Audi RS 6 Avant : un break puissant en route pour les États-Unis

• La prochaine RS 6 Avant est le prochain modèle de la gamme Audi Sport.
• Un moteur turbo et une suspension réglable font partie des caractéristiques de performance.
• Audi affirme que le break offre des performances exaltantes et des fonctionnalités quotidiennes.

Les fans de Van qui aiment le muscle sous le capot ont raison de célébrer. L'Audi RS 6 Avant arrive aux États-Unis, selon le constructeur automobile. Audi promet des stars mais espère livrer la galaxie avec un break hautes performances qui représente le dernier chapitre de la marque Audi Sport.

"Tout au long de nos 25 ans d'histoire RS, l'Audi RS 6 Avant a été l'une de nos icônes absolues avec une large base de fans mondiale", a expliqué Oliver Hoffmann, directeur général d'Audi Sport GmbH. "De cette façon, nous entrerons sur un nouveau marché avec un énorme potentiel et assurerons une croissance future."

Audi Sport : un bref historique

La marque Audi Sport a été lancée en 2017 au Salon international de l'auto de New York. À l'époque, Audi a expliqué comment il présenterait ses meilleurs résultats d'essais sur piste, promettant huit nouveaux modèles au cours des deux prochaines années pour les États-Unis uniquement. Les fans d'Audi se souviendront peut-être que la division s'appelait autrefois quattro GmbH; Inspiré des caractéristiques du sport automobile telles que les flèches argentées historiques d'Auto Union et la technologie de transmission intégrale quatto d'Audi sur la piste de rallye.

Audi Sport, qui existe aux côtés des modèles R et RS du constructeur automobile, s'étend désormais aux sports automobiles d'entreprise, aux courses client et aux pièces de performance. L'une de leurs dernières introductions, la TT RS 2019, est l'une de nos préférées.

Audi RS 6 Avant. Photo : Audi of America, Inc.

Audi RS 6 Avant : design et style

L'extérieur est entièrement composé de pièces spécifiques à RS et introduit un nouveau chapitre dans ce qu'Audi appelle le langage de conception RS. La carrosserie est maintenant plus large (environ 1,6 pouces de chaque côté) et est encore accentuée par des passages de roue spéciaux et des élargisseurs d'ailes. Le RS 6 Avant est tout au sujet des détails dans le département de conception. Par exemple, la calandre à cadre unique noir brillant a une structure en nid d'abeille tridimensionnelle spécifique à RS. À l'arrière, le pare-chocs de style RS comprend un diffuseur arrière juste au-dessus des embouts d'échappement chromés ovales. Le bord du toit a même son propre spoiler.

À l'intérieur, c'est un paradis technologique avec le nouveau système de réponse du capteur MMI et le cockpit virtuel d'Audi. Ce dernier affiche des informations sur la pression des pneus, la puissance, la température de l'huile moteur, les pressions de suralimentation, les temps au tour et la force g.

Audi RS 6 Avant. Photo : Audi of America, Inc.

Puissance et performances : spécifications américaines à venir

Le cœur de l'Audi RS 6 Avant est un V8 biturbo de 4,0 litres et une transmission Tiptronic à huit rapports. Alors que les spécifications américaines sont en attente, Audi dit qu'il s'attend à environ 600 poneys et 600 lb-pi. couple de l'usine de turbo. Selon Audi, la RS 6 Avant atteindra 62 en 3,6 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 155. Les points de changement de vitesse optimisés et le système de traction intégrale permanente quattro exclusif d'Audi aident à atteindre des vitesses élevées.

Le différentiel sport quattro distribue activement le couple entre chacune des roues arrière, mais peut diriger la quasi-totalité du couple vers une seule roue. Cela améliore la maniabilité et la flottaison, que ce soit sur une piste ou un sentier sinueux. Audi met beaucoup l'accent sur la direction, en développant un nouveau système d'assistance qui, selon eux, fournit une rétroaction précise.

La RS 6 Avant propose six modes de conduite différents : Confort, Automatique, Dynamique, Économie et les modes RS1 et RS2 réglables individuellement. Les caractéristiques du moteur, de l'échappement, de la transmission, de la direction et de la suspension changent en conséquence.

Le différentiel sport quattro répartit activement le couple entre chacune des roues arrière. Photo : Audi of America, Inc.

Technologie de suspension : un système vraiment cool

L'Audi RS 6 Avant reçoit une suspension adaptative à variété d'air avec différents modes. Une suspension sport RS avec Dynamic Ride Control est également disponible; et le design est plutôt cool. Les conducteurs peuvent régler les amortisseurs monotubes en trois étapes. De là, des conduites hydrauliques et une vanne centrale relient des amortisseurs en diagonale opposés. En parlant d'angles, Audi dit que les soupapes "contrôlent le flux d'huile dans l'amortisseur de la roue avant déviée par ressort depuis l'extérieur de la courbe".