2018 Ford F-150 Power Shock Diesel in base alle cifre

Le gare sono luoghi interessanti.

Potenza e prestazioni

Si potrebbe pensare che ai ratti bruchi alati non interessino i camion, ma sono fondamentali.

Ford non ha intenzione di scherzare con il suo nuovo F-150, dato che sia i dati di utilità che quelli di traino sono i migliori della categoria.

Il nuovo V6 diesel ha lo stesso blocco in ferro grafitato compattato e la stessa manovella in acciaio forgiato che si trovano nell'EcoBoost da 2,7 litri per garantire resistenza, durata e riduzione del peso (in questi giorni Ford è impegnata nella riduzione del peso).

Ford stava conducendo dei test lungo la diga di Davis in Arizona.

Traino e trasmissione

Ora la questione della capacità di traino.

Il sistema di gestione del motore dell'F-150 allontana il carico della ventola in condizioni di guida e di traino più moderate attraverso un giunto viscoso, chiudendo le due feritoie per migliorare l'efficienza aerodinamica e ridurre le perdite parassite del motore.

«Sappiamo che i diesel della concorrenza con ventole di raffreddamento elettriche devono aumentare la velocità in condizioni di calore e altitudine estremi, quindi abbiamo deciso di optare per una ventola meccanica a controllo viscoso in grado di spostare molta più aria attraverso il radiatore e l'intercooler in condizioni estreme,

La trasmissione, un diesel Power Stroke da 3,0 litri, è abbinata a un cambio automatico SelectShift standard a 10 velocità.

Disponibilità e configurazioni

I concessionari Ford stanno raccogliendo gli ordini da oggi e le consegne inizieranno in primavera.

Quindi, guardate un po', potete portare in pista tutta la squadra, i membri dell'equipaggio (che soffrono da tempo), le persone importanti, i fan, e portare le vostre auto e tutti i vostri ricambi in un unico, comodo pacchetto.

Siete interessati?

Tony Borroz ha passato tutta la sua vita a correre con auto d'epoca e sportive.

Foto e fonte: Ford Motor Company.