2020 Jeep Cherokee Trailhawk Mielestämme vuoden 2020 Jeep Cherokee Trailhawk on hyvä keskitie. Se on kestävä olematta hirviömäinen, ja se on mukava olematta liian ylellinen. Trailhawk näyttää myös hyvältä! Ulkonäkö92Sisäsuunnittelu83Ajodynamiikka80Turvallisuus ja tekniset tiedot80Päivittäiset toiminnot84Moottorin teho maastossa SuorituskykySisähuoltoTurvallisuusMoottorin melu kuorma-auton kapasiteetti84

Cherokee-nimikyltti on palannut vuodelta 2014, ja se paranee edelleen. Jeep on synonyymi ulkoilulle, ja Trailhawk parantaa Cherokeen off-road-ominaisuuksia. Sitä on saatavilla seitsemässä eri varustelutasossa ja se tarjoaa jotain melkein jokaiselle, joka etsii tyylikästä ja toimivaa SUV:ta.

Trailhawk on suosikkimme Cherokee, koska se tarjoaa houkuttelevan yhdistelmän vakiovarusteita ja vakavia off-road-ominaisuuksia. Trailhawkilla saat valinnaisena 2,0 litran turboahdetun moottorin, jolla on enemmän tehoa ja parempi polttoainetalous verrattuna V6:een.

Testasimme vuoden 2020 Cherokee Trailhawk SUV:n tällä viikolla. Ja termiä "luokituksella" emme keksineet! Itse asiassa se on paljon enemmän kuin pelkkä merkki Jeepin kyljessä.

Jeep Cherokee Trailhawk: Mitä uutta vuodelle 2020?

Mallivuodelle 2020 ei tapahtunut merkittäviä muutoksia. Muutamia pieniä vivahteita on, kuten Sangria ja Spitfire Orange ulkomaalin värit ja saatavilla 19 tuuman vanteet Limited-malleihin, mutta muuten Jeep Cherokee on pääosin ennallaan vuonna 2020.

Vakioominaisuudet: Etsitään osaa!

Vuoden 2020 Cherokee Trailhawk Elite 4 × 4 -testerimme ($ 34 505) oli vakiona nahkaverhoilulla; lämmitetyt etuistuimet ja lämmitetty ohjauspyörä; päivitetty kuljettajan näyttö kojelaudassa; 8,4 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä; ja yhdeksän kaiuttimen äänijärjestelmä.

Off-road trailhawk on varustettu myös edistyneellä nelivetojärjestelmällä (Active Drive II Active Drive Lockilla). Se saa leveämmät pyörät ja maastorenkaat; lisääntynyt maavara; off-road jousituksen viritys; takatasauspyörästön lukko; ylä- ja alamäkeen ohjaus; pohjalevyt; hinauskoukut; ja ainutlaatuinen verhoilu.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk.

Lisätoiminnot: tekniikka ja hinaus

Mukana testerimme lisäpaketteja Elite-paketti (3 195 dollaria), jossa on tuuletetut etuistuimet, sähkötoiminen takaluukku ja kaukokäynnistys.

Ryhmä Tekniikka (1 595 dollaria) lisätty täyden nopeuden eteen tuleva törmäysvaroitus automaattisella hätäjarrutuksella; mukautuva vakionopeudensäädin; kaistavahti; automaattiset pyyhkimet; automaattinen kaukovalo; ja automaattinen pysäköintijärjestelmä, joka toimii sekä yhdensuuntaisissa että kohtisuorassa osissa.

Perävaunun hinauspaketti (795 dollaria) lisätty vaihteiston erillinen jäähdytin ja luokan III vetokoukku; Perävaunun johtosarja 4- ja 7-napaisille järjestelmille sekä täysikokoinen varaosa. Sen mukana tuli myös kattoluukku (1 595 dollaria), navigointi (895 dollaria) ja mustat alumiinipyörät (655 dollaria).

Kuinka paljon vuoden 2020 Jeep Cherokee maksaa?

Vuoden 2020 Jeep Cherokee Trailhawk -testerimme kokonaishinta, mukaan lukien määränpää: 45 425 dollaria. Vertailun vuoksi, vuoden 2020 Jeep Cherokee alkaa 25 840 dollarista etuvetoisen Latituden perushintaan; Trailhawk 4×4 alkaa 34 755 dollarista.

Jos harkitset uutta Jeep Cherokeea, tämä ilmainen ja helppo hakutyökalu* auttaa sinua löytämään parhaan hinnan. Riippuen paikallisista kannustimista ja varaston saatavuudesta alueellasi, saatat pystyä ostamaan alle MSRP:n.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk ajaa kaupungin halki.

Sisätilat: tyylikäs ja lämmin

Sisällä Trailhawk on kääritty nahkaan ja varustettu ensiluokkaisilla ominaisuuksilla, kuten lämmitetyillä ja tuuletetuilla etuistuimilla. Itse asiassa lämmitetyt istuimet ja ohjauspyörä olivat hyödyllisiä tällä viikolla kylmissä vuoristolaskuissamme Coloradossa – täydellinen paikka testata tätä Trailhawkia. Muita premium-tuotteita ovat peruutuskamera, sähkötoiminen takaluukku, kaukokäynnistys, kahdeksansuuntainen sähkökäyttöinen kuljettajan istuin ja neljään suuntaan säädettävä ristiselän säätö.

Kovia muoveja on, mutta niiden avulla on helppo puhdistaa pölyisen päivän jälkeen korkealla polulla.

Testerimme sisäpuoli oli täysin musta, ja kojelaudassa ja konsolissa oli kromia. Keskikonsolia on muotoiltu uudelleen ja siirretty hieman taaksepäin, jotta matkapuhelimen säilytystilaa sekä kaksi USB-porttia ja 12 V:n pistorasia on luotu. Siellä on myös uusin versio FCA Uconnect -infotainment-järjestelmästä 8,4 tuuman näytöllä.

Sisätilat: Miellyttävät näkymät

Panoraamakattoluukku avautuu tuulilasin yläpuolella olevaa nappia painamalla. Tämän viikon matkan aikana avasimme kannen antaaksemme matkustajillemme täyden näkymän vuorille. He kommentoivat, jopa palattuamme, kuinka mukavaa on saada kattoluukku Cherokee Trailhawk -testeriimme.

Takamatkustajat saavat 40,3 tuumaa jalkatilaa, lähes kaksi tuumaa enemmän kuin Grand Cherokee. 60/40 takaistuimet taittuvat alas, mikä lisää tavaratilaa. Takaosa on kasvanut Jeepin mukaan lähes 26 kuutiojalkaan, mikä riittää parille golfkassille. Kun takaistuimet on käännetty alas, suurin kuormatilavuus on lähes 55 kuutiojalkaa.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk avoimella tiellä.

Jeep Cherokee 2020: moottori ja vaihteisto

Trailhawkissamme oli valinnainen 2,0-litrainen turboahdettu I-4-moottori, joka teki 270 hevosvoimaa (5250 rpm) ja 295 lb-ft. vääntömomentti (3000 - 4500 rpm). Moottori on yhdistetty yhdeksänvaihteiseen automaattivaihteistoon, joka on vakiona kaikissa Cherokee-malleissa varustelutasosta tai moottorista riippumatta.

Lisävarusteena Trailhawkiin tarjotaan 3,2-litrainen Pentastar V6 -moottori 271 hv:lla. ja kapasiteetti 239 lb-ft. vääntömomentti. Vaikka 180 hevosvoiman 2,4-litrainen Tigershark I-4 -moottori ei ole saatavana Trailhawkissa, on saatavana muilla varustetasoilla.

Kuinka paljon maksaa vuoden 2020 Jeep Cherokee Tow?

Kanssa perävaunun vetopaketti 2,0 litran turboahdettu Cherokee Trailhawk voi vetää enintään 4 000 puntaa. Tämä luku kasvaa 4500 paunaan. 3,2 litran Pentastar V6:lla.

2020 Jeep Cherokee -kaasun kulutus

EPA-luokitus 2,0 litran turbotesterimme oli 20/26 kaupunki/valtatie ja 22 yhdistettynä Jeep Active Drive Lockiin (4×4). Vertailun vuoksi, 3,2-litraisessa V6:ssa on 18/24 kaupunki/moottoritie ja 21 yhdistettynä Jeep Active Drive Lockiin.

Ajodynamiikka: tehokas ja vakaa

Vuoden 2020 Jeep Cherokee Trailhawk 2,0 litran turbolla olisi valintamme moottoriksi, vaikka se voi olla hieman meluisa. Siinä on pienempi vääntömomentti kuin V6:ssa, ja turboahdin sopii erinomaisesti korkeisiin töihin, joissa happea on vähän. Meillä oli kaikki tarvittava voima noustaksemme jyrkkää rinnettä Denverin länsipuolella oleville vuorille.

Ajo on hieman jäykempi maastojousituksen ansiosta, mutta Trailhawk on silti kohtuullisen tasainen maantiellä. Yhdeksänvaihteinen vaihteisto on pääosin virheetön, mutta havaitsimme hieman viivettä vaihteiden välillä pienemmillä nopeuksilla. Tämä saattoi johtua siitä, että ensimmäinen vaihde oli aggressiivinen 4,71:1 matalilla taajuuksilla.

Vaihteet kuudesta yhdeksään on asetettu korkeammalle maantievaihteelle ja toimivat hyvin 2,0 litran moottorin kanssa. Yhdeksäs vaihde on super-overdrive, 0,48:1. Sitä vastoin alhainen välityssuhde ensimmäisessä vaihteessa on täydellinen off-road-ajoon.

Ajodynamiikka: off-road!

Jos etsit todellista maastoautoa, Trailhawkin pitäisi olla ostoslistallasi. Active Drive Lock (2-nopeuksisella PTO:lla) ja takatasauspyörästön lukko vähentävät maastotyötä. Se on suunniteltu kiipeämään ja laskeutumaan jyrkimmässä maastossa. Trailhawkin 56:1 skannaussuhde helpottaa pääsyä etäiselle leirintäalueelle.

Trailhawk on varustettu Selec-Terrain-järjestelmällä, joka lisää pitoa ja vakautta jalkakäytävältä poistuttaessa. Siinä on viisi tilaa: Auto, Snow, Sport, Sand/Mud ja Rock. Moottoritieltä poistuttuamme ajoimme lumitilassa liukasta ja jäistä hiekkatietä. Tunsimme itsevarmuutta, kun Firestone Destination A/T -renkaat tarttuivat sisään ja pitivät meidät liikkeessä.

Johtopäätös: jalkakäytävää ei tarvita

Vuoden 2020 Jeep Cherokee Trailhawk on suunniteltu aktiivisen elämäntavan harrastajille, mutta se tuo lisää etuja jalkakäytävän ulkopuolisiin seikkailuihin. Trailhawk on todella omaa luokkaansa, ja voit ottaa sen pois syrjäiseltä kävelemällä ympäri kaupunkia koko viikon. Älä anna sen hyvän ulkonäön hämätä sinua, Trailhawk kulkee melkein minne tahansa suuntaat sen.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

2020 Jeep Cherokee Trailhawk Gallery

Kuva: FCA US LLC.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

2020 Toyota C-HR Oppimme: Vuoden 2020 C-HR on rakennettu C. Toyota New Global Architecture (TNGA) -alustalle. Ajo on tasaista ja hallintalaitteet terävät, mutta sisällä olevan moottorin melu voi saada ostajat pois. C-HR näyttää terävältä ulkopuolelta, mutta kuljettajista saattaa tuntua siltä, että he maksavat hinnan kuolleista kulmista. Ansioistaan huolimatta vuoden 2020 Toyota C-HR ei luultavasti ole ensimmäinen valintamme lisävarusteita sisältävässä segmentissä.

Subcompact SUV -luokassa on ostajalle muutamia vaihtoehtoja, mutta vuoden 2020 Toyota C-HR tarjoaa rohkeamman muotoilun niille, jotka haluavat tulla huomioiduiksi. Kiinnitimme monien kuljettajien huomion tällä viikolla, kun lähdimme Denverin kaupungin kaduille. Ehkä myös Hot Lava maali (kirkkaan oranssi) houkutteli meitä. Joka tapauksessa C-HR eroaa kilpailijoista.

Tällä viikolla meillä oli mahdollisuus tutustua huippuluokan Toyota C-HR Limitediin. Pohdimme muun muassa ajodynamiikkaa, ohjaamon mukavuutta ja kantavuutta.

Toyota C-HR: mitä uutta vuonna 2020?

Toyota C-HR saa uudistetun etuosan, Android Auto on nyt saatavilla, ja LED-ajovalot ja satelliittiradio ovat nyt vakiona kaikissa verhoissa. Uusia runkovärejä vuodelle 2020 ovat edellä mainitut Hot Lava ja Supersonic Red. Vuodelle 2020 on myös hopeakattovaihtoehto.

2020 Toyota C-HR on saatavilla kolmella varustetasolla: LE, XLE ja Limited.

Ominaisuudet ja vaihtoehdot: Hyödyllinen sekoitus

Vuoden 2020 Toyota C-HR Limited -testeri (26 350 dollaria) toimitti mukautuvat LED-ajovalot vakiona; sumuvalot; nahkaverhoilu; lämmitetyt etuistuimet; kahden vyöhykkeen automaattinen ilmastointilaite; ja ristiselän elementti, jossa on kaksisuuntainen veto kuljettajan istuimelle. Testerissämme oli myös lämmitetyt peilit; takaspoileri; avaimeton etäkäyttö; säädettävät ajotilat; Taitettavat takaistuimet 60/40-jakaumalla; lastin kansi; ja peruutuskamera.

Tekniset tiedot sisältävät puhelimen Bluetoothilla ja äänen suoratoistolla; USB-portti ja Wi-Fi-hotspot; Apple CarPlay ja Android Auto; Integrointi Amazon Alexaan; ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä satelliittiradiolla. C-HR:ssä on vakiona kahdeksan tuuman kosketusnäyttö ja kolmen kuukauden kattava SiriusXM-kokeilujakso.

Useat edistyneet turvallisuus- ja käyttömukavuusominaisuudet olivat myös vakiona C-HR Limitedissämme. Näihin kuuluivat automaattiset kaukovalot, mukautuva vakionopeussäädin, kaistanpitoavustin ja etutörmäysvaroitus automaattisella hätäjarrutuksella. Lopuksi C-HR-testerimme toimitti valinnaisen infotainment-järjestelmän, joka lisäsi HD-radion (465 dollaria) ja kaksisävyisen maalin.

2020 Toyota C-HR.

Kuinka paljon vuoden 2020 Toyota C-HR maksaa?

Vuoden 2020 Toyota C-HR Limitedin testiajoneuvon MSRP, mukaan lukien 1 095 dollarin kohdevero: 28 435 dollaria. Vertailun vuoksi vuoden 2020 Toyota C-HR alkaa 21 295 dollarista.

Uusi C-HR on kaiken kaikkiaan edullinen auto. Paikallisista kannustimista riippuen saatat kuitenkin pystyä säästämään hieman enemmän. Tämä ilmainen ja yksinkertainen hakutyökalu* näyttää sinulle, mitkä lähelläsi olevat jälleenmyyjät tarjoavat parhaan hinnan.

Sisätilat: tyylikäs ja mukava

CH-R Limitedin sisustus on parempi kuin alemmat verhoilut, ja hintansa vuoksi suosimme Limited XLE:tä tai LE:tä. Lämmitettävä nahka, kuljettajan istuimen kahdeksanportainen tehosäätö, tyylikäs kojetaulu ja yhteensopivat mustat tikkaukset tarjoavat hyvän sekoituksen mukavuutta ja tyyliä. Etuistuimet ovat mukavat myös pitemmille kuljettajille ja matkustajille. Meillä ei ollut ongelmaa löytää hyvä risteilyasento valinnaisilla istuinsäädöillä.

Keskiohjauspaneeli, jossa on kahdeksan tuuman kosketusnäyttö, on nimeltään MeZONE. Siinä on paljon helppokäyttöisiä säätimiä ja nuppeja, jotka eivät tuottaneet pettymystä. MeZONE-liitäntäominaisuuksien lisäksi ohjaamo houkuttelee nuorta ostajaa houkuttelevilla muodoillaan ja modernilla tyylillään.

Pidimme myös kuljettajan edessä olevasta 4,2 tuuman värinäytöstä. Se näyttää paljon erilaisia asioita, kuten ulkolämpötilan, matkatiedot, polttoainetaloushistorian ja nykyisen ajotavan. Siellä on jopa G-force -näyttö.

2020 Toyota C-HR G-force -näyttö.

Sisätilat: takaistuimet ja tavaratila

Toisin kuin monet pienet katumaasturit, joihin mahtuu vain kaksi aikuista, kolme voi itse asiassa mahtua taakse lyhyille matkoille tarvittaessa. Myös takamatkustajat istuvat hieman korkeammalla, mikä tarkoittaa mukavampaa asentoa ja ylimääräistä jalkatilaa. Pidemmällä matkalla takapenkillä matkustajat voivat olla ahtaita, mutta kaupungissa tämä selviää.

Tavaratilavuus on 19,1 kuutiojalkaa takaistuimen ollessa pystyasennossa, ja se kasvaa 37 kuutiojalkaan taitettuna. Istuimet taittuvat alas mukavan tavaratilan lattian luomiseksi. Se oli täydellinen, kun pakkasimme laukkumme ruokakauppamatkalle aiemmin tällä viikolla.

Moottori ja vaihteisto

Vuoden 2020 Toyota C-HR:n voimanlähteenä on 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 144 hevosvoimaa ja 139 lb-ft. vääntömomentti. Se on yhdistetty portaattomasti säädettävään automaattivaihteistoon Sport-, Normal- ja ECO-tiloilla.

Onko 2020 Toyota C-HR AWD?

Valitettavasti neliveto ei ole saatavana vuoden 2020 C-HR: ssä.

Toyota C-HR 2020 konepellin alla.

2020 Toyota C-HR kaasumittari

EPA arvioi, että C-HR saa 27/31 kaupunki/moottoritie ja 29 yhteensä. ECO-tilaa voidaan käyttää kaupunkiajon aikana polttoaineen säästämiseksi.

Muihin vastaaviin ajoneuvoihin verrattuna C-HR ei ole polttoainetalouden kannalta huonoin eikä paras. Jos polttoainetalous on yksi tärkeimmistä prioriteeteistasi, suosittelemme etsimään ja tekemään perusteellisia vertailuja.

Kuinka vuoden 2020 Toyota C-HR ajaa?

C-HR:ssä on tarpeeksi tehoa ja kiihtyvyyttä kaupunkiajoon ja jokapäiväiseen ajoon. Ajoimme sen Denverin läpi, mutta korkeus teki lopulta veronsa 144 hevosvoiman moottorille. Kiipesimme I-70 Denveristä länteen, missä hän kamppaili pysyä tahdissa, kun nousimme 8 300 jalkaa.

Vaikka se ei ole tyypillinen ajoympäristö useimmille ihmisille, C-HR voi toisinaan tuntua raskaalta. Jos asut merenpinnan tasolla, pienessä katumaasturissa pitäisi olla runsaasti tehoa, mutta voit tuntea sen nousevan mäkeä ylös täynnä matkustajia ja rahtia. Muuten C-HR tarjoaa kunnioitettavan ajettavuuden ja varman suorituskyvyn jopa kotiimme johtavissa tiukoissa vuorikäännöksissä.

Ulkonäkö aiheutti näkyvyysongelmia tiellä.

Ajodynamiikka: melu- ja näkyvyysongelmat

Maantieajo on tasaista, mutta ajattelimme ohjaamon moottorin melun olevan kaikkialla, kun automaattinen CVT vaihtui jatkuvasti. Pidimme vaihteiston normaalitilassa suurimman osan viikosta, mutta vaihdoimme urheiluun, jos halusimme kulkea hitaamman liikenteen läpi. Mutta se vain lisäsi ääntä sisällä.

Näkyvyys taakse ja sivuille on vaikeaa rohkean ulkomuodon vuoksi. Vilkkaassa liikenteessä kaistanvaihto voi olla vaikeaa.

Onneksi meillä on ollut tällä viikolla kuivat tiet ja etuveto on toiminut hyvin Denverin matkoillamme. Kuitenkin, jos meillä olisi lunta, C-HR voisi jättää meidät jumiin asuinpaikkamme perusteella. Haluaisimme nähdä C-HR:n jatkossa myös nelivetoisena.

Johtopäätös: mukavaa, mutta ostoksia

Vuoden 2020 Toyota C-HR näyttää houkuttelevalta ja houkuttelee nuorempia ostajia rohkealla ulkonäöllään. Jos et tarvitse paljon tehoa etkä kuljeta paljon rahtia säännöllisesti, C-HR on hyvä valinta. Jos asut kylmässä ilmastossa ja haluat mielenrauhan, jonka neliveto voi tarjota, markkinoilla on muita ajoneuvoja, jotka sopivat sinulle paremmin.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

Kuva: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года Наше мнение: с Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года придется пойти на компромисс. Например, чтобы учесть гибридную трансмиссию, Outlander PHEV отказался от третьего ряда и запасного колеса. Увеличение экономии топлива снижает фактор удовольствия за рулем, так как этот вариант не очень привлекателен или энергичен. Тем не менее, различные режимы движения максимально увеличивают зарядку и запас хода практически в любой ситуации. И в качестве бонуса, полный привод есть в меру. Внешний вид72 Внешний вид80Динамика движения70Безопасность и технические характеристики87 Повседневная функциональность90ПрошиПолноприводный диапазон и эффективность

Покупатели внедорожников, которые хотят экономить топливо, должны включить в свой список Mitsubishi Outlander PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) 2020 года. Он поставляется с быстрой зарядкой постоянного тока, мощностью 22 мили, работающей только на электричестве, и более 70 комбинированными MPGe. Кроме того, Outlander PHEV имеет обширный список передовых технологий безопасности, новый высококлассный пакет интерьера и легкие внедорожные возможности для тех, кто ведет активный образ жизни.

На этой неделе мы проехали на Mitsubishi Outlander PHEV GT 2020 года с полным приводом.

Mitsubishi Outlander: что нового в 2020 году?

Outlander SEL теперь имеет систему предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и автоматическим дальним светом в качестве стандартного оборудования. Второй задний USB-порт для зарядки теперь доступен в комплектациях SEL.

Восьмидюймовая аудиосистема Smartphone Link Display Audio оснащена новой графикой и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Особенности и опции: Комфорт и технологии

Наш Mitsubishi Outlander PHEV GT 2020 года ($ 41 495) стандартно поставлялся с 18-дюймовыми легкосплавными дисками; автоматические фары; противотуманные фары; боковые зеркала с подогревом; автоматические дворники; дверь багажного отделения с электроприводом; бесключевой доступ; и кнопочный пуск. Внутри нашего тестового автомобиля была кожаная обивка; передние сиденья с электроприводом и подогревом; Складывающиеся и откидывающиеся задние сиденья с разделением 60/40; двухзонный автоматический климат-контроль; и камера заднего вида.

Технические и коммуникационные функции включали три порта USB и восьмидюймовый сенсорный дисплей, совместимый с Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Средства безопасности водителя включали предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов; автоматическое экстренное торможение; предупреждение о выезде с полосы движения; мониторинг слепых зон; оповещение о перекрестке сзади; и автоматический дальний свет.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 модельного года.

Особенности и опции: аудио и роскошь

Наш тестер GT включал люк в крыше; руль с подогревом; многовидовая камера; двойные розетки переменного тока (заменяют задние USB-порты); Адаптивный круиз-контроль; и модернизированная звуковая система. Новая аудиосистема Mitsubishi Power Sound заменяет предыдущую аудиосистему Rockford-Fosgate на комплектациях GT.

Для GT доступен новый пакет Premium Interior (400 долларов США). Он добавил ромбовидный кожаный узор на сиденья, черные акценты на приборной панели и черную напольную консоль внутри нашего Outlander PHEV 2020 года. Снаружи была краска Pearl White (395 долларов).

Сколько стоит Outlander PHEV?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего тестового автомобиля: 43 600 долларов США. Для сравнения: Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года стоит от 36 295 долларов. Если вы хотите купить новый Outlander PHEV, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Особенности интерьера: комфортный, но компактный

При входе в Outlander PHEV сразу же открывается новый премиальный интерьер GT, поскольку простеганный ромбовидный узор действительно выделяется. Новые удобные сиденья с кожаной отделкой и обилие мягких материалов в салоне. Специальное для PHEV четырехспицевое рулевое колесо оснащено кнопкой режима EV и уникальным переключателем на центральной консоли. Водитель может в любой момент выбрать пять уровней рекуперативного торможения с помощью подрулевых переключателей, которые находятся в пределах досягаемости.

Мы широко использовали подогрев сидений и рулевого колеса, поскольку на этой неделе в районе Денвера упали температуры. Дополнительное оборудование PHEV в этой модели не влияет на пространство для головы спереди и сзади, а также на пространство для ног. Однако у PHEV только два ряда сидений, в отличие от стандартного Outlander, предлагающего три ряда.

В грузовом отсеке PHEV сказывается более высокая задняя палуба, так как грузовместимость за вторым рядом снижается с 34,2 до 30,4 кубических футов. Также нет временной запасной шины под полом, потому что PHEV использует это пространство для гибридного оборудования, заменяя его комплектом для накачки шин.

Трансмиссия Mitsubishi Outlander PHEV

Outlander PHEV оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 117 лошадиных сил. Двигатель агрегатируется с двумя электродвигателями мощностью 60 киловатт на каждой оси. Эти агрегаты снабжают энергией все четыре колеса и дают Outlander PHEV общую мощность системы в 190 лошадиных сил. Установленный спереди генератор преобразует механическую энергию в электричество и непрерывно заряжает аккумуляторную батарею, в то время как блок силового привода помогает преобразовывать электроэнергию и отправлять ее на передний двигатель.

Электроэнергия хранится в литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 12 кВтч, состоящей из 80 ячеек, соединенных последовательно (общее напряжение 300 В). Аккумулятор расположен в пыленепроницаемом и водонепроницаемом корпусе под черным полом салона и между передней и задней осями. Он не вторгается в салон, и пассажиры не узнают, что он там есть.

Каков радиус действия Outlander PHEV?

Outlander PHEV имеет достаточно энергии только от аккумулятора для прохождения 22 миль по рейтингу EPA, пока вы находитесь на ровной местности. Он получает оцениваемые EPA 74 MPGe и 25 миль на галлон только на газе.

Есть три способа зарядки подключаемой гибридной системы. Вы можете использовать 120-вольтный шнур резервного питания уровня 1, зарядка которого занимает от восьми до 13 часов. Вы можете использовать стандартное 240-вольтовое оборудование для зарядки электромобилей уровня 2, которое занимает около 3,5 часов; или вы можете использовать 400-вольтовое зарядное устройство уровня 3 CHAdeMO, которое заряжает аккумулятор до 80 процентов всего за 25 минут.

Не беспокойтесь, если вы разрядите аккумулятор до нуля. Outlander PHEV имеет электродвигатели на обоих концах и использует рекуперативное торможение, при котором оба приводных двигателя временно перенастраиваются, чтобы использовать свой магнетизм для преобразования движения в электричество. Поэтому, если вы едете под гору, вы заметите индикатор заряда батареи на приборной панели во время движения.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года на открытой дороге.

Динамика движения: солидная, но не хватает энергии

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года — нетребовательный кроссовер, который в основном тихий, удобный и хорошо воспитанный на открытой дороге. Как бы то ни было, он может показаться немного мягким и оторванным от драйвера. Например, 2,0-литровый двигатель в сочетании с односкоростной коробкой передач с фиксированным редуктором предназначен для экономии топлива. Это не вызовет у вас восторга и азарта, которые могут дать другие внедорожники, работающие только на бензине.

Мы сильно подтолкнули Outlander PHEV к I-70 на высоте 9000 футов, и он устоял, везя двух человек. Добавьте к этому полный набор детей и снаряжения, и это, однако, будет нелегко. Если вы едете по городу, а это делает большинство семей, Outlander PHEV подойдет.

Несмотря на то, что дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения немного раздражает, оно сработало почти слишком хорошо, когда мы ехали по двухполосным горным дорогам. Наш Outlander PHEV также оснащен системой предотвращения лобового столкновения, которая уведомляет водителя, когда он слишком близко следует за другим автомобилем. Если водитель не реагирует, он автоматически включает тормоза, чтобы уменьшить силу удара.

Динамика движения: преимущества полного привода

Семьи, которым нужна безопасность полного привода, извлекут выгоду из многолетнего опыта Mitsubishi в раллийных гонках, где они усовершенствовали систему. Система, называемая S-AWC, передает оптимальный крутящий момент на каждое колесо во время движения, даже когда только одна шина находится на льду. Нам удалось протестировать его на нескольких заснеженных дорогах в горах, и мы почувствовали себя уверенно.

Стоит ли покупать Outlander PHEV?

Если вам нужен доступный и эффективный внедорожник, стоит подумать о Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года. Это пример того, как вам не нужно выходить на рынок роскоши, чтобы приобрести подключаемые гибридные технологии и полноприводные автомобили. Что касается систем полного привода, то у Mitsubishi одна из лучших.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

Toyota GR Supra 2020 года Наше мнение: это непрактично, но расход топлива у него довольно хороший! После двух десятилетий отсутствия, мы думаем, что Supra устояла в первый год своего существования на рынке. Если вы ищете веселую машину и у вас есть немного лишних денег, вы останетесь довольны Supra 2020 года. Мы думаем, что он предлагает отличную производительность за доллар. Внешний вид90Внутренняя планировка70Динамика движения96Безопасность и технические характеристики74Простое обслуживаниеХорошая экономияМощность двигателяКрошечная кабинаКлимат-контроль83

Мы месяцами ждали, чтобы получить Toyota GR Supra 2020 года, потому что этот журналист живет на высоте 8300 футов в горах Колорадо. Потребовалась целая вечность, чтобы погода изменилась, а снег наконец растаял. Снег плохо сочетается с заднеприводным спорткаром!

Но наступил июнь, а вместе с ним и более теплая погода. Нам не терпелось сесть за руль новой Supra!

Toyota GR Supra: что нового в 2020 году

Supra возвращается после долгого 21-летнего перерыва с двумя уровнями отделки салона (3.0 и 3.0 Premium) и Launch Edition. Возрожденная Supra — это заднеприводное двухместное спортивное купе с небольшим количеством BMW, что очень хорошо. У него качество Toyota с немецким двигателем и коробкой передач BMW. Это довольно хорошая комбинация для любителей производительности.

Вы, вероятно, уже знаете, что GR означает GAZOO Racing, автоспортивное подразделение Toyota. Это означает, что он был разработан под влиянием генерального директора Toyota Акио Тойоды как гонщика. Мы убедились в этом не понаслышке, когда недавно ездили на Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 года выпуска.

Supra 3.0 Premium: стандартные функции

Supra 3.0 Premium (базовая цена 53 990 долларов для нашего тестера) стандартно поставляется с 19-дюймовыми алюминиевыми колесами, обтянутыми резиной Michelin Pilot Super Sport, светодиодными фарами, дистанционным запуском и адаптивными амортизаторами подвески. Внутри у нас была кожа и имитация замши, сиденья с электроприводом и функции памяти водителя.

Supra 2020 также оснащена технологией безопасности, такой как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и автоматическим дальним светом.

Toyota GR Supra 2020 в цвете Downshift Blue.

Дополнительные удобства и опции

В стандартную комплектацию входят 8,8-дюймовый сенсорный экран, навигация, Apple CarPlay, аудиосистема JBL с 12 динамиками премиум-класса и телематические услуги Supra Connect. Другие функции 3.0 Premium включают модернизированные задние тормоза, проекционный дисплей, беспроводную зарядную площадку и сиденья с подогревом.

Этот тестер Supra поставлялся с дополнительным пакетом Driver Assist, который добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и датчики парковки (1195 долларов США).

Сколько стоит Toyota GR Supra 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашей прессы: 56 220 долларов США. Для сравнения, Toyota GR Supra 2020 года стоит от 49 990 долларов. Launch Edition, основанный на версии 3.0 Premium, стоит от 55 250 долларов.

Несмотря на то, что цена Supra соответствует получаемой вами производительности, вы можете сэкономить немного больше, в зависимости от стимулов в вашем регионе. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Toyota GR Supra Launch Edition 2020 года.

Sisätilat: Ensivaikutelma

Новый кокпит GR Supra напомнил нам интерьер BMW, а сигнал зажигания даже поступил от баварского автопроизводителя. Качество интерьера похоже на BMW, а отделка и отделка — на высшем уровне. Переключение передач, климат-контроль и информационно-развлекательный экран выглядят так, как будто они пришли от кабриолета BMW Z4.

Привлекательная кабина в нашем тестере была украшена черными кожаными сиденьями, черными дверными панелями и черной консолью. Серебристая строчка на сиденьях и серебристая окантовка приборной панели завершили интерьер.

Особенности интерьера: некоторые недостатки

Кабина удобная, и как только вы окажетесь в ней, кажется, что вы готовы к запуску. У нашей тестовой Supra была аудиосистема премиум-класса JBL с 12 динамиками, которая наполняла небольшую кабину приятным звуком. Есть один порт USB и Apple CarPlay, но Android Auto не предлагается.

Здесь не так много места для хранения вещей первой необходимости, поэтому вам может потребоваться небольшой рюкзак, чтобы хранить повседневные вещи. Есть два подстаканника, но они занимают место, где обычно находится ящик для хранения. Есть багажник (10,2 кубических фута), доступ к которому осуществляется через задний люк, к которому также можно получить доступ через проход кабины для перевозки более длинных предметов.

Наша единственная реальная претензия к интерьеру — это то, что система климат-контроля нуждается в некоторых настройках. Невозможно синхронизировать две зоны, и нам никогда не было достаточно холодного воздуха, дующего из верхних вентиляционных отверстий.

Компоновка салона Toyota Supra 2020 года выпуска.

Moottori ja vaihteisto

Toyota GR Supra 2020 оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом от BMW. Двигатель выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут. крутящего момента. Он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, единственной доступной трансмиссией, которая передает мощность на задние колеса. Мы удивлены, что Toyota не предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota заявляет, что Supra разгоняется до 60 за 4,1 секунды с максимальной скоростью, ограниченной электроникой, равной 155. Мы можем подтвердить первое, но не последнее (нам не требовался штраф за превышение скорости!).

Supra 2020 предлагает два режима движения: нормальный и спортивный. В спортивном режиме повышаются точки переключения передач, повышается чувствительность дроссельной заслонки, увеличивается нагрузка на рулевое управление и усиливается звук выхлопа. Для трек-дней в новой Supra есть стандартная функция Launch Control.

Расход бензина Toyota GR Supra 2020 года выпуска.

Оценки расхода топлива EPA — 24/31 город / шоссе и 26 комбинированных миль на галлон. По сравнению с другими автомобилями с аналогичными характеристиками, Toyota Supra на самом деле превосходит всех остальных.

Президент Toyota Акио Тойода лично тестировал Supra 2020 года на Нюрбургринге и других трассах во время разработки. Он сказал, что хотел бы убедиться, что новая Supra намного превзойдет ожидания нетерпеливых фанатов.

Toyota GR Supra 2020: Готовы к поворотам!

Когда мы впервые посмотрели на технические характеристики Supra, мы были разочарованы мощностью в 335 лошадиных сил. Но после тщательного тестирования нового спортивного автомобиля на этой неделе у него достаточно мощности, чтобы взволновать большинство энтузиастов вождения. Настоящий спортивный автомобиль с задним приводом — это не только прямолинейная скорость, но и соотношение мощности и веса и общий баланс. В случае Supra этот баланс составляет 50:50.

Настоящий спортивный автомобиль — это еще и управляемость в поворотах, которая так же важна, как и мощность на прямой. Что выделяет Supra 2020 в поворотах, так это активный дифференциал, который контролирует распределение крутящего момента между задними колесами. В дополнение к активному дифференциалу, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была плавной, и нам понравились подрулевые переключатели на рулевом колесе в спортивном режиме.

Катаясь по горам

Мы проехали на Supra 2020 года по горам Колорадо и испытали этот спортивный автомобиль на крутых извилистых поворотах. Баланс веса 50:50 очевиден, поскольку им легко управлять в поворотах без наклона тела. Шины Michelin Pilot Super Sport также помогают, поскольку они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Когда вам нужно, четырехпоршневые передние и задние тормоза Brembo обеспечивают достаточную тормозную способность.

Мы действительно ехали боком по грунтовой дороге, но Toyota GR Supra 2020 года предназначена для сухих дорог.

Качество езды стабильное, но не резкое, но, как и на большинстве спортивных автомобилей, неровности более выражены, и будет слышен шум дороги и ветра. По большей части сиденья обеспечивают хорошую поддержку, но после долгой поездки мы были готовы размять ноги и спину!

Качество езды стабильное, но не резкое с Toyota GR Supra 2020 года.

Вывод: вы действительно не ошибетесь

Toyota GR Supra 2020 года — просто веселый автомобиль! Энтузиасты сочтут это хорошим вариантом для доступной MSRP, учитывая уровень производительности, который вы получаете. В конце концов, он предлагает удивительное ускорение, хорошее сцепление с дорогой на поворотах и ​​в целом превосходную динамику движения.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

Галерея Toyota Supra 2020

Фото и источник: Toyota Motor Sales, США, Inc.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.