Rolls-Royce Motor: coches legendarios nacidos de la guerra

Rolls-Royce Motor Cars Ltd: este es el nombre de una empresa inglesa moderna que produce automóviles con la marca comercial Rolls-Royce, es una división de BMW AG. La historia de Rolls-Royce Limited y la marca Rolls-Royce es realmente única, la empresa se vendió volkswagen, y la marca, por coincidencia, fue asignada a BMW. Esto condujo a múltiples demandas, pero los términos de la venta no cambiaron. La famosa marca inglesa Rolls-Royce continuó la historia de la empresa predecesora bajo los auspicios de BMW de una hoja blanca.

Una historia que merece ser filmada

Se han filmado muchos eventos reales de la historia de la industria automotriz, pero lo que le sucedió a Rolls-Royce realmente merece la pluma de un escritor, escritor o guionista experimentado. Hoy, Rolls-Royce continúa ofreciendo automóviles de lujo icónicos y la historia de Rolls-Royce Limited, fundada en 1906, pero asociada solo con su nombre y logotipo.

En 1998, los antiguos propietarios de la empresa, la empresa Vickers, decidieron abandonar el negocio del automóvil. Inicialmente, las negociaciones se llevaron a cabo con BMW (la venta estaba planeada por 340 millones de libras), como con un socio de mucho tiempo de Rolls-Royce, pero el trato fracasó cuando Volkswagen ofreció más: 430 millones de libras inglesas. Como resultado, toda la producción de Rolls-Royce Limited y Bentley pasó a ser propiedad de Volkswagen, incluidos los elementos de marca y la documentación del vehículo, la producción y la sede.

Al mismo tiempo, Rolls-Royce plc. ejerció su derecho a no vender la marca junto con los activos. Fue ofrecido y vendido a BMW por $ 40 millones para alentar a su socio comercial de toda la vida. Posteriormente, VW se vio obligada a cooperar durante mucho tiempo con las fábricas bávaras e instalar sus motores de acuerdo con los términos del contrato, pero la relación era extremadamente tensa. Fue esta cooperación la que obligó a las empresas a discutir nuevas condiciones para el uso de capacidades y la marca registrada Rolls-Royce.

Como resultado, Volkswagen acordó vender la parrilla distintiva que distinguía a Rolls-Royce de otros autos, y también se vendieron los derechos de la estatuilla que adornaba el auto llamado, conocido como el "Espíritu del éxtasis". Entonces, las fábricas bávaras adquirieron todos los elementos de la identidad corporativa de Rolls-Royce. VW ya produjo automóviles con la marca Rolls-Royce en sus instalaciones desde 1998 hasta 2003.

Mientras tanto, BMW estaba desarrollando el nuevo Phantom y estableciendo una nueva base de fabricación en el Reino Unido, con una inversión total de aproximadamente 85 millones de dólares. Ya era el sexto sitio de producción en la historia de Rolls-Royce. Bentley Motors fue adquirida por VW y se convirtió en una empresa independiente cuando estuvo bajo el control de Rolls-Royce de 1931 a 1998, lo que afectó negativamente el desarrollo de la empresa.

A pesar de la automatización de la producción, los Rolls-Royce siguen siendo coches ensamblados totalmente a mano. Son las empresas inglesas, incluida Aston Martin, las que han conservado la tradición de producir automóviles exclusivos, pueden presumir de ensamblaje manual. Los robots solo se utilizan para pintar Rolls-Royces nuevos.

El proceso de producción para ensamblar vehículos Rolls-Royce incluye varias etapas:

• el coche va;
• luego se prueba para el paso de 2000 km en el sitio de prueba;
• después de lo cual el automóvil se desmonta por completo, se verifican los componentes y se pinta la carrocería con 12 capas de pintura;
• luego, el automóvil finalmente se ensambla, teniendo en cuenta las opciones ordenadas por el comprador.

Por lo tanto, aunque BMW AG ahora ofrece vehículos de última generación, continúan siendo ensamblados a mano utilizando tecnología tradicional.

La impresionante historia de Rolls-Royce

Rolls-Royce Limited fue fundada en 1906 por Henry Royce y Charles Rolls. La empresa se dedicaba a la producción de motores para aviones y automóviles. El primer motor se fabricó en 1914. Durante la Primera Guerra Mundial, los motores 50% Entente fueron fabricados por Rolls-Royce. A fines de la década de 1920, esta dirección se convirtió en el negocio principal.

Los motores Rolls-Royce fueron desarrollados por Henry Royce, su último proyecto fue una unidad llamada Merlin, muy conocida entre los fabricantes de equipo militar. Comenzó a producirse a partir de 1935, tras la muerte de Henry Royce en 1933. Merlin no solo era bien conocido entre los fabricantes de aviones. Estaba equipado con el hidroavión Supermarine S.6B, que estableció el récord de la Copa Schneider con una velocidad máxima de 655 km/h en 1931. Después de eso, Merlin se convirtió literalmente en un ícono de estilo entre los motores para desarrolladores ingleses.

Fue Merlin el que se instaló en muchos aviones durante la Segunda Guerra Mundial. Estaban equipados con Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito (dos motores a bordo), Avro Lancaster (cuatro motores a bordo). El motor Merlin se instaló en uno de los mejores cazas de la época, el P-51 Mustang. Fue fabricado bajo licencia en EE. UU. por Packard. Dado que el motor Merlin se instaló en la mayoría de los aviones que participaron en la Batalla de Gran Bretaña, la empresa recibió un estatus especial en el reino. Además, Rolls-Royce produjo una gama de centrales eléctricas de turbinas de gas que tenían una gran demanda.

Hay que decir que Rolls-Royce se ganó la fama de los coches más fiables durante la producción de sus motores. Muchos de los aviones de esa época todavía están en uso hoy en día con motores en funcionamiento de esta empresa.

La empresa tiene sus propias tradiciones para la numeración de productos. El número interno de fábrica del motor siempre fue digital, luego del lanzamiento se le asignó un nombre que contenía el nombre del río inglés. Rolls-Royce usa nombres de ríos en todos sus motores, incluidas las primeras turbinas de gas. La idea detrás de esta comparación es que el flujo de un río refleja el concepto de flujo de potencia en los motores de los aviones. Este flujo es diferente de la solución de transferencia de potencia tradicional en un motor de combustión interna convencional usado en automóviles.

La cooperación con BMW AG tiene una gran importancia histórica, ya que las fábricas bávaras fueron el mayor proveedor de motores para aviones del Tercer Reich. Su principal competidor en la guerra, en ese momento, era la empresa Rolls-Royce, con la que posteriormente desarrollaron una relación comercial a largo plazo.

En 1971, Rolls-Royce Ltd. quiebra experimentada. La empresa fue nacionalizada, la división automotriz se separó y se convirtió en una entidad legal independiente con el nombre de Rolls-Royce Motors. Rolls-Royce Ltd. continuó trabajando con la ayuda del gobierno británico bajo el nombre de Rolls-Royce plc. en 1987. Fue esta empresa la que vendió la marca Rolls-Royce a BMW AG en 1998.

Hoy, Rolls-Royce plc. existe y lleva a cabo actividades comerciales independientes, incluida la cooperación con BMW AG. La empresa produce:

• motores de aviones para aviones civiles y militares, jets privados y helicópteros;
• motores de buques para transporte marítimo de gran y pequeña cilindrada, incluidos los buques de la Armada;
• sistemas de automatización para el transporte marítimo;
• turbinas de gas, bombas, compresores;
• celdas de combustible.

Rolls-Royce Motors influenciado por Vickers

Tras la quiebra de Rolls-Royce, el gobierno británico salvó a la empresa invirtiendo 250 millones de dólares en ella. Posteriormente, Rolls-Royce Motors se vendió a Vickers junto con la división Bentley en 1971.

Durante este período, se produjeron una serie de automóviles de prestigio:

• Corniche (1971, "Cornish"): un prestigioso convertible de dos puertas, producido hasta 1995;
• Camargue (1975, Kamark): un automóvil en serie relativamente económico;
• Silver Wraith II (1977, "Silver Ghost"): una limusina de cuatro puertas con un potente motor de 6,75 litros. Tenía un fuerte cuerpo de carga;
• Silver Spirit (1982, "Silver Spirit"): una limusina similar al Cadillac;
• Silver Spur ("Silver Spur"): lanzado para EE. UU.;
• Park Ward (1991) - limusina de 6-7 plazas;
• Flying Spur (1994, "Flying Spur") - "Silver Spur" modernizado;
• Silver Dawn (1996) - "Silver Spirit" modernizado;
• Silver Spur II Touring Limousine: el modelo más prestigioso de la empresa, producido pieza por pieza, no más de 25 automóviles por año;
• Silver Seraph (1998): un automóvil en una plataforma completamente actualizada.

Los coches Rolls-Royce hoy

Hoy, BMW AG está reelaborando el concepto de autos exclusivos. Rolls-Royce es una de las marcas de la compañía bajo revisión para el Vision Next 100. El video muestra un automóvil de lujo futurista que pronto estará disponible bajo la marca Rolls-Royce. Sin embargo, este tiempo está designado por la compañía como 2040.

Hoy, el automóvil Rolls-Royce se presenta como un lujo que permite a los propietarios ser ellos mismos. Una de las cualidades del automóvil es la espontaneidad, así como la alta velocidad y el desempeño impecable. Rolls-Royce está tratando de volverse más democrático, manteniendo un estilo de vida lujoso para sus propietarios, reflejado en el equipamiento y los accesorios del automóvil.

El concepto será reelaborado por el famoso diseñador que desarrolló anteriormente el Bugatti Veyron, Josef Kaban. En 2019, se convirtió en el diseñador jefe de la marca, reemplazando a Karim Habib.

La alineación