Cadillac CT4-V και CT5-V: Γνωρίστε δύο όμορφα (και ισχυρά) δίδυμα

• Τα CT4-V και CT5-V είναι τα τελευταία μέλη μιας αναπτυσσόμενης οικογένειας στο τμήμα παραγωγής της Cadillac. 
• Και οι δύο χρησιμοποιούν την τελευταία τεχνολογία κινητήρων της αυτοκινητοβιομηχανίας και χρησιμοποιούν μια προσαρμοσμένη πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς. 
• Αναμένονται περισσότερες πληροφορίες, αλλά αυτή τη στιγμή έχουμε μια πολύ καλή ιδέα για το τι να περιμένουμε.

Το CTS-V του 2004 δεν ήταν η Cadillac του παππού σου. Με έναν V8 5,7 λίτρων που αποδίδει 400 ίππους (αργότερα 6,0), αυτό το νέο αυτοκίνητο της σειράς V έφτασε τα 60 mph σε περίπου 4,6 δευτερόλεπτα. Δημιουργήθηκε το 2002 υπό τη διεύθυνση του Ken Morris, η αφοσιωμένη ομάδα της Cadillac είχε στόχο να δώσει στην πολυτελή μάρκα σοβαρή αξιοπιστία στο δρόμο. Οπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το πρώτο CTS-V θα έχει την ευκαιρία του δύο χρόνια αργότερα, κόβοντας ένα δόντι στο φημισμένο Nürburgring της Γερμανίας.

Ή μήπως τα υπόλοιπα είναι ιστορία;

«Η σειρά Cadillac V ήταν η επιτομή του σχεδιασμού, της τεχνολογίας και των επιδόσεων μας από την αρχή», δήλωσε ο Mark Reis, πρόεδρος της GM. «Αυτό έχει φέρει μια εντελώς νέα γενιά αγοραστών υψηλών επιδόσεων στους εκθεσιακούς χώρους της Cadillac και έχει βοηθήσει να μεταμορφωθεί η παραδοσιακή εικόνα της μάρκας σε μια με διαφορετικές πτυχές για διαφορετικά γούστα αγοραστών».

Οικογενειακές αξίες

Το γενεαλογικό δέντρο της σειράς V έχει αυξηθεί σε πέντε πλατφόρμες: CTS, XLR, STS, ATS και CT6, με κλαδιά ακόμα να μεγαλώνουν. Το νέο CT6-V είναι ένα κυριολεκτικό τέρας και αγνή ομορφιά. ένα από αυτά παρουσιάζει τα καλύτερα στοιχεία του προγράμματος V της Cadillac, τώρα 15 ετών. Στα τακούνια του CT6-V βρίσκονται τα CT4-V και CT5-V, μικρότερες παραλλαγές σε μέγεθος αλλά σίγουρα όχι σε αντοχή ή δύναμη. Και οι δύο τροφοδοτούνται από την τελευταία τεχνολογία Cadillac. Και τα δύο υποστηρίζονται από την αρχιτεκτονική άλφα πίσω κίνησης της GM. και τα δύο χρησιμοποιούν Magnetic Ride Control 4.0 με ειδικό συντονισμό της σειράς V.

Ακολουθεί μια ματιά στα Cadillac CT4-V και CT5-V του 2020. Είναι δύσκολο να διαλέξεις ένα αγαπημένο.

«Η νέα σειρά επεκτείνει το πνεύμα της σειράς V φέρνοντας περισσότερους πελάτες στην οικογένεια της Cadillac Performance», εξήγησε ο Royce. «Το τελευταίο V επικεντρώνεται στην αυξημένη σπορ συμπεριφορά και την πολυτελή φινέτσα για πελάτες που θέλουν δυναμική καθημερινή οδήγηση».

Από αριστερά προς τα δεξιά: CT6-V, CT5-V και CT4-V. Φωτογραφία: Cadillac.

2020 Cadillac CT4-V: Κιβώτιο ταχυτήτων

Πράγματι, το επερχόμενο CT4-V θα είναι ένας εξαιρετικός καθημερινός οδηγός. Θα έχει ένα ωραίο, κομψό εσωτερικό και πολλές επιλογές συνδεσιμότητας. μέσα θα είναι ήσυχο και ήρεμο - στην πραγματικότητα, θα έχει όλα όσα μπορεί εύλογα να πιστέψει κανείς σε μια Cadillac. Και κάτω από το καπό, έχουμε αρκετά για ένα γρήγορο σπριντ στη ράμπα και ένα φτερούγισμα της καρδιάς στον αυτοκινητόδρομο. Με άλλα λόγια, το 2020 Cadillac CT4-V είναι ένα καλά ισορροπημένο μηχάνημα.

Πάρτε, για παράδειγμα, το σύστημα βαλβίδων 2,7 λίτρων, το οποίο αποτελείται από έναν συρόμενο εκκεντροφόρο άξονα τριών σταδίων και έναν διπλό εκκεντροφόρο με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. συνεχώς μεταβαλλόμενος χρονισμός βαλβίδων και ανύψωση βαλβίδων και, για καλό μέτρο, Ενεργή διαχείριση καυσίμου (ή απενεργοποίηση κυλίνδρου στη γλώσσα της GM). Αυτά τα συστήματα εξισορροπούν την απόδοση και την οικονομία καυσίμου ενώ ο οδηγός κάθεται άνετα.

Προχωρώντας στον εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα, βρίσκουμε έναν μονό στροβιλοσυμπιεστή twin-scroll (33 psi) με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πτερύγιο απορριμμάτων και προσαρμοσμένο σύστημα ψύξης. Το Downstream είναι ένα αυτόματο 10 σχέσεων (Hydra-Matic 10L60) με πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Συνολικά, η Cadillac CT4-V του 2020 αποδίδει 320 ίππους και 369 lb-ft. ροπή μέσω 2,85 τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης. (Η πιστοποίηση SAE εκκρεμεί τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές).

Εσωτερική διάταξη Cadillac CT4-V 2020. Φωτογραφία: Cadillac.

CT4-V: Ανάρτηση πλαισίου

Μπροστά, το CT4-V χρησιμοποιεί ανάρτηση τύπου MacPherson με δύο κάτω σφαιρικούς συνδέσμους. στο πίσω μέρος, είναι μια ανεξάρτητη εγκατάσταση πέντε συνδέσμων. Οι εκδόσεις τετρακίνησης διαθέτουν παθητικούς αποσβεστήρες ZF MVS και αντιστρεπτική μπάρα άμεσης δράσης. Για σύγκριση, οι πραγματικές επιλογές κίνησης χρησιμοποιούν Magnetic Ride Control 4.0 με βαθμονομήσεις ειδικά για τη σειρά V. Οι διαδικασίες βαθμονόμησης της σειράς V συνεχίζονται μέχρι το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης.

Σχετικό: Πώς λειτουργούν και λειτουργούν τα maglev.

Από το εργοστάσιο, η Cadillac CT4-V του 2020 θα χρησιμοποιεί ζάντες αλουμινίου 18 x 8,0 ιντσών με καλοκαιρινά ελαστικά 235/40R18. Εάν επιλέξετε σύστημα τετρακίνησης, το CT4-V έχει πέλματα παντός καιρού. Όλα υπό έλεγχο είναι ένα σύστημα μπροστινών φρένων Brembo με αεριζόμενους ρότορες.

Το 2020 Cadillac CT4-V έχει σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους 50/50. Φωτογραφία: Cadillac.

2020 Cadillac CT5-V: Κιβώτιο ταχυτήτων

Όταν πηδάμε στο CT5-V, βλέπουμε περισσότερους μυς και γρυλίσματα. Ο 3,0-λίτρων Twin Turbo V6 διαθέτει υπερσυμπιεστές χαμηλής απόκρισης για να προσφέρει ισχύ σε όλο το φάσμα στροφών. Όπως το CT4-V, αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρονικά ελεγχόμενα πτερύγια απορριμμάτων και ψύχεται από σύστημα νερού-αέρα. Βουτώντας βαθύτερα, βλέπουμε ότι ο V6 άμεσου ψεκασμού έχει εκκεντροφόρους διπλούς εναέριους άξονες και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. μαζί με διπλό ανεξάρτητο χρονισμό βαλβίδων και Active Fuel Management.

Ένα αυτόματο 10 σχέσεων (Hydra-Matic 10L80) CT5-V συνδυάζεται με ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Εξάλλου, η Cadillac CT5-V του 2020 αποδίδει 355 ίππους και 400 lb-ft. ροπή μέσω 2,85 τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης. Όπως και το CT4-V, οι αριθμοί εκκρεμούν έγκριση SAE, αλλά ακόμα. Αυτό είναι μια σταθερή ποσότητα ροχαλητού.

2020 Cadillac CT5-V. Φωτογραφία: Cadillac.

Διατηρώντας την ισορροπία

Αυτή είναι η ίδια προσέγγιση με το CT4-V. Η ιδέα είναι να επιτύχετε την τέλεια ισορροπία μεταξύ απόδοσης και οικονομίας καυσίμου ενώ εσείς ως οδηγός απολαμβάνετε την άνεση της καμπίνας. Με τη συνδεσιμότητα, ο οδηγός μπορεί να ακούσει μουσική και να προετοιμαστεί για ένα μεγάλο ταξίδι. Ο κινητήρας θα κάνει τη δουλειά του για να μεγιστοποιήσει τα χιλιόμετρα, αλλά θα ζωντανέψει όταν χρειάζεται επιπλέον ισχύς, ας πούμε για το πέρασμα ή την ανάβαση ενός λόφου.

Το CT5-V είναι η τέλεια μέση λύση, με την έννοια ότι είναι λίγο πιο αιχμηρό από το CT4-V, αλλά όχι τόσο επιθετικό όσο το CT6-V. Από πλευράς κόστους, θα προσγειωθεί μεταξύ τους, κάτι που έχει τα πλεονεκτήματά του. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του CT5-V. Ναι, βγάζει περισσότερα χρήματα από το CT4-V, αλλά προσφέρει περισσότερη ισχύ. Όχι, δεν είναι τόσο ισχυρό όσο το CT6-V, αλλά κοστίζει λιγότερα χρήματα. Σε αυτή τη νέα σειρά οχημάτων Cadillac V-Series, το CT5-V θα μπορούσε κάλλιστα να είναι το διαμάντι.

CT5-V: Ανάρτηση πλαισίου

Το CT5-V είναι τοποθετημένο σε μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson με δύο κάτω σφαιρικούς συνδέσμους και μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πέντε κατευθύνσεων. Όπως το CT4-V, το Magnetic Ride Control 4.0 και το ηλεκτρικό τιμόνι λαμβάνουν βαθμονομήσεις της σειράς V. Η ομοιότητα με το CT4-V είναι λογική, αν και η Cadillac δίνει έμφαση στις ράβδους κατά της κύλισης, εμπρός και πίσω, ως αναπόσπαστα μέρη του CT5- αναστολή του V.

Οι τροχοί είναι λίγο μεγαλύτεροι εδώ: ζάντες αλουμινίου 19×8,5 ιντσών με ελαστικά 245/40R19 μόνο για καλοκαιρινή εργασία. Το σύστημα μπροστινών φρένων Brembo επιστρέφει με σταθερές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και αεριζόμενους ρότορες.

Το 2020 Cadillac CT5-V διαθέτει λειτουργία ελέγχου οχήματος με προσαρμοσμένη λειτουργία V. Φωτογραφία: Cadillac.

Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Όσον αφορά την τεχνολογία και την ασφάλεια, και τα δύο είναι διαθέσιμα με το SuperCruise. Το Super Cruise Cadillac μπορεί αυτόματα να κατευθύνει, να φρενάρει και να κρατήσει το όχημα στον αυτοκινητόδρομο υπό ορισμένες βέλτιστες συνθήκες. Το σύστημα χρησιμοποιεί χάρτες LiDAR υψηλής ακρίβειας και δεδομένα GPS, ένα προηγμένο σύστημα προσοχής του οδηγού και ένα δίκτυο καμερών και αισθητήρων ραντάρ. Η Cadillac λέει ότι οι πελάτες μπορούν να κάνουν περισσότερα από 130.000 μίλια αυτοκινητόδρομων περιορισμένης πρόσβασης στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά χωρίς χέρια, εάν έχουν ενεργό πρόγραμμα OnStar με υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Με άλλα λόγια, με αυτά τα δύο αυτοκίνητα της σειράς V, όλα έχουν να κάνουν με τις επιδόσεις. συμπεριλαμβανομένης της απόδοσης στην τεχνολογική πλευρά των πραγμάτων.

Φωτογραφία: Cadillac.

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

Τα CT4-V και CT5-V θα φτάσουν στις αρχές του επόμενου έτους, με παραγωγή στο εργοστάσιο της GM στο Lansing Grand River στο Μίσιγκαν. Η ακριβής τιμή και πρόσθετες πληροφορίες για το προϊόν θα δημοσιευθούν. Η Cadillac μας λέει ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα της σειράς V αντιπροσωπεύουν «μόνο την αρχή» όταν πρόκειται για το μέλλον. Έχοντας αυτό κατά νου, θα δούμε τον ορίζοντα. Στο μεταξύ, ανυπομονούμε να οδηγήσουμε τα CT4-V και CT5-V.

Ο Carl Anthony σπουδάζει μηχανολόγος μηχανικός στο Wayne State University, είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Ellie Jolie Baldwin Foundation και είναι αφοσιωμένος θαυμαστής των Detroit Lions. Πριν επιστρέψει στο σχολείο, κατείχε ταυτόχρονα θέσεις εμπειρίας ανάπτυξης προϊόντων και μάρκετινγκ στην αυτοκινητοβιομηχανία. 

Πηγή φωτογραφίας: Cadillac.