Uuden sukupolven strategisten ajoneuvojen viimeinen suorituskykytesti

Hyundai Motor Groupin tutkimus- ja kehitystoiminnan pääkonttorin ja tuotantokeskuksen johtajat matkustivat Saksan Nürburgringille hiomaan strategisia seuraavan sukupolven ajoneuvoja. Tämä on ensimmäinen kerta, kun T&K-päämajan johtajat ja ajosuorituskyvystä vastaava tuotekehityshenkilöstö ovat kokoontuneet yhteen paikkaan testaamaan auton suorituskykyä....

Hyundai Motor Group ilmoitti 20. päivänä, että se järjesti 15.-17. päivänä (paikallista aikaa) Nürnbergissä Saksassa sijaitsevassa testikeskuksessa rata-ajopäivän, jossa testattiin kattavasti Hyundai Motorsin, Kia Motorsin ja Genesiksen seuraavan sukupolven strategisten ajoneuvojen suorituskykyä. .

Tässä tehtävässä Albert Berman, T&K-päämajan johtaja, suunnittelusta vastaava varajohtaja, Luc Donckerwolke, tuoteintegraatiokehityksen, arkkitehtuurin, alustan, PM:n, kestävyyden, voimansiirron, NVH:n ja tuotesuunnittelusta ja -toiminnoista vastaavan tuotepäämajan johtaja. Hyundai Motorilla vieraili yli 20 henkilöä, mukaan lukien Thomas Schmier, Hyundai Motorsin, Kia Motorsin ja Genesis Merchandisen varatoimitusjohtaja Euroopassa. Testatut mallit olivat Genesis G70, JX (kehitysnimi), RG3 (kehitysnimi), Hyundai Veloster N, i30 N -mallisto ja Kia SUV XCeed. Kyseessä on kilpailukykyinen automalli ja muut merkit.

Osallistujat kokivat Saksan teitä ensimmäistä kertaa. Sen lisäksi, että autobahnilla ajettiin jopa 280 km/h nopeudella, ajettiin myös kansallisilla teillä, joilla oli epäsäännöllisiä mutkia ja epätasaisia teitä. Yritys testasi auton kehityksen rajoja toistamalla kilpailun Nürburgringillä, maailman pisimmällä ja vaikeimmalla 20,8 kilometrin kilparadalla.

Puheenjohtaja Albert Berman keskusteli jokaisessa istunnossaan osallistujien ja testattujen ajoneuvojen kiihtyvyydestä, jarruista, ajomukavuudesta ja melutärinästä sekä keräsi mielipiteitä siitä, miten niitä voitaisiin parantaa.

T&K- ja tuotepäälliköt kokoontuivat yhteen suorittamaan laajan tuotetestauksen seuraavan sukupolven strategisista ajoneuvoista tuotekehitysprosessin viimeisimpien innovaatioiden mukaisesti.

Maaliskuussa Hyundai Motor ja Kia Motors organisoivat pääkonttorinsa uudelleen osastoihin, sähköajoneuvoihin ja tulevaisuuden autoihin, vahvistaakseen asiantuntemustaan, ja heinäkuussa tutkimus- ja kehitystoimintaan, jotta ne voisivat reagoida nopeammin ja joustavammin autoteollisuuden muutoksiin. Järjestimme organisaatiomme uudelleen kolmiulotteiseen arkkitehtuuriin perustuvaksi järjestelmärakenteeksi. Kahden uudelleenorganisoidun organisaation johtajat kokoontuvat jakamaan tulevia tuotekehityssuuntia ja parannuksia. .

Osallistujat kävivät tilaisuudessa myös kiistattomia keskusteluja Euroopan viimeisimmistä markkinasuuntauksista ja Euroopan markkinoiden tuleviin ominaisuuksiin paremmin soveltuvan tuotekehityksen pitkän aikavälin suunnasta.

Tämä johtuu myös Hyundai- ja Kia Motors -yhtiöiden asemasta, jotka ovat viime aikoina kasvaneet Euroopassa. Hyundai Motorin ja Kia Motorsin markkinat Euroopassa olivat viime vuonna 6,7%, ja ne ylittivät ensimmäistä kertaa miljoonan yksikön rajan.

Tuoteteknologian arviointi Euroopassa on myös hyvin erilaista kuin aikaisemmin. Hiljattain Kia Motorsin Ceed GT valittiin kilpailukykyisimmäksi autoksi, ja se päihitti BMW:n ja Mercedes-Benzin saksalaisen Auto Bild Sportscars -lehden kolmen saman luokan mallin vertailutestissä. Auto Motor und Sportin vertailussa kolmen saksalaisen edustajan Kona Electric sai sähköautoluokassa paremmat pisteet kuin BMW:n «i3», kun taas vetyautoluokassa Nexo sai paremmat pisteet kuin Mercedes GLC:n F-elementti. sai.

Hyundai Motor Group perusti vuonna 2013 lähelle testikeskuksen, joka on Nürburgringin radan symboli, jota voi arvioida milloin tahansa, ja on parhaillaan laajentamassa keskusta. Testikeskuksessa on testattu kaikkien uusien autojen sekä huipputehokkaiden autojen kestävyyden rajoja ja tehty tiukkoja arviointeja ajosuorituskyvyn parantamiseksi.

Erityisesti Nürburgringin radalla kerätään tiheys- ja kiihtyvyys-, kaarreajo- ja kestävyystestejä, jotta «väsymisilmiö» kerääntyy, kuten 180 000 kilometrin ajo 10 000 kilometrin nopealla tiellä. Ajokokemus on yksi edustavimmista radoista, joka voi näyttää kunkin auton hyvät ja huonot puolet.....

«T&K-organisaation äskettäinen uudelleenorganisointi oli lähtökohta tuote- ja tuotesuunnitteluosastojen väliselle yhteistyölle.», Albert Berman sanoi. «Odotamme innolla, että saamme kuulla suoraan potentiaalisilta asiakkailta samoilla keskeisillä markkinoilla, ja odotamme innolla ensimmäistä askelta kehitystyön jatkokehittämisessä ja innovoinnissa. »

Plus, «Tässä vaiheessa kilpailu kiristyy. On ratkaisevan tärkeää, että tuotekehityksestä vastaavilla avainhenkilöillä on henkilökohtainen tuntuma nykytasoon ja että he ymmärtävät muutoksen tarpeen.», sanoi «Tämä johtuu Hyundai Motor Groupin autoteollisuuden mahdollisuuksista tulevaisuudessa. Toivomme voivamme olla entistä aggressiivisempia varmistaaksemme kilpailukykymme. »