Essai de la VW Arteon 2020 : style audacieux, performances impeccables

2020 VW Arteon Notre avis : la VW Arteon 2020 est une voiture élégante, mais elle nous donne du fil à retordre. Pendant notre semaine de conduite, notre voiture de presse était bruyante et difficile à manœuvrer à basse vitesse. Nous n'étions pas intéressés par l'intérieur, qui semblait assemblé au hasard. Dans l'ensemble, l'Arteon n'est pas une voiture terrible (il y a des points positifs), mais ce n'est pas la meilleure option si vous aimez une voiture plus grande. «74

La VW Arteon 2020 est séduisante, mais c'est à peu près tout ce qu'elle a à offrir. La voiture de presse SEL Premium R-Line que nous avons reçue récemment avait fière allure, surtout au soleil. Nous voulions vraiment la conduire lorsque nous l'avons vue pour la première fois, mais nous avons été rapidement déçus. Elle était fantastique à regarder, mais la conduire est une corvée.

Voici comment s'est déroulé notre voyage d'une semaine avec la VW Arteon 2020. Nous espérons que cela vous aidera à déterminer si cette voiture est faite pour vous. Notre voiture de presse pour la semaine était le modèle haut de gamme SEL Premium R-Line.

VW Arteon : quelles sont les nouveautés pour 2020 ?

Peu de choses ont changé depuis la présentation de l'Arteon au début de l'année 2019. Le système télématique VW Car-Net et le Wi-Fi dans l'habitacle sont disponibles à partir de 2020. Les modèles SEL Premium sont désormais équipés de série de l'assistance au maintien de la trajectoire et de jantes de 20 pouces. Compte tenu des changements mineurs, il peut être intéressant d'acheter plutôt un modèle d'occasion certifié et d'économiser un peu d'argent.

La VW Arteon 2020 se décline en quatre variantes : la SE, la SEL, la SEL R-Line et la SEL Premium R-Line (la SEL Premium R-Line est nouvelle pour 2020). À l'instar de l'Arteon 2019, la transmission intégrale VW 4Motion est disponible.

Notre voiture de presse VW Arteon 2020 au Woodhaven Bowl -A- Rama à Woodhaven, Michigan.

Notre voiture de presse VW Arteon 2020

Notre SEL Premium R-Line est équipée d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, de la transmission intégrale 4Motion et de jantes en alliage de 20 pouces. Notre voiture de presse arborait le traitement R-Line, qui comprenait un pare-chocs avant, un becquet et d'autres éléments de décoration extérieure uniques. La SEL Premium R-Line est équipée de série d'essuie-glaces à détecteur de pluie, d'un toit ouvrant panoramique et d'un système d'éclairage avant adaptatif avec phares d'angle.

Paquet standard Technologie et commodité comprend un VW Digital Cockpit, une caméra de recul, le démarrage à distance, la connectivité Bluetooth et le pack Discover Media. Ce dernier comprend un écran tactile de huit pouces, la navigation, la commande vocale, HD Radio, SiriusXM et un lecteur CD. Un système stéréo Dynaudio de 700 watts avec 12 haut-parleurs se marie bien avec notre énorme collection de CD de musique des années 90.

Le pack Technologie et Commodité comprend les fonctions de sécurité active de l'Arteon. L'aide au stationnement, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision frontale, le freinage d'urgence autonome avec surveillance des piétons, la surveillance des angles morts, l'aide au maintien dans la voie, le contrôle des feux de route et l'aide au maintien en côte étaient de série sur notre voiture de presse.

Notre Arteon de presse était également équipée de série d'ancrages inférieurs et de dispositifs de retenue pour enfants (LATCH), d'une climatisation automatique tri-zone avec bouches d'aération à la deuxième rangée, de cuir Nappa et d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique.

Combien coûte une VW Arteon 2020 ?

Le prix de vente total recommandé par le constructeur pour notre VW Arteon SEL Premium R-Line 2020 s'élevait à 47 705 $. À titre de comparaison, l'Arteon 2020 coûte à partir de 35 995 $ avec la traction avant. Les modèles 4Motion à transmission intégrale commencent à 37 895 $.

Si vous envisagez d'acheter une nouvelle Arteon, cet outil de recherche simple et gratuit* peut vous aider à trouver le meilleur prix. En fonction des incitations locales et de la disponibilité des stocks dans votre région, vous pourrez peut-être acheter votre Arteon à un prix bien inférieur au prix de vente recommandé par le constructeur.

2020 VW Arteon SEL Premium R-Line.

Caractéristiques intérieures : froid et stérile

Sur le papier, la SEL Premium R-Line est une bonne idée. Notre voiture de presse était équipée de cuir Nappa chauffant et ventilé, de sièges arrière chauffants, d'un siège conducteur massant, d'un éclairage d'ambiance, ainsi que de pédales et de patins en acier inoxydable. Nous avons été particulièrement enthousiasmés par l'inclusion d'un lecteur de disques compacts, car très peu de voitures en sont équipées aujourd'hui.

Si chacun de ces éléments est digne d'intérêt en soi, rien ne semble aller de pair dans la cabine d'Arteon. C'est comme une recette de biscuits avec des ingrédients distincts comme les flocons d'avoine, les copeaux de chocolat, la cassonade et le beurre de cacahuète. Ces ingrédients sont tous bons en soi, mais le but est de les combiner, de les faire cuire pendant un certain temps et de les déguster comme un vrai biscuit. À l'intérieur de l'Arteon, du bicarbonate de soude périmé s'est retrouvé quelque part dans le mélange.

L'intérieur de l'Arteon ne peut pas être qualifié de «fraîchement sorti du four». Il semble froid et stérile en comparaison, avec des éléments de garniture durs et fragiles qui semblent s'emboîter comme des pièces de puzzle. Il y a des surfaces dures presque partout dans la SEL Premium R-Line, ce qui est certes logique pour une finition intérieure plus sportive, mais la recette dans son ensemble n'est toujours pas bonne.

Les boutons autour de l'écran tactile semblent fragiles et bon marché, et le volant n'inspire pas vraiment confiance. Tous ces éléments constituent des inconvénients importants pour la SEL Premium R-Line, surtout si l'on tient compte du prix de 50 000 $ de notre Arteon.

Caractéristiques intérieures : qualité supérieure

L'un des avantages est la flexibilité de l'écran du conducteur de l'Arteon. Par exemple, nous avons déplacé la carte de navigation entre le tachymètre et le compteur de vitesse pour la rendre plus facile à consulter. Juste au-dessus de la carte, on peut voir la boussole, l'heure et la température. Les sièges en cuir Nappa de l'Arteon sont confortables et de bonne qualité. Nous avons également apprécié le grand espace à l'intérieur de l'Arteon. Nos passagers l'ont également remarqué.

L'étendue des services VW Car-Net est un autre avantage. Car-Net couvre quatre domaines importants - Remote Access, Safe & Secure, Hotspot et Guide & Inform - et chacun a ses propres avantages. Par exemple, Remote Access permet aux conducteurs de démarrer leur Arteon et de vérifier les niveaux de carburant via une application mobile. Une large liste de fonctionnalités utiles est disponible pendant cinq ans sans frais supplémentaires.

Bien qu'il s'agisse d'un abonnement payant, nous recommandons l'offre Safe & Secure. Il comprend des services utiles et importants : aide à l'information, assistance d'urgence, notification automatique de collision, alerte au vol et assistance à la localisation d'un véhicule volé.

Aménagement intérieur de la VW Arteon SEL Premium R-Line.

VW Arteon 2020 : moteur et transmission

Sous le capot de chaque VW Arteon 2020 se trouve un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 268 chevaux et 258 lb-pi de couple. Un double système d'injection du moteur (directe et multipoint) et un système start/stop de série contribuent à maximiser l'économie de carburant de l'Arteon. Une boîte de vitesses automatique à huit rapports de série permet de transférer la puissance au sol.

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Christine McClure - ResearchWarranty

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2020 VW Arteon Economie de carburant

Au cours de notre voyage d'une semaine, nous avons parcouru environ 215 miles dans notre voiture de presse VW Arteon. Nous avons fait un bon mélange de conduite en ville et sur autoroute à Détroit et dans les environs. Notre Arteon à transmission intégrale nous a permis d'obtenir une consommation combinée de 26,6 miles par gallon, ce qui est supérieur à la consommation indiquée sur l'autocollant. Lorsque nous avons vu notre consommation finale combinée pour la semaine, nous étions ravis.

Les estimations de l'EPA pour la VW Arteon 2020 à transmission intégrale sont de 20/29 ville/route et 23 combiné. En revanche, l'Arteon à traction avant affiche 22/29 en ville et sur route et 25 en cycle mixte.

Comparée à d'autres grandes berlines à quatre portes, l'Arteon à traction n'est pas inférieure en termes de consommation de carburant. L'Arteon est meilleure que la Kia Cadenza dans tous les domaines (ville, autoroute et combiné) et plus efficace que la Maxima en ville. Alors que la Toyota Avalon surpasse l'Arteon sur l'autoroute, la grande berline de VW peut rivaliser avec la Toyota en ville.

Une capture d'écran de l'intérieur de notre voiture de presse VW Arteon 2020. Après avoir parcouru près de 215 miles, nous avons obtenu une moyenne de 26,6 miles par gallon.

Comment fonctionne la VW Arteon 2020 ?

La nouvelle Arteon repose sur l'architecture MQB de Volkswagen. Si la construction en acier robuste est commune à toute la gamme VW, l'Arteon a bénéficié de quelques améliorations supplémentaires au niveau du châssis. Par exemple, chaque Arteon est équipée d'une suspension avant à amortisseurs et d'une suspension arrière indépendante à quatre triangles avec amortisseurs à gaz. La sensation des amortisseurs peut être personnalisée dans un menu séparé (de Confort + à Sport +).

C'est là que les choses se compliquent pour nous. Comme pour l'intérieur, chacun de ces éléments est individuellement excellent. En théorie, la construction en acier à haute résistance et les modifications apportées à la suspension devraient rendre l'Arteon 2020 fluide et stable sur route. Cependant, ce n'est pas le cas de l'Arteon 2020 lorsqu'on la combine avec la voiture dans son ensemble.

Pour une raison ou une autre, la conduite de l'Arteon n'est pas aussi attrayante qu'elle en a l'air. L'habitacle est criblé de bruits sur route ouverte et il faut un certain effort pour s'aligner sur la grande Arteon à grande vitesse. Malgré les modifications apportées au châssis, la direction de l'Arteon n'est pas aussi vive et réactive que nous l'aurions espéré.

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Carl Anthony - Essais de conduite.

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Une «embardée» inconfortable»

L'Arteon 2020 a des difficultés en ville et à faible vitesse. Nous avons rencontré le même problème avec le Tiguan 2020 que nous avons conduit plus tôt cette année. Comme le Tiguan, l'Arteon a tendance à «s'incliner» lorsque vous relâchez la pédale à des vitesses comprises entre 20 et 25 mph. On a parfois l'impression que le frein moteur ou le mode remorquage est enclenché, comme si l'on conduisait un camion. Si vous essayez de «pousser» ce point particulier de la bande de puissance, il en résulte généralement un changement de vitesse soudain que nos passagers peuvent ressentir.

Comme le Tiguan, l'Arteon a continué à faire preuve de ce comportement tout au long de notre voyage d'une semaine. Un après-midi, nous sommes allés visiter des maisons dans la région métropolitaine de Détroit. Alors que nous faisions lentement le tour du pâté de maisons dans chaque quartier, l'Arteon n'arrêtait pas d'osciller et de tressauter. Il suffit de dire que si nous vivions dans une petite ville américaine, où la plupart des déplacements se font à vitesse réduite, nous aurions manqué la VW Arteon 2020.

La VW Arteon 2020 vaut-elle la peine d'être achetée ?

Malgré ses qualités, notre machine à écrire SEL Premium R-Line approchait les 50 000 dollars de prix conseillé. Compte tenu de la stérilité de l'intérieur et de la faible dynamique de conduite, il est difficile de justifier un tel prix pour l'Arteon.

Sur la base de notre expérience, nous vous recommandons de faire le tour du marché et d'effectuer quelques essais de conduite en premier lieu. L'Acura TLX, l'Infiniti Q50, la Kia Cadenza, la Nissan Maxima et la Toyota Avalon sont des options viables si vous recherchez un véhicule plus grand. Nous pensons que l'une de ces voitures serait un meilleur choix que l'Arteon.

Carl Anthony est rédacteur en chef de BlogAvto et membre de la Midwest Automotive Media Association et de la Society of Automotive Historians. Il est membre du conseil d'administration de la Fondation Ally Jolie Baldwin, ancien président des Detroit Working Writers et fan dévoué des Detroit Lions.

Questions fréquemment posées

Où la VW Arteon est-elle fabriquée ?

L'Arteon est fabriquée à Emden, en Allemagne.

L'Arteon remplace-t-elle la Passat ?

Non. La Passat est bien vivante, avec un prix de départ recommandé d'environ 23 000 dollars.

Est-ce une VW Arteon AWD ?

Oui. L'Arteon 2020 est disponible avec le système de transmission intégrale 4Motion de VW.

Galerie VW Arteon 2020

Photo : Volkswagen of America, Inc.

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