Модель 2019 Chevy Camaro получает небольшую переработку с новыми проектами и обновленными техническими и рабочими характеристиками.

«С тех пор, как он представил свой баланс для развлечения, утонченности и ценности, рестайлинговый Camaro 2019 еще больше растет с большим количеством дизайна, технологий и возможностей, которые хотят клиенты», — объяснил Стив Майорос, директор по маркетингу Chevrolet для автомобилей и кроссоверов.

Повышение производительности

Новый Camaro Turbo 1LE присоединяется к V6 1LE, SS 1LE и ZL1 1LE, чтобы завершить линейку одноразовых автомобилей Camaro на 2019 год. Двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 литра, найденный в Turbo 1LE, соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и создает 275

Шасси, по словам Chevrolet, было получено из V6 1LE, чтобы обеспечить отличную производительность.

Turbo 1LE Camaro также включает в себя выпечки Brembo с низкометаллическими рабочими площадками и рулевое колесо с плоским дном.

В 2019 году Camaro SS будет предлагаться с контролем запуска и блокировкой линии.

2019 Camaro Turbo 1LE оснащен подвеской FE3 и новыми режимами, ориентированными на производительность.

Обновления дизайна

Конструктивные настройки на Camaro 2019 года так же важны для производительности, как и для внешнего вида.

Пакет внешнего вида RS для LT добавляет полированную черную решетку с нижними вкладышами Galvano Chrome, новыми светодиодными фарами, светодиодной сигнальной лампой, специальной задней панелью с задним диффузором и 20-дюймовыми колесами.

Основные технологии

2019 Camaro предлагает более «персонализированный опыт» с последним интерфейсом Infotainment 3 от Chevrolet.

Новые надстройки безопасности включают стандартное зеркало заднего зеркала для моделей 2SS и ZL1, которое обеспечивает более широкое поле зрения и систему предупреждения о столкновениях в прямом направлении.

Hinta ja saatavuus

Ожидайте обновленный 2019 Camaro в конце этого года с информацией о ценах, которая должна быть ближе к тому времени.

Automoblogin henkilökunta on osallistunut tämän raportin laatimiseen ja on tavoitettavissa milloin tahansa.

Фото и источник: Chevrolet.

Ford palauttaa Pohjois-Amerikassa noin 350 000 2018 F-150:tä ja 2018 Expeditionia 10-vaihteisella automaattivaihteistolla sekä 2018 F-650:lle ja F-750:lle kuusivaihteisella automaattivaihteistolla.

Joissakin ongelmallisissa ajoneuvoissa pidike, joka kiinnittää vaihdekaapelin vaihteistoon, ei välttämättä istu kunnolla.

Tämä voi antaa kuljettajalle mahdollisuuden siirtää vaihteen pysäköimään ja irrottaa avaimen, vaikka vaihteisto ei olisi pysäköity.

"Ford on tietoinen yhdestä tähän sairauteen liittyvästä onnettomuudesta ja vammasta", autonvalmistaja sanoi lausunnossaan.

Autoille:

• 2018 Ford F-150 valmistettu Dearborn Assembly Plantissa 5.1.2017–16.2.2018.
• 2018 Ford F-150 valmistettiin Kansas Cityn tehtaalla 25.1.2017-16.2.2018.
• 2018 Ford Expedition, rakennettu Kentuckyn kuorma-autotehtaalla, 3.4.2017–30.1.2018.
• 2018 Ford F-650 ja F-750, valmistettu Ohion kokoonpanotehtaalla, 25. huhtikuuta 2017 - 9. maaliskuuta 2018.

Muista, että Pohjois-Amerikassa on noin 347 425 ajoneuvoa, 292 909 Yhdysvalloissa ja liittovaltion alueilla, 51 742 Kanadassa ja 2 774 Meksikossa.

Jälleenmyyjät tarkistavat ja varmistavat, että kytkimen kaapelin pidike on asennettu oikein.

Toinen haaste

Ford on käynnistämässä toisen turvallisuusvedon Pohjois-Amerikassa noin 161:lle 2017 ja 2018 F-150- ja 2018 Expedition -ajoneuvolle vuoden 2018 Mustangin ja 2018 Lincoln Navigatorin lisäksi 10R80-vaihteistoilla.

Syy huoleen on samanlainen kuin yllä oleva, jossa ajoneuvo voi liikkua tahattomasti.

• 2017-18 Ford F-150:t valmistettu Dearbornin kokoonpanotehtaalla 20.10.2016 - 5.3.2018.
• 2017-18 Ford F-150:t valmistettu Kansas Cityn tehtaalla, 22.12.2017 - 26.2.2018.
• 2018 Ford Expedition, rakennettu Kentucky Truckin tehtaalla, 28.11.2017-14.2.2018.
• 2018 Ford Mustangit valmistettiin Flat Rock Assemblyssa 6.11.2017–12.2.2018.
• 2018 Lincoln Navigator rakennettu Kentucky Truckin tehtaalla 13.12.2017-8.3.2018.

Muistutuksena on, että Pohjois-Amerikassa on 161 ajoneuvoa, joista 142 on Yhdysvalloissa ja liittovaltion alueilla, 18 Kanadassa ja yksi Meksikossa.

Lisätietoja tästä tai muista takaisinkutsuista on osoitteessa Safecar.gov.

Automoblogin henkilökunta on osallistunut tämän raportin laatimiseen ja on tavoitettavissa milloin tahansa.

Lähde: Ford Motor Company.

Нет никакого мнения о том, сколько Hyundai попросит их новый 2019 Kona Electric, но вы должны угадать, что это будет дешевле, чем модель Tesla Model X. Модель X работает в среднем около 110 000 долларов, и я держал пари на эту цену, которую вы могли бы купить

Я знаю, что это может быть не все так справедливо, учитывая превосходство Теслы в мире EV, но вы должны помнить, что Тесла — очень новая компания.

Платформа и технологии

Новый Kona Electric, помимо EV трансмиссии, так же, как и обычный Kona.

И в 2019 году Hyundai Kona Electric также имеет всю стандартную информационно-развлекательную систему, которую можно было бы ожидать: Android Auto и Apple CarPlay, SiriusXM Radio, HD Radio и Blue Link LTE.

Эти услуги «Blue Link» — это большое дело для Hyundai, и все модели Kona Electric включают бесплатный трехлетний срок.

Hyundai ожидает, что некоторые покупатели Kona Electric будут сокращаться из более крупных и / или более дорогих автомобилей.

Tehoa ja suorituskykyä

Но это, естественно, функции EV, которые будут разделять Kona Electric.

Kona Electric использует встроенную систему зарядки уровня II, способную заряжать 7,2 кВт для быстрой подзарядки.

В новой Kona Electric используется сложная многорычажная задняя подвеска, предназначенная для ловкости и комфорта на различных поверхностях.

Удобные инструменты

Другая интересная вещь, обнаруженная на Kona Electric, — это приложение MyHyundai с Blue Link.

Если вы живете в районе с разными электрическими скоростями в нерабочее время, вы можете запланировать, чтобы Kona Electric взимала плату за снижение стоимости и максимального спроса на электрическую сеть в зависимости от времени и даты.

Tuotanto ja saatavuus

2019 Hyundai Kona Electric будет выпущен в Ульсане, Корея, и прибудет в четвертом квартале этого года.

Tony Borroz on kilpaillut koko elämänsä antiikki- ja urheiluautoilla.

Kuvat ja lähde: Hyundai Motor America.

Я нахожусь посреди южной аризонской пустыни, и мчусь, взрывая песок позади себя, со скоростью 75 миль в час. Мысли оторвались от реальности и рисуют определенный образ, с которым мне предстоит или хочется столкнуться. Автомобиль для меня является жизнью, хобби и способом встретиться самим с собой.

Зеркало памяти: автопутешествия как повод обратиться к себе

Недавно оба моих родителя умерли, и я как раз (наконец, наконец) решил, что все нужно закончить то, что приносило мне неприятности и неудовольствие. Начался второй этап моей жизни, который, в итоге, приведет к тому же финалу, что и родителей.

Для меня автомобили стали особым пространством. Когда садишься за руль и мчишься по пустыне, будущее будто разрывает существующее время.

«Будущее впереди меня, прошлое позади меня», – таков рассказ австрийского  журналиста Тони Борроза о своем автомобиле и путешествии.

Фермерский мальчик

Во многих отношениях это было откровение, которое долго не покидало моих мыслей. Мой отец работал на алюминиевом заводе, и его участь была предопределена, что он должен был умереть на своем заводе, так как иного шанса просто не было. Мой протест выразился в том, что я навсегда изменил свое профессиональное предназначение и стал заниматься машинами.

Навязчивые идеи и страсти

И, конечно же, моей страстью стали не женщины, хотя я отличался особым шармом и умением заводить запоминающиеся романы. Моей любовью жизни являются машины. Причем это спортивные автомобили. Когда моему брату Терри исполнилось 16 лет, он получил в подарок свой первый автомобиль TR-4. У него было много проблем, но этим был и прекрасен. Быть с техникой на «ты» – это прекрасно.

«У вас никогда не будет достаточно инструментов. Любая утечка масла для TR-4 – проблема», – сказал наш друг Трейсер моему брату. С тех по мы начали искать те автомобили, к которым можно приложить руки и голову. Это оказалось легко.

Семейные традиции

Мое решение было предсказано еще до того, как я был задуман. Это касалось многих вещей, связанных с автомобилями, которые попали в нашу семью до меня. Гонки в нашем доме по ТВ смотрелись так, что каждый боялся нарушить молчание. Комментаторы всегда поддавались презрению.

Братья знают не только особенности всех гонок, но даже мельчайшие подробности, например, как Ричи Гинтер был ограблен в гонке на Торри Пайнс.

Замечательные параллели

Я понимаю, конечно, что автомобильные семьи имеют что-то общее с любителями бейсбола, но, по сути, мы совершенно разные. Тем не менее, спустя много лет мне пришлось работать комментатором по освещению гонки Формулы-1. И тут я вставил каламбур о бейсболе. Было очень кстати, это отметил и Томми Коггинс.

Дорога передо мной

Мои пристрастия были предопределены, но моего будущего еще не было. А теперь? Теперь я также не имею будущего, но могу его создать.

Вот седан Toyota Yaris 2019 года.

И в определенный момент времени, возможно, Yaris — это то, что нужно человеку.

Дизайн Mid-Premium

Седан Yaris будет выпускаться в трех классах в 2019 году: L, LE и XLE.

В 2019 Yaris есть более новые стили, такие как передняя решетка с сотовой вставкой, «высококлассные» черные аккорды с фортепиано и хромированная отделка.

Kuva: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Tehoa ja suorituskykyä

Как и следовало ожидать, седан Yaris 2019 года так же эффективен, как и любая другая Toyota.

Этот 1,5-литровый четырехдверный DOHC насос мощностью 106 л.с. и 103 фунт-фут.

Шасси и подвеска

В корпусе и раме много стали с высокой прочностью на растяжение, поэтому шасси седана Yaris должно быть сделано для жесткой подвесной платформы.

Рулевое управление обеспечивается почти полностью универсальным электронным блоком рулевого управления с усилителем.

Kuva: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Технология и безопасность

Интерьер входит в категорию «современный автомобиль, произведенный до ценовой категории».

Низкоскоростная система предварительного столкновения сканирует дорогу вперед для потенциальных столкновений.

Hinta ja saatavuus

Новый Yaris поразит дилерские центры Toyota осенью этого года ценовой информацией, близкой к тому времени.

Tony Borroz on kilpaillut koko elämänsä antiikki- ja urheiluautoilla.

Kuva: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Kuva ja lähde: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Топливная ячейка Honda Clarity 2018 теперь доступна в некоторых автосалонах Honda в Калифорнии.

Tehoa ja suorituskykyä

Серия Clarity, включающая гибридный гибридный, Clarity Fuel Cell и Clarity Electric, имеет низкий, широкий аэродинамический корпус.

Рейтинги EPA миль на галлон (MPGe) входят в 69 городских, 67 автомагистралях и 68 комбинированных, с временем дозаправки приблизительно от трех до пяти минут при использовании станций 70 МПа.

Комплект Honda Sensing с расширенными функциями безопасности является стандартным.

2018 Honda Clarity Fuel Cell.

ценообразование

При приходе 2 868 долларов США водители получают свою новую топливную ячейку Clarity на 36-месячной арендной плате за 369 долларов в месяц.

Saatavuus

Розничный лизинг топливного элемента Clarity доступен через сеть из 12 утвержденных дилеров Honda на отдельных рынках Калифорнии, включая шесть дилеров в Южной Калифорнии, пять в районе залива Сан-Франциско и один в районе Сакраменто.

Automoblogin henkilökunta on osallistunut tämän raportin laatimiseen ja on tavoitettavissa milloin tahansa.

2018 Галерея топливных элементов Honda Clarity

Kuvat ja lähde: Honda North America.

Вот он, 2019 Kia K900.

Вы знаете, какие слова я заметил?

Kia заявляет очень категорично, что весь смысл K900 заключается в том, чтобы конкурировать с его премиальными европейскими конкурентами.

«Целью K900 было достижение« уверенного комфорта »на дороге, — пояснил он.

Tehoa ja suorituskykyä

2019 K900 оснащен 3,3-литровым двойным турбо V6, тем же самым двигателем, который был найден в Kaya в многочасовом хип-хоппинге Stinger.

Этот завод соединен со встроенным восьмиступенчатым автоматическим управлением второго поколения, которым управляет селектор передач Shift-by-Wire, который позволяет быстрее перемещаться во время более энергичного вождения.

2019 Kia K900 на выставке на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году.

Поездка и обработка

Колесная база длиннее, а позиция более широкая для большего контроля и стабильности;

K900 использует воздушную заслонку колеса, чтобы минимизировать вихри внутри колесных арок, введя воздух из бампера.

Новая решетка «Quadric pattern» находится на 2019 K900.

Рулевое управление и подвеска

Само рулевое управление представляет собой электро-механический, установленный в стойку блок питания, предназначенный для повышения маневренности и комфорта.

Независимая подвеска с четырьмя колесами обеспечивает более быстрые и быстрые повороты через новую переднюю многорычажную конструкцию и увеличивая жесткость переднего и заднего моста.

«Несмотря на то, что K900 гордится тем, что он не является откровенно роскошным, единственным поклонником стиля жизни является аналоговые часы, специально разработанные и ко-брендированные Морисом Лакруа», — говорится в заявлении Kia.

Hinta ja saatavuus

Новый K900 будет построен на объекте Kia Sohari в Южной Корее, на том же заводе, где они строят Stinger.

Я хотел бы получить мои рукавицы на одном из них и хороший, используемый M3 и посмотреть, что такое сходство.

Tony Borroz on kilpaillut koko elämänsä antiikki- ja urheiluautoilla.

2019 Галерея Kia K900

Фотографии и источник: Kia Motors America.

Вентиляторы GMC Sierra получают немного больше укуса для своей коры, поскольку 2018 GMC Sierra AT4 вырисовывается на горизонте.

И теперь новый AT4 идет по трубе.

Существенное оборудование

Этот специальный GMC выпускается с завода с двухдюймовым лифтом, двухскоростной раздаточной коробкой, блокирующим задним дифференциалом и противоскользящими пластинами.

GMC Sierra AT4 поставляется с тремя различными колесами и шинами: 18-дюймовые колеса с универсальными шинами или шины Goodyear Wrangler Duratrac, покрытые рельефом, или доступные 20-дюймовые колеса с универсальными шинами.

Фото: GMC.

Tehoa ja suorituskykyä

Стандарт — это вечнозеленый 5,3 V8, хотя зверский 6.2 доступен.

Покупатели GMC Sierra AT4 также могут выбрать абсолютно новый дизельный турбодизель Duramax объемом 3,0 литра.

При загрузке этих квадроциклов для дикой страны новый Sierra AT4 предоставит искателям приключений много буксировочных инструментов.

MultiPro Tailgate от GMC имеет шесть функций и положений, загрузку второго уровня, постоянную рабочую станцию ​​и встроенные рукоятки и шаги бампера.

Стиль и дизайн

GMC Sierra AT4 должен выглядеть довольно гладким, спускающимся по дороге с более темными внешними покрытиями, черным хромом и красными красками.

С внутренней стороны водители обрабатываются в более темной кабине с тонированными и текстурированными алюминиевыми покрытиями на рулевом колесе, центральном стекле и подоконниках.

Hinta ja saatavuus

GMC пока не оценил цены.

Carl Anthony on Automoblogin toimituspäällikkö Detroitissa, Michiganissa.

2019 Галерея GMC Sierra AT4

Kuva ja lähde: GMC.