημάτων.

Η Hyundai επαίνεσε την NHTSA, την IIHS και την αυτοκινητοβιομηχανία για τη συνεργασία τους για τη δημιουργία τυπικών συστημάτων υπενθύμισης πίσω καθισμάτων για νέα οχήματα στο μέλλον. Η κατασκευή τέτοιου στάνταρ εξοπλισμού θα βοηθήσει στην πρόληψη του θανάτου των παιδιών από θερμοπληξία. Τον Αύγουστο του 2019, η Hyundai ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2022 θα τυποποιήσει το λογικό σύστημα προειδοποίησης θυρών πίσω επιβατών (ROA) στα περισσότερα νέα οχήματα.

Сегодня у нас есть новая эксклюзивная информация о Kia Optima / Kia K5 следующего поколения под кодовым названием JL3 наряду с новым набором шпионских фотографий. Kia Optima претерпит значительные улучшения с точки зрения динамики и характеристик вождения, а также с точки зрения дизайна в соответствии с последней информацией, которую мы только что получили и дебютирует в Южной Корее в ноябре..

Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής;

Вы должны помнить, когда Альберт Бирманн представил следующую информацию «Для следующей Optima GT вы можете ожидать интересную трансмиссию и подвеску на следующем уровне. Это будет следующий уровень вождения Kia ». Итак, давайте выясним все новые детали.

И у нас много новых подробностей, подтверждающих его слова. Следующее поколение Optima будет выпущено в сентябре 2019 года, первые агрегаты будут построены в апреле 2019 года (P1 *), а затем в июне 2019 года (P2) будут произведены две ревизии, а в августе 2019 года начнется производство. * (P1 означает прототип) 1).

Мы заметили, что Kia Optima DL3a следующего поколения 2021 года («а» — это вариант для Северной Америки) претерпит большие изменения в дизайне и, наконец, предполагает изменение, в то время как текущий Optima JF (несмотря на то, что новая модель) имеет явно вдохновение от Optima TF. Ничего похожего на любую Оптиму раньше.

К сожалению, мы не можем видеть большую часть нового дизайна из-за тяжелого камуфляжа, который скрывает много функций переднего и заднего конца, но нам сказали, что передняя часть имеет очень агрессивный дизайн по сравнению с текущей Optima, и одной из проблем может быть В конце концов, у сообщества могут быть разные мнения, но общий дизайн должен сделать уникальную Optima для этого нового поколения. Стоит отметить, что задний бампер не был завершен во время осмотра автомобиля..

Новая Kia Optima в США будет иметь 2 разных двигателя с турбонаддувом и будет использовать 3 разных трансмиссии. 1.6T будет доступен с двумя уровнями мощности, в то время как один будет иметь AT с 8 скоростями, а другой — с двойным сцеплением с 7 скоростями..

Звездой станет совершенно новый двигатель Theta3 с рабочим объемом 2,5 литра, новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с полным приводом и мощностью около 286 л.с..

Что будет с 2.4 / 2.0? Это довольно ясно, поскольку Hyundai-Kia испытал большие проблемы с этими двигателями, ожидается, что он исчезнет, ​​и теперь подтверждается, что новая Sonata представит новый 2,5-литровый двигатель на американском рынке..

Они также добавили «У этого двигателя было слишком много проблем на длительный срок, в то время как 1.6T был действительно хорош до сих пор и приносит хорошую мощность и миль на галлон». «2.5T должен прекрасно сочетаться с AWD-DCT и хорошо снизить эту мощность». они добавили.

Что касается дизайна интерьера, источник рассказал нам, что приборная панель очень хорошо оформлена и выглядит аналогично тому, что мы видели на теллуриде..

Молниеносная буря затянулась, а затем сократила Road America 120, за которой последовали кратковременные дожди и условия дикой трассы, но ничто не могло помешать молодым пушкам, а также Мэйсону Филиппу и Гарри Готцаккеру от идеальной гонки, что привело к их первой победе IMSA Michelin Pilot Challenge.

Более чем на час погодная задержка сократила гонку со 120 до 75 минут, но это стоило ждать экипажа КНБК. С тихим небом, но с вероятностью дождя все еще надвигается, Мейсон Филиппи и команда № 21 играли в азартные игры и решили начать гонку на скользких шинах. Гоночная трасса Road America имеет длину более четырех миль, условия и погода могут быть разными в разных участках. Кроме того, Филиппи впервые участвовал в гонках по легендарному трассе, и ему поручили работу. Зеленый флаг упал, и Филипп, который квалифицировался шестым, упал до 13-го на первых кругах, поскольку все еще влажная трасса походила на каток под его скользкими шинами. Он коротко погнался за полем, а затем, по мере развития сухой линии, Филипп терпеливо и точно использовал скользкие шины, чтобы пробиться сквозь соревнования..

Стратегия стала проблемой, так как каждому гонщику необходимо пройти 25 минут в гонке. Это в сочетании с сокращенной гонкой и проливными дождями, вновь появившимися на радаре, означало, что Кайл Комптон, ведущий инженер Hyundai Veloster N TCR № 21, решил, что Филипп будет оставаться на трассе до тех пор, пока не вернется дождь. Филиппи мчался на третью позицию, время от времени на пять секунд на круге быстрее, чем остальные машины TCR. Команда № 21, наконец, сделала свой единственный пит-стоп, оставив ровно 25 минут, когда Гарри Готцакер захватил кабину, когда вернулся дождь. Готцакер вернулся на трассу в седьмом месте, и его труд был безупречен. Он мастерски маневрировал с помощью TCR Hyundai Veloster N # 21 в первой пятерке на второй позиции и преследовал лидера во время сильного дождя до клетчатого флага..

Во время крутого забега IMSA объявил, что гоночный автомобиль TCR, управляемый Райаном Эверсли, который финишировал незадолго до 21-го Hyundai Veloster N TCR, будет дисквалифицирован за несоответствие требованиям времени вождения. Новички IMPC Филиппи и Готцакер были подняты на первое место, одержав свою первую победу в IMSA после всего лишь семи гонок. Победа катапультировала Филиппов и Готцакеров на третье место в турнирной таблице с тремя оставшимися гонками.

Майкл Льюис и Марк Уилкинс, лидеры очков чемпионата, были немного менее удачливы в 75-минутной схватке. # 98 Hyundai Veloster N TCR стартовал в первом ряду для четвертой гонки подряд. Уилкинс занял второе место, и, как лидеры чемпионата, команда выбрала более консервативную стратегию и начала с дождевых шин. Уилкинс на протяжении всей своей карьеры боролся с Шелби Блэкстоком, ближайшим соперником в чемпионате. Когда трасса высохла, дождевые покрышки с ограниченными возможностями Уилкинс и команда # 98 сделали свой первый пит-стоп, сменив на гладкие шины, и Майкл Льюис занял 47-е место в гонке. Все было хорошо для Льюиса … в течение очень короткого времени, прежде чем погода ухудшилась и хаос вступил во владение. Несколько автомобилей вращались на последних этапах гонки, но Льюис позаботился о своем TCR Hyundai Veloster N 98 и завис в первой пятерке. За десять минут до конца № 98 получил прокол в левом заднем колесе и был вынужден бросить кулак. По совпадению, небо открылось, и остановка позволила команде # 98 вернуться к дождевым шинам. Льюис воспользовался установкой на мокрой дороге и после перезапуска проехал несколько машин на последнем круговом турнире, а машина № 98 финишировала четвертой и сохранила лидерство в чемпионате..

Поймайте все экшн от Road America в NBC Sports Network в понедельник, 12 августа 2019 года в 15:00 по восточному времени. Восьмой раунд соревнования IMSA Michelin Pilot Challenge в 2019 году состоится на международной гоночной трассе Вирджинии в Альтоне, штат Вирджиния, в субботу, 24 августа 2019 года..

«Такой замечательный день для команды Hyundai в Road America. Последние несколько выходных Гарри и Мейсон стучали в дверь, и я очень рад, что им удалось одержать победу, еще раз продемонстрировав, что Veloster N TCR превосходен в любых условиях. Битва за чемпионат также обостряется, так что это должны быть захватывающие последние несколько гонок! »

Брайан Херта, владелец команды

# 98 Hyundai Veloster N TCR Начинал: 2-й Закончил: 4-й

«Поздравляем моих товарищей по команде Гарри Готцакера и Мейсона Филиппи с первой победой в IMSA Michelin Pilot Challenge! Удивительно видеть их успехи; Они заслужили это. У нас с Марком была гонка, которая выглядела чистой и простой, но в итоге она оказалась хаотичной. Я обязан нашим полным успехом в финише на четвертом месте нашим командам на быстрых пит-стопах. У нас был один важный пит-стоп за короткий промежуток времени, чтобы мы не пошли кругом, и команда сделала это. Мы сохранили лидерство в чемпионате, и это важно, ведь осталось всего три гонки. Хотелось бы вывести наш Hyundai Veloster N TCR на подиум, но я допустил несколько ошибок и постараюсь исправить их. У Марка был еще один отличный драйв, и это был отличный день для Hyundai в чемпионате производителя, у которого было много положительных моментов для сумасшедшей гонки. Спасибо всем болельщикам, которые были там с погодой, чтобы посмотреть нашу гонку, я рад, что у них было такое великолепное шоу! »

Майкл Льюис (закончено)

Посмотреть этот пост в Instagram

В эти выходные мы выступали на Road America. Это была сумасшедшая гонка, и с действительно быстрыми пит-стопами от @bryanhertaautosport и большим количеством удачи мы финишировали в P4. @markjeremywilkins квалифицировал машину в P2! Он ехал первым и вручил мне чистую машину. Я не был таким чистым, но мы закончили гонку. Наши товарищи по команде победили! Молодцы @harry_gottsacker и @mason_filippi! Спасибо, заслужили это! Поздравляем команду с очередной победой! @asetests @cometicgasket #racing #rain #wisconsin #VelosterN #HyundaiRacing #Hyundai #thfulful #friends # стойка # позиция, #michelin #toughracing

Сообщение, опубликованное Майклом Джеймсом Льюисом (@mjlracing) 6 августа 2019 года в 13:42 PDT

«Я так рад за Мейсона и Гарри за их первую победу в сезоне. Поздравляем их с отличными драйвами в очень сложных условиях! Это была дикая гонка от начала до конца. Мы решили начать на мокрых шинах и пробежали рано, пока трасса не высохла, и слики стали правильным выбором. Это хорошо сочеталось с первым пит-стопом, и Майкл проделал отличную работу, борясь с изменением условий трассы, когда небо снова открылось. Его последний круг на мокрой резине был фантастическим, и мы собрали несколько ценных очков в чемпионате. С точки зрения производителя, это был отличный день для Hyundai, и наш Veloster N TCR снова отлично показал себя в различных условиях! Это будут захватывающие финальные три гонки сезона! »

Марк Уилкинс (начал)

Посмотреть этот пост в Instagram

Мы тренируемся, готовимся и участвуем в гонках сегодня @roadamerica! TCR @hyundaiusa @bryanhertaautosport Veloster N были быстрыми пока! Я начну, и @mjlracing закончится! #Hyundai #Hyundaimotorsport #Veloster #VelosterN #VelosterNTCR #Imsa #roadamerica #velosternation

Сообщение, опубликованное Марком Уилкинсом (@markjeremywilkins) 3 августа 2019 года в 5:43 утра по тихоокеанскому времени

# 21 Hyundai Veloster N TCR Начато: 6-е Закончено: 1-е

«Приятно получить нашу первую победу в Michelin Pilot Challenge! Мы провели несколько хороших заездов в течение всего сезона, и мы знали, что если мы продолжим работать в команде, результат будет достигнут. С каждым выходным у нас усиливается команда Bryan Herta Autosport. Мейсон проделал отличную работу в тяжелых условиях, чтобы пробиться на поле и принести мне хорошую машину. У команды была отличная стратегия, и мы смогли извлечь выгоду из-за дождя. Я знал, что как только у нас будет желтый, чтобы собрать всех вместе, у меня был шанс. Это самая полезная победа в моей карьере. Делать это на Road America перед нашими друзьями и семьей — это лучшее чувство. Хорошо, что у нас есть несколько недель, чтобы VIR отпраздновал! »

Гарри Готцакер (закончено)

View this post on Instagram

WE WON ROAD AMERICA! Thank you to everyone who came out this weekend! Your support pushed us to victory. This one is for Uncle Gary. The @bryanhertaautosport @hyundaiusa Veloster N TCR was phenomenal as I charged to the front. This is awesome! ⁣#HGR #Gottspeedracing #Unclehal #Winner #Win #Victory #P1 #Raceday #HyundaiVelosterNTCR #Hyundai #Veloster⁣ ⁣#RoadAmerica #Wisconsin #ElkhartLake #MichelinPilotChallenge #Racing #Race #Car #Racecar #Speed #Performance #Saturday #Endurance #Motorsport #21 #? #? #? #?

A post shared by Hgottsacker (@harry_gottsacker) on Aug 3, 2019 at 6:38pm PDT

«Гонка была безумной! Hyundai Veloster N TCR присутствовал на всех выходных, и Road America — отличная трасса. Я не могу отблагодарить ребят из Bryan Herta Autosport! Они действительно убили это в эти выходные. От дождя до высыхания до дождя снова, затем победа … это была гонка, которая все время держала нас в тонусе. Я очень рад быть победителем гонки IMSA в моем новом сезоне и впервые на этой невероятной трассе. Я не могу ждать VIR (Virginia International Raceway) всего через несколько недель ».

Мейсон Филиппи (начал)

View this post on Instagram

The VelosterN TCR On Victory Lane ?? — — What a blast to drive!!! Can’t get enough veloster this year ???

A post shared by Mason Filippi (@mason_filippi) on Aug 4, 2019 at 8:07pm PDT

Брайан Херта Автоспорт ж / Бордюр Агаджанян
2019 IMSA Michelin Pilot Challenge
Гарри Готцакер и Мейсон Филиппи
№ 21 Hyundai Veloster N TCR

* ведущий автомобиль дисквалифицирован, # 21 повышен до победы в гонке со второго места.

Марк Уилкинс и Майкл Льюис
# 98 Hyundai Veloster N TCR

* Указывает на самый быстрый круг гонки, установленный Марком Уилкинсом

Сегодня мы хотим поделиться с вами этими шпионскими фотографиями внедорожника Hyundai Tucson следующего поколения благодаря нашему фотографу-шпиону καρπίξ который, кажется, находится на последних стадиях развития. Насколько нам известно, в США будет построен новый поколения Tucson, запланированный на 2020MY..

Теперь мы получаем лучшее представление о том, как выглядит Tucson следующего поколения, сняв тяжелый камуфляж с переднего бампера..

Мы остались с почти похожим на Hyundai Palisade. Мы по-прежнему видим сигнал поворота и ДХО вверху и внизу, зарезервированные для одного проектора с возможно более декоративным освещением, но в меньшем размере. Фара также меньше, но с более резкими линиями и не является горизонтальным прямоугольником, как палисад. Хотя палисад по-прежнему похож на передние форточки рядом с фарами. Трудно сказать, но у поворотников тоже есть вентиляционное отверстие.

Передний гриль имеет дизайн, отличный от своего более крупного брата, и это может быть совершенно новый дизайн, которого мы не видели раньше. Прямо внизу мы видим этот меньший и гораздо более широкий нижний гриль. Мы можем только догадываться об окончательном дизайне, но это будет гораздо более агрессивный дизайн по сравнению с его нынешним поколением, надеюсь, скоро мы получим некоторые рендеры.

Задняя часть все еще сохраняет тяжелый камуфляж и его трудно сказать его дизайн.

Η επόμενη γενιά Tucson θα τροφοδοτείται από έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα Theta3 2,5 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η Hyundai σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα Theta3 N/A & Turbo 2.5-lite ως βασικό κινητήρα στην αγορά των ΗΠΑ.

Hyundai Motor и ее филиалы находятся в процессе обновления линий и линий снабжения завода в Алабаме, так как компания решила производить Tucson следующего поколения Hyundai (кодовое название NX4) в 2020 году. Tucson также расширит свою линейку пикапов. и будет предлагать пикап производной от 2021.

Πάνω από το 60 τοις εκατό των πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ έχουν επιλέξει το SUV, επομένως θα κατασκευάσουν το Tucson στο εργοστάσιό τους στην Αλαμπάμα, με τις πωλήσεις Elantra και Sonata να αναμένεται να μειωθούν. Επί του παρόντος, το εργοστάσιο της Αλαμπάμα παράγει μόνο τρία μοντέλα - Santa Fe, Sonata και Elantra (κορεατική ονομασία: Avante).

Ως απλό μέσο μεταφοράς που επιτρέπει στους ανθρώπους να μετακινούνται από το ένα μέρος στο άλλο, η έννοια του αυτοκινήτου αλλάζει γρήγορα καθώς τα όρια μεταξύ της ζωής μας και των αυτοκινήτων συμπλέκονται.

Κάτω από το πανό STYLE SET FREE, η Hyundai Motor επιδεικνύει το καινοτόμο όραμά της για το πώς τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα γίνουν εξατομικευμένοι χώροι διαβίωσης.

Οι άνθρωποι εξατομικεύουν ήδη τους χώρους διαβίωσής τους με μια ποικιλία gadgets και διάφορες μορφές τεχνολογίας. Αυτό κάνει ο καθένας σύμφωνα με τα γούστα και τα συναισθήματά του. Σύντομα το ίδιο θα γίνει και με τα αυτοκίνητα. Το STYLE SET FREE έχει να κάνει με τη δημιουργία του "ιδανικού χώρου" μέσα σε ένα αυτοκίνητο και ρωτά τι χρειάζεται για να δημιουργηθεί αυτός ο χώρος.

Με το STYLE SET FREE, η Hyundai εξετάζει πώς τα μελλοντικά οχήματα θα δίνουν στους πελάτες περισσότερη ελευθερία να σχεδιάζουν τα οχήματά τους, παρόμοια με τον τρόπο που οι άνθρωποι σχεδιάζουν τα σπίτια τους και διαμορφώνουν τα αυτοκίνητά τους όπως ζουν τη ζωή τους. Η εταιρεία οραματίζεται τους εσωτερικούς χώρους να προσαρμόζονται με οργανικά υλικά.

Στο μέλλον, η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης στα ηλεκτρικά οχήματα θα εξαλείψει την ανάγκη για οδηγούς. Δεν θα είναι πολυτέλεια, θα είναι απόλυτη ανάγκη. Το STYLE SET FREE στοχεύει να προσφέρει μια μοναδική εμπειρία αυτοκινήτου που δεν προσφέρεται από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μέχρι τώρα, αλλά μια εμπειρία που αναζητούσαν οι πελάτες.

Wonhong ChoΕκτελεστικός Αντιπρόεδρος και Διευθυντής Μάρκετινγκ της Hyundai Motor Company

Το STYLE SET FREE βασίζεται σε μελλοντικές εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπως η αυτόνομη οδήγηση. Αυτό επιτρέπει στους χρήστες να προσαρμόσουν πλήρως και να αναβαθμίσουν το περιβάλλον οδήγησης για να δημιουργήσουν τον δικό τους χώρο διαβίωσης μέσα στο όχημά τους με αναβαθμίσιμα προϊόντα και υπηρεσίες. Στο μέλλον, η Hyundai σκοπεύει να δημιουργήσει μια αγορά αυτοδιαμόρφωσης παρόμοια με ένα κατάστημα εφαρμογών. Εδώ, οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν λογισμικό και υλικό για τα οχήματά τους προκειμένου να τα αναβαθμίσουν ώστε να ταιριάζουν στις ανάγκες τους. Με το STYLE SET FREE, η εταιρεία επιδεικνύει μια πελατοκεντρική προσέγγιση για το μέλλον της κινητικότητας.

Η Hyundai θα χρησιμοποιήσει τα δεδομένα που λαμβάνονται από τα έξυπνα οχήματα για να ξεκινήσει ένα ανοιχτό οικοσύστημα που θα επιτρέψει σε πολλαπλά υποσυστήματα ΤΠΕ να δημιουργήσουν μια δομημένη δημόσια ροή δεδομένων μεταξύ των οχημάτων και του περιβάλλοντος στο οποίο λειτουργούν τα οχήματα. Αυτό θα οδηγήσει σε ευρεία υιοθέτηση συνδεδεμένων αυτοκινήτων, ενισχύοντας περαιτέρω τον ρόλο της Hyundai ως ηγέτη στην κινητικότητα στο μέλλον.

Η Hyundai θα παρουσιάσει τα επόμενα βήματα της φιλοσοφίας STYLE SET FREE, η οποία θα προμηνύει την επανάσταση της κινητικότητας μέσω πλήρους προσαρμογής, με διαδραστικές οθόνες στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA 2019). Το IAA 2019 θα πραγματοποιηθεί από τις 10 έως τις 22 Σεπτεμβρίου.

Hyundai NEXO Electric SUV με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου που κυκλοφόρησε το 2019 ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ+ Βραβείο από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) για οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά τον Ιούνιο του 2019.

Το NEXO, το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο στην Καλιφόρνια, είναι το πρώτο τέτοιο όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου που δοκιμάστηκε από το IIHS. Ένα όχημα όπως το NEXO δεν είναι συνήθως στο τακτικό πρόγραμμα δοκιμών του IIHS, αλλά η Hyundai έχει εκχωρήσει το δικό της NEXO για πρώιμες δοκιμές. Η αξιολόγηση NEXO ήταν επίσης χρήσιμη για το IIHS, προσφέροντας την πρώτη πρώιμη ευκαιρία να αξιολογήσει ένα όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Για να προκριθείτε για το 2019 ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ+ Βραβείο, το όχημα θα πρέπει να λάβει καλές βαθμολογίες στις δοκιμές μικρής επικάλυψης εμπρός πλευράς οδηγού, μικρής επικάλυψης εμπρός πλευράς συνοδηγού, μέτριας επικάλυψης εμπρός, πλαϊνής, οροφής και προσκεφάλου. Χρειάζεται επίσης εκτεταμένη ή ανώτερη βαθμολογία για αποφυγή μπροστινής σύγκρουσης και καλή βαθμολογία προβολέων. Το NEXO, ένα premium μεσαίου μεγέθους SUV, έχει καλές σκορ και στις έξι δοκιμές πρόσκρουσης.

Το τυπικό σύστημα αποφυγής μπροστινής σύγκρουσης σημείωσε εξαιρετική βαθμολογία. Το όχημα απέφυγε τις συγκρούσεις σε δοκιμές τροχιάς 12 mph και 25 mph και διαθέτει σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης που πληροί τα κριτήρια της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας. Επιπλέον, το NEXO διαθέτει ένα τυπικό σύστημα υποβοήθησης μεγάλης σκάλας που μπορεί να εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ μεγάλης σκάλας και μεσαίας σκάλας, ανάλογα με την παρουσία άλλων οχημάτων.

«Η Hyundai και η ομάδα μηχανικών της συνεχίζουν να κάνουν τα οχήματα ακόμα πιο ασφαλή προσθέτοντας ενεργά στάνταρ χαρακτηριστικά ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στην προηγμένη ασφάλεια και άνεση στην πρώτη γραμμή της οδήγησης», δήλωσε ο Scott Margason, διευθυντής σχεδιασμού προϊόντων, Hyundai Motor America. «Το NEXO μας υπογραμμίζει περαιτέρω αυτήν την προτεραιότητα ασφάλειας με γενναιόδωρες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού και ανώτερη προστασία των επιβατών σε ένα όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου».