Bentley Motors es un fabricante británico de automóviles de lujo que continúa la tradición establecida por el fundador de la empresa, Walter Owen Bentley. La empresa se formó en 1919 con Harry Varley y Frank Burgess para producir una máquina creada por los inventores. El éxito del nuevo modelo estuvo determinado por su superioridad técnica, que hizo posible ganar el premio por equipos en la carrera del Tourist Trophy ya en 1922. El modelo más famoso de ese período fue la prestigiosa versión 8L.

Incluso hoy en día, el éxito de una marca de automóviles está determinado por su éxito en las carreras. Los Bentley siguen siendo vehículos de lujo de alta velocidad hoy en día, alcanzando velocidades de alrededor de 300 km/h. Al igual que un automóvil deportivo clásico, el Bentley tiene poca distancia al suelo.

Concepto Bentley

Actualmente, Bentley es una marca de automóviles exclusiva centrada en los intereses de los clientes adinerados. El concepto y objetivos de la empresa están publicados en el sitio web, donde se dice que la filosofía de Bentley no es solo la suma de superlativos, es sinónimo del espíritu de excelencia, victoria, singularidad y originalidad. Se destaca que la marca fue creada no solo para lograr metas, sino para disfrutar y sensaciones únicas en todo.

Esto se puede sentir en la combinación de una presión impresionante, con un diseño sobrio del cuerpo y el interior, expresividad de los detalles. Cada pieza de Bentley está hecha a mano. Para el conductor, se trata de una inmersión total en el mundo del lujo y de unas características técnicas impresionantes. Esta marca se considera verdaderamente sinónimo de las más altas habilidades de ingeniería y el espíritu de los verdaderos inventores.

La idea principal que se tomó como base para el desarrollo fue el lema: "Cuando autos increíbles se encuentran con personas increíbles, suceden cosas increíbles". La empresa no solo promociona sus propios automóviles, sino que crea una comunidad y un espacio para Bentley, reuniendo a personas con ideas afines que crean cosas únicas. Walter Owen Bentley, en sus propias palabras, buscó crear el automóvil más rápido y potente, el mejor de su clase. Un equipo de corredores pudo mostrar al mundo su creación y ganar popularidad.

Historia

Bentley Motors ha superado importantes desafíos de desarrollo desde su creación en 1919 para mantener su imagen única. En 1931, la empresa fue adquirida por Rolls-Royce, en 1970 Bentley Motors pasó a ser propiedad de Vickers. Fue solo en 1998 que la empresa pudo producir automóviles, concentrándose en la creatividad y la ingeniería como parte del Grupo VAG. Los Bentley se fabrican totalmente a mano y están destinados a compradores selectos. Si desea un automóvil hecho a mano que no haya pasado por la línea de ensamblaje y esté hecho a mano con el más alto nivel de calidad, todo lo que necesita es un Bentley.

Bentley es el proveedor oficial de automóviles de la Corte Real Británica. La empresa cumple con los pedidos para la fabricación de vehículos para la realeza.

El comienzo de la historia: el diseño del motor.

El interés en construir su propio automóvil comenzó con los hermanos Bentley al comienzo de la Primera Guerra Mundial, cuando Walter Owen Bentley y Horace Millner Bentley vendían automóviles DFP franceses en el suburbio de Cricklewoody, al norte de Londres. La base de este deseo fue el interés de Walter Bentley por la mecánica. Ya a la edad de 16 años era ingeniero asistente para la producción de locomotoras en Doncaster.

Se graduó en teoría de la ingeniería en King's College. Además de los trenes que enseñó en el curso de formación, Bentley se interesó apasionadamente por las motos y los coches. Al mismo tiempo, Walter Bentley participó en carreras de motos y rallies de distancia. Su ardiente pasión por el tema se convirtió en la base para la búsqueda de nuevas soluciones técnicas.

Al principio, las carreras y la venta de coches de DFP estaban estrechamente vinculadas desde el punto de vista comercial. En 1912, DFP comenzó a producir sus propios motores, Bentley participó en el proceso y propuso 12/15 pistones para el motor de 2 litros. Las piezas se fundieron en aluminio, lo que hizo que el motor fuera más ligero. La idea se aplicó en la producción de motores aeronáuticos, que se probaron en condiciones reales durante la Primera Guerra Mundial.

Walter Bentley se acercó a Rolls-Royce y Sunbeam, fabricantes británicos de motores de aviones, y al comandante británico Wilfrid Briggs. Los inicios del joven diseñador fueron apoyados, su propio motor iba a ser producido por la planta de Humber en Conventry. Bentley Rotary 1 y Bentley Rotary 2 diseñaron motores de aeronaves que le dieron a Bentley popularidad y capital inicial para abrir su propia producción de automóviles.

Surgimiento de Bentley Motors Ltd.

La propia empresa de automóviles se registró en 1919 como Bentley Motors Ltd. El fundador también fue Frank Bargess, antes de Humber Limited, un fabricante de motocicletas. El equipo también incluía a Harry Varley de Vauxhall Motors. Juntos se propusieron desarrollar un automóvil deportivo potente y de alta calidad. Walter Bentley no estaba interesado en el diseño de automóviles, estaba interesado en la potencia y la resistencia de un coche de carreras.

Se prestó especial atención al motor. En diciembre de 1919 ya estaba listo un motor de 4 cilindros y 3 litros. El coche fue lanzado con un retraso de un año en 1921. El nuevo modelo de carreras se mostró inmediatamente bien en las carreras y ganó gran popularidad. Los compradores que adquirieron Bentley recibieron no solo un excelente automóvil, sino también una garantía de 5 años. Sin embargo, solo los propietarios adinerados podían permitírselo, ya que el costo era de 1050 libras.

"Los chicos de Bentley"

Un grupo de automovilistas y pilotos de carreras que se hacían llamar los Bentley Boys asumieron la promoción de la marca. Incluía al famoso piloto de carreras Wulf Barnato y al financiero. El grupo ganó premios en las carreras de Indianápolis en 1922, participó en Le Mans de 1923 a 1930.

Los automóviles ganaron gran popularidad, pero el alto precio provocó una disminución en las ventas. Ya en 1926, la empresa enfrentaba dificultades financieras. En ese momento, Wolf Barnato, quien asumió como director gerente, se unió a los fundadores.

En 1929, el miembro de Bentley Boys Tim Birkin, un conocido piloto de carreras, diseñó un motor sobrealimentado que se convirtió en el prototipo de los motores turboalimentados modernos. Walter Bentley reaccionó a la idea con desconfianza y tenía razón, ya que la fiabilidad del coche se reducía significativamente. Al mismo tiempo, este motor Bentley de 4½ litros trajo una nueva victoria en Le Mans en 1927-1928 y la evaluación de Ettore Bugatti, quien afirmó que Bentley fabricó los camiones más rápidos del mundo.

Bentley 4½ litros

A pesar de muchos problemas, Bentley de 4½ litros hizo que la marca fuera famosa y popular. En 1926-1930 se diseñó el automóvil Bentley de 6½ litros y una modificación de carrera, el Bentley Speed Six. Durante este período, el Bentley Speed Six ganó varias carreras en Le Mans. Sin embargo, la popularidad se convirtió en problemas importantes para la empresa, las carreras de 1930 fueron las últimas para Bentley. La empresa retomó su participación recién en 2001.

Sintiendo la demanda de los compradores, Bentley Motors Ltd produce un automóvil caro con un motor de 8 litros. Se convirtió en el más caro de Europa, después de la crisis de la Gran Depresión, la marca perdió popularidad por completo. El lote limitado era de 100 autos.

Bentley como parte de Rolls-Royce - 1931-1970

En 1931, Bentley Motors Ltd comenzó a experimentar serias dificultades financieras, se decidió vender Napier, pero Rolls-Royce impidió este acuerdo por el deseo de eliminar a un competidor (Bentley de 8 litros) para su automóvil Phantom II.

Como resultado de la transacción, que fue confirmada judicialmente, Rolls-Royce recibió salas de exposición, una fábrica y una estación de servicio Bentley, así como los servicios del propio Walter Bentley durante 4 años. Al mismo tiempo, fue retirado del desarrollo de nuevos modelos y fue utilizado solo como gerente de producto para trabajar con clientes. Bentley compitió en carreras de prueba como piloto en la pista de carreras de Brooklandsey y durante carreras de montaña en los Alpes.

La empresa estaba encabezada por Wolf Barnato, quien también siguió siendo propietario de una gran participación y se unió a los directores de Rolls-Royce. En 1932, se interrumpió la producción de automóviles, en 1935 Walter Bentley dejó la empresa.

Ya en 1933, Rolls-Royce lanzó al mercado un nuevo deportivo Bentley de 3,5 litros, fabricado en la planta de Derby. A pesar de la decepción de muchos aficionados, el coche estuvo a la altura de los tiempos y fue bien recibido por los clientes. Desde 1933 hasta 2004, Bentley produjo autos del mismo tipo en un chasis heredado y basados en motores Rolls-Royce.

Los autos conservaron el diseño deportivo y las características de un auto deportivo, pero no participaron en las carreras de autos. Se ofrecieron en un segmento exclusivo para compradores que utilizaban conductores para conducir.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se suspendió la producción de automóviles, después de la guerra, ambas marcas se produjeron en la versión "motor más chasis". El cuerpo se ofreció a comprar clientes adicionalmente.

Una nueva ronda de popularidad esperaba a Bentley en 1952, cuando se lanzó el Bentley R Type Continental con seis cilindros en línea. El automóvil se distinguió por su aerodinámica cuidadosa y su bajo peso. Este sedán rápidamente se convirtió en serie y recibió el título de mejor automóvil del año en el Reino Unido. Además, se produjeron cupés con carrocería de varios estudios. Desde 1955, los automóviles Bentley se han convertido en una copia completa de Rolls-Royce.

Los Bentley eran más asequibles que los Rolls-Royce, se posicionaban como autos deportivos premium y brindaban a los propietarios un mayor nivel de comodidad que otras marcas deportivas.

Avivamiento con Vickers

Después del cambio de propiedad de Rolls-Royce, Bentley pudo crear sus propios automóviles. Ya en 1991 se restableció la paridad con Rolls-Royce. El Bentley Mulsanne fue popular durante este período. El nombre se tomó prestado de una sección de la pista, en honor a las históricas victorias de Bentley en Le Mans. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1982, el Bentley Mulsanne Turbo fue votado como el mejor sedán del mundo, superando al Mercedes-Benz 600SEL. Pero el cupé Bentley Continental de dos puertas, diseñado por el carrocero italiano Pininfarina, ganó la mayor popularidad en la década de 1990.

Nuevo tiempo Grupo VAG

En 1998, Vickers decide vender sus activos automotrices. Se planeó que BMW AG adquiera dos marcas, la compañía colaboró con Vickers en la producción de motores de avión. Las marcas se vendían por separado. BMW AG ofreció 340 millones de libras por Bentley, Volkswagen AG representada por Ferdinand Piech 430 millones de libras.

Según los términos del acuerdo, VAG Group recibió los derechos sobre los activos inmobiliarios de la empresa, el diseño de automóviles, los nombres y el logotipo de Rolls-Royce, pero no tenía los derechos para usar el logotipo, ya que la marca pertenecía a otros propietarios. Fue el nombre y el logotipo de Rolls-Royce lo que BMW AG compró a Rolls-Royce plc por 40 millones de libras esterlinas.

En 1998, BMW AG continuó suministrando piezas para las nuevas divisiones del Grupo VAG, pero después de un tiempo las detuvieron. Después de un largo conflicto, se concluyó un acuerdo de empresa conjunta que permitía al Grupo VAG utilizar temporalmente el logotipo de Rolls-Royce propiedad de BMW AG. BMW AG suministró, como resultado del acuerdo, motores y otras piezas para la producción de los vehículos de la marca.

En 2003, VAG Group reemplazó por completo los productos BMW AG en la producción de Bentley. Para el lanzamiento de Rolls-Royce, BMW AG registró una nueva entidad legal, Rolls-Royce Motor Cars Limited. Para fines de producción, se construyó un nuevo complejo con instalaciones en Goodwood y West Sussex, Reino Unido.

La planta de Crewe ha sido mejorada por VAG Group con una inversión total de 500 millones de libras esterlinas. El personal de producción se duplicó en número. Durante este período, las siguientes marcas fueron las más populares

• cupé de 2 puertas Bentley Brooklands;
• sedán de lujo Bentley Arnage;
• elegante cupé deportivo - convertible Bentley Azure;
• coche de carreras Bentley EXP Speed 8, que obtuvo el 3er lugar en la carrera de Le Mans.

En 2002, se devolvió el nombre histórico de Bentley Motors Limited.

nuevo tiempo

Con el Grupo VAG, Bentley tiene la oportunidad de desarrollarse de forma independiente y con la posibilidad de absorber las capacidades de ingeniería de Rolls-Royce. El modelo insignia fue el cupé deportivo Continental GT. Es un 4 plazas estándar que combina la potencia de un automóvil deportivo, el manejo y la seguridad de un cupé deportivo, con el lujo y la comodidad de un sedán ejecutivo. La velocidad máxima del automóvil alcanza los 290 km / h gracias al motor W12 de 6 litros instalado con una capacidad de 500 hp El automóvil tiene una caja de cambios de 6 velocidades.

Hasta la fecha, se están produciendo varios modelos desarrollados anteriormente, incluida la serie Continental GT mejorada. La oferta incluye limusinas blindadas, autos deportivos y sedanes ejecutivos. En este momento, se está determinando la futura estrategia de desarrollo, dirigida por el nuevo director de división, Stefan Walkelmann.

La alineación

ASTON MARTIN (Compañía Ford Motor) - con amar para coches

Aston Martin es una empresa automovilística inglesa que produce coches deportivos de lujo, ensamblados totalmente a mano. Cada ejemplar está autografiado en forma de marca de bronce con el nombre del maestro responsable del montaje.

Aston Martin demuestra un enfoque especial para la creación de automóviles de lujo. Por un lado, la empresa produce versiones orientadas a la carretera dirigidas a un comprador adinerado. Por otro lado, crea automóviles aptos para el uso diario y las carreras, proporcionando una transferencia de tecnología flexible.

En los orígenes de Aston Martin estuvo el corredor Lionel Martin, quien en 1913 ganó la competencia de carreras Singer-10, celebrada en el territorio de Aston Clinton. Desde 1994, la empresa forma parte de Ford Motor Company. En 2007, Aston Martin fue revendido a inversores encabezados por David Richardson, quien es un coleccionista entusiasta de esta marca de automóviles, actualmente está bajo la dirección de ProDrive. En 2012, se transfirieron 37,51 acciones de TP2T a otra sociedad de inversión por una inversión de 120 millones de libras esterlinas.

En 2013, Aston Martin formó una alianza de fabricación con Daimler AG. Esta cooperación implica el desarrollo del motor V8, así como el lanzamiento de una nueva generación de automóviles de esta marca. En 2017, los medios hablaron sobre la posible compra de Aston Martin Daimler AG, en cuyo caso el fabricante alemán agregará un fabricante de autos deportivos hechos a mano a su cartera de marcas automotrices. Las empresas ya han lanzado conjuntamente el modelo Lagonda sobre el chasis Mercedes-Benz GL.

Cabe señalar que muchos expertos comparan a Aston Martin en términos del nivel de tecnología en ferrari. Cabe destacar que la compañía prácticamente abandona los coches eléctricos y mantiene su apuesta por los motores de combustión interna, complementando el sistema con componentes híbridos. Sin embargo, se producirá un automóvil de clase EV de producción con dos motores de 610 hp. llamado Aston Martin Rapid E.

Historia de ASTON MARTIN

El nombre de la empresa, formada en 1913, difería del actual. La empresa se llamaba "Bamford & Martin" (después de los nombres de los propietarios, Martin solicitó la ayuda de Robert Bamford), en inglés se parece a Bamford & Martin. En 2015, se lanzó un automóvil deportivo con el nombre de Aston Martin, que luego dio nombre a la empresa.

El primer coche de la empresa tenía un motor de 4 cilindros y un Coventry-Simplex de 1,4 litros; para el montaje se utilizó un chasis prefabricado de la ya desaparecida empresa italiana Isotta-Fraschini, que producía coches de lujo. Después de ensamblar el prototipo, Martin y Bamford no pudieron proceder a la producción en serie debido a la Primera Guerra Mundial, cuando se ensamblaron hasta 14 automóviles, se vendieron al único cliente de Sopwith Aviation Company.

Después del final de la guerra, el ensamblaje de automóviles se reanudó en volúmenes de producción normales. El segundo modelo de autos deportivos se ensambló en Abington Road Stables, tomó más de 5 años.

La venta de Bamford & Martin y el surgimiento de Aston Martin

La empresa Bamford & Martin, con todos los dibujos y desarrollos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, fue vendida al empresario David Brown, propietario de la empresa del mismo nombre. Fue fanático de Aston Martin durante mucho tiempo y, como resultado de la fusión, los modelos de la marca adquirieron el acrónimo "DB". Brown también cambió el nombre del fabricante a Aston Martin Lagonda Limited, tomando prestado el nombre del modelo de automóvil, deseando establecer un paralelo entre el famoso piloto de carreras y Martin y los automóviles. El objetivo principal de Brown con la adquisición era ganar la carrera de Le Mans.

Continuo cambio de propietarios en los años 70

La era Brown para Aston Martin terminó en 1972 cuando la empresa fue revendida a Company Development. Ya en 1975, el fabricante volvió a cambiar de propietario, estos eran los empresarios estadounidenses J. Minden y P. Spargue. Después de eso, se reequipó la planta, que inmediatamente cambió a la producción del V8 Vantage en 1977. Luego vino Volante en 1978 y Bulldog en 1980.

Sin embargo, la producción activa de autos deportivos no ayudó a la empresa a salir de los problemas financieros. En 1987, tuvo lugar otra venta, esta vez Aston Martin fue comprada por la empresa Ford, que es su actual propietario. Ford Motor Company recibe primero 75% y luego todos los activos 100%. Después de la consolidación de acciones, la administración se transfiere a una subsidiaria que produce automóviles premium.

Desarrollo dentro de Ford Motor Company y regreso a las carreras

Contrariamente a la creencia de que la tecnología de Aston Martin siempre ha estado en su mejor momento, Aston Martin ya ha logrado su imagen actual como parte de Ford Motor Co.. En 1988, el fabricante comenzó casi desde cero, durante este período se lanzaron varios modelos actualizados y completamente nuevos. Uno de ellos fue el Vantage, mostrado en 1992.

En 2003, la empresa abre otra fábrica en Gaydon. En 2003, se anunciaron planes para volver a competir en 2005. Para estos efectos, se creó Aston Martin Racing, que luego se fusionó con Prodrive. El DBR9 fue diseñado para la competencia. Participó con éxito en carreras de carreras del tipo GT (clase Gran Turismo) en las 24 Horas de Le Mans y otras.

El equipo de Aston Martin se llevó el trofeo ganador en Le Mans en 2007 y 2008, alcanzando la meta de David Brown. Por el momento, Aston Martin AMR-One se usa para carreras.

Aston Martín hoy

Hasta la fecha, la empresa produce varios autos deportivos en series pequeñas, principalmente el Aston Martin DBS y el Aston Martin Vantage, estos autos estuvieron disponibles para la venta en 2018 en una versión actualizada. Además, el fabricante se dedica a la producción y desarrollo de superdeportivos, que también pueden ser adquiridos por los clientes de la empresa. Entre ellos estaban V12 Zagato (2011), Virage/Virage Volante (2011), Vanquish (2012-2018), Vanquish Zagato (2018). Ya puedes comprar modelos DBS, Valkyrie, Project 003.

Para la exposición se realizaron copias de piezas del V12 Vantage Carbon Black Edition (2010), DBS Carbon Black Edition (2010), DB11 AMR (2018). Aston Martin ocupa un pequeño segmento del mercado. Esta empresa tiene una demanda constante entre los clientes que prefieren los autos deportivos británicos. En este sentido, la empresa mantiene una calidad impecable y crea autos verdaderamente premium.

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