Lotus Evija : la beauté britannique prend en charge EV World

• Lotus Evija est la première hypercar électrique produite par une voiture et la première du Royaume-Uni.
• Avec des objectifs de performances agressifs, l'Evija sera la voiture de série la plus puissante de tous les temps.
• Développé en collaboration avec Williams Advanced Engineering, seuls 130 exemplaires seront fabriqués.

Si - et c'est beaucoup si - Lotus a raison sur ses chiffres concernant son hypercar électrique Evija qui vient d'être annoncé, alors Porsche peut se préparer à ce que son Taycan soit explosé si loin de la piste que le limier ne puisse pas le trouver. Et oubliez Tesla, Lotus Evija peut les faire ressembler à une bande de cueilleurs. Maintenant, comme je l'ai dit, c'est un gros si. Et, pour moi, c'est l'un des plus gros problèmes dans le monde des véhicules électriques : c'est l'insatisfaction constante à l'égard des chiffres. Il semble que chaque numéro de la spécification EV ait un astérisque. Cela dit, même si les chiffres de Lotus sont en baisse de 10 %, l'Evija restera l'une des voitures les plus efficaces de la planète, sans parler de la concurrence des véhicules électriques.

Lotus Evija : puissance et performances

La transmission intégrale de l'Evija est évaluée à 2 000 ch. soit 1 972 chevaux, ce qui en fait la voiture de série la plus puissante au monde. Le couple est de 1700 Nm (ou 1254 lb-pi) avec une vectorisation de couple complète (via quatre moteurs électriques) pour une maniabilité phénoménale. L'énergie est générée à partir d'une batterie lithium-ion de 2 000 kW installée au milieu du navire. Le poids total est de 1680 kg, soit environ 3700 livres. Oui, c'est difficile pour Lotus, mais facile pour EV, surtout avec ces chiffres puissants. Et selon cette mesure, la Lotus Evija a plus de puissance à chaque roue que la puissance combinée de toute autre voiture de route Lotus. Déjà.

Les chiffres de performance s'additionnent pour donner des chiffres impressionnants : zéro à 100 km/h (62 mph) en moins de trois secondes ; zéro à 300 km/h (186 mph) en moins de neuf secondes, et une vitesse de pointe supérieure à 200 mph. Dites-le comme ceci : comptez jusqu'à trois, vous faites de la vitesse sur l'autoroute ; comptez jusqu'à dix et vous volerez plus vite qu'un 747 entièrement chargé. Tout cela en à peu près le temps qu'il faut à la Camry hybride pour atteindre 60.

Même si nous n'avons pas encore fini.

Effort sans stress

L'autonomie totale est de 250 miles et Lotus affirme que la puissance peut être fournie sur une longue période de temps. C'est une façon polie et britannique de dire que vous n'aurez pas besoin d'aller à 32 mph la plupart du temps pour obtenir ce genre de kilométrage. Grâce à l'aérodynamique avancée du véhicule et à un pack de refroidissement de batterie à quatre radiateurs, Evija peut fonctionner en douceur sans perdre de puissance pendant au moins sept minutes en mode piste.

Mettons cela en perspective. Vous pouvez conduire la Lotus Evija juste assez longtemps pour passer le Nürburgring. En d'autres termes, Evija sera le premier véhicule électrique capable de concurrencer directement les véhicules à combustion interne sur la même piste. Aucun de ces tirets BS 100 verges et bandes de résistance au temps de test.

Lotus Evija dispose de cinq modes de conduite : Range, City, Tour, Sport et Track. Le système de réduction de traînée de style F1 se déploie automatiquement en mode piste. Photo : Groupe Lotos.

Dispositif de charge

"Mais qui s'en soucie s'il me faut toute la nuit pour le recharger ?" - vous vous opposez. Ma réponse est ne vous inquiétez pas. Il semble que Lotus ait conservé le chiffre le plus impressionnant de l'Evija depuis un moment : grâce à un partenariat avec Williams Advanced Engineering (oui, l'équipe Grand Prix), la batterie est capable de gérer une charge massive de 800 kW. C'est plus du double de ce qui est actuellement dans l'industrie. En utilisant la technologie de charge existante telle qu'un appareil de 350 kW, le temps de charge d'Evija sera compris entre 12 minutes à 80 % et 18 minutes à 100 %. Comparez cela au temps qu'il faut pour remplir un EV normal maintenant.

Mais avec Lotus Evija, les choses s'améliorent.

Avec le chargeur Lotus 800kW (qu'ils n'ont pas encore dévoilé), la batterie peut être complètement chargée en seulement neuf minutes. En d'autres termes, vous pouvez obtenir une charge complète avec un équipement régulier plus rapidement que vous ne pouvez déjeuner. Avec un puissant extracteur de jus d'usine, vous pouvez remplir le "réservoir" de votre Evija en moins d'une pause-café. Lotus dit qu'ils discutent avec les fournisseurs de solutions de recharge supplémentaires pour les clients.

Un affichage numérique de style F1 au-dessus du volant fournit des informations sur la batterie et l'autonomie restante. Les sièges à cadre en carbone sont finis à la main avec une épaisse garniture en Alcantara. Photo : Groupe Lotos.

Connexe: Un regard approfondi et un aperçu technique de Lotus Evija.

Prix et disponibilité

La mauvaise nouvelle, dans l'état actuel des choses, est que Lotus ne fabriquera que 130 Evijas, ce n'est pas une coïncidence, car il s'agit de la 130e conception Lotus, en comptant les Grand Prix et les coureurs sportifs. Alors faites la queue maintenant car les carnets de commandes sont ouverts. Ayez ce chéquier prêt car une caution de 250 000 £ sécurise un créneau de production (soit environ 300 000 $). Le prix catalogue sera de 1,7 million de livres sterling plus taxes, soit environ 1,9 million de dollars. Pour cette somme considérable, Lotus vous permettra de personnaliser votre Evija exactement comme vous le souhaitez, jusque dans les moindres détails.