Hyundai Motor Group a développé la première technologie de transmission Active Shift Shift (ASC) au monde. L'innovation optimise l'efficacité de la transmission en surveillant les changements de vitesse 500 fois par seconde, en ajustant avec précision la vitesse de transmission pour des temps de changement de vitesse plus rapides.

La nouvelle technologie sera introduite pour la première fois dans la prochaine Hyundai Sonata hybride et profitera finalement aux autres hybrides Hyundai et Kia à venir.

L'ASC applique un nouveau logiciel de logique de commande à l'unité de commande hybride (HCU), qui contrôle ensuite le moteur électrique pour faire correspondre les vitesses du moteur et de la transmission afin de réduire les temps de changement de vitesse sur le 30%. La technologie offre également un changement de vitesse plus fluide malgré des temps de changement de vitesse plus rapides.

"Le développement de la première technologie ASC au monde est une innovation remarquable qui inclut un contrôle précis du moteur et de la transmission automatique." a déclaré KyoungJoon Chang, vice-président et chef du groupe des systèmes de contrôle du groupe motopropulseur chez Hyundai Motor Group, "Cela permettra non seulement d'économiser du carburant, mais également d'offrir une expérience de conduite plus agréable à nos clients."

Innovation : logiciel Independent Control Logic appliqué au moteur

Les véhicules hybrides conventionnels n'ont pas de convertisseurs de couple pour améliorer encore l'économie de carburant car les convertisseurs de couple perdent de l'énergie pendant la transmission. Tout en économisant du carburant, ce système nécessite également des temps de changement de vitesse plus longs pour assurer un changement de vitesse plus fluide.

La technologie ASC permet au moteur hybride de contrôler également les vitesses en appliquant une nouvelle logique logicielle à l'unité de commande hybride (HCU) pour réduire les problèmes liés aux temps de changement de vitesse plus lents. Le HCU surveille la vitesse de rotation de la transmission avec un capteur à l'intérieur du moteur électrique à une fréquence de 500 fois par seconde pour synchroniser rapidement la vitesse de rotation avec la vitesse du moteur.

La synchronisation réduit le temps de décalage sur le 30% de 500 ms à 350 ms. Cela améliore non seulement les performances d'accélération et l'économie de carburant du véhicule hybride, mais également la durabilité de la transmission en minimisant la friction lors du changement de vitesse.

Поразительная концепция Imagine by Kia, стартовавшая на Женевском автосалоне в марте, будет тесно сообщать о предстоящем «Эмоциональный флагман», согласно с AutoExpress.

В интервью британскому журналу главный дизайнер корейского бренда Люк Донкервольке сказал: «Я верю, что мы увидим совершенно новую диверсификацию типологий» он сказал AutoExpress. «Этот автомобиль сочетает в себе типичную архитектуру пятидверного купе в стиле фастбэк и внедорожник. Находя свою личность ».

Лучшие электромобили в продаже прямо сейчас Donkerwolke подтвердил, что Imagine опирается на совершенно новую полностью электрическую платформу, однако компания пока держит технические детали и возможности архитектуры в секрете.

Но он масштабируемый и предназначен для производства, плюс это платформа, которую Kia и родственный бренд Hyundai будут неуклонно продвигать в ближайшие месяцы, и на его основе появятся новые шоу-кары на будущих мероприятиях в 2019 году..

«Мы воображаем это. Мы создаем это, как мы говорим. Это начало процесса, но вы скоро увидите результат ». Donkerwolke добавил. «Это не бесплатное упражнение. Это не просто машина в последнюю минуту для Женевы. У него есть цель. Это больше бизнес, чем шоу. Мы определенно не развлекаемся здесь, но на самом деле общаемся с нашими клиентами ».

Он объяснил, что обычно требуется три года, чтобы превратить шоу-кар в серийную модель, и хотя не было никаких предположений, что это не будет иметь место с Imagine, корейской компании все еще есть, что сгладить — потенциальная клиентская база автомобиля, для одного.

Тем не менее, в лучшем случае, Kia пришлось бы менять только на удивление небольшое количество. «Я не вижу ничего, что действительно невозможно» Донкерволке сказал. «Есть некоторые вопросы, связанные с затратами, которые необходимо проверить; это не сделали дизайнеры, которые не понимают, как создать автомобиль для производства ».

Но новичок, представленный на наших эксклюзивных изображениях, не станет настоящей флагманской моделью. Внедорожник Telluride и лимузин K9 — два автомобиля, которые мы не приобретаем здесь в Европе, — указывают на глобальную компанию с различными требованиями для различных рынков..

Пока стремился обозначить автомобиль как «Эмоциональный флагман», Донкерволке добавил, что часть дизайнерской ДНК Imagine уже видна в двух европейских салонах Kia: ворчливый Stinger и более традиционная Optima с тремя коробками..

Вам нравится внешний вид новой Kia в рендере выше??

Сегодня мы получили новый набор шпионских фотографий непосредственно из США, где в дикой природе был обнаружен таинственный испытательный мул Hyundai с компактным седаном Hyundai..

En regardant les photos, cette berline Hyundai est plus petite que la Sonata, et selon nos sources, on pourrait être en avance sur la prochaine génération d'Elantra (Avante en Corée du Sud).

Nous sommes convaincus que nous sommes devant la voiture d'essai de Hyundai en raison de la grande calandre hexagonale, qui correspond à ce que nous avons vu sur la Sonata en termes de design. Alors que Hyundai semble se concentrer sur les SUV, Hyundai Executive a déclaré dans une récente interview qu'il continuerait à produire des berlines.

Что нового может принести Elantra на рынок? Приедет с EV и Plug-in Hybrid вариантом?

Следите за новостями в ближайшее время и делайте ставки!

Hyundai présentera son nouveau système de toit solaire et la première technologie de contrôle actif de la transmission au monde sur la toute nouvelle Sonata hybride.

Le 22 mars, Hyundai Motor a annoncé le lancement de la Sonata Hybrid, un modèle écologique de la nouvelle Sonata de 8e génération.

Hyundai a installé le système Solar Roof dans la Sonata Hybrid, qui charge la batterie de la voiture avec la lumière du soleil afin d'augmenter la distance et d'éviter la décharge de la batterie.

Le système de boucle solaire permet de parcourir plus de 1300 kilomètres par an pendant 6 heures par jour (moyenne quotidienne des heures d'ensoleillement) à l'extérieur.

Il empêche également la voiture de se décharger en cas de stationnement prolongé à l'air libre et offre un aspect unique grâce à une conception unique des charnières.

Hyundai a adopté la première technologie mondiale de contrôle actif du changement de vitesse (ASC) sur la Sonata hybride.

La technologie de changement de vitesse actif permet à la transmission automatique d'être contrôlée 500 fois par seconde par le moteur hybride grâce à une logique de contrôle développée par Hyundai Motors. Elle permet de passer les vitesses de la 30% plus rapidement qu'un véhicule hybride existant, ce qui améliore les performances de conduite, la consommation de carburant et la durabilité de la transmission.

La Sonata Hybrid est propulsée par un moteur hybride SmartStream G2.0 GDi et une transmission automatique hybride à six vitesses, délivrant une puissance de 152 chevaux (ch), un couple maximal de 19,2 (kgf - m) et une économie de carburant 10% améliorée de 20,1 km. / л. (Sur la base de pneus de 16 pouces ※)

"La nouvelle Sonata est une voiture conçue pour transformer le paradigme de la mobilité en un dispositif intelligent. En mai et juin, elle a été la voiture la plus vendue sur le marché national et a été appréciée par de nombreux clients. La Sonata hybride renforcera encore la position de la Sonata sur le marché des berlines de taille moyenne et continuera à inspirer le changement et l'innovation sous l'impulsion de la nouvelle Sonata. "

Сегодня мы хотим поделиться с вами первыми шпионскими фотографиями внедорожника Hyundai Tucson следующего поколения, который, похоже, находится на последних стадиях разработки. Первые снимки были сделаны в Южной Корее. Насколько нам известно, в США будет построен новый поколения Tucson, запланированный на 2020MY..

Que savons-nous jusqu'ici?

Согласно отчету, Hyundai Motor и его филиалы находятся в процессе обновления линий и линий снабжения завода в Алабаме, так как компания решила выпускать новое поколение Hyundai Tucson (под кодовым названием NX4) в 2020 году. Tucson также расширит свою линию в пикапы и будет предлагать производную пикап с 2021 года.

Plus de 60% des ventes sur le marché automobile américain ont choisi le SUV, ils construiront donc le Tucson dans leur usine en Alabama, les ventes d'Elantra et de Sonata devant baisser. Actuellement, l'usine de l'Alabama ne produit que trois modèles - Santa Fe, Sonata et Elantra (nom coréen : Avante).

Деталь передних задних фонарей, несмотря на высокий уровень камуфляжа, мы можем увидеть похожие по дизайну фары, как Санта-Фе или Кона.

Hyundai уже несколько раз упоминал о возможности пикапа среднего размера. В конце концов они решили построить пикап на базе нового поколения Tucson (NX4), который будет доступен для следующего поколения Tucson & Sportage с более длинной колесной базой и сможет с самого начала получать пикап..

Пикап назван Санта-Круз, чтобы придать ему более высокое изображение (непосредственно из Санта-Фе). По размерам этот новый пикап будет конкурировать с Chevrolet Colorado или Toyota Tacoma..

La prochaine génération de Tucson sera propulsée par un tout nouveau moteur Theta3 de 2,5 litres avec une transmission automatique à 8 vitesses. Hyundai prévoit d'utiliser le moteur Theta3 N/A & Turbo 2.5-lite comme moteur de base sur le marché américain.

Первый пикап Hyundai планируется выпустить в Соединенных Штатах в мае 2021 года, а его выход на другие рынки, такие как Южная Корея, еще не решен..

Сегодня мы хотим поделиться с вами последними шпионскими снимками первого внедорожника Genesis GV80, который находится на завершающей стадии разработки. Фотографии Genesis GV80 не столь информативны, поэтому прокомментируем увиденное.

Que savons-nous jusqu'ici?

Genesis представила концепцию GV80 на автосалоне в Нью-Йорке 2017 года. Предполагается, что это будет первый кроссовер, добавленный в линейку внедорожников бренда. Несмотря на это, бренду нужно иметь два дополнительных кроссовера. Это необходимо, чтобы чтобы сбалансировать меню продуктов. Ранее ассортимент был представлен седанами. Они уже высоко оценены потребителями. Но производитель изо всех сил пытается создать импульс продаж в доминирующем полугрузовом сегменте рынка.

Фото закамуфлированного прототипа показали сходство с тем, что уже все видели в концептуальном автомобиле. Это же подтверждает, что в серийной версии будут использоваться элементы новой концепции GV80. Это светодиодные фары и задние фонари Quad, передняя решетка радиатора.

Il y a également des spéculations selon lesquelles le moteur diesel de 2,2 litres sera remplacé par un nouveau moteur diesel V6 de 3,0 litres. En plus du moteur à combustion interne, le nouveau GV80 devrait également inclure un groupe motopropulseur électrique.

Некоторые потребители ждут запуска чисто электрического автомобиля от Genesis, но это маловероятно из-за того, что мы еще не видели ни одного электромобиля Hyundai Motor, который бы был больше, чем автомобили малого или среднего размера. Модели, оснащенные мягкой гибридной системой 48 В, с большей вероятностью попадут в линейку, чем чистые электромобили..

Новый кроссовер

Шеф мирового бренда Манфред Фитцджеральд заявил в марте Automotive News, что трехрядный кроссовер может появиться в конце 2019 года или в начале 2020 года. И недавно в Корее возле первого тестового мула можно было увидеть второй внедорожник бренда, это GV70.

Кроссовер GV70 довольно быстро последует за большеразмерным GV80. Если GV80 прибудет по графику в конце 2019 года, в начале 2020 года, то GV70 может уже появиться через пару месяцев. Третий внедорожник производитель также включил в запланированный выпуск. Hyundai показал его журналистам в прошлом году в Южной Корее. Эта модель может присоединиться к линейке в 2021 году.

Aujourd'hui, nous voulons partager les premières photos d'espionnage du deuxième SUV Genesis, le GV70, enfilant sa carrosserie définitive pour la première fois, et Genesis Boss a confirmé le développement il y a quelques jours (nous n'avons vu qu'une mule d'essai basée sur Tucson).

Que savons-nous jusqu'ici?

L'image a été envoyée lors de l'annonce du Nouvel An par le vice-président du groupe Hyundai Motors. Il a déclaré : « Genesis accélérera son expansion à l'étranger en Chine et en Europe et élargira activement sa gamme, y compris le premier modèle de SUV sorti cette année pour renforcer l'influence de la marque mondiale.

Alors maintenant, si vous regardez l'image ci-dessous, qui est une comparaison entre la mule de test Tucson qui nous intéresse aujourd'hui et la mule de test GV80 basée sur Santa Fe d'origine, vous trouverez quelques similitudes dans le passage de roue avant.

Même si les roues se ressemblent, il y a une bande sur le passage de roue qui indique que nous sommes devant une voiture avec un capot plus long, ce qui est nécessaire pour accueillir des moteurs plus gros comme le 3.3 TT qui est disponible sur la berline G70. De plus, cette mule de test semble plus longue et plus large que le corps en dessous.

Comparaison entre la mule de test Tucson et la mule de test GV80 originale basée sur Santa Fe.

Revenant au dessin présenté lors de l'événement HMG, la forme du capot, du toit et des rétroviseurs latéraux, ainsi que la taille de la carrosserie, diffèrent sur les trois SUV. La capuche du modèle à l'extrémité gauche met l'accent sur la fluidité, tandis que le modèle à l'extrémité droite a une courbe et une ficelle distinctes.

Cela peut être interprété comme le résultat de la philosophie de conception "Sporty Elegance" de Genesis. "Si le G80 a un rapport 50:50 d'élégance et de dynamique, alors le G70 a une dynamique 70% et une élégance 30%", a déclaré Lee Sang-yop. qui est en charge du stylisme de Genesis.

Étant donné que Genesis prévoit d'introduire le GV80 cette année, puis le GV70, un autre modèle sur le côté gauche, comme le SUV phare de Genesis, le soi-disant GV90, ne peut être exclu.

Mots clés:

• G70
• genèse
• Marque Genèse
• Genèse G70
• Genèse GV70
• Genèse GV80
• GV70
• GV80
• luxe
• VUS de luxe
• VUS

Hyundai Motor Group (Группа) начала серию радикальных изменений в своих организациях, занимающихся исследованиями и разработками, и процессах разработки, обеспечивающих более оперативное реагирование на изменяющийся ландшафт мобильных технологий будущего.

Способствуя более пристальному вниманию к потребностям клиентов, новый подход также оптимизирует процессы принятия решений и разработки для достижения эффективности и оптимизации затрат..

Посредством реорганизации в рамках Архитектурно-ориентированной системной организации (SBO) технологические подразделения в отделе исследований и разработок Группы в Корее приведут свои операционные процессы в соответствие с целью преобразования Группы. Это положительное действие позволит изменить предложение Группы на технологическое развитие, повысить эффективность и усилия, чтобы превзойти ожидания клиентов на мировых рынках..

Архитектурно-управляемая структура передает планирование концепции транспортного средства, которое учитывает множество факторов с начальной стадии разработки, включая характеристики транспортного средства, совместное использование деталей, стандартизацию и даже вплоть до закупок, производства и поставщиков. В рамках этого SBO подразделения системной технологии шасси, кузова, автомобильной электроники и силовой установки имеют право интегрировать проектирование, автоматизированное проектирование и тестирование в рамках своих усилий по разработке..

«Реорганизация позволит оперативно принимать решения и более эффективно общаться, что позволит нам быстрее реагировать на меняющиеся мировые рынки и быстро внедрять новые технологии», сказал Альберт Бирманн, руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group. «Это изменение поможет нам в дальнейшей разработке продуктов, поскольку мы усиливаем наше внимание к нашим клиентам».

Недавно созданный Центр разработки архитектуры будет учитывать текущие рыночные требования на этапе разработки концепции транспортного средства, а также анализировать совместное использование и модульность деталей между моделями, чтобы обеспечить повышение производительности, качества и прибыльности за счет интенсивного сотрудничества с подразделениями системных технологий. Отделы технического проектирования, компьютерного проектирования и технологий испытаний, ранее сгруппированные по функциональности, будут организованы системой транспортных средств групп шасси, кузова, автомобильной электроники и силовых агрегатов. Интеграция упростит процесс разработки за счет ускорения процесса коммуникации и принятия решений. Технологический блок Project Management (PM) будет перестроен кросс-брендовой SBO. Каждый премьер-министр будет работать в своем соответствующем сегменте автомобилей, ранее разделенном по марке и типу автомобиля, что усилит дифференциацию между брендами и модельным рядом Группы. Новая группа разработки виртуальных транспортных средств будет внедрять виртуальные процессы для ускорения общего развития транспортных средств с использованием различных виртуальных моделей и методик моделирования. Это позволит Группе снизить начальные инвестиционные барьеры и открыть возможности для расширения будущих интеграций мобильных технологий со своими продуктами. На протяжении многих лет Hyundai Motor Group постоянно совершенствовалась, чтобы идти в ногу с изменяющейся мировой автомобильной средой. В 2003 году научно-исследовательские центры Hyundai Motor и Kia Motors были объединены в одно подразделение — научно-исследовательское подразделение Hyundai Motor Group, объединяющее все усилия в области НИОКР. В середине 2000-х годов Группа сосредоточилась на удовлетворении растущих глобальных потребностей путем внедрения стратегических моделей по регионам. Недавние усилия привели к тому, что Группа вновь подчеркнула фундаментальные показатели и усилила эмоциональные аспекты своих автомобилей. Последний шаг Группы направлен на то, чтобы поднять усилия в области НИОКР на новый уровень посредством реорганизации на основе архитектуры..

Mots clés:

• Hyundai
• Hyundai Motor Group
• Hyundai Motor Group RD
• RD Division

Будет ли бренд Genesis наконец дебютировать в Европе?? «Это может произойти через пару лет», — сказал директор по маркетингу Hyundai Чо Вон Хонг Automotive News Europe во время недавнего интервью в Милане.

Чо хорошо знает о рисках: «Я знаю, что европейский рынок очень сложен для новых участников, таких как Genesis». Вот почему он отметил, что Hyundai попытается «повысить осведомленность о бренде Genesis еще до продажи автомобилей». Например, Hyundai построит R&D центр Genesis в крупном европейском городе, «благодаря которому люди смогут понять, что такое бренд», по словам Чо.

Несмотря на позитивный настрой, есть сомнения, что европейский дебют Genesis уже близок. «Если они не дают конкретных сроков, я не был бы уверен, что запуск действительно произойдет», — сказал аналитик JATO Dynamics Фелипе Муньос. По его мнению, «два года — это много, и многое может измениться».

У премиум-бренда Hyundai есть два больших препятствия при выходе на рынок Европы. Во-первых, у Genesis портфель насыщен седанами и почти без кроссоверов. Это было бы катастрофой в Европе, где внедорожники являются флагманской позицией. Даже крупные и по-настоящему роскошные седаны изо всех сил пытаются найти покупателей.

Три года назад главный операционный директор Hyundai Europe Томас Шмид заявил, что запуск Genesis в Европе будет отложен из-за отсутствия у бренда внедорожников и подходящих двигателей, в частности дизельных. Эти вопросы решаются.

В январе исполнительный вице-председатель Hyundai Euisun Chung отметил, что производитель представит кроссовер Genesis в этом году.

Чо сказал ANE, что бренд добавит «две-три новые модели» в ближайшие годы.

Вторым препятствием является характер и структура европейского премиального рынка. На нем очень многолюдно и доминируют немецкие автопроизводители. «Любой новый бренд будет очень трудно входить в эту кампанию», — Муньос из JATO сказал.

Многие автопроизводители, которые пытались занять долю растущего премиального рынка в Европе, потерпели неудачу. Премиум-бренд Nissan Infiniti провел более десяти лет, борясь за точку опоры в Европе. При этом падение продаж заставило Infiniti объявить в марте, что компания остановит продажи в Западной Европе, чтобы сконцентрироваться на США и Китае.

Премиальный бренд Lexus конкурирует в Европе в течение двух десятилетий, но остается небольшим игроком в этом сегменте. Хонда была мудрой, чтобы не приводить свой премиальный бренд Acura в Европу.

Genesis GV70: компактный внедорожник

Не только азиатские премиальные бренды боролись за то, чтобы укрепить свое присутствие в Европе. Бренды Fiat Chrysler Automobiles Maserati и Alfa Romeo, а также PS Automobiles группы PSA испытывали затруднения, формируя свой объем продаж.

Есть один способ, с помощью которого новичок премиум-класса может опередить конкурентов в Европе. Он должен дебютировать в том, чего не хватает конкурентам. «Если вы хотите повлиять на немецкое господство, вы должны предложить что-то другое, особенное с технологической точки зрения», — сказал Муньос из JATO. В качестве примера он привел недавний успех электромобилей Tesla в Европе.

Как бренд Tesla превзошел по продажам в марте Lexus, Jaguar и Alfa Romeo в Европе. Это произошло из-за высокого спроса на недавно выпущенный среднеразмерный седан Model 3.

Volvo пытается следовать по пути Tesla, делая большие ставки на свою электрифицированную марку Polestar. Hyundai будет разумно сдерживать запуск Genesis, пока он не сможет предоставить передовые технологии. Если это не так, то в Европе марку ожидают большие трудности.

Kia Motors сегодня раскрыла предысторию создания нового городского кроссовера Kia XCeed.

Выступая перед камерой для нового короткометражного фильма, опубликованного сегодня Kia, члены европейской команды дизайнеров бренда рассказывают о том, как новая модель появилась впервые.

TheKia XCeed — последняя модель, которая присоединилась к линейке Ceed, наряду с хэтчбеком с пятью дверями, Sportswagon и стрелковым тормозом ProCeed. Полная история эволюции Ceed в трех поколениях будет раскрыта в новом ограниченном Runbook, который должен быть выпущен в конце этого года, в том числе о том, как появились новые Kia XCeed и ProCeed..

Грегори Гийом, вице-президент по дизайну Kia Motors Europe, наблюдал за дизайном новой линейки Ceed, в ходе которой бренд рассмотрел ряд вариантов замены предыдущего трехдверного хэтчбека pro_cee’d. «При создании следующего ProCeed мы поняли, что в линейке Ceed может быть четвертый тип кузова. Это стало Kia XCeed » говорит Гийом. «Прелесть проекта заключалась в том, что мы никогда не собирались создавать кроссовер».

Спортивная, городская альтернатива традиционному внедорожнику

Стильный, выразительный и современный по дизайну новый Kia XCeed представляет собой спортивную альтернативу традиционным внедорожникам. Более спортивная внешность, чем у конкурентов, новая модель предлагает нечто отличное от других моделей в линейке Ceed. Единственные панели кузова, перенесенные из его родного хэтчбека с пятью дверями, являются передними дверями.

Лоран Булай, генеральный менеджер по дизайну экстерьера для Kia Motors Europe, объясняет: «С новым семейством Ceed нам удалось создать четыре разных автомобиля, каждый из которых соответствует определенному диапазону потребностей. Ни один из них не одинаков, и у Kia XCeed другая позиция по сравнению с его братьями и сестрами ».

Вместо этого силуэт задней кабины Kia XCeed и угол задней двери фастбэка придают дизайну поворотный характер, сочетающийся с относительно длинным капотом. В то время как колесная база остается той же, что и у других моделей в линейке Ceed (2650 мм), передний и задний свесы Kia XCeed вытянуты над пятидверной моделью хэтчбека на 25 мм спереди (до 905 мм) и 60 мм на задний (до 840 мм). Быстрый задний хвост с крутыми углами и задний задний борт, который на 60 мм выше, чем у пятидверного хэтчбека Ceed, усиливают эстетику кроссовера.

Повышенная высота кузова и кузов автомобиля также демонстрируют такое же четкое изображение, которое привлекает покупателей к другим внедорожникам в линейке продуктов Kia. Дорожный просвет Kia XCeed составляет 172 мм на 16-дюймовых колесах и 184 мм на 18-дюймовых колесах, высота подъема до 42 мм над пятидверным хэтчбеком Ceed. Колесная арка и боковые накладки на пороги и серебряные рейлинги придают автомобилю более жесткое, похожее на внедорожник присутствие, благодаря металлическому обтеканию заднего бампера, усиливающему этот эффект.

Булай добавляет: «Он приподнят, но это не внедорожник. Это автомобиль с высокой посадкой, но он как-то более ориентирован на купе. Это решение для тех людей, которые не хотят иметь более внушительный внедорожник, особенно в городе ».

Непринужденное вождение — и более спортивный характер вождения

Такая же ориентация способствовала развитию салона Kia XCeed. Продолжая ту же самую современную архитектуру кабины своих соседей Ceed, newmodel сохраняет ориентированную на водителя центральную консоль. Тем не менее, с более низкой точкой бедра, чем более высокий внедорожник, и увеличенным дорожным просветом по сравнению с обычным хэтчбеком, Kia XCeed предоставляет водителям более спортивное положение вождения, позволяющее лучше видеть дорогу впереди..

«Думаю, водителям понравится новый Kia XCeed», комментарии Ральф Клюге, генеральный менеджер по дизайну интерьера, который руководил салоном новой линейки Ceed. «Он предлагает водителям спортивный характер в сочетании с повышенным положением вождения кроссовера, чтобы они могли наслаждаться лучшим из обоих миров».

Как и у других, «информационно-развлекательная система с плавающим» сенсорным экраном гордится приборной панелью, а нижняя часть приборной панели оснащена набором сенсорных кнопок, циферблатов и переключателей для управления громкостью звука, обогревом и вентиляцией. Эти элементы управления отличаются высокой эргономичностью компоновки и функциональности, что позволяет водителям быстро вносить изменения в обстановку салона, не отрывая взгляда от дороги, дольше, чем это необходимо..

В связи с появлением нового Kia XCeed марка представила свой первый полностью цифровой приборный блок, 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением, который обеспечивает четкость информации для водителей. Еще одна новинка для Ceed — новая 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Kia с навигацией и UVO Connect.. «Цифровая приборная панель Kia XCeed и большой центральный экран выводят Ceed в современный мир», говорит Клюге. «Вместе они обеспечивают более живое и яркое представление информации водителю и пассажирам и соответствуют молодому, ориентированному на водителя характеру автомобиля».

Красочный персонаж

Цвет также играет роль в выявлении лучших в новом дизайне Kia XCeed. Стабилизаторы Likeits, новое поступление доступно в 12 различных цветах экстерьера. Но яркий новый оттенок, Quantum Yellow, доступен исключительно для клиентов нового кроссовера.

Барбара Шеффлер, менеджер по дизайну Color & Trim для Kia Motors Europe, объясняет: «Для меня важно, чтобы мы предлагали то, чего другие не осмеливаются делать. Там, где другие компании считаются более консервативными, «способность удивлять» у Kia открывает для нас цветовые возможности. Quantum Yellow — идеальное сочетание ».

«Это может быть идеальный цвет для молодого семьянина, который все еще хочет спортивного взгляда на свою машину, или для независимой, успешной женщины, которая хочет выделиться и быть замеченной».

Также уникальным для Kia XCeed является новый пакет желтого цвета для интерьера, с черной обивкой, контрастирующей с яркой желтой строчкой для сидений и дверей, желтой обивкой сидений, а также смесью глянцевого черного и металлического желтых бликов по всей кабине.. «Это не связано с возрастом» говорит Шеффлер. «Это для клиентов, которые все еще молоды, независимо от их положения или статуса». Разработанный, разработанный и произведенный в Европе, новый Kia XCeed поступит в продажу по всей Европе позже, в третьем квартале 2019 года..