Lexus IS 2021 годаВнешний стиль87Внутренняя планировка82Динамика движения94Особенности подключения65Повседневная функциональность70Экономия топливаРасход и управляемостьПолный приводПлюсНебольшое заднее сиденьеУдаленная сенсорная панельИнфо-развлекательная система Сенсорный экран80

У некоторых автомобилей, таких как Lexus IS 2021 года, например, есть способ подтвердить жизненные цели и стремления. Одна вещь, которую я наблюдал в отношении роскошных автомобилей на протяжении многих лет, независимо от производителя, заключается в том, что владельцы склонны думать о них как о личной награде или достижении. Lexus IS 2021 года сохраняет ту же привлекательность, только в более современной и спортивной комплектации. Однако, если бы вы купили себе автомобиль в качестве личной награды, стоит ли вам рассматривать Lexus IS?

Недавно мы провели время за рулем Lexus IS 350 F Sport 2021 года. Вот как прошла наша поездка.

Lexus IS: что нового в 2021 году

Несмотря на то, что Lexus не стал полностью обновлять дизайн, 2021 IS по-прежнему предлагает широкий спектр стандартных функций безопасности, производительности и возможностей подключения. Наиболее важные обновления связаны с шасси, архитектурой и подвеской.

Модель 2021 IS подпадает под новую концепцию Lexus Driving Signature — инициативу по разработке продукта, которую автопроизводитель описывает как «культурный сдвиг» при проектировании автомобилей. Одним словом, Lexus хочет взять на вооружение философию «всегда включен» и превратить ее в единый стандарт для всей своей линейки. IS 2021 года стал первым автомобилем, символизирующим этот постоянный культурный сдвиг. Однако смогла ли Lexus воплотить этот новый дух и внедрить его в механические и физические компоненты IS 2021 года?

Позвольте мне объяснить это подробнее под заголовком «Динамика движения» ниже. Во-первых, давайте рассмотрим основную информацию о Lexus IS 2021 года.

Lexus IS 350 F SPORT 2021 года.

Lexus IS 2021 года: часто задаваемые вопросы

Является ли Lexus IS полноприводным?

Хотя наш автомобиль для прессы для этого обзора был заднеприводным, полный привод доступен для IS 2021 года. Lexus IS 300 и IS 350 могут иметь полный привод.

Сколько стоит Lexus IS 2021 года?

IS 300 стоит от 39 000 долларов, а IS 300 с полным приводом — от 41 000 долларов. IS 350 F Sport стоит от 42 900 долларов (задний привод) и 44 900 долларов (полный привод). Этот бесплатный и полезный инструмент поиска * позволит вам увидеть, какие дилеры в вашем регионе предлагают лучшие предложения на новый Lexus IS.

Какой двигатель у Lexus IS 2021 года?

IS 300 с задним приводом имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. IS 300 с полным приводом использует более крупный 3,5-литровый V6 мощностью 260 лошадиных сил и 236 фунт-футов. крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (обозначение Lexus AA81E) сочетается с четырехцилиндровым двигателем, а V6 — с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (обозначение Lexus A760H).

Под капотом IS 350, вне зависимости от трансмиссии, тот же 3,5-литровый V6, но с большим ворчанием. Модели IS 330 развивают 311 лошадиных сил и 280 фунт-футов. крутящего момента. Задний привод IS 350 работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как полноприводные версии используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач (те же обозначения Lexus, что и выше).

IS 350 с задним приводом — самая быстрая модель, время разгона от нуля до 60 составляет 5,6 секунды.

Какой расход бензина?

Вот параллельное сравнение рейтингов EPA для Lexus IS 2021 года. Наш автомобиль для прессы для этого обзора, IS 350 F Sport с задним приводом, получил оценку EPA 20/28 по городу / шоссе и 23 вместе. Мы были приятно удивлены, увидев более высокий средний расход топлива в смешанном цикле — 24,9 после примерно 50 миль езды.

Какая гарантия?

Каждые 2021 Lexus IS поставляется с гарантией от бампера до бампера 48 месяцев или 50 000 миль и гарантией на трансмиссию 72 месяца или 70 000 миль. Чтобы помочь вам определить, требуется ли вам дополнительное покрытие, см. Это полезное руководство по расширенной гарантии Lexus.

Наша ультразвуковая машина для прессы Lexus IS с голубой слюдой в центре Детройта.

Наш пресс-релиз Lexus IS 2021 года

Мы ездили на IS 350 F SPORT с задним приводом. Обновления стиля F SPORT включают уникальные передний и задний бамперы, окантовку решетки радиатора, насадки на выхлопные трубы и специальные значки. Внутри F SPORT предлагает сиденья с подогревом и охлаждением, рулевое колесо из ясеня с подогревом, уникальные педали акселератора и тормоза, специальные дверные акценты и обтянутый кожей переключатель.

Наш автомобиль для печати поставлялся с пакетом динамического управления F SPORT , выходящим за рамки стандартной настройки подвески F SPORT. Пакет Dynamic Handling Package добавляет адаптивную регулируемую подвеску, дифференциал повышенного трения Torsen, задний спойлер из углеродного волокна, выбираемые и настраиваемые режимы движения, а также матовые черные 19-дюймовые кованые легкосплавные диски BBS.

Что касается возможностей подключения и информационно-развлекательных функций, наш Lexus IS поставляется с 10,3-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, интеграцией с Amazon Alexa, возможностью Bluetooth и бесплатной пробной версией Lexus Enform Wi-Fi. Наша пресс-служба также включала в себя полный список услуг Enform. Два USB-разъема на центральной консоли, программируемый механизм открывания гаражных ворот, стереосистема премиум-класса Mark Levinson мощностью 1800 Вт и проигрыватель компакт-дисков были среди других приятных мелочей.

2021 Lexus IS Функции безопасности

Обновленная Lexus Safety System + 2.5 входит в стандартную комплектацию каждого Lexus IS 2021 года. Пакет включает в себя систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, систему отслеживания полосы движения, динамический радарный круиз-контроль на всех скоростях, интеллектуальный дальний свет, систему помощи при дорожных знаках, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и Система контроля давления в шинах.

Каждые 2021 IS поставляется с временной запасной шиной, системой контроля давления в шинах и аптечкой в ​​багажнике.

В то время как наш Lexus IS имел черный интерьер, также доступен Circuit Red.

Особенности интерьера: Дистанционный сенсорный интерфейс

Одна вещь, которая всегда возникает при обсуждении интерьера Lexus, — это интерфейс Remote Touch. На фотографии выше это черная накладка прямо под переключателем. Он работает аналогично коврику для мыши на ноутбуке. Вы проводите по нему пальцем, чтобы просмотреть различные меню и функции на сенсорном экране. Как только вы приземляетесь на то, что хотите, например, на навигацию или климат-контроль, вы нажимаете на панель, и теперь у вас есть к ней доступ.

Многие представители автомобильных СМИ не любят именно этот тачпад. Функциональность коврика для мыши беспокоит меня не столько, сколько происходит случайное «переключение» (за неимением лучшего слова). Например, я бы использовал тачпад, чтобы открыть «Акварели» на SiriusXM, чтобы увидеть станцию ​​и название песни. Немного проехав, я смотрел вверх и обнаруживал, что значок на сенсорном экране каким-то образом переместился в другое меню, например, в навигацию. Хотя песня все еще играла, видимый экран меню теперь отличался от SiriusXM.

Я могу только предполагать, что вибрации, вызванные ударами, отражаются вверх и по всей машине. Эти вибрации, какими бы незначительными они ни были, могут повлиять на сенсорную панель и вызвать непреднамеренное перемещение значка на сенсорном экране приборной панели. Это было особенно распространено на шоссе на скорости 60 миль в час и выше.

К сожалению, 10,3-дюймовый сенсорный экран, похоже, был разработан с учетом сенсорной панели. При прокрутке различных меню пальцами сенсорный экран кажется неуклюжим и неудобным, так что обход сенсорной панели ничем не лучше. Чтобы настроить такие параметры, как тепло и переменный ток, я использовал физический интерфейс чуть ниже сенсорного экрана. Прокрутка меню климата с помощью тачпада — наименее интуитивно понятная вещь во всей системе.

Когда вы кладете палец на сенсорную панель под переключателем, он циклически переключает различные функции на экране дисплея. Он работает как тачпад мыши на типичном портативном компьютере.

Особенности интерьера: первоклассные штрихи

Lexus IS 2021 года напоминает футуристический спортивный автомобиль с водительского места (я тоже так думал с новым ES). Перфорированные сиденья Nuluxe в F SPORT заставляют вас чувствовать себя «зажатым», как будто вы находитесь в кабине. 2021 IS кажется быстрым и спортивным, как только вы садитесь! Иногда видимость может быть проблемой, хотя такие функции, как монитор панорамного обзора, помогают при резервном копировании.

В салоне 2021 IS есть классные штрихи, например, аналоговые часы, подогрев сидений и подогрев рулевого колеса. Эти мелкие детали имеют большое значение, добавляя элемент роскоши к тому, что действительно кажется динамичным спортивным автомобилем, когда вы его заводите. Было приятно держать руки в тепле, пока я маневрировал по извилистым дорогам к северу от Детройта.

Lexus заявляет, что новый IS может вместить пять человек, хотя мы считаем это немного амбициозным. На заднем сиденье не так много места, и более высоким пассажирам может быть тесно. Если это вызывает беспокойство, но вы все еще хотите седан Lexus, ES может быть лучшим выбором. Объем багажника составляет разумные 10,8 кубических футов, что немного больше, чем у Genesis G70 и Cadillac CT4 (10,5 и 10,7 кубических футов соответственно), но меньше, чем у Audi A4 на 12 кубических футов.

Lexus IS 350 F SPORT 2021 года.

Динамика движения: разработка Lexus IS

В статье Искусство Lexus президент Toyota Акио Тойода говорит, что IS «действительно научил меня, что такое динамичное вождение, и это был момент, когда началась моя любовь к Lexus». Признательность Тойоды за вождение автомобиля проявилась во время разработки IS 2021 года, значительная часть которой возникла в техническом центре Toyota в Симояме в префектуре Айти в Японии. Испытательный курс автопроизводителя длиной 3,3 мили, вдохновленный Nürburgring Nordschleife, включает почти 250-футовый перепад высот, большое количество поворотов и поворотов, а также несколько типов дорожного покрытия.

Здесь инженеры Lexus потратили немало времени на доработку новой IS. В частности, они отточили корпус, чтобы сделать его максимально жестким и легким. Для такого спортивного автомобиля, как IS, легкая и жесткая конструкция кузова обеспечит реальные преимущества, такие как более прямое рулевое управление, лучшая ходовая часть и управляемость, а также улучшенная экономия топлива. Для этого инженеры увеличили количество точек сварки, переработали конструкцию задней стойки, усилили боковые опоры радиатора и выбрали более легкие болты ступицы колеса (идея, позаимствованная у суперкара Lexus LFA).

Изменения в подвеске включают в себя винтовые пружины, которые теперь стали на 20 процентов легче, кованые алюминиевые А-образные рычаги (на 18 процентов легче) и новый стабилизатор поперечной устойчивости (снижение веса на 17 процентов). Дела идут еще лучше с пакетом динамического управления F SPORT и дифференциалом повышенного трения Torsen, которые были у нашего автомобиля для прессы.

Динамика движения: крейсерская поездка по метро Детройта

Ближе к началу я упомянул новую мантру «всегда включен», которую Lexus хочет воплощать во всех своих будущих автомобилях, и 2021 IS станет первым, кто несет это отличие. Технический центр Toyota Shimoyama, который открылся только в 2019 году, сейчас является его неотъемлемой частью. Именно здесь инженеры прорабатывают мельчайшие детали, чтобы сделать это более широкое видение возможным. И ничего себе, они когда-нибудь хорошо поработали с Lexus IS 2021 года.

Вылетев из Детройта на Вудворд-авеню, мы прыгнули на Уэст-Лонг-Лейк-роуд в соседних Блумфилд-Хиллз. Мы поехали на Орчард-Лейк-роуд, затем по Понтиак-Трейл к Уолл-Лейк. Эти дороги часто загружены автотранспортом независимо от времени суток, что приводит к разнице в скорости и торможении. На этих дорогах также есть крутые повороты и холмы, что делает их отличным районом для езды на чем-то вроде Lexus IS 2021 года.

Lexus IS сразу чувствуется солидным и собранным, а когда нужно повернуть или перестроиться, он маневренный и маневренный. Более легкая и жесткая конструкция кузова в сочетании с обновленной подвеской делают IS ощущением жесткости, устойчивости и безопасности. Двигатель V6 под капотом F SPORT обеспечивает отличную резкость, но ускорение линейное, прямое и легко управляемое. Управляйте Lexus IS 2021 года аккуратно, и в экономичном режиме двигателя показатели экономии топлива будут лучше, чем указано на наклейке на окно.

Это, несомненно, результат бесчисленных часов, проведенных в техническом центре Toyota в Симояме. Будет интересно посмотреть, как это повлияет на другие автомобили Lexus в ближайшем будущем.

Наш автомобиль для прессы Lexus IS 2021 года перед парком Comerica, домом Detroit Tigers.

Стоит ли покупать Lexus IS 2021 года?

Во время нашей поездки на выходные вокруг озер здесь, в Мичигане, я обнаружил, что Тойода так же ценит ИГ. В конце концов, нет ничего лучше машины водителя, а Lexus IS 2021 года — это машина водителя. Тем не менее, на рынке есть и другие роскошные спортивные автомобили, и я рекомендую изучить каждый помет дальше.

Начнем, пожалуй, сначала с Genesis G70. Новый G70 — это роскошный спортивный автомобиль, ориентированный на водителя, который дает возможность IS за свои деньги. Cadillac CT4 с его заднеприводной архитектурой и опциональным 2,7-литровым турбомотором — еще одна серьезная возможность. Другие неизменные опоры включают такие автомобили, как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C Class.

Однако, если вы в конечном итоге остановитесь на Lexus IS 2021 года, я думаю, вы будете счастливы. В конце концов, это хорошо спроектированный автомобиль, которым приятно управлять. Чтобы помочь вам начать исследование, воспользуйтесь инструментом поиска ниже. Это покажет вам весь инвентарь в вашем районе и покажет, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года Наше мнение: Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — впечатляющий автомобиль в целом с отличной топливной экономичностью и полезными технологиями. Однако у Hybrid есть несколько недостатков. Мы бы не стали считать эти недостатки нарушением условий сделки, а скорее тем, о чем стоит подумать, если вы ищете новый гибридный седан.

Hyundai продолжает впечатлять новыми внедорожниками и обновлениями для своих текущих моделей. Sonata — одна из старейших фирменных табличек в линейке южнокорейских автопроизводителей, но с возрастом она становится все лучше. В 2020 модельном году Hyundai полностью переработал Sonata со стильным новым внешним видом и большим количеством технологий внутри. С добавлением гибридной отделки салона покупатели получают еще более экономичный вариант.

Ранее в этом году мы ездили на Hyundai Sonata 2020 года выпуска. Нас впечатлила экономия топлива и общая динамика автомобиля. Мы хотели сами посмотреть, как будет вести себя гибридная отделка салона в сравнении.

Hyundai Sonata Hybrid: что нового в 2020 году?

Hyundai Sonata Hybrid полностью переработан для модели 2020 года. Большой новостью является более гладкий внешний вид с коэффициентом лобового сопротивления 0,24 и система Solar Roof System для увеличения запаса хода. Hyundai заявляет, что предлагает до 700 «бесплатных» миль в год. У Sonata Hybrid также есть купеобразный силуэт, напоминающий нам о Kia Stinger.

Теперь Sonata поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, системой контроля слепых зон и автомобильными сервисами Blue Link Connected. Blue Link предоставляется бесплатно для Hyundai Sonata Hybrid 2020 года в течение трех лет и включает в себя дистанционный запуск с климат-контролем, дистанционную блокировку / разблокировку дверей, восстановление угнанного автомобиля и голосовой поиск пункта назначения. Согласно Consumer Reports , это одна из самых довольных клиентов информационно-развлекательных систем.

Рекомендуемая производителем розничная цена Hyundai Sonata Hybrid 2020 года.

Стоимость Hyundai Sonata Hybrid 2020 года начинается с 27750 долларов. Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая место назначения, для нашего тестера Sonata Hybrid Limited: 36 430 долларов США. Если вы подумываете о новом Sonata Hybrid, этот бесплатный и простой поисковый инструмент * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене значительно ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Особенности и опции

Hyundai Sonata Hybrid Limited 2020 стандартно поставляется со светодиодными фарами, системой зажигания и входа без ключа, а также багажником с функцией громкой связи. Полезные и удобные технические функции включают 10,25-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, систему камеры объемного обзора, передние и задние датчики парковки, проекционный дисплей и подставку для беспроводной зарядки.

Top-trim Limited также поставляется с кожей, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, сиденьем водителя с электроприводом, рулевым колесом с подогревом, навигацией и аудиосистемой Bose с 12 динамиками. Каждый гибрид Sonata 2020 серийно оснащается пакетом безопасности для водителя SmartSense. Эти функции включают:

• Ассистент удержания полосы движения
• Система предотвращения лобового столкновения
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах
• Система предотвращения столкновений сзади
• Усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop and Go

Система помощи при вождении на шоссе не является обязательной для Hyundai Sonata Hybrid 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: удобные функции

Hyundai проделал такую ​​же хорошую работу над внутренней частью Sonata, как и над внешним рестайлингом. Салон имеет современный вид с роскошной отделкой Limited. Мягкие на ощупь материалы в изобилии, кожа от сидений до дверных панелей и рулевого колеса самого высокого качества. 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы удобно расположен в центре приборной панели. Он хорошо сочетается с цифровым кластером водителя.

Климат-контроль расположен на отдельной панели прямо над переключателем передач и прост в эксплуатации. Внизу удобно расположено беспроводное зарядное устройство и два порта USB. Наш тестер Limited поставлялся с цветным проекционным дисплеем, рулевым колесом с подогревом, стеклоочистителями с функцией определения дождя и камерой с обзором на 360 градусов. На этой неделе мы использовали все функции, кроме обогрева рулевого колеса. Тем не менее, мы могли видеть, что используем это, когда наступит осень и начнется зима.

Особенности интерьера: временами тесновато

В целом в салоне приятно провести время. Мы включили аудиосистему премиум-класса Bose и по дороге в Денвер скрылись от всего мира. Во время вождения мы с удовольствием наблюдали за расходом топлива в режиме реального времени на информационном дисплее водителя.

Наша единственная проблема с интерьером Sonata Hybrid — это задняя часть. Чтобы действительно освободить место для более высоких пассажиров, передние сиденья нужно будет максимально выдвинуть вперед. Хотя нам нравится дизайн нового Sonata Hybrid, у него есть внутренние недостатки.

Например, пространство для ног сзади в Sonata Hybrid составляет 34,8 дюйма, что меньше, чем у Camry Hybrid (38 дюймов) и Accord Hybrid (40,4 дюйма). Однако объем багажника Sonata увеличился на 2,5 кубических фута, что, возможно, объясняет некоторую потерю пространства для ног сзади.

Гибридный силовой агрегат Hyundai Sonata 2020 года

Гибрид Sonata 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 139 фунт-фут. крутящего момента. Электродвигатель добавляет 51 лошадиную силу для общей мощности 192 лошадиных сил. Шестиступенчатая гибридная автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса.

В трансмиссии используется уникальная технология управления переключением передач, позволяющая контролировать переключение передач со скоростью 500 раз в секунду. Hyundai заявляет, что эта технология снижает переключение передач на 30 процентов, а также увеличивает экономию топлива.

Солнечная панель на крыше Sonata Hybrid (одна из самых крутых новинок) напрямую заряжает 12-вольтовые и гибридные батареи и выдает 205 Вт электроэнергии. По словам Hyundai, это помогает увеличить запас хода Sonata Hybrid примерно на две мили в день.

Уменьшение расхода топлива

Sonata Hybrid предыдущего поколения управляла 39/44 город / шоссе и 41 вместе взятым. По сравнению с конкурентами это был один из наименее эффективных вариантов в то время. Экономия топлива Sonata Hybrid улучшится к 2020 году до 45/51 город / шоссе и 47 вместе.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года выпуска.

Динамика вождения: увлекательная и спортивная

Живя в высокогорной местности к западу от Денвера, мы привыкли к полноприводным внедорожникам, поэтому сесть в седан — совсем другое дело. Но за рулем Sonata Hybrid предлагает захватывающие впечатления от вождения. Вы можете выбрать четыре различных режима вождения (Eco, Comfort, Sport и Custom), в зависимости от того, как вы себя чувствуете. Мы испытали все четыре, но большую часть недели выбрали спорт. Это сделано для более динамичной езды, особенно в горах.

Гибридная система обеспечивает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций. Мы сильно въехали на седан по трассе I-70, ведущей в горы. Соната также хорошо справляется с поворотами, поскольку стойка Макферсона (спереди) и многорычажная подвеска (сзади) сводят к минимуму крен кузова.

Динамика движения: шум и видимость

По общему признанию, мы продвинули Hyundai Sonata Hybrid 2020 года сильнее, чем другие. Тем не менее, ветер, дорога и шум шоссе будут очевидны, несмотря ни на что. Честно говоря, Hyundai внесла улучшения в архитектуру Sonata (например, звуконепроницаемое стекло), чтобы уменьшить эти типы нежелательных шумов. Тем не менее, мы все еще думали, что шум в салоне был слишком высоким.

Купе-подобный дизайн также имеет недостатки, касающиеся обзора снаружи для водителя, особенно для задних пассажиров. Система камер объемного обзора обязательна. Это помогло нам осмотреть машину сверху вниз, что помогает при парковке в тесноте. Это единственный недостаток вождения нового гибрида Sonata Hybrid. Иногда трудно что-то увидеть.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 с солнечной системой крыши.

Заключение: хороший выбор

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — привлекательный седан, и вы получите множество одобрительных взглядов в обновленном автомобиле. Теперь он предлагает увеличенный расход топлива с большим количеством новых полезных технологий в салоне. Hyundai также имеет отличную гарантию на Sonata Hybrid.

Наше единственное предложение — проверить Accord Hybrid, прежде чем принимать решение. Когда вы будете готовы начать процесс, у нас есть полезные инструменты для покупок, которые покажут вам цены, выставленные дилерами в вашем регионе.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Hyundai Sonata Hybrid 2020

Foto: Hyundai Motor America.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года Наше мнение: Mazda MX-5 Miata — настоящий автомобиль для водителя. Хотя на рынке есть более быстрые и престижные автомобили, они будут иметь более высокую цену. С другой стороны, миата — это другая порода. Когда вы отправляетесь в путь, Miata будет выделяться среди всех остальных автомобилей. С точки зрения стиля (особенно RF) очень немногие спортивные автомобили могут сравниться с ним, и мы бы поспорили, что даже меньше из них более увлекательны в управлении. Miata радует водителей в течение трех десятилетий, и мы не видим никаких признаков того, что Mazda замедлится в этом отношении.

На этой неделе у нас была Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2020 года, и она появилась в нужное время. Впереди еще много лета, и это идеальное время, чтобы опустить верх и насладиться ветром, который треплет волосы и лицо. Mazda Miata RF универсальна как для ежедневных поездок, так и для веселых выходных. Как мы узнали на этой неделе, жесткая крыша с электроприводом складывания делает ее намного удобнее.

Mazda MX-5 Miata: что нового в 2020 году?

Ранее опциональные Apple CarPlay и Android Auto, а также пакет i-Activsense функций безопасности водителя теперь входят в стандартную комплектацию. Прошлогодний пакет GT-S (который добавляет черную крышу для моделей RF) теперь входит в стандартную комплектацию автомобилей Grand Touring с ручным управлением.

Поклонники и коллекционеры Miata могут захотеть опробовать модель 100th Anniversary. Анонсированная ранее в этом году Mazda, эта специальная серия основана на Grand Touring 2020 года.

Особенности и опции

Наша Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2020 года в стандартной комплектации оснащалась светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями, дворниками с датчиком дождя и кожаными сиденьями с подогревом. Возможности подключения и развлечения включали аудиосистему Bose с девятью динамиками, семидюймовый сенсорный экран, два порта USB, а также Apple CarPlay и Android Auto. Функции безопасности включали предупреждение о выезде с полосы движения, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Комплектация Grand Touring с механической коробкой передач добавляет распорку амортизатора, спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein и вентилируемые передние тормоза.

Grand Touring — это более роскошный уровень отделки салона с 17-дюймовыми темно-серебряными колесами, адаптивными фарами, зеркалами с подогревом, автоматическим затемнением зеркал заднего вида и зеркалами на стороне водителя, автоматическим климат-контролем и навигацией.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 модельного года.

Сколько стоит Mazda MX-5 Miata 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для Miata RF 2020 года составила 35 645 долларов США. Для сравнения, MX-5 Miata 2020 года стоит от 26 580 долларов (с откидным верхом и механической коробкой передач). Miata RF 2020 года начинается с 33045 долларов (уровень отделки салона Club и механическая коробка передач).

Независимо от того, выбираете ли вы оригинальный мягкий верх или жесткий верх RF, Miata всегда была отличным автомобилем по скромной цене. Несмотря на то, что цена Miata правильная, вы можете сэкономить немного больше, в зависимости от стимулов в вашем регионе. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Особенности интерьера: просто и понятно

Кабина Grand Touring тесная, но все же пригодна для повседневного использования в небольшом двухместном родстере. Mazda максимально использует пространство салона и ставит во главу угла вождение для удовольствия, а не только для передвижения. Не так много элементов управления или кнопок, но они просты в использовании и доступны.

В салоне тише, чем в среднестатистическом кабриолете, благодаря складывающейся жесткой крыше RF вместо стандартного тканевого верха Miata. Передний обзор в небольшой кабине хороший, но тарга-верх RF несколько мешает обзору через заднее окно. Однако автоматический верх быстро убирается и раскрывается одним щелчком переключателя. Жесткая крыша RF открывается и закрывается всего за 13 секунд.

Двухместные родстеры не совсем удобны, но Miata RF имеет несколько дополнительных функций, облегчающих жизнь. Хотя еще лето, осенью мы воспользуемся подогревом сидений. Наша тестовая Miata также поставлялась с дворниками с датчиком дождя, обогревателем заднего стекла и аудиосистемой премиум-класса Bose.

Макет салона Mazda MX-5 Miata RF 2020 года.

Особенности интерьера: временами тесно

Если ваш рост больше шести футов, ваша фигура будет тесной, а у более высоких водителей не так много места для головы и ног. Водителям среднего размера будет даже уютно, но вы найдете удобное положение благодаря наклонно-телескопическому рулевому колесу.

Места для хранения тоже не так много, но вы можете убрать несколько вещей в небольшую центральную консоль. Mazda включает в себя два удобных съемных подстаканника, которые можно убрать, когда они не используются.

Трансмиссия Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

Mazda MX-5 Miata 2020 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и мощностью 151 фунт-фут. крутящего момента. Это заднеприводная конфигурация, которой и должен быть подобный спортивный автомобиль. Двигатель идет в паре с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Расход бензина Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива Miata RF составляет 26/34 по городу / шоссе и 29 в сочетании с механической коробкой передач. Напротив, автомат возвращает 26/35 город / шоссе и 29 вместе.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года производит 181 л.с. и 151 фунт-фут. крутящего момента.

Как ездит Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

Предположим, вы собираетесь купить двухместный спорткар с задним приводом с откидным верхом или, точнее, Mazda MX-5 Miata RF 2020 года выпуска. В этом случае мы рекомендуем шестиступенчатую механическую коробку передач. Он увеличивает показатель удовольствия от вождения и позволяет максимально эффективно использовать малолитражку. Единственным недостатком является вождение в пробках, если вы также используете его в качестве ежедневного пассажира.

Двигатель мощностью 181 л.с. звучит не так уж и много, но в этом небольшом и легком спортивном автомобиле его мощности достаточно, чтобы получить удовольствие. Это нынешнее поколение Miata подверглось ряду мер по снижению веса, и это хорошо видно на открытой дороге. Чтобы сохранить баланс веса Miata 50/50, инженеры снизили вес подвески, трансмиссии и системы кондиционирования воздуха. Что касается конкретно RF, то он легче из-за алюминиевого капота и крышки багажника.

Эта отделка Grand Touring отличается более жесткой ездой благодаря спортивно настроенной подвеске с амортизаторами Bilstein. Тем не менее, мы думали, что качество езды по-прежнему остается довольно хорошим даже на неровном асфальте и иногда на грунтовой дороге. Только будьте осторожны, так как большие выбоины будут вызывать дрожь в шасси.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года — это автомобиль, от вождения которого вы всегда будете получать удовольствие.

Динамика вождения: самое интересное!

Спортивная подвеска стоит любого дискомфорта, когда речь идет о бросании двухдверного купе на крутые повороты, что мы и делали в горах недалеко от Денвера. Он довольно плотно прилегает к дороге, пока мы жестко гоняли MX-5 на извилистых поворотах. Тормоза также являются сильной стороной и предлагают отличные характеристики торможения, когда они вам нужны.

Вам понадобится триммер RF, потому что он обеспечивает более тихую езду, чем стандартный мягкий верх. Жесткая крыша с электроприводом складывания делает поездку более приятной, особенно на скоростях шоссе. RF также поставляется с фиксированной опорой, расположенной за каждым сиденьем, что придает ему отчетливый вид купе или тарги вместо традиционного профиля родстера Miata.

Вывод: всегда весело

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года — это автомобиль, от которого вам не терпится водить! Преимущество RF — более тихая кабина, но за эти деньги Miata упаковывает много удовольствия в небольшой компактный спортивный автомобиль, независимо от его высоты.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Mazda MX-5 Miata RF Галерея 2020

Foto: Operazioni Mazda in Nord America.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Lexus GX 460 2021 года Наше мнение: В 2020 модельном году Lexus GX 460 получил обновленный внедорожный пакет с контролем движения, новую решетку радиатора и несколько роскошных внутренних изменений. Тем не менее, в 2021 году мало нового, помимо совместимости с Amazon Alexa и акустического переднего бокового стекла. Какими бы хорошими ни были эти обновления, мы сначала поищем хорошую подержанную модель. Lexus GX 460 довольно роскошен внутри и отлично подходит для бездорожья, но 4,6-литровый V8 показывает свой возраст, а расход топлива меньше звезд. Экономика84

Lexus GX 460 2021 года — способный внедорожник, если вы сходите с ума и хотите отправиться в путешествие. Учитывая роскошный интерьер, легко продолжить движение. С двигателем V8 под капотом GX 460 может буксировать небольшой кемпер или прицеп, полный мотоциклов или снегоходов, на выходные. Это также идеальный роскошный внедорожник для семьи, которая живет за городом и вынуждена ехать по грунтовым дорогам, чтобы добраться до дома.

На этой неделе мы ездили на Lexus GX 460 2021 года в комплектации Luxury. Вот как прошел наш тест-драйв.

Lexus GX 460: что нового в 2021 году?

В 2021 модельном году Lexus GX 460 получит акустическое переднее боковое стекло на всех моделях и совместимость с Amazon Alexa. Серебристые 18-дюймовые колеса и обшитое деревом рулевое колесо с подогревом теперь доступны в пакетах Premium и Premium Plus. В остальном GX 460 в основном не изменится к 2021 году. Не было никаких обновлений с точки зрения характеристик двигателя или тяговооруженности.

Имея это в виду, мы можем порекомендовать купить аккуратно использованную модель *. Учитывая, что на 2021 год будет так мало обновлений, мы постараемся сэкономить деньги, вместо того чтобы покупать новый GX 460.

Новый Lexus GX 460 представлен в шести цветах: Starfire Pearl, Atomic Silver, Nebula Grey Pearl, Nightfall Mica, Black Onyx и Claret Mica. Цвета салона: черный, сепия, экрю и красный цвет Риоха с черным потолком. Lexus GX 460 2021 года выпускается в трех комплектациях: базовая модель GX, Premium и Luxury.

Lexus GX 2021 года.

2021 Lexus GX 460 Luxury Характеристики

В стандартную комплектацию нашего Lexus GX 460 Luxury 2021 года входили светодиодные фары, подножки, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, настройки памяти водительского сиденья, зеркала заднего вида с электроприводом складывания и автоматического затемнения, а также рулевая колонка с электроприводом.

Информационно-развлекательные функции включали экстренные и удаленные службы Lexus Enform, настраиваемый сенсорный дисплей, четыре порта USB (два спереди / два сзади), возможность Bluetooth, а также спутниковое и HD-радио. Другие приятные моменты для GX Luxury включают люк на крыше, камеру заднего вида и омыватели фар.

Что касается производительности, наш GX 460 Luxury поставлялся с системой контроля раскачивания прицепа, адаптивной регулируемой подвеской с тремя режимами (нормальный, комфорт и спорт), задней пневматической подвеской с автоматическим выравниванием, системой постоянного полного привода с крутящим моментом. — определение межосевого дифференциала повышенного трения и пакета Lexus Safety System +.

Дополнительные пакеты

Наш тестер также поставлялся с пакетом спортивного дизайна, который включал 19-дюймовые колеса, капитанские кресла второго ряда, темно-серую переднюю панель, матовую хромированную нижнюю решетку радиатора и металлический наконечник выхлопной трубы.

Наш Lexus GX 460 Luxury 2021 года также был оснащен пакетом Off-Road. Этот пакет включает в себя мониторы для пересеченной местности и панорамного обзора, охладитель трансмиссии, защиту топливного бака, управление ползанием и систему выбора рельефа местности.

2021 Lexus GX 460 Цены

Начальная рекомендованная производителем розничная цена для базовых моделей составляет 53 100 долларов США, а для Premium и Luxury — от 55 890 долларов США и 64 365 долларов США. При всех перечисленных выше вариантах ожидайте, что рекомендованная производителем розничная цена будет намного выше 70 000 долларов.

Внешний вид Lexus GX 2021 года.

Особенности интерьера

Lexus GX 460 большой внутри и с тремя рядами сидений подойдет для растущей семьи. Однако GX 460 может вместить семь человек, если вы выберете скамейку второго ряда. В любом случае, зайдя внутрь, вы обнаружите большую комфортабельную кабину с передними сиденьями, регулируемыми по 10 параметрам, подогревом и охлаждением. Подгонка, отделка и качество материалов — это то, чего мы ожидаем от подразделения роскоши Toyota.

Второй ряд просторен даже для более высоких взрослых с подогреваемыми капитанскими креслами, которые также наклоняются и сдвигаются. Третий ряд складывается одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить еще большую грузоподъемность во время экскурсий на выходных. Внутреннее пространство просто пещеристое, так как максимальный грузовой объем составляет 64,7 кубических футов.

Конфигурация сидений Lexus GX 460 2021 года на шесть человек.

Характеристики двигателя и топлива: пробег

Lexus GX 460 2021 года стандартно оснащается 4,6-литровым V8, который выдает 301 л.с. и 329 фунт-футов. крутящего момента. Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная буксировочная способность составляет 6500 фунтов.

Рейтинги EPA составляют 15/19 город / шоссе и 16 вместе взятых. GX 460 также принимает топливо премиум-класса, поэтому посещение бензоколонки для заполнения 23-галлонного бака обойдется недешево.

Как ездит Lexus GX 460 2021 года?

Lexus GX 460 любит путешествовать по открытому шоссе, и он чувствовал себя гладко в нашей 200-мильной поездке в парк Painted Mines Park к востоку от Колорадо-Спрингс. Адаптивная регулируемая подвеска преодолевает лежачие полицейские и выбоины, не доставляя неудобств вам и вашим пассажирам. У него было достаточно мощности, чтобы обойти более медленные грузовики по плоскому бетону, но, поднимаясь по I-70 на высоте 7500 футов, V8, казалось, изо всех сил пытался поднять нас по крутому склону.

Если у вас полная загрузка пассажиров или вы тянете с собой прицеп, новый GX 460 может с трудом выдержать такой вес. Несмотря на роскошный интерьер, Lexus не увеличивал мощность или крутящий момент 4,6-литрового двигателя V8 за десять лет.

Lexus GX 460 2021 года на открытой дороге.

Динамика движения: надежная и надежная

GX 460 имеет конструкцию кузова на раме, постоянный полный привод и дифференциал повышенного трения. Наш тестер поставлялся с дополнительным пакетом Off-Road, который теперь включает в себя мониторы для работы на разных участках и с панорамным обзором, а также систему выбора для различных участков местности. Вы можете регулировать тягу в зависимости от местности. Есть настройки Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock или Mud and Sand.

Вы также можете выбрать Crawl Control для навигации по крутой местности, когда GX 460 переключен на низкий диапазон. Lexus заявляет, что система регулирует пробуксовку колес, автоматически регулируя дроссельную заслонку двигателя и тормоза, помогая улучшить сцепление с дорогой.

Заключение: старше, но все еще функционально

Lexus GX 460 2021 года можно было бы реконструировать, но он по-прежнему остается одним из самых мощных трехрядных внедорожников. Платформа, напоминающая грузовик, и система полного привода обеспечат душевное спокойствие, когда вам придется ехать по заснеженным и обледенелым дорогам. А кожаные сиденья с подогревом будут хороши, когда действительно холодно. В то время как Lexus GX 460 может потребовать модернизации двигателя, для большинства повседневных ситуаций вождения будет достаточно 4,6-литрового двигателя V8.

Если вы хотите купить новый Lexus GX, обратите внимание на форму ниже. В зависимости от местных стимулов и наличия инвентаря вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены. Мы также рекомендуем получить цену по счету (иногда называемую дилерской стоимостью), чтобы узнать, сколько дилер заплатил. Счет-фактура иногда доступна по уровню отделки салона и является отличным местом для начала переговоров.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Foto: Lexus.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

2020 Lexus ES 350 F Sport La nostra opinione: la Lexus ES è in circolazione da 30 anni, ma è ancora giovane come non mai nel 2020, specialmente nella configurazione F Sport. Da un lato, la Lexus ES 350 F Sport è elegante e atletica; d'altra parte, è comodo e silenzioso. Lexus sta affrontando una forte concorrenza di artisti del calibro di Audi, BMW, Cadillac, Genesis, Mercedes-Benz e altri. Tuttavia, riteniamo che la ES 350 F Sport 2020 reggerà il confronto nel battle royale di auto di lusso. Stile esterno93Disposizione interna82Dinamica di guida90Sicurezza e prestazioni86Funzionalità quotidiana82Economia nella vita di tutti i giorniElegante ed eleganteDinamica di guidaConsInterfaccia touch pad I sedili non si ribaltano 87

La Lexus ES 350 F Sport del 2020 è un'auto affilata. In molti modi, Lexus è stata al top del suo gioco dal 1989. L'autore Bryce G. Hoffman ricorda una scena del suo libro Icona americana dove è stato chiesto al nuovo CEO di Ford Alan Mulally cosa guidasse durante un evento presso la sede della casa automobilistica. Mulally era nuovo per l'azienda, ma ha risposto rapidamente dicendo che aveva una Lexus perché era l'auto migliore del mondo.

Questa è una scena che ho continuato a ripetere durante il nostro viaggio di una settimana con la Lexus ES 2020 F Sport del 350. Solo perché la ES 350 è un'auto di bell'aspetto, tuttavia, non significa che sia automaticamente adatta a te. Lexus non è sola in questo spazio, con Audi, BMW e Mercedes-Benz che hanno grandi affari da offrire.

Ecco come è andato il nostro viaggio di una settimana con la Lexus ES 350 F Sport del 350. Spero che questo ti aiuti a determinare se questa macchina è giusta per te.

Lexus ES 350: cosa c'è di nuovo nel 2020?

La Lexus ES è stata completamente riprogettata nel 2019, quindi ci saranno solo pochi aggiornamenti per il 2020. Tuttavia, puoi acquistare un ES usato con cura e risparmiare denaro. Se opti per l'ES 2020, avrai la compatibilità con Android Auto e gli specchietti retrovisori elettrici di serie sulla maggior parte dei livelli di allestimento.

Il nuovo ES è costruito sulla piattaforma Lexus Global Architecture - K. Lexus utilizza vari tipi di acciaio ad alta resistenza per aumentare la rigidità torsionale riducendo al contempo il peso del telaio. Allo stesso tempo, i montanti anteriori MacPherson e una nuova sospensione posteriore multi-link (triangolo longitudinale) contribuiscono a una migliore maneggevolezza.

La nostra auto da stampa Lexus ES 350 F Sport del 2020 di fronte all'AMC Star Southfield 20 vicino a Detroit.

La nostra auto sportiva Lexus ES 350 F del 2020

La nostra macchina da stampa Atomic Silver proveniva dalla fabbrica di Georgetown, nel Kentucky, con un motore V6 da 3,5 litri, leve del cambio e trazione anteriore. L'equipaggiamento standard era il Lexus Safety System+ 2.0, 10 airbag, una telecamera per la retromarcia, fari a doppia gamma e luci di marcia diurna.

Il nostro servizio stampa includeva una prova di 3 anni di Enform Safety Connect e 10 anni di Enform Service Connect, entrambi elementi che aggiungono valore a ES. La funzione Enform Remote (inclusa una prova di tre anni) è compatibile con smartphone, orologi e cose come Google Assistant e Amazon Alexa. La Lexus ES 350 del 2020 ha persino l'accesso Wi-Fi (la mia prima macchina aveva un registratore, quindi è incredibile quanto siamo arrivati!).

Il lettore di cassette è scomparso dalla nostra stampa a favore di un sistema stereo premium Mark Levinson da 1800 W con 17 altoparlanti. Il pacchetto Mark Levinson include un chiaro display multimediale da 12,3 pollici con navigazione.

Altre caratteristiche di F-Sport includevano un display da 10,2 pollici, un parasole posteriore elettrico, ricarica wireless, finiture interne in alluminio Hado, sedili riscaldati e ventilati e una sospensione regolabile adattiva con modalità di guida personalizzate.

Vetrofania della nostra auto da stampa Lexus ES 350 F Sport del 2020.

Quanto vale la Lexus ES 350 del 2020?

La nostra Lexus ES 350 F Sport del 2020 aveva un prezzo base di $ 44.635. Con le caratteristiche di F-Sport, il totale era di $ 52.925. Aggiungi la tassa di spedizione di $ 1.025 e il prezzo consigliato per la nostra macchina da stampa è $ 53.950 . In confronto, la Lexus ES 2020 parte da $ 39.900.

Le capacità della Lexus ES si sommano rapidamente. Tuttavia, a seconda degli incentivi locali e della disponibilità delle scorte nella tua zona, potresti essere in grado di risparmiare un po' di più per compensare alcuni di questi costi. Questo strumento di ricerca semplice e gratuito* ti mostrerà quali rivenditori ti offrono il miglior prezzo.

Caratteristiche interne: Prime impressioni

Lexus utilizza un concetto di design ES chiamato "Seat in Control", il che significa che tutti i controlli e le informazioni di cui un conducente ha bisogno sono facilmente accessibili. Siamo d'accordo sul fatto che Lexus abbia svolto un lavoro eccezionale nel creare una cabina incentrata sul conducente. La sensazione del piantone dello sterzo, la posizione del cambio e il design della console centrale fanno sembrare la ES 2020 un'auto sportiva incentrata sul guidatore.

Sembra che la Lexus ES 350 F Sport del 2020 abbia due facce. Per i nostri passeggeri è stato un viaggio di una settimana confortevole e divertente. Hanno notato la morbida pelle rossa (sia riscaldata che ventilata) all'interno della nostra auto da stampa F Sport, l'ampiezza dei sedili posteriori e come il loro tablet potesse nascondersi all'interno della console centrale. Allo stesso modo, la Lexus ES 2020 offre 16,7 piedi cubi di spazio per i bagagli per ospitare negozi di alimentari, valigie e altri accessori per le vacanze nel fine settimana.

Disposizione dei sedili posteriori Lexus ES 350 F Sport del 2020.

Highlight interni: due volte la domenica

Mentre i nostri passeggeri si allungavano e si rilassavano, io, come pilota della settimana, mi sentivo come guidare un'auto sportiva futuristica. In effetti, la Lexus ES 2020 è uno dei veicoli più comodi e lussuosi che abbia mai guidato e condivido gli stessi sentimenti dei nostri passeggeri, ma è anche uno dei più divertenti. Ci sono "grandi cose" che rendono l'ES emozionante da guidare (come il motore e le modalità sportive), ma sono le piccole cose che lo fanno risaltare.

Ad esempio, LS fornisce il volante ES 2020, che gli conferisce un aspetto imponente ma sobrio. Combinalo con le finiture in alluminio Hadori e i sedili Circuit Red di F Sport, e la ES 2020 ti conquisterà.

Dopo aver ottimizzato gli interni "come desideri", la Lexus ES 350 F Sport del 2020 è un veicolo che ti porterà semplicemente lontano dalla guida. Ci siamo trovati volontari per portare amici e parenti con autisti se avevano bisogno di fare commissioni e abbiamo trovato una scusa per fare non una ma due corse domenicali.

Non tutti sono d'accordo con Lexus sul fatto che utilizzino l'interfaccia del touchpad (a destra dello switch), ma non è terribile.

Caratteristiche interne: elefanti in camera

Molti dei nostri colleghi e contemporanei non si preoccupano del controller touchpad utilizzato da Lexus. Certo, questo ha senso in quanto non è molto intuitivo, ma penso che la maggior parte dei driver lo capirà abbastanza rapidamente. Quando si posiziona il dito sul cruscotto, le varie funzioni vengono visualizzate in sequenza sul display da 12,3 pollici sul cruscotto. Funziona più o meno allo stesso modo di un touchpad del mouse su un tipico computer portatile.

Non direi che adoro il modo in cui Lexus fa affidamento sul design del touchpad, ma non lo odio nemmeno. Una volta che mi sono abituato, non ci ho più pensato. Lexus probabilmente ha modi migliori per configurarlo nei modelli futuri, ma per ora fa il suo lavoro.

Il secondo elefante nella stanza è che i sedili posteriori non si ripiegano, cosa tipica della maggior parte delle berline. Ciò limiterà la tua capacità di trasportare oggetti più lunghi poiché non vi è alcun "passaggio" dal bagagliaio ai sedili posteriori. La colpa è di una speciale fasciatura a forma di V dietro il sedile posteriore.

Questo V-strut è un miglioramento architettonico strutturale che contribuisce a conferire all'ES 350 una dinamica di guida nitida ma equilibrata. Per alcuni acquirenti, questo è un vantaggio; per gli altri, non tanto. Dipenderà dalle tue preferenze, ma se porti spesso con te oggetti più lunghi, sarà difficile far funzionare l'ES 2020 350.

Disposizione interna della Lexus ES 350 F Sport 2020. L'insonorizzazione copre oltre il 90% del pavimento per una guida più silenziosa.

Lexus ES 350 2020: motore e trasmissione

Sotto il cofano della ES 350 del 2020 (F Sport o altro) c'è un V6 da 3,5 litri con blocco in alluminio e testate. Il motore, completo di iniezione diretta e sinistra, produce 302 cavalli (6600 giri/min) e 267 lb-ft. coppia (4700 giri/min). La Lexus ES 2020 del 350 raggiunge 60 in 6,6 secondi e ha una velocità massima limitata elettronicamente di 131.

Un cambio automatico a otto rapporti con un rapporto di trasmissione finale di 2,561 aiuta a trasferire la potenza alle ruote anteriori. Un nuovo cambio a otto marce sostituisce il cambio a sei marce nei vecchi modelli ES.

La Lexus ES 350 del 2020 sarà AWD?

La trazione integrale non è disponibile per la Lexus ES 350 del 2020.

Lexus ES 350 2020, benzina, chilometraggio

Le valutazioni EPA sono 22/31 città/autostrada e 25 combinate per la F Sport. In caso contrario, l'ES 350 del 2020 è classificato 22/32 città/autostrada e 26 combinati. La capacità del serbatoio del carburante è di 15,9 galloni.

Abbiamo percorso circa 278 miglia con la nostra ES 350 F Sport durante il nostro viaggio di una settimana, con una media di 26,4 mpg.

Come guida la Lexus ES 350 del 2020?

Le auto migliori sono quelle che hanno le basi del telaio, dell'architettura e delle sospensioni. Sembrano il telaio di un'auto e la Lexus ES 2020 F Sport del 350 ha ossa forti. Quando un'auto ha ossa forti, è più sicura, più economica e più divertente da guidare.

Durante il processo di produzione, vengono utilizzati 65 piedi (o circa 22 iarde) di adesivo in tutta la struttura, più del doppio rispetto ai precedenti modelli ES. Le viti saldate al laser e altri sforzi di irrigidimento, come il rinforzo del puntone, conferiscono all'ES 350 una sensazione di sicurezza quando si trova al posto di guida.

Allo stesso modo, la sospensione della ES 350 del 2020 vedrà diversi cambiamenti critici per il nuovo anno modello. Uno dei cambiamenti più notevoli è l'angolo di rotella (più due gradi) e la lunghezza dell'incastonatura (più 0,3 pollici). Questa armonia aiuta a ridurre il sottosterzo e il sovrasterzo migliorando le prestazioni in rettilineo.

Lexus utilizza i cosiddetti ammortizzatori Dynamic Control con valori ausiliari non sovrapposti. Questo design consente all'olio dell'ammortizzatore di fluire in entrambe le direzioni prima di entrare nella valvola principale, il che ammorbidisce gli urti e rende l'ES 350 più reattivo.

Combina un'architettura già robusta con un potente motore V6 e gli interni silenziosi della nostra macchina da stampa e la Lexus ES 350 F Sport del 2020 è il compagno perfetto per la guida di tutti i giorni.

2020 Lexus ES 350 F Sport su strada.

2020 Lexus ES 350 F Sport: vestibilità perfetta

Durante una crociera di sabato sera a Woodward Avenue qui a Detroit, abbiamo colto l'occasione per mostrare la nostra auto alla stampa. Se non hai mai visto Woodward Avenue qui a Motor City in un tipico sabato sera d'estate, questo è davvero qualcosa. Mentre guidi verso le aree di Royal Oak e Birmingham, combatti letteralmente con auto potenti e potenti di quasi ogni tipo, sia classiche che nuove.

Durante la crociera attraverso Birmingham sulla via del ritorno a Detroit, abbiamo catturato l'attenzione di due coppie di mezza età, una su una Camaro ZL1 e l'altra su una GTO Judge. La ragazza più giovane e le sue amiche sulla BMW X5 M ci hanno salutato con la nostra ES 350 F Sport, così come l'altro ragazzo sulla McLaren 720S Spider. Il tizio più anziano nel T-Bucket ci ha persino dato un pollice in su.

Siamo passati alla modalità Sport S+ e abbiamo corso con uno zaino per un po', godendoci l'aria serale che entrava dal tettuccio. Lo Sport S+ regola l'acceleratore, la trasmissione, lo sterzo e gli ammortizzatori adattivi. Anche se non eravamo veloci (o rumorosi!) Come alcune delle altre auto, la nostra Lexus ES 350 F Sport del 2020 ha attirato molti sguardi e ha rubato la scena.

La nostra auto da stampa Lexus ES 350 F Sport del 2020 a Grosse Pointe Farms, Michigan.

Dovresti acquistare la Lexus ES 350 del 2020?

Almeno vale la pena fare un giro di prova. Le auto di questa classe avranno caratteristiche, personalità e caratteristiche uniche, quindi alcune di esse potrebbero dipendere dal marchio con cui ti identifichi maggiormente. Per quanto riguarda in particolare la Lexus ES 350 F Sport 2020, abbiamo tutte le ragioni per credere che parcheggiare un'auto del genere nel tuo vialetto ti farà sorridere.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

Galleria Lexus ES 350 F 2020

Foto: Lexus.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Toyota Avalon 2020 TRD Наше мнение: ни разу за миллион лет мы не ожидали, что Avalon получит лечение TRD! В прошлом мы ездили на многих автомобилях TRD, таких как Tundra, 4Runner и RAV4. Это автомобили, на которых можно испачкаться, но наш Avalon TRD был гладким и блестящим, гуляя по метро Денвера. Хотя было бы неплохо вовремя увидеть более мощный V6, сейчас мы счастливы.

Toyota Avalon — традиционный полноразмерный седан, но он становится намного интереснее с добавлением новой отделки TRD. Японский автопроизводитель модернизирует большинство своих моделей комплектациями TRD (Toyota Racing Division) для любителей вождения. Avalon никогда не был известен такими характеристиками, но он получил более спортивную подвеску, более спортивный стиль и другие улучшения по сравнению со стандартной моделью.

Мы взяли Toyota Avalon TRD 2020 года на тест-драйв в горах Колорадо, чтобы увидеть, как он ведет себя на крутых поворотах. «Если она будет вдвое медленнее, чем кажется, на ней будет весело водить», — сказали мы, прежде чем прыгнуть внутрь.

Toyota Avalon TRD: что нового в 2020 году?

Avalon TRD — это новый уровень отделки салона, который добавляет спортивности большому седану. Первое, что мы заметили, — это внешняя обработка моделей TRD. Toyota хорошо поработала над тем, чтобы украсить его матовыми черными колесами, черным как фортепьяно задним спойлером, а также передними, боковыми и задними аэродинамическими обвесами с красными полосами. В завершение добавили красный значок TRD.

Инженеры Toyota протестировали Avalon TRD на испытательном полигоне Toyota в Аризоне, испытательном полигоне TMC Higashi-Fuji в Японии и на ранчо MotorSport в Техасе. Шасси Avalon TRD имеет более жесткие винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости (44 процента спереди и 67 процентов сзади). За счет уникальных винтовых пружин Avalon TRD на 0,6 дюйма ниже, чем у других моделей.

Новый TRD присоединяется к четырем другим классам Avalon: XLE, XSE, Limited и Touring. XLE, XSE и Limited также доступны как гибрид.

Toyota Avalon TRD 2020 года выпуска.

Toyota Avalon TRD 2020: стандартные характеристики

Toyota Avalon TRD 2020 года в стандартной комплектации оснащается светодиодными фарами, системой бесключевого доступа и зажиганием, двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений и обивкой из искусственной кожи со вставками из микрозамши. Он также оснащен девятидюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой с восемью динамиками, Apple CarPlay и Amazon Alexa, а также системой экстренной связи Toyota Safety Connect.

Toyota Safety Sense-P, набор расширенных функций безопасности, также входит в стандартную комплектацию. В комплекте:

• Автоматический дальний свет.
• Круиз-контроль с динамическим радаром.
• Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления.
• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов.

Также доступны монитор слепых зон с задним предупреждением о перекрестном движении и интеллектуальный гидролокатор с задним тормозом при перекрестном движении.

Toyota Avalon TRD 2020: дополнительное оборудование

Комплектация TRD получила 19-дюймовые колеса, черный цвет кузова, люк на крыше, задний спойлер, спортивно настроенную подвеску и выхлоп, улучшенные тормоза и подрулевые переключатели. Этот Avalon TRD поставлялся с дополнительной аудиосистемой JBL (1760 долларов США).

Сколько стоит Toyota Avalon TRD 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая место назначения, для нашего тестера Avalon TRD: 46 147 долларов. Для сравнения, Toyota Avalon TRD 2020 года стоит от 42 375 долларов. Мы думаем, что Avalon имеет конкурентоспособную цену, но в зависимости от местных стимулов в вашем районе вы, возможно, сможете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Компоновка салона Toyota Avalon TRD 2020 года выпуска. Нам нравится красный акцент, прошитый по всему автомобилю.

Особенности интерьера: удобный и вместительный

Кабина Avalon TRD — отличное место, чтобы провести время, если вам предстоит долгая дорога на работу. На этой неделе мы отправились в длительное путешествие, и большой седан — идеальный дорожный автомобиль. Обивка Softex со вставками из ультра-замши и красной строчкой кажется более высококлассной, чем можно было бы предположить по цене. В салоне достаточно места для ног более высоких гонщиков.

Независимо от уровня отделки салона Toyota Avalon 2020 года предлагает более 40 дюймов пространства для ног для передних и задних пассажиров. В то время как пространство для ног является преимуществом сзади, высота над головой может показаться немного скомпрометированной для более высоких пассажиров из-за покатой линии крыши.

Avalon TRD поставляется с подогревом передних сидений, но мы были удивлены, что у него также нет подогрева рулевого колеса для холодного утра. Задние сиденья с подогревом доступны для всех комплектаций Avalon, включая TRD. Наконец, аудиосистема премиум-класса JBL имеет 14 динамиков, сабвуфер и усилитель мощностью 1200 Вт для тех, кто хочет держаться подальше от шумного мира.

Toyota Avalon TRD 2020: двигатель и трансмиссия

Avalon TRD оснащен тем же 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем, что и стандартные модели. Он производит 301 л.с. (6600 об / мин) и 267 фунт-футов. крутящего момента (4700 об / мин) и связан с восьмиступенчатым автоматом. Оценки расхода топлива EPA входят в 22/31 город / шоссе и 25 комбинированных миль на галлон.

Есть ли у Toyota Avalon TRD полный привод?

В настоящее время все модели Toyota Avalon 2020 года переднеприводные. Однако в следующем году Toyota представит для Avalon полноприводную опцию.

Динамика движения: плавная и четкая

Несмотря на то, что новый Avalon TRD имеет ту же номинальную мощность, что и стандартные модели, перенастроенная подвеска, улучшенные тормоза и более толстые распорки днища имеют значение и обеспечивают дополнительную устойчивость. Мы сильно толкали большой седан в горах недалеко от Денвера, и он хорошо реагировал на поворотах. Подвеска с настройкой TRD позволила нам проходить повороты быстрее, чем обычно, с небольшим наклоном кузова. Однако в конфигурации с передним приводом есть небольшая недостаточная поворачиваемость.

Avalon обычно не считают спортивным седаном, но TRD выглядит соответствующим. Когда мы резко поднялись на I-70, выхлоп TRD тоже звучал. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия переключалась плавно и большую часть времени находила правильную передачу.

Обзорность хорошая спереди и скромная по бокам и сзади. Внутри кабины был минимальный шум ветра, хотя мы хотели иметь дисплей, чтобы нам было легче следить за дорогой.

Toyota Avalon TRD 2020 года на трассе.

Вывод: хорошо выглядит, на ощупь солидно

Avalon TRD — отличный седан для дальних поездок, ежедневных поездок на работу и стильный внешний вид, пока вы это делаете! На этой неделе у нас было много взглядов, когда другие водители проверяли новый TRD. Если вам нужен полноразмерный седан с чуть большим преимуществом, но вы не хотите тратить большие деньги на спортивный автомобиль, Avalon TRD должен быть в вашем списке.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Фото и источник: Toyota Motor Sales, США, Inc.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Hyundai Palisade 2020 La nostra opinione: la Hyundai Palisade 2020 è dura per noi. Ci è piaciuto molto, dall'abitacolo silenzioso alla risposta del motore su strada aperta. Tuttavia, abbiamo notato alcune cose che ci rendono difficile giustificare il possesso. Questo significa che dovresti cancellarlo dalla tua lista? Non! Nessun allungamento! Assicurati di prenderne uno per un giro di prova. Potresti scoprire che ciò di cui siamo preoccupati non è un problema per te. E se sei già un fan di Hyundai, ti divertirai sicuramente a guidare la Palisade. Stile esterno80Disposizione interna91Dinamica di guida75Sicurezza e prestazioni84Funzionalità quotidiana95Pro-energyPotenza del display split-screenInterni silenziosi e spaziosiMonitoraggio carburanteSistemi ADASLuci a LED di notte85

La Hyundai Palisade 2020 sta testando tutte le scatole in termini di cosa dovrebbe essere un grande SUV. Questo è stato chiaro durante il nostro viaggio di una settimana con l'auto di stampa Palisade Limited 2020. Sembrava decisamente la parte, e abbiamo adorato la cabina tranquilla e futuristica. Tuttavia, la Palisade ha alcune stranezze che possono ridurre la fiducia del conducente, soprattutto di notte.

Hyundai Palisade: cosa c'è di nuovo nel 2020?

Il 2020 sarà il primo anno completo della Hyundai Palisade a sostituire la Santa Fe XL a tre file. Il Palisade è costruito su un'architettura completamente nuova e offre una gamma di funzionalità adatte alle famiglie come la ricarica wireless, i sedili ventilati della seconda fila e sette porte USB.

Ci sono tre livelli di allestimento: SE, SEL e Limited. I colori esterni sono nero, bianco crema, argento, acciaio grafite, bordeaux, chiaro di luna e pioggia di bosco.

La Hyundai Palisade è affidabile?

Anche se questo è solo il suo primo anno, abbiamo tutte le ragioni per credere che la Palisade sarà affidabile come altri modelli Hyundai. In generale, l'affidabilità è un punto di forza di Hyundai.

A confronto "Battaglia dei marchi" Stati Uniti nelle notizie e nel rapporto mondiale Hyundai è davanti a Honda in termini di affidabilità. "I veicoli Hyundai sono più affidabili di Honda e ogni veicolo della casa automobilistica coreana ottiene almeno 3,5 su cinque valutazioni di affidabilità previste da US News", scrive la pubblicazione.

Nel sondaggio sulla qualità statunitense del JD Power 2019, Hyundai ha ottenuto un punteggio elevato nell'indice di affidabilità. “In particolare, 16 su 18 Hyundai Motor Co. sono tra i primi tre nei loro segmenti automobilistici. Questi veicoli a marchio coreano tendono ad avere meno problemi con i sistemi di infotainment e altri componenti elettronici", conclude J.D. Power.

La nostra auto per la stampa Hyundai Palisade del 2020 fuori dall'ufficio dell'AAA ad Allen Park, nel Michigan. Al calare del sole, ha davvero tirato fuori la vernice per esterni Forest Rain.

Hyundai Palisade 2020: specifiche di serie

La nostra auto da stampa Hyundai Palisade Limited del 2020 è stata fornita di serie con tutto tranne il lavello della cucina. L'unico elemento in più erano i tappetini in moquette!

Pacchetto Tecnologia di sicurezza avanzata ha un freno di stazionamento elettronico; assistenza per evitare le collisioni con rilevamento dei pedoni; assistente al mantenimento della corsia; rilevamento di punti ciechi; rilevamento dell'incrocio posteriore; avviso di attenzione del conducente; Telecamera posteriore; Avvertimento passeggero posteriore; e aiutare con un'uscita sicura.

Pacchetto Comodità e convenienza ci ha fornito sedili in nappa; sedili della prima e della seconda fila con riscaldamento e ventilazione; volante riscaldato; alette parasole posteriori; sette prese USB; presa AV da 115 volt; ricarica del telefono senza fili; controllo automatico della velocità di crociera intelligente; monitor di visualizzazione del volume; illuminazione esterna; e stereo Harmon Kardon tra le altre caratteristiche.

La nostra Palisade Limited aveva anche ruote da 20 pollici, tettuccio scorrevole, display head-up, fari a LED, luci posteriori e luci di marcia diurna.

Vetrofania della nostra auto da stampa Hyundai Palisade 2020.

Quanto costa una Hyundai Palisade del 2020?

Il prezzo base della nostra Palisade Limited era di $ 46.400. Il prezzo consigliato finale ($ 47.605) era dietro l'angolo data la generosa quantità di funzionalità standard. I tappetini in moquette costano altri $ 160 e le spese di spedizione e gestione sono state di $ 1.045.

In confronto, la Hyundai Palisade 2020 parte da $ 31.775 con allestimento SE. Il SEL parte da $ 33.725, mentre il Limited parte da $ 44.925.

Pensiamo che Palisade abbia un prezzo competitivo, ma a seconda degli incentivi locali nella tua zona, potresti essere in grado di risparmiare un po' di più. Questo strumento di ricerca semplice e gratuito* ti mostrerà quali rivenditori vicino a te offrono il miglior prezzo.

Caratteristiche interne: Comando centrale

È sparito il tradizionale cambio, sostituito da un sistema a pulsante che apre molto spazio. Potrebbe volerci un po' per abituarsi, ma c'è più spazio di archiviazione nella console centrale senza il solito interruttore. Il design a pulsante rende la console centrale e il quadro strumenti più accessibili e comodi e non sarai in grado di premere l'interruttore con la mano mentre prendi il tuo caffè. Fai scorrere il coperchio della console centrale per rivelare i portabicchieri a scomparsa, il che è un bel tocco.

Il display di navigazione da 10,25 pollici può essere suddiviso in tre schermi separati, cosa che ci è davvero piaciuta. Potremmo vedere contemporaneamente la navigazione, il meteo e la nostra stazione SiriusXM. Poiché il tradizionale cambio non è più utilizzato, rafforza meglio il display di navigazione come "posto di comando centrale" della Palisade.

Layout interni Hyundai Palisade 2020. Ci è piaciuto lo spazio di stivaggio sotto la console centrale. Mettiamo la nostra borsa a tracolla lì quando andiamo a una riunione.

Caratteristiche del salone: carico e connesso

Ci è piaciuto molto il pad di ricarica wireless Qi e lo abbiamo usato ogni giorno durante la guida. Il pannello all'interno della console centrale è compatibile con i dispositivi Android e gli iPhone più recenti. Allo stesso modo, il sistema di navigazione Palisade supporta Android Auto e Apple CarPlay. È possibile accoppiare due dispositivi Bluetooth contemporaneamente, uno per la connessione mobile e l'altro per lo streaming audio.

Tre anni di servizi gratuiti Hyundai Blue Link sono inclusi nel nostro servizio stampa. Blue Link fornisce funzionalità come telecomando e controllo vocale; avviamento a distanza con climatizzatore; blocco/sblocco a distanza; restituzione di un'auto rubata; e una maggiore assistenza stradale, tra gli altri. Queste funzioni sono accessibili tramite i pulsanti sullo specchietto retrovisore.

Caratteristiche interne: alzalo!

Lo stereo Harmon Kardon offre un caldo mix di bassi e alti. Per la maggior parte del nostro viaggio di una settimana, mi sono sintonizzato sul classico vinile (SiriusXM 26) per guardare lo spettacolo di Earl Bailey. Crosby, Stills, Nash & Young, Emerson Lake & Palmer, The Doors, Queen e Led Zeppelin suonano tutti bene nell'abitacolo della Palisade.

Lo stereo Palisade include una modalità di sospensione posteriore che consente solo alla prima fila di ascoltare il suono. In questa modalità, nulla viene trasmesso agli altoparlanti della seconda e della terza fila. Può essere utilizzato se i passeggeri dormono o se pensano che la tua musica sia sciatta.

Come spesso accade nei SUV, la terza fila della Hyundai Palisade 2020 sembra angusta.

Quante persone possono stare nella palizzata?

La Palisade a tre file può ospitare otto con una panca della seconda fila, o sette se si opta per le sedie del capitano. Hyundai afferma che la Palisade ha più spazio per le gambe in prima e seconda fila rispetto a Honda Pilot, Nissan Pathfinder e Ford Explorer; e più spazio di carico dietro la terza fila rispetto a Highlander, Pilot e Pathfinder.

Lo spazio per le gambe in prima fila della palizzata è di 44,1 pollici; 42,4 pollici nella seconda fila; e 31,4 pollici nella terza fila. C'è molto spazio nella prima e nella seconda fila, anche se abbiamo potuto vedere come i passeggeri della terza fila possano sentirsi angusti nei viaggi più lunghi.

La nostra macchina da stampa era dotata di un sedile della terza fila con ripiegamento/apertura e inclinazione elettrica e un'area di carico posteriore variabile. Lo spazio di carico dietro la seconda fila è di 45,8 piedi cubi; 18 piedi cubi dietro la terza fila.

Area di carico posteriore Hyundai Palisade 2020 con sedili ribaltati.

Hyundai Palisade 2020: motore e trasmissione

Sotto il cofano della Palisade c'è un motore V6 a ciclo Atkinson da 3,8 litri, indipendentemente dal livello di allestimento. Completa di iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole, la fabbrica Hyundai sviluppa 291 CV. (6000 giri/min) e 262 libbre-piedi. coppia (5000 giri/min). Il motore Palisade è abbinato a un cambio automatico con convertitore di coppia multidisco a otto rapporti con un rapporto di trasmissione finale di 3,648.

Cinque modalità di guida uniche

La nostra Hyundai Palisade 2020 è dotata di cinque diverse modalità di guida: Comfort, Eco, Sport, Snow e Smart. Il video qui sotto spiega come funziona ciascuna modalità.

La Hyundai Palisade 2020 sarà AWD?

La trazione anteriore è standard, sebbene sia disponibile la trazione integrale. Il sistema di trazione integrale opzionale di Hyundai, soprannominato "HTRAC", distribuisce la potenza tra gli assali anteriore e posteriore secondo necessità.

Dato che viviamo nel Michigan, comprendiamo che la trazione integrale può essere silenziosa durante i mesi invernali. Pensiamo che valga il costo aggiuntivo.

Consumo di carburante Hyundai Palisade

Le valutazioni del consumo di carburante EPA per la Palisade a trazione integrale sono 19/24 città/autostrada e 21 combinate. In confronto, i modelli a trazione anteriore hanno 19/26 città/autostrada e 22 combinati.

Rispetto ad altri SUV 4WD, il Palisade è indietro in termini di risparmio di carburante. Mazda CX-9, Honda Pilot e Toyota Highlander hanno mostrato i migliori risultati. Lo abbiamo notato anche durante il nostro viaggio di una settimana. Anche nelle modalità Smart ed Eco, l'indicatore del carburante sembrava diminuire rapidamente.

Come guida la Hyundai Palisade 2020?

Sabato sera abbiamo fatto la Palisade, io e Daniel siamo andati in crociera nelle aree di Canton e Plymouth vicino a Detroit. Il viaggio lungo la I-94 è stato piacevole, abbiamo sorseggiato un caffè e abbiamo chiacchierato. La Palisade 2020 ha isolamento sotto il cofano, tappetini fonoassorbenti e una speciale messa a punto della trasmissione per ridurre al minimo rumore e vibrazioni. Di conseguenza, tutto è molto tranquillo sulla strada aperta.

I venti trasversali possono essere difficili per la Palisade, specialmente quando la strada è accidentata o accidentata. La palizzata più grande può sembrare instabile in determinate situazioni, nonostante sia silenziosa e liscia per la maggior parte del tempo. In un'improvvisa raffica di vento, la propulsione a reazione del Palisade può sorprendere il conducente. In queste situazioni, la funzione di assistenza al mantenimento della corsia non farà che peggiorare le cose. Il conducente potrebbe sentirsi come se stesse combattendo contro la palizzata, quindi consigliamo di spegnere il sistema in condizioni di vento.

Il sistema di rilevamento degli angoli ciechi può anche registrare falsi allarmi. Ad esempio, quando abbiamo guidato sotto un ponte, i sensori hanno rilevato dei pilastri di cemento e li hanno considerati come un'altra macchina. Per due volte abbiamo preso la M-10 qui a Detroit e siamo stati avvisati anche se non c'erano auto nell'altra corsia. Crediamo che Palisade stesse raccogliendo segnali vicino alla strada e li confondesse con il traffico.

Hyundai Palisade 2020 su strada.

Dinamica di guida: un tratto che distrae

La nostra macchina per la stampa era dotata di fari a LED, ma c'è qualcosa nel loro design che rende quello strano triangolo rovesciato in lontananza.

Dai un'occhiata alle foto qui sotto. Notare la montagna invertita o la pinna di squalo nella foto a sinistra. Nella foto a destra è stato migliorato. Questi non sono i migliori scatti perché li ho fatti con il mio telefono di notte, ma questo triangolo è davvero fastidioso.

Su una strada illuminata non te ne accorgerai, motivo per cui inizialmente non l'abbiamo notato. Questa pinna di squalo invertita si muove anche su e giù mentre la palizzata colpisce i dossi, dividendosi a volte in due ombre separate. Nel migliore dei casi è fastidioso, nel peggiore dei casi distrae. Con il tempo ci abituiamo, ma per coloro che sono nervosi per la guida notturna, questa stranezza sulla palizzata può essere una barriera.

Dovresti comprare la Hyundai Palisade 2020?

Ti consigliamo di aggiungere Palisade alla tua lista. Hyundai costruisce auto affidabili e ci sono davvero piaciuti gli interni silenziosi e lussuosi della nostra auto da stampa Limited. Tuttavia, consigliamo anche di fare acquisti in giro visti i problemi ai fari di notte e il minor consumo di carburante rispetto alla concorrenza.

Vale anche la pena notare che questo è il primo anno per la Hyundai Palisade. Hyundai ha mostrato, soprattutto con la Sonata 2020, come possono migliorare il loro design. Ci auguriamo che la Palisade rimanga con noi per molto tempo e non vediamo l'ora di vedere la seconda generazione del SUV più grande in futuro.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

Galleria Hyundai Palisade 2020

Foto: Hyundai Motor America.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года Наше мнение: Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года является новейшим членом семейства TRD автопроизводителя. Несмотря на то, что внедорожные возможности — это данность, мы были удивлены тем, насколько комфортно этот RAV4 на сухом асфальте. Приятным сюрпризом стало то, что эта внедорожная установка по-прежнему неплоха в городе. Хотя нас не интересует внешний вид, интерьер резкий, и это компенсирует его.

Достаточно сказать; мы получили массу удовольствия от Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года! Во время нашего недельного тест-драйва в Юго-Восточном Мичигане часто прогнозировался дождь. Мы воспользовались случаем, чтобы направиться к северу от Детройта и наткнуться на грязные и размытые гравийные дороги. Благодаря выбираемым режимам бездорожья (Multi-Terrain Select) RAV4 TRD Off-Road, безусловно, имеет отличные возможности для бездорожья, но как насчет повседневной езды?

Внедорожные возможности имеют свою привлекательность, но такие вещи, как экономия топлива и комфорт, также важны. Как выглядит новый RAV4 TRD Off-Road? Вот что мы обнаружили во время нашего недельного тест-драйва.

Toyota RAV4: что нового в 2020 году?

Все модели RAV4 получают функции Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Уровни LE и XLE, газовые и гибридные, проходят трехмесячную пробную проверку SiriusXM. Ограниченные модели получают специальный пакет JBL Audio с усилителем мощностью 800 Вт.

TRD Off-Road — это новый уровень отделки салона на 2020 год, в то время как RAV4 Hybrid получит лишь незначительные обновления.

Повышение внедорожных характеристик RAV4 TRD

• В духе Rally RAV4 Райана Миллена.
• Дорожный просвет 8,6 дюйма и подвеска для бездорожья.
• Режимы Multi-Terrain Выберите режимы: Грязь и песок, Камень и грязь и Снег.
• Двухтрубные амортизаторы имеют перераспределенные клапаны и внутренние пружины отбоя.
• Отбойники увеличивают направление сжатия и улучшают контроль над телом.
• 18 × 7-дюймовые легкосплавные диски TRD матово-черного цвета с шинами Falken Wildpeak A / T Trail.
• Шины имеют рейтинг «Суровый снегопад» с открытыми плечевыми канавками для работы в тяжелых условиях.
• Стандартный полный привод с динамической векторизацией крутящего момента с отключенным приводом.

Наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию этой модели.

Автомобиль прессы повышенной проходимости Toyota RAV4 TRD 2020

Наша машина для печати прибыла с завода с системой динамической векторизации крутящего момента (полный привод), подвеской с настройкой TRD и упомянутой выше системой Multi-Terrain Select. Под капотом находился 2,5-литровый четырехцилиндровый.

Pacchetto TRD Off-Road Technology Package предоставил нам помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением, беспроводной зарядкой, камерой с высоты птичьего полета и классным цифровым зеркалом заднего вида. Нам понравился Премиум-аудио, динамическая навигация с пакетом JBL (а это полный рот!). Этот пакет включает в себя такие тонкости, как восьмидюймовый сенсорный экран, стереосистему JBL с 11 динамиками и сабвуфер, а также систему динамической навигации Toyota с трехлетней пробной версией.

Наш внедорожный автомобиль RAV4 TRD включает следующие полезные функции от Toyota Connected Services: Safety Connect с годовой пробной версией, Service Connect с 10-летней пробной версией и Wi-Fi Connect с объемом до двух ГБ на трех- месяц пробной версии.

В пакет погоды для бездорожья TRD добавлены кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также дворники с датчиком дождя и антиобледенителем. Между тем, пакет Безопасность и удобство включал в себя следующие функции безопасности как часть Toyota Safety Sense 2.0:

• Система помощи при дорожных знаках
• Ассистент отслеживания полосы движения
• Автоматический дальний свет
• Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
• Круиз-контроль с динамическим радаром в полном диапазоне скоростей

В стандартную комплектацию нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года входят восемь подушек безопасности, система контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и система LATCH (нижний якорь и страховочный трос) для автомобильных сидений.

Наклейка на окно нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска.

Сколько стоит Toyota RAV4 2020 года?

Базовая цена на наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года составляла 35 180 долларов. С описанными выше пакетами, некоторыми одноразовыми надстройками и сбором за пункт назначения в размере 1120 долларов, общая рекомендованная производителем розничная цена составила 41 418 долларов для нашей прессы. Для сравнения, Toyota RAV4 2020 года стоит от 25 950 долларов.

Если вы подумываете о новом RAV4, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Caratteristiche interne: Prime impressioni

RAV4 2020 года использует новую глобальную архитектуру Toyota, которую иногда называют платформой TNGA-K. С одной стороны, это делает автомобиль более прочным и способным, когда асфальт заканчивается (извините, я слушал Кита Урбана). С другой стороны, это помогает RAV4 чувствовать себя просторным внутри, несмотря на то, что он меньше по размеру.

Внутри Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выглядит ярко с красными вставками и черными кожаными сиденьями SofTex. В подголовники вышит логотип TRD, а всепогодные коврики — приятный штрих. С точки зрения технологий и возможностей подключения, все в RAV4 TRD Off-Road надежно. Мы беспокоились не столько о таких вещах, сколько о том, как он будет ездить по открытой дороге.

Интерьер Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выпуска. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Особенности салона: по-хорошему удивлен!

Нас беспокоило то, как Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года будет чувствовать себя на сухом асфальте. Сначала мы были настроены скептически, но TRD Off-Road удивительно плавный и комфортный на шоссе, несмотря на его наклоны к бездорожью. В то время как ветер и дорожный шум иногда доносятся до салона, RAV4 TRD Off-Road оказался для нас очень приятным на трассе I-75 через метро Детройта.

Мы думаем, что платформа ТНГА-К имеет решающее значение. Шасси unibody RAV4 на 57 процентов жестче, чем у предыдущей модели, и это имеет большое значение на открытой дороге. В условиях бездорожья эта жесткая конструкция, несомненно, имеет множество преимуществ. Однако на межгосударственном или в нормальных дорожных условиях это помогает RAV4 TRD Off-Road чувствовать себя более собранным с места водителя.

RAV4 TRD Off-Road иногда может казаться тяжелым из-за дополнительного дорожного просвета, но снижение скорости на несколько миль в час смягчит это, особенно в более крутых поворотах на шоссе. В остальном интерьер стильный и функциональный, приятно удивляющий с точки зрения комфорта езды.

В то время как RAV4 TRD Off-Road может справляться с грязью и грязью, он удивительно гладкий, когда снова находишь бетон.

Внедорожный силовой агрегат Toyota RAV4 TRD 2020 года

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском, двумя верхними распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения. В комплекте с блоком из алюминиевого сплава и головками цилиндров двигатель развивает мощность 203 лошадиных силы (6600 об / мин) и 184 фунт-фут. крутящего момента (5000 об / мин). К двигателю прикреплен восьмиступенчатый автомат с дифференциалом магнитолы 3,177.

При правильном оснащении Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 может буксировать 3500 фунтов.

Оценки экономии топлива EPA — 25/32 город / шоссе и 27 вместе. Во время нашей недельной поездки мы были правы и временами даже немного лучше.

Динамика вождения: когда все становится весело!

Неделя, на которой у нас был наш RAV4 TRD Off-Road, была дождливой в метро Детройта. Учитывая погодные условия и внедорожные усовершенствования нашего автомобиля для прессы, мы стартовали у Каменного железнодорожного моста на Индиан-Лейк-роуд, недалеко от М-24 возле озера Орион, штат Мичиган. Дорога на Индиан-Лейк-роуд немощеная и огибает лесистую местность за Индийским озером и другим безымянным озером.

Это было идеальное место, особенно под дождем, для тестирования нашего внедорожного пресса RAV4 TRD. Мы поместили систему Multi-Terrain Select в Rock & Dirt и нажали на газ!

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года: в грязи

На неровных и грязных поворотах нам сияла система динамической векторизации крутящего момента Toyota. При необходимости он может передавать до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, но также может распределять крутящий момент между левым и правым задними колесами. Несмотря на то, что RAV4 немного хрипит на мокрых поворотах, технология векторизации крутящего момента Toyota удерживала нас в равновесии. Точно так же мясистые шины Falken Wildpeak врезаются и не отпускают.

И снова жесткость платформы ТНГА-К имеет решающее значение при движении по грязи и грязи. Та же платформа, шасси и подвеска, которые обеспечивали нам спокойную поездку по I-75, теперь подвергались ударам на более грубой и влажной местности. Основываясь на нашем драйвере, мы считаем, что шасси, подвеска и шины работают в унисон с системой векторизации крутящего момента и системой выбора Multi-Terrain, чтобы обеспечить уверенную (и увлекательную) поездку, когда асфальт исчезает.

Видео ниже было снято с помощью нашей видеорегистратора Garmin Tandem.

Стоит ли покупать внедорожник RAV4 TRD 2020 года?

Toyota TRD Off-Road 2020 года — это настоящий прорыв при прохождении северных сорока, но он достаточно комфортен для городских круизов. Добавьте к этому стильный и спортивный интерьер, и у Toyota есть победитель. Если вам не нужны все обновления производительности, мы рекомендуем обратить внимание на RAV4 LE или XLE. Оба эти уровня отделки салона предлагают полный привод, но их рекомендованная производителем розничная цена ниже, чем у TRD Off-Road.

Однако, если вы не против потратить лишние деньги, Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года — одна из забавных машин.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

La nostra opinione: la VW Jetta 2020 è un veicolo conveniente per acquirenti di tutte le età. In questa pubblicazione, siamo ambivalenti riguardo ai veicoli VW. In una recensione precedente, non abbiamo avuto fortuna con la Tiguan, ma la Jetta ha davvero brillato per noi. Personalmente andremmo con la R-Line, ma puoi scegliere l'assetto S o SE e risparmiare sul prezzo al dettaglio suggerito.

Se vuoi una Jetta con un tocco in più, la R-Line è sportiva, divertente da guidare, e puoi ottenere una rara trasmissione manuale con questo assetto. La VW Jetta R-Line 2020 è dotata di caratteristiche aggiuntive come speciali finiture esterne nere per l'eccitazione visiva e un bloccaggio del differenziale elettronico che aiuta a migliorare la trazione per il piacere di guida.

Questa settimana abbiamo guidato una VW Jetta R-Line del 2020. Ecco come è andato il nostro test drive.

VW Jetta: cosa c'è di nuovo nel 2020?

La Jetta è stata ridisegnata l'anno scorso ma ha nuove funzionalità tecnologiche come l'app VW per la comunicazione Car-Net per il 2020. Ogni 2020 Jetta è dotata di un sistema telematico Car-Net, Wi-Fi a bordo e un sistema di infotainment MIB II touchscreen. Le finiture SEL e SEL Premium hanno aggiunto la ricarica wireless standard.

La VW Jetta 2020 è disponibile in cinque livelli di allestimento: S, SE, R-Line, SEL e SEL Premium. Il cambio manuale a sei marce fornito con il nostro tester Jetta è di serie sulla R-Line.

Caratteristiche e opzioni: buona combinazione

Il nostro tester VW Jetta 1.4T R-Line 2020 è dotato di cerchi in lega da 17 pollici, accesso e accensione senza chiave, fari a LED e display touchscreen con Apple CarPlay e Android Auto. All'interno, il nostro tester Jetta aveva due porte USB-C, un tettuccio panoramico, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore a doppia zona e rivestimenti in ecopelle V-Tex.

Il pacchetto di assistenza alla guida include Forward Collision Warning (avverti di una possibile collisione con il veicolo che precede), Blind Spot Monitor (ti avverte se un veicolo nella corsia successiva si trova nell'angolo morto posteriore) e Rear Cross Traffic Alert (ti avvisa se un veicolo dietro di te sta per incrociare il tuo percorso durante la retromarcia).

2020 VW Jetta R-Line.

Cosa è incluso nel pacchetto R-Line?

L'allestimento R-Line aggiunge un paraurti posteriore sportivo, dettagli esterni in nero lucido e un bloccaggio del differenziale elettronico (Cross Differential System) per migliorare la trazione in accelerazione. I modelli R-Line hanno un volante in pelle unico e ruote da 17 pollici abbinate a pneumatici per tutte le stagioni 205/55 R17 a basso profilo.

Questo tester Jetta R-Line è stato fornito con un pacchetto opzionale per il freddo ($ 500). Questo ci ha dato l'avvio a distanza, un volante riscaldato, sedili posteriori riscaldati e getti lavavetri riscaldati.

Quanto costa una VW Jetta del 2020?

Prezzo consigliato totale, inclusa la destinazione, per il nostro tester Jetta R-Line: $ 24.115. In confronto, la VW Jetta 2020 parte da $ 18.895. Pensiamo che Jetta abbia un prezzo competitivo, ma a seconda degli incentivi locali nella tua zona, potresti essere in grado di risparmiare un po' di più. Questo strumento di ricerca semplice e gratuito* ti mostrerà quali rivenditori vicino a te offrono il miglior prezzo.

Disposizione interna VW Jetta R-Line 2020.

Caratteristiche interne: moderno e funzionale

Gli interni della Jetta sono moderni e la qualità costruttiva è eccellente. La plancia presenta un touch screen da otto pollici e un quadro strumenti digitale VW, completamente personalizzabile e personalizzabile. Abbiamo utilizzato una connessione Bluetooth standard per trasmettere musica in streaming sul nostro disco.

La R-Line è dotata di accattivanti sedili bicolore e di un volante sportivo che la distinguono dagli altri modelli Jetta. Se hai bisogno di viaggiare, Jetta ha molto spazio per i tuoi effetti personali. Abbiamo utilizzato piccoli vani portaoggetti, grandi tasche sulle portiere, un vassoio per cellulare davanti all'interruttore e grandi portabicchieri.

Pensiamo che l'abitacolo della Jetta sia un buon posto dove rilassarsi e abbiamo riscontrato che il sedile del conducente ha una regolazione dell'altezza significativa. Il volante ha anche un'ampia gamma di telescopicità e inclinazione.

Vano passeggeri e vano di carico

C'è molto spazio per le ginocchia e per le spalle, e c'è molto spazio per le gambe per i passeggeri dei sedili posteriori per viaggi lunghi, ma lo spazio per la testa è nella media. A causa dell'ampia console centrale e del rigonfiamento posteriore al centro del pavimento, può ospitare solo due adulti.

Il bagagliaio non è il più grande del segmento (14,1 piedi cubi), ma ha spazio sufficiente per due valigie a mano. Una volta ripiegato, c'è un'ampia apertura dietro i sedili posteriori per ulteriore spazio di archiviazione.

Motore e trasmissione

La VW Jetta del 2020 è alimentata da un motore a quattro cilindri turbo da 1,4 litri che produce una modesta potenza di 147 cavalli e 184 libbre-piedi. coppia. Viene abbinato a un cambio manuale a sei marce (di serie sui modelli S e R-Line) o automatico a otto marce. Un sistema di avvio/arresto automatico è di serie sulle Jetta automatiche.

Tutti i modelli Jetta sono a trazione anteriore.

Consumo di benzina VW Jetta 2020

I valori di consumo di carburante EPA sono 30/40 città/autostrada e 34 combinati, indipendentemente dalla scelta del cambio. Non ci siamo nemmeno avvicinati a quei numeri, ma abbiamo spinto la macchina per tutta la settimana (perché è divertente poter guidare effettivamente a mano in questi giorni!).

Rispetto ad altri in termini di risparmio di carburante, la Jetta 2020 rappresenta un caso convincente per sé.

VW Jetta R-Line in curva.

Mettiti in viaggio con R-Line!

La sportiva Jetta R-Line si sente veloce in città grazie al motore turbo e al bloccaggio elettronico del differenziale. Il motore da 1,4 litri non è poi così potente, ma il cambio manuale a sei marce ci ha permesso di trovare i giri perfetti per massimizzare i suoi 147 cavalli. Scoprirai che il motore da 147 cavalli è sufficiente per la maggior parte delle situazioni di guida. Anche se vorremmo vedere un'opzione più produttiva per la R-Line.

La Jetta 2020 si sente stabile negli angoli stretti e la R-Line viaggia in modo abbastanza fluido sull'autostrada. La Jetta è costruita per l'autostrada; la sua architettura trasmette che su strade di montagna e curve strette stavamo guidando vicino a Denver. Ci siamo sentiti completamente sicuri di limiti di velocità superiori a quelli specificati su un tratto tortuoso della Colorado Interstate.

In città, la nuova Jetta è anche molto maneggevole. La visibilità in questa piccola berlina è al di sopra della media, buona nel traffico intenso. Abbiamo trovato la Jetta per essere per lo più tranquilla all'interno. Questa settimana non abbiamo trovato troppo rumore della strada o del motore.

Conclusione: ne manca solo uno

Nel complesso, la Jetta R-Line è più sportiva della maggior parte delle altre piccole berline in questa fascia di prezzo. Inoltre, sarà economico se non guidi come noi. Se VW avesse appena offerto un'opzione di trazione integrale, sarebbe stato il pendolare perfetto per tutte le stagioni.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Foto: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.