Essai du Toyota Sequoia TRD Pro 2020 : le vieux bateau navigue toujours

L'avis de la rédaction : le Toyota Sequoia TRD Pro 2020 est parfait pour les passionnés de tout-terrain, mais pour le conducteur de tous les jours, il peut être difficile à justifier. Les amateurs de véhicules à l'allure robuste et de technologie tout-terrain tomberont sous le charme ; en revanche, ceux qui veulent un SUV plus traditionnel gaspilleront leur argent. Les SUV d'aujourd'hui sont déjà très chers et, compte tenu de la faible consommation de carburant du Sequoia TRD Pro et de son âge, il s'agit plus d'un souhait que d'un besoin. Néanmoins, si vous l'aimez et en avez besoin, le Sequoia TRD Pro ne vous laissera pas tomber.

Le Toyota Sequoia vieillissant recevra une nouvelle finition intérieure TRD Pro pour 2020, mais c'est à peu près tout. Toyota a laissé le Sequoia relativement inchangé pendant la majeure partie de la dernière décennie, mais ce n'est pas une raison pour l'abandonner complètement. Si le Toyota Sequoia TRD Pro 2020 est à la traîne dans certains domaines, il l'est aussi dans d'autres, principalement au niveau de la suspension. Nous venons de terminer le Tundra TRD Pro et nous étions impatients de voir les avantages de la version tout-terrain du Sequoia.

Toyota Sequoia : quelles sont les nouveautés pour 2020 ?

Le Toyota Sequoia recevra un nouvel écran tactile de sept pouces, Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa. Comme indiqué, la grande nouveauté est l'ajout de la finition intérieure TRD Pro pour 2020. Elle ajoute une suspension plus ferme avec des amortisseurs Fox à dérivation interne pour une plus grande capacité tout-terrain et une couleur TRD Pro exclusive, le vert armée.

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 en couleur vert armée.

Caractéristiques et options : confort et sécurité

Notre Toyota Sequoia TRD Pro 2020 d'essai ($ 64 030) était équipé de jantes de 18 pouces, de phares à LED, d'un toit ouvrant, d'un démarrage par bouton-poussoir, d'une climatisation automatique tri-zone, d'un siège conducteur électrique, de fauteuils capitaine à la deuxième rangée et d'une banquette de troisième rangée à dossier inclinable et rabattable à plat en deux parties 60/40. L'écran tactile de sept pouces comprend Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa.

Le grand SUV est également équipé d'un système audio premium JBL à 14 haut-parleurs et de dispositifs de sécurité tels que l'alerte de collision frontale avec freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne, le système parktronic avant et arrière, la caméra de recul, la surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal à l'arrière.

Le Sequoia 2020 est également équipé du système de sécurité Toyota STAR et de la technologie Safety Sense P.

Combien coûte un Toyota Sequoia 2020 ?

Prix de détail total recommandé par le fabricant, destination comprise, pour notre Sequoia d'essai : 67 029 $. En comparaison, le Toyota Sequoia 2020 coûte à partir de 49 905 $ pour l'ensemble SR5 d'entrée de gamme.

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Le Toyota Sequoia TRD Pro 2020 est très différent des autres modèles Sequoia.

En quoi le Sequoia TRD Pro est-il différent ?

Les différences esthétiques comprennent des badges uniques et des emblèmes spéciaux, un insert de calandre noir et une galerie de toit noire. Le Sequoia TRD Pro est également équipé de feux antibrouillard à LED Rigid Industries, de marchepieds, de plaques de protection et de tapis de sol toutes saisons. Notre modèle d'essai TRD Pro comprenait également un système d'échappement et une housse de protection.

La plus grande différence entre le Sequoia TRD Pro et les autres modèles réside dans la suspension. Les amortisseurs avant Fox à dérivation interne de 2,5 pouces comprennent sept zones de compression et deux zones de rebond. Les amortisseurs avant augmentent également le débattement en rebond de 18 mm pour améliorer les capacités tout-terrain.

L'arrière du Sequoia TRD Pro est équipé d'amortisseurs monotubes Fox combinés de deux pouces de diamètre, réglables de bas en haut. Cette conception augmente la force d'amortissement pour vous aider à ne pas toucher le fond lorsque vous roulez sur un sentier en haute altitude. Par rapport aux amortisseurs arrière standard du Sequoia, les unités Fox sont dotées de pistons plus gros de 47 mm (une augmentation de 15 mm) et de tiges d'amortisseurs plus robustes dont le diamètre est supérieur de 3,2 mm.

La vidéo ci-dessous explique le fonctionnement des amortisseurs Fox à dérivation interne.

Caractéristiques intérieures : confort de vie

Le Toyota Sequoia TRD Pro 2020 est équipé de repose-pieds qui permettent aux personnes de petite taille de monter facilement dans l'habitacle. L'intérieur du Sequoia est conçu pour les familles qui veulent se détendre, et ce grand SUV est un endroit confortable pour passer du bon temps. L'habitacle est bien équipé avec la navigation dynamique Toyota, la technologie de reconnaissance vocale, les sièges avant chauffants et le cuir sur les trois rangées de sièges.

Les sièges avant sont très confortables, avec un bon réglage électrique en 10 directions, parfait pour les conducteurs les plus grands de la famille. L'intérieur n'a pas été modernisé, et le grand tableau de bord vertical avec des cadrans et des boutons robustes vous rappelle qu'il s'agit toujours d'un camion. C'est le design intérieur le plus ancien du segment, bon ou mauvais, selon les goûts de chacun.

L'aménagement intérieur du Toyota Sequoia TRD Pro 2020.

Caractéristiques intérieures : beaucoup d'espace

Les fauteuils capitaine de la deuxième rangée offrent beaucoup d'espace pour les jambes et les hanches, et les enfants ne seront pas à l'étroit sur les longs trajets. Papa et maman apprécieront le hayon électrique et la possibilité de transporter des courses, du matériel de camping ou des équipements sportifs. Si vous avez besoin de plus d'espace pour vos bagages, il vous suffit d'appuyer sur un bouton pour que la troisième rangée avec dossier inclinable se rabatte.

Avec deux sièges de troisième rangée à plat, l'espace de chargement est de plus de 66 pieds cubes. En abaissant la deuxième rangée, l'espace de chargement atteint 120,1 pieds cubes.

Toyota Sequoia 2020 : moteur et transmission

Le Toyota Sequoia TRD Pro est équipé d'un moteur V8 de 5,7 litres qui développe 381 ch (5 600 tr/min) et 401 lb-pi de couple (3 600 tr/min). Il est associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports qui transmet la puissance aux quatre roues.

Le système de transmission intégrale multimode TRD Pro de série utilise un différentiel inter-essieux à friction élevée verrouillable de type Torsen et une boîte de transfert à deux vitesses avec gamme basse. La gamme basse peut être enclenchée à la volée à l'aide d'un bouton rotatif, et le conducteur peut verrouiller le différentiel inter-essieux en appuyant sur un bouton. Ces caractéristiques permettent de s'éloigner de la civilisation et font du Sequoia TRD Pro un bon choix pour les amateurs de tout-terrain.

Le Toyota Sequoia TRD Pro utilise un différentiel central Torsen à haute friction et une boîte de transfert à deux vitesses.

Quelle est la quantité d'essence du Toyota Sequoia 2020 ?

Les estimations de l'EPA en matière de consommation de carburant sont de 13/17 en ville et sur route et de 14 miles par gallon en cycle combiné. Les concurrents du segment, comme le Chevrolet Tahoe et le Ford Expedition, affichent une meilleure consommation.

Combien peut coûter le Toyota Sequoia Tow 2020 ?

Lorsqu'il est correctement équipé, le Toyota Sequoia TRD Pro peut remorquer jusqu'à 7 100 livres. L'équipement tout-terrain en option réduit la capacité de remorquage du Sequoia. Les autres modèles Sequoia ont une capacité de remorquage de 7 400 livres lorsqu'ils sont correctement équipés.

La dynamique de conduite : l'ADN d'un camion

La première chose que l'on remarque, c'est le grondement rauque du moteur V8 avec le système d'échappement TRD en option. La sonorité est musclée et le Sequoia se déplace avec assurance sur l'autoroute. Plus tard, nous avons testé le Sequoia en altitude, dans la neige, où la stabilité des appuis est parfois discutable. La conception de la carrosserie sur châssis fait que le Sequoia TRD Pro se comporte comme un camion, et il y a donc eu une certaine inclinaison de la carrosserie dans les virages serrés en montagne que nous avons pris près de Denver cette semaine.

Pourtant, dans l'ensemble, le gros SUV peut affronter les éléments sans problème, et nous avons eu confiance en ses capacités. Le système de transmission intégrale est doté d'une boîte de transfert abaissée et d'un différentiel inter-axes verrouillé, et le mode remorquage/transport réduit la pression sur les freins lorsque l'on tire un camping-car ou une remorque remplie de jouets.

Dynamique de conduite : faible consommation de carburant

Si les changements de vitesse sont relativement fluides, la boîte à six vitesses est un peu dépassée. Avec cette ancienne boîte à six vitesses, le Sequoia est en concurrence avec les boîtes à dix vitesses proposées par Ford et GM. Au final, la consommation de carburant s'en ressentira fortement.

Dynamique de conduite : bons dispositifs de sécurité

Le Sequoia est doté de toutes les fonctions de sécurité nécessaires, qui s'avèrent très pratiques en ville. Nous avons utilisé une caméra de recul et des moniteurs d'angle mort. Le freinage d'urgence automatique, l'alerte de franchissement de ligne et les feux de route automatiques sont autant d'éléments qui renforcent la sécurité. La conduite de ce grand SUV peut s'avérer difficile en ville, c'est pourquoi ces équipements de sécurité sont utiles.

Conclusion : émotions mitigées

Le Toyota Sequoia TRD Pro 2020 a beaucoup à offrir aux acheteurs à la recherche d'un VUS pleine grandeur au caractère plus robuste. La nouvelle finition intérieure est conçue pour les familles au mode de vie actif. Il peut être emmené hors des sentiers battus, tout en offrant beaucoup d'espace pour les longs trajets.

Si vous voulez quelque chose de plus luxueux et de meilleur, vous devrez vous tourner vers le Cadillac Escalade et le Lincoln Navigator. Si vous souhaitez une meilleure consommation de carburant et un intérieur plus raffiné, le Chevrolet Tahoe ou le Ford Expedition vous satisferont probablement davantage. Cependant, le Sequoia offre toujours le label Toyota, synonyme de valeur et de fiabilité. Ces atouts, combinés aux capacités tout-terrain supplémentaires, pourraient suffire à convaincre certains acheteurs.

Denis Flierl travaille dans l'industrie automobile depuis plus de 25 ans à divers postes. Toutes ses critiques de première main sont archivées sur notre page d'essai routier. Suivez Denis sur Twitter : @CarReviewGuy

Galerie Toyota Sequoia TRD Pro 2020

Photo : Toyota Motor Sales, États-Unis, Inc.

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