Automoblog Book Garage: Supercar Revolution

• Supercar Revolution kertoo taistelusta suorituskyvyn ylivoimasta maailman nopeimpien autojen joukossa.
• Book Garage -sarjamme esittelee, mitä jokaisella pienentäjällä ja harrastajalla pitäisi olla kirjastossaan.

Mikä on urheiluauto? Ei niin kauan sitten, minun elinaikanani, se oli yksinkertainen kysymys. Nyt asiat muuttuvat paljon sumuisemmiksi. Meillä ei ole enää vain urheiluautoja, koska nyt meidän on lisättävä "superautot" tähän keskusteluun; ja viime aikoina "hyperautoja" on kaikkialla automaailmassa. John Lammin loistava kirja The Supercar Revolution jäljittää urheiluautojen historiaa, joista tuli superautoja ja sitten hyperautoja. Pohjimmiltaan kyse on kamppailusta suorituskyvyn ylivoimasta näiden kalliiden koneiden välillä.

Supercar Revolution: Kaikkien aikojen nopeimmat autot

Se on Lamborghinin vika. Nuorena yrityksenä insinöörikonservatismi ei kuulunut heidän sanavarastoonsa vuonna 1967. Oli selvää, että suorituskyvyn kannalta keskimoottorinen auto oli oikea tapa. Kuitenkin noin vuosikymmenen kuluttua siitä, kun John Cooper ja Jack Brabham toivat asian kotiin, huippuluokan urheiluautojen maailmassa oli edelleen runsaasti suuria etumoottorilla varustettuja takavetovaihtoehtoja.

Lamborghini Miura on muuttanut tämän konseptin hattuksi. Vaikka Ferrari Daytona (todellisuudessa nimeltään 365 GTB/4) oli vuoren kuningas, Miura oli tyhjä paperiarkki; uusi idea uusista mielistä. Ehkä se oli ensimmäinen superauto. Tästä tapahtumasta alkaen Enzon ja Ferruccion vanhasta kastanjasta kertomalla urheiluautojen rakentamisesta, alkaa kyseinen kirjamme, Jon Lammin kirjoittama Supercar Revolution: The Fastest Cars of All Time.

Superautojen vallankumous: Kaikkien aikojen nopeimmat autot, s. 10: Lamborghini Miura & Ferrari Daytona. Kuva: John Lamm.

hiippailee ympäriinsä

Lambo-lyönti Ferrarin ja kaikkien muiden sen ajan perinteisesti suuntautuneiden autonvalmistajien nenässä johdatti meidät polulle, jolla olemme tänään: katsomme alas jotain niin outoa, kaunista ja kauheaa tavaraa kuin La Ferrari tai Porsche 918 tai McLaren P1. Nämä eivät ole urheiluautoja. Ne eivät ole edes superautoja (kirjan nimestä huolimatta). Ei, ne ovat hyperautoja. Koneet, joilla on tällainen teknologinen pyrkimys ja suorituskyky; niin fyysisesti taipuva suorituskyky, että on melkein hullua, he myyvät niitä kenelle tahansa, jolla on lisenssi ja hyvä shekki.

Mutta tässä he ovat, kadulla; kadumme pyörivät keskuudessamme; katsoa puolelta toiselle, odottaa, odottaa seuraavaa aukkoa, seuraavaa avointa tieosuutta, seuraavaa vihreää valoa.

Upeat kuvitukset

Ja se on Supercar Revolutionin tarkoitus ajaa kotiin, sivu sivulta ja kuva valokuvan jälkeen. Kun olemme tästä aiheesta: kaivaa ne materiaalit, jätkä! 240-sivuisen kirjan valokuvat ovat upeita kahdenlaisia taiteellisia otoksia. Joko tämä on valokuva studiossa mustalla riippuvalla taustalla; tai he ovat kadulla, kohtauksessa, jossa kuvataan hämmästyttävän kauniita autoja pysäköitynä kilparadalle tai pysäköitynä suoraan Vanhojen huviloiden tai vihreiden puutarhojen eteen tai kutsuville kilparadoille. Oletko nähnyt Top Gearin, eikö? BBC-ohjelma tunnetaan (ensisijaisesti) kahdesta asiasta: typerän hauskojen asioiden tekemisestä autojen kanssa ja kahdesta asiasta todella hyvästä valokuvauksesta. Supercar Revolution on samanlainen kuin toinen, vain kiinteässä muodossa.

Pelottava odotus on, että sekä tarinan että upeiden valokuvien ansiosta, kuten upea, neljännesmaalattu La Ferrari -kansikuva, tämä on sohvapöytäkirja. Kirja, joka näyttää hyvältä, mutta siinä on kaikki mitä on kirjoitettu pölynimurin käsikirjaan. Mutta ei! Tämä ei ole vaihtoehto! Supercar Revolution on upeasti kirjoittanut Lamm, pitkäaikainen merkittävä autoalan kirjuri ja valokuvaaja. Hän on Road & Track ja Motor Trendin alumni ja on luonut muita hyvin tehtyjä kirjoja ja erikoisteoksia, joita löytyy täältä ja nyt.

Supercar Revolution: Kaikkien aikojen nopeimmat autot, s. 137: McLaren F1. Kuva: John Lamm.

tähtivoimaa

Itse asiassa R&T-yhteys ulottuu syvälle Supercar Revolutionin aikana. Sen lisäksi, että Lamm on saanut kaksi senttiään suorituskykyisissä autoissa viimeisen 50 vuoden aikana, hän on myös ollut vuorovaikutuksessa joukon tunnettuja varusteiden rakentajia, kirjoittajia, kuljettajia ja suorapuheisia kilpailijoita. Jay Leno esittää mielipiteensä siellä täällä, maineikkaat mestarit kuten Phil Hill ja Paul Frere mainitaan; Rene Dreyfus saa mahdollisuuden. Hän jopa tekee tilaa Jerry Wiegertille, puoli-gaxterille, joka antoi (tai sanoi aikovan antaa) Vector Aeromotive W2:n maailmalle.

Ylpeys sohvapöydästä

Se on todella hyvä kirja niin sanoin kuin kuvinkin, ja sen puutteet ovat minimaaliset. Yksi on se, että katetut autot ovat yleistymässä, kun aika lähestyy nykypäivää - mutta se heijastaa vain sitä, kuinka enemmän super- ja hyperautoja on nyt saatavilla. Harkitse Ferraria, Porschea, Lamborghiniä ja Aston Martinia; ja putiikkivalmistajat, kuten Pagani, Bugatti, Saleen ja Ultima. Toinen ikävä tämän upean kannen lisäksi, La Ferrari ei sisälly itse kirjaan. Vähän kuin kirjoittaisi kirjan vuorista mainitsematta Mount Everestiä.