Ford Ranger Lariat 2020 : un camion de taille moyenne

Notre avis : Le Ford Ranger 2020 semble arriver un peu tard à la fête. Il n'y a rien de mal à cela ; l'important est que l'entrée en scène soit excellente. Pendant que Ford préparait le Ranger, GM, Honda et Toyota ont pris une longueur d'avance pour relancer le marché des camionnettes de taille moyenne. Après avoir conduit le Ranger 2019 l'année dernière, alors qu'il était tout nouveau, et maintenant le conduire à nouveau en 2020, nous ne voyons pas l'entrée grandiose que nous pourrions attendre de Ford, surtout pour un camion. Le Ranger est loin d'être mauvais, mais il n'est pas bon non plus. Nous vous recommandons de passer au F-150 lorsque vous aurez dépensé votre argent pour le Ranger Lariat. Apparence87Aménagement intérieur72Dynamique de conduite68Sécurité et performances84Fonctionnalité au quotidien85Consommation de carburantÉconomie de carburantMoteur puissantCapacité de remorquageDégradation de la qualité de conduiteCabine vétuste79

Le Ford Ranger était tout nouveau sur le marché américain l'année dernière et a dû mener une bataille difficile dans le segment des camions de taille moyenne. Si vous avez l'intention de remorquer ou de voyager hors route, mais que vous n'avez pas besoin de quelque chose de grand, le Ford Ranger 2020 est le camion qu'il vous faut sur votre liste d'achat. Le moteur quatre cylindres turbocompressé du Ranger offre une accélération rapide et possède l'une des capacités de remorquage les plus élevées de la catégorie.

Cette semaine, nous avons conduit un Ford Ranger Lariat Supercrew 4×4 2020 avec une carrosserie de cinq mètres. Voici comment s'est déroulé notre essai.

Ford Ranger : quelles sont les nouveautés pour 2020 ?

Le Ranger reçoit des changements mineurs dans la disponibilité des caractéristiques de série et un nouvel ensemble hors route FX2 en option, ainsi que trois autres ensembles hors route installés par le concessionnaire et provenant de Ford Performance. Étant donné que le Ranger n'a pas beaucoup changé depuis ses débuts en 2019, vous pouvez économiser de l'argent en achetant un véhicule d'occasion plus léger*.

Les niveaux de finition intérieure du Ford Ranger 2020 comprennent XL, XLT et Lariat. L'argent iconique, le rouge rapide métallisé et le rouge course sont les nouvelles couleurs de la version 2020.

Ford Ranger FX2 année modèle 2020.

Équipements de série : Technologie et sécurité

Notre Ford Ranger Lariat Supercrew 4×4 2020 d'essai (prix de base de 38 675 $) était équipé de série de l'accès sans clé, de capteurs de stationnement avant et arrière, de phares antibrouillard, d'un hayon à verrouillage à distance et d'une chaîne stéréo à six haut-parleurs. Au cours de la semaine, nous avons fréquemment utilisé la prise de courant de 110 volts, le port USB et le hotspot Wi-Fi 4G.

La version supérieure Lariat est équipée de jantes en alliage de 18 pouces, de phares et de feux arrière à LED, et d'un éclairage de chargement à LED. À l'intérieur, la finition Lariat comprend une sellerie en cuir, des sièges avant électriques et chauffants, un ouvre-porte de garage universel et une climatisation automatique bizone. Les options de connectivité comprennent un écran tactile de huit pouces avec l'interface Ford Sync 3, ainsi qu'Apple CarPlay et Android Auto.

Notre camion d'essai était également équipé du Co-Pilot360 de Ford, un ensemble généreux de fonctions de sécurité avancées qui incluent des éléments tels que l'assistance au maintien de la trajectoire et la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière.

2020 Ford Ranger avec pack d'apparence noir.

Équipement supplémentaire : quelques ajouts intéressants

Ce Lariat d'essai était équipé du groupe d'équipement 501A en option (2005 dollars). Il ajoute le démarrage à distance, la navigation, le régulateur de vitesse adaptatif, les capteurs de pluie, les balais d'essuie-glace, les services SiriusXM Traffic et Travel Link avec un abonnement de cinq ans et un système audio Bang & Olufsen avec 10 haut-parleurs.

Elle était également équipée du groupe d'apparence noir (1 995 $), comprenant des jantes noires de 18 pouces, un revêtement pulvérisé et des marchepieds noirs.

Combien coûte un Ford Ranger 2020 ?

Le prix de détail total recommandé par le fabricant, destination comprise, pour notre Ford Ranger Lariat 2020 était de 46 910 $. À titre de comparaison, le Ford Ranger XL 2020 est proposé à partir de 24 410 $ ; le XLT, 28 460 $ ; et le Lariat, 32 500 $.

Nous pensons que le prix du Ranger est compétitif, mais en fonction des incitations locales dans votre région, vous pouvez économiser un peu plus. Cet outil de recherche gratuit et pratique vous indiquera les concessionnaires les plus proches de chez vous qui offrent les meilleurs prix.

Aménagement intérieur du Ford Ranger 2020.

Caractéristiques intérieures : beaucoup d'espace

Notre Ranger Lariat disposait de sièges avant confortables et d'une position assise élevée. Nous avons trouvé la position de conduite idéale, car cette finition intérieure dispose de réglages électriques à huit vitesses. De même, le volant télescopique offre une bonne plage de réglage. L'espace pour les jambes est excellent à l'avant pour les conducteurs de grande taille, et l'espace pour les coudes et la tête est également important. Le SuperCrew offre beaucoup d'espace pour les adultes à l'arrière, et il n'y a rien à redire sur les longs trajets.

Notre SuperCrew d'essai était équipé d'une caisse de cinq pieds, ce qui sera pratique pour les projets du week-end, mais sa faible longueur et sa largeur étroite limiteront ce que vous pourrez transporter. Vous pouvez opter pour une caisse plus longue de six pieds si nécessaire, mais la configuration du camion changera de Supercrew à Supercab. Vous aurez une banquette arrière plus petite en échange d'une caisse supplémentaire.

Caractéristiques intérieures : moyennes dans l'ensemble

Les sièges en cuir et les matériaux doux au toucher sont agréables, mais nous pensons que, dans l'ensemble, le Lariat contient trop de plastique dur pour un modèle haut de gamme. Il y a beaucoup d'espace de rangement pour les petits objets comme un téléphone portable, mais le frein de stationnement traditionnel rétractable semble dépassé alors que de nombreux modèles plus récents sont équipés d'un frein électronique.

Le Lariat est équipé d'un grand écran tactile de huit pouces et la plupart des commandes sont intuitives. Les commandes sont généralement faciles à comprendre, mais le menu de la climatisation comporte trop de petits boutons, ce que nous n'aimons pas. Grâce aux progrès réalisés aujourd'hui dans le segment des camions de taille moyenne, l'intérieur du Ranger reste moyen.

Ford Ranger 2020 : moteur et transmission

Le Ford Ranger 2020 est propulsé par un moteur quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres. Ce moteur turbocompressé développe 270 chevaux et 310 lb-pi de couple et est associé à une transmission automatique à 10 vitesses.

Remorquage et charge utile

Lorsqu'il est équipé d'un kit de remorquage et d'un contrôleur de frein de remorque, le Ranger a une capacité de remorquage maximale de 7 500 livres. La charge utile maximale, lorsqu'il est correctement équipé, est de 1 860 livres.

2020 Ford Ranger : la consommation d'essence

Les estimations de consommation de carburant de l'EPA sont de 20/24 ville/route et 22 miles par gallon combinés. La capacité du réservoir de carburant est de 18 gallons.

Un Ford Ranger 2020 sur la route.

Dynamique de conduite : pas toujours stable

La première chose que nous avons remarquée après avoir pris le volant, c'est la position assise élevée et l'excellente visibilité du Ranger. La caméra de recul et les capteurs de stationnement sont utiles lorsque vous ne pouvez pas voir autour du camion. Cependant, comme nous l'avons constaté lors de l'essai du Ranger l'an dernier, il y a un certain balancement lorsque l'on frappe une chaussée inégale. La cabine bascule d'avant en arrière, ce qui peut être déstabilisant pour les passagers.

Nous avons fait monter le moteur EcoBoost de 2,3 litres à 8 000 pieds d'altitude et mis la transmission en mode sport pour des changements de vitesse plus rapides. Comme nous l'avons constaté l'année dernière avec le Ranger, le camion a beaucoup de «fraîcheur» pour vous amener à des vitesses d'autoroute. Sur l'autoroute, le Ranger est stable, mais le roulis est perceptible dans les virages serrés des montagnes près de Denver.

Points de vente et points positifs

Le couple de 310 lb-pi du Ranger est idéal pour tracter une petite remorque ou un camping-car. Lorsqu'il roule sans remorque ni charge utile, la transmission automatique à 10 rapports contribue à l'efficacité énergétique du Ranger, un avantage pour les camions de taille moyenne.

Un autre argument en faveur du Ranger est le pack tout-terrain FX4 en option. Pour ceux qui travaillent sérieusement en dehors des sentiers battus, c'est l'un des meilleurs du segment. Il ajoute des amortisseurs tout-terrain, des pneus tout-terrain et un système de gestion du terrain. Nous recommandons le pack FX4 à ceux qui vivent dans des régions où la neige est épaisse et la glace fréquente.

Conclusion : faites le tour du marché

Si vous prévoyez de faire du remorquage ou du tout-terrain, le Ford Ranger 2020 est à la hauteur de la tâche. Le moteur EcoBoost du Ranger offre une accélération rapide et possède l'une des capacités de remorquage les plus élevées de la catégorie. Cependant, la qualité de l'habitacle et la conduite difficile peuvent s'avérer cruciales. Avant d'opter pour le Ranger 2020, nous vous recommandons d'essayer d'abord le Colorado et le Tacoma.

Denis Flierl travaille dans l'industrie automobile depuis plus de 25 ans à divers postes. Toutes ses critiques de première main sont archivées sur notre page d'essai routier. Suivez Denis sur Twitter : @CarReviewGuy

Photos : Ford Motor Company.

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