Abarth - urbaanin luokan erinomaiset urheilu-miniautot

Abarth S.p.A. on italialainen yritys ja nykyään Fiat-alustaan perustuva urheiluautomerkki. Kuuluu FCA-konserniin osana Fiatin tytäryhtiöitä, nykyisin FCA Italia. Pääkonttori on perustamisestaan lähtien sijainnut Torinossa, Italiassa.

Yritys FIAT on pyrkinyt hankkimaan määräysvaltaa monissa italialaisissa urheilumerkissä vahvistaakseen asemaansa markkinoilla. Yksi ensimmäisistä yrityksistä, jotka Agnelli sai hallintaansa, oli Abarth S.p.A.. Nykyään tämän yrityksen urheiluautomerkkien valikoima on hyvin laaja, ja siihen kuuluu muun muassa Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. Kaikki nämä valmistajat ovat tavalla tai toisella liittyneet FIATin kilpaurheiluhistoriaan.

Abarth S.p.A.:lla oli viimeinen kilpa-auto vuonna 1983, joka voitti kisojen kokonaistuloksen. Vuonna 2007 konserni päätti elvyttää merkin, ja tänä vuonna julkaistiin Abarth Grande Punto, jota nyt valmistetaan Fiat Grande Puntona pääasiassa Brasilian ja Intian markkinoille näiden alueiden alueellisilla tuotantolaitoksilla. Odotettavissa on myös Fiat 124 Abarth -avoauto. Tämä historiallinen automerkki on elvytetty ja siitä on lanseerattu myös urheilullinen variantti Abarth-brändin alla.

Brasiliassa FIAT on ehdoton markkinajohtaja, minkä vuoksi suosittu Abarth-auto nimettiin uudelleen tunnetulle merkille. Vuonna 2008 julkaistiin Fiat Nuova 500 -alustaan perustuva malli. Tällä hetkellä tämän merkin autoja valmistetaan Fiat 500 Abarth -miniautoina, joilla on erinomainen ohjattavuus ja urheilullinen ulkonäkö.

Abarthin historia

Vuonna 1949 suunnitteluinsinööri Carlo Alberto Abarth avasi autojen äänenvaimentimien ja pakokaasujärjestelmien tuotantolaitoksen. Uuden yrityksen omistaja oli myös kilpa-ajaja, ja hänellä oli intohimo autojen suunnitteluun. 1950-luvulla yritys alkoi harjoittaa urheiluautojen pienimuotoista kokoonpanoa, ne rakennettiin Fiatin alustoille, ja loput tekivät kuuluisat koritehtaat Bertone, Chia, Zagato.

Vuonna 1956 yritys alkoi valmistaa FIAT-merkin alla autoja, joille oli ominaista suurempi suorituskyky. FIAT 600 -mallissa oli edistyksellinen 750cc-moottori. Sen kysyntä oli niin suurta, että yhtiö jopa myi erillistä tee-se-itse-sarjaa. Tällä autolla tehtiin monia ennätyksiä, muun muassa kaksi maailmanennätystä, joista viimeisen teki Johannes Ortner vuonna 1966.

Vuonna 1961 Abarth ja FIAT tekivät käytännössä yhteistyötä. FIAT toimitti yksittäisiä varaosia, joita Abarth saattoi käyttää omiin tarkoituksiinsa, mukaan lukien tarvittavat muutokset. Tämän seurauksena luotiin innovatiivisia ratkaisuja seuraaviin kokoonpanoihin ja komponentteihin:

• jarru- ja jäähdytysjärjestelmä;
• pakojärjestelmä;
• kaasuttimet.

Yhteistyön tuloksena syntyi myös uudet alustat FIAT 600 ja Abarth 850 TC, joita valmistettiin maantie- ja urheiluversioina. Kaupunkiauton teho oli 57 hv, ja sen nopeus oli jopa 135 km/h. Tehostettu moottori oli suunniteltu 93 hv:n tehoiseksi, ja sen nopeus oli jopa 190 km/h.

Vuonna 1960 Carlo Abarth voitti prototyyppiautojen sarjan konepäälliköiden cupin. Hän loi 12-sylinterisen moottorin, jonka iskutilavuus oli 6 litraa ja joka tuotti 600 hv ja vääntöä 6800 r/min. Prototyypistä ei tullut ikonista kilpa-autoa, sillä Fédération Internationale de l'Automobile rajoitti moottorin tilavuuden 3 litraan.

Abarth joutui luopumaan kilpailusta. Vuonna 1971 Carlo Abarth teki yhteistyötä Autobianchin kanssa, ja heidän A112-mallinsa pohjalta luotiin Abarth A112 -auto. Tämä vuosi oli viimeinen itsenäinen, FIATin ulkopuolinen, konserni hankki täyden osuuden ja palkkasi Carlo Abarthin johtajaksi. Hieman myöhemmin entisestä omistajasta tuli Fiatin urheiluosaston johtaja, viimeinen hänen johdollaan kehitetty kilpa-auto oli Lancia 037 Abarth, joka teki useita ennätyksiä.

Abarth tänään.

Abarth on ketterä ja melko nopea kaupunkiluokan auto, jossa on korostuneen urheilullinen muotoilu ja retro-aksentteja. Tähän mennessä tämän merkin alla on valmistettu yksi malli. Fiat 500 Abarth on arvattavasti samankaltainen kuin Alfa Romeon auto, kun otetaan huomioon eri alustan ominaisuudet. On syytä ottaa huomioon, että Fiat 500:n alusta on kehitetty yhdessä GM:n kanssa, mallistossa on myös tällä alustalla tehty sähköauto. Fiat 500 Abarth on urheilullisesti tehostettu versio kaupunkien pikkuautosta, jolla on eksklusiivinen muotoilu.

Fiat 500 Abarth on ulkoisesti huomattavasti näyttävämpi kuin tavallinen Fiat 500, mutta mikä tärkeintä, muotoilu on täysin toimiva. Autossa on hyvin harkittu aerodynamiikka. Siitä huolehtivat massiiviset puskurit, joissa on ilmanottoaukot. Tämä on tehty toisaalta virtaviivaisuuden parantamiseksi, toisaalta ilmaa käytetään välijäähdyttimien jäähdyttämiseen. Pyöräkotelot ovat leveämmät, sivulaidat, diffuusori takana ja spoileri lisäävät downforcea ja parantavat yleistä ajoturvallisuutta. Auto saa pari kromattua pakoputkea.

Sisustus ansaitsee kuluttajien erityisen huomion, sen urheilulliset erityispiirteet näyttävät erittäin tyylikkäiltä ja nykyaikaisilta:

• Kauhatyyppiset istuimet, joissa on pääntuet, pitävät kuljettajan ja matkustajat paikoillaan myös tiukoissa manöövereissä;
• hyvin suunniteltu ohjausteline, jossa on hyvä ergonomia;
• Polkimet on valmistettu alumiinista, vaikka se on enemmänkin koriste, mutta liittyy hyvin kilpaurheiluautoihin;
• urheilullinen kojelauta, jossa on nykyaikaiset mittaristot, mukaan lukien analoginen turboahtimen painemittarin asteikko ja vaihteiston vaihdekehotus.

Alusta mahdollistaa jyrkät manööverit melko pienellä alueella. Kuljettajalla on mahdollisuus käyttää älykästä sisäänrakennettua Blue&Me™ Map -navigointia. Tämä kehitys osaa ohjata ajoneuvoa parasta reittiä pitkin analysoimalla ajotapaa ja liikenneruuhkia.

Turvallisuus

Fiat 500 Abarth -auton urbaanista asemasta huolimatta tämä auto on suunniteltu jännitystä varten, mikä edellyttää turvajärjestelmien läsnäoloa. Koneessa on sisäänrakennettu suuntavakautusjärjestelmä, joka takaa auton normaalin «käyttäytymisen» ajoradalla säästä riippumatta. Hill Holder -tekniikkaa käytetään rinteessä ajamiseen. Torque Transfer Control (TTC) -järjestelmä säätelee vääntömomenttia, mikä takaa Abarthin erinomaisen käsiteltävyyden mutkissa. Tähän kaikkeen on lisätty 7 turvatyynyä, joista yksi suojaa kuljettajan polvia.

Merkki jatkaa kilpateknologian sisällyttämistä maantieliikenteeseen suunnattuihin autoihin ja tarjoaa parhaan teknologiapaketin, joka perustuu nykyiseen FIAT-alustaan ja jota täydentää ylellinen muotoilu!