El Lexus IS 2021 es diferente a cualquier otro IS de generaciones anteriores. Lexus afirma que es el mejor IS hasta la fecha. También es el primer modelo Lexus diseñado con el nuevo credo Lexus Driving Signature. Todos estamos familiarizados con la marca Lexus y cómo combina la confiabilidad y durabilidad de Toyota en un paquete sorprendentemente lujoso y sofisticado. Sin embargo, Lexus nunca ha sido conocido por su asombrosa agilidad y manejo superior. Incluso el poderoso Lexus LFA, con todos sus adornos y el motor V10 de altas revoluciones de Yamaha, puede ser difícil de llevar al límite.
Todo eso cambiará con el lanzamiento del Lexus IS 2021. Lexus dice que la marca está buscando repensar sus ofertas para ofrecer un nuevo estándar en desempeño y manejo. En resumen, Lexus finalmente se está despertando de su letargo constante y ha decidido construir autos de lujo que sean realmente divertidos de conducir (aunque mi colega Carl Anthony piensa que el Lexus ES 350 F Sport es genial para conducir).
“En primer lugar, cuando desarrollamos el nuevo IS, queríamos que fuera un automóvil que interactuara bien con el conductor, independientemente de las condiciones del camino o la situación del tráfico”, dijo Naoki Kobayashi, ingeniero jefe de Lexus International. “Nuestro objetivo era hacer del nuevo IS un sedán deportivo compacto de Lexus que ofreciera un alto nivel de comodidad de conducción y un alto nivel de control del vehículo”.
Centro Técnico Toyota Shimoyama
Aquí es donde nació el Lexus IS 2021.
Antes del Lexus IS 2021, los modelos anteriores de Lexus estaban firmados por su ingeniero jefe. Pero ahora los ingenieros de Lexus deben responder directamente ante Koji Sato, presidente de Lexus International, y Akio Toyoda, director de marca de Lexus y presidente de Toyota Motor Corporation. En última instancia, la gerencia tiene como objetivo crear una nueva generación de vehículos Lexus que sean más deportivos, más comunicativos y más seguros que nunca.
¿Cómo lo hará Lexus? ¡Abriendo su propio centro de pruebas, por supuesto! En particular, estamos hablando del Centro Técnico de Toyota en Shimoyama en la prefectura de Aichi en Japón, a la vuelta de la esquina de la sede de Lexus. Lexus es el primero en admitir que su nueva pista de prueba de 3.3 millas es similar a Nürburgring Nordschleife, con diferentes superficies de carreteras, curvas peligrosas y casi 250 pies de caída vertical.
Con toda la pista de pruebas de Shimoyama a su disposición, se indicó al ingeniero jefe de Kobayashi que construyera el mejor Lexus IS hasta la fecha, y comenzó mejorando la rigidez del automóvil.
2021 Lexus IS 350 F Sport. Foto: Lexus.
Juego de dados nuevo y más ligero.
Mejorar la rigidez de la carrocería no es tarea fácil, especialmente cuando se ejecuta en una plataforma probada. Sin embargo, hágalo de la manera incorrecta y obtendrá un manejo más preciso a cambio de un viaje agitado. El Lexus IS 2021 ahora tiene más puntos de soldadura en los largueros delanteros y soportes de radiador laterales reforzados para hacer que la plataforma sea aún más rígida. El fortalecimiento del pilar C y el techo ayuda a reducir el ruido y la vibración mientras mejora la calidad de conducción y la sensación de dirección, dice Lexus.
El Lexus IS 2021 tiene llantas más grandes de 18 pulgadas de serie, mientras que el modelo F Sport puede elegir entre dos diseños de llantas de 19 pulgadas, una de las cuales son llantas BBS a medida como parte del Paquete de Manejo Dinámico. Lexus ha tenido la amabilidad de revisar el diseño de la suspensión y los puntos de fijación para acomodar estas aleaciones más grandes. El nuevo Lexus IS también usa pernos de maza más livianos, lo que reduce el peso no suspendido del vehículo a dos libras.
También son nuevos los resortes helicoidales un 20 por ciento más livianos, los brazos en A de aluminio forjado (un 18 por ciento más livianos que las versiones de acero) y una nueva barra estabilizadora (reducción de peso del 17 por ciento). La suspensión consta de nuevos amortiguadores de válvula oscilante con válvulas de velocidad ultra baja. El resultado de todo esto, afirma Lexus, es una conducción estable y cómoda.
2021 Lexus IS 350 F Sport. Foto: Lexus.
Lexus IS 2021: opciones de acabado y nuevo F Sport
Lexus está reestructurando los niveles de equipamiento de su último sedán IS. El IS 300 RWD base tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 241 hp. y 258 libras-pie. esfuerzo de torsión. Puede obtener tracción total (AWD) en el IS 300, pero eso también significa que obtiene un motor V6 de 3.5 litros más potente de 260 caballos de fuerza y 236 libras-pie. esfuerzo de torsión.
Mientras tanto, el IS 350 tiene el mismo V6 de 3.5 litros que el IS 300 con tracción total, pero ahora el V6 produce 311 caballos de fuerza y 280 libras-pie. par en esta configuración. El IS 300 RWD y el IS 350 tienen una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que el AWD IS tiene una transmisión automática de seis velocidades. Según Lexus, tanto el IS 350 RWD como el IS 350 AWD alcanzan los 100 km/h en menos de seis segundos.
Lexus todavía ofrece el paquete F Sport, pero solo está disponible en el IS 350. El paquete F Sport agrega defensas delanteras y traseras únicas, un nuevo marco de parrilla, alerón trasero y difusor, entrada de aire y F Sport. escape, entre otras cosas. También puede combinar el paquete deportivo F con el paquete de manejo dinámico. Incluye las llantas de aleación forjadas BBS de 19 pulgadas antes mencionadas, suspensión ajustable adaptativa, alerón trasero de fibra de carbono y tarjeta de acceso Lexus.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente del Lexus IS 2021 mantiene una distribución de torque de 30:70 de adelante hacia atrás. Sin embargo, bajo ciertas condiciones, el sistema puede enviar hasta el 50 por ciento de la potencia disponible a las ruedas delanteras. Foto: Lexus.
Características interiores y opciones.
Las características estándar incluyen una pantalla táctil de información y entretenimiento de ocho pulgadas (una pantalla táctil más grande de 10.3 pulgadas es opcional para navegación o un sistema de audio Mark Levinson). Los conductores pueden relajarse en el asiento eléctrico de 10 posiciones, mientras que el pasajero delantero puede ajustar el control de clima de dos zonas en consecuencia. El nuevo IS es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa, y también está disponible un techo corredizo eléctrico.
Al igual que el chasis y la suspensión, el interior del Lexus IS 2021 recibió una revisión. Las opciones de color interior estándar de NuLuxe incluyen negro, caramelo glaseado y rojo Rioja. En los modelos F Sport, las opciones de pintura interior incluyen negro, rojo contorno y una combinación de dos tonos blanco/negro. La cabina del IS 2021 tiene tres acabados principales: pintura Black Metallic, Black Geometric Film o Ash Ornamentation. Este último es exclusivo de los modelos F Sport con Dynamic Handling Package.
Vista exterior del Lexus IS 350 F Sport 2021 en Circuit Red. Foto: Lexus.
Lexus IS 2021: precios y disponibilidad
El Lexus IS 300 RWD base comienza en $40,025, mientras que el IS 350 RWD F Sport comienza en $43,925 (los precios incluyen $1,025). La tracción en las cuatro ruedas cuesta $ 2,000 en todos los ámbitos. El estándar es el Lexus Safety System+ (LSS+), que incluye advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, detección de peatones, control de crucero con radar dinámico y advertencia de cambio de carril, solo por nombrar algunos.
Los colores exteriores incluyen Cloudburst Grey, Matador Red Mica, Infrared, Grecian Water, Ultra White, Eminent White Pearl, Atomic Silver, Caviar y Ultrasonic Blue Mica 2.0. El infrarrojo y ultrasónico Blue Mica 2.0 son exclusivos del F Sport y requieren un recargo adicional de $595.
El Lexus IS 2021 ya está disponible en los concesionarios.
Alvin Reyes es editor asociado de BlogAvto. En su juventud estudió aviación civil, aeronáutica y contabilidad y sigue muy apegado a sus ex Lancer GSR y Galant SS. También le encanta el pollo frito, la música y las hierbas medicinales.
Foto y fuente: Lexus.
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