Lexus IS 2021 годаВнешний стиль87Внутренняя планировка82Динамика движения94Особенности подключения65Повседневная функциональность70Экономия топливаРасход и управляемостьПолный приводПлюсНебольшое заднее сиденьеУдаленная сенсорная панельИнфо-развлекательная система Сенсорный экран80

У некоторых автомобилей, таких как Lexus IS 2021 года, например, есть способ подтвердить жизненные цели и стремления. Одна вещь, которую я наблюдал в отношении роскошных автомобилей на протяжении многих лет, независимо от производителя, заключается в том, что владельцы склонны думать о них как о личной награде или достижении. Lexus IS 2021 года сохраняет ту же привлекательность, только в более современной и спортивной комплектации. Однако, если бы вы купили себе автомобиль в качестве личной награды, стоит ли вам рассматривать Lexus IS?

Недавно мы провели время за рулем Lexus IS 350 F Sport 2021 года. Вот как прошла наша поездка.

Lexus IS: что нового в 2021 году

Несмотря на то, что Lexus не стал полностью обновлять дизайн, 2021 IS по-прежнему предлагает широкий спектр стандартных функций безопасности, производительности и возможностей подключения. Наиболее важные обновления связаны с шасси, архитектурой и подвеской.

Модель 2021 IS подпадает под новую концепцию Lexus Driving Signature — инициативу по разработке продукта, которую автопроизводитель описывает как «культурный сдвиг» при проектировании автомобилей. Одним словом, Lexus хочет взять на вооружение философию «всегда включен» и превратить ее в единый стандарт для всей своей линейки. IS 2021 года стал первым автомобилем, символизирующим этот постоянный культурный сдвиг. Однако смогла ли Lexus воплотить этот новый дух и внедрить его в механические и физические компоненты IS 2021 года?

Позвольте мне объяснить это подробнее под заголовком «Динамика движения» ниже. Во-первых, давайте рассмотрим основную информацию о Lexus IS 2021 года.

Lexus IS 350 F SPORT 2021 года.

Lexus IS 2021 года: часто задаваемые вопросы

Является ли Lexus IS полноприводным?

Хотя наш автомобиль для прессы для этого обзора был заднеприводным, полный привод доступен для IS 2021 года. Lexus IS 300 и IS 350 могут иметь полный привод.

Сколько стоит Lexus IS 2021 года?

IS 300 стоит от 39 000 долларов, а IS 300 с полным приводом — от 41 000 долларов. IS 350 F Sport стоит от 42 900 долларов (задний привод) и 44 900 долларов (полный привод). Этот бесплатный и полезный инструмент поиска * позволит вам увидеть, какие дилеры в вашем регионе предлагают лучшие предложения на новый Lexus IS.

Какой двигатель у Lexus IS 2021 года?

IS 300 с задним приводом имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. IS 300 с полным приводом использует более крупный 3,5-литровый V6 мощностью 260 лошадиных сил и 236 фунт-футов. крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (обозначение Lexus AA81E) сочетается с четырехцилиндровым двигателем, а V6 — с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (обозначение Lexus A760H).

Под капотом IS 350, вне зависимости от трансмиссии, тот же 3,5-литровый V6, но с большим ворчанием. Модели IS 330 развивают 311 лошадиных сил и 280 фунт-футов. крутящего момента. Задний привод IS 350 работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как полноприводные версии используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач (те же обозначения Lexus, что и выше).

IS 350 с задним приводом — самая быстрая модель, время разгона от нуля до 60 составляет 5,6 секунды.

Какой расход бензина?

Вот параллельное сравнение рейтингов EPA для Lexus IS 2021 года. Наш автомобиль для прессы для этого обзора, IS 350 F Sport с задним приводом, получил оценку EPA 20/28 по городу / шоссе и 23 вместе. Мы были приятно удивлены, увидев более высокий средний расход топлива в смешанном цикле — 24,9 после примерно 50 миль езды.

Какая гарантия?

Каждые 2021 Lexus IS поставляется с гарантией от бампера до бампера 48 месяцев или 50 000 миль и гарантией на трансмиссию 72 месяца или 70 000 миль. Чтобы помочь вам определить, требуется ли вам дополнительное покрытие, см. Это полезное руководство по расширенной гарантии Lexus.

Наша ультразвуковая машина для прессы Lexus IS с голубой слюдой в центре Детройта.

Наш пресс-релиз Lexus IS 2021 года

Мы ездили на IS 350 F SPORT с задним приводом. Обновления стиля F SPORT включают уникальные передний и задний бамперы, окантовку решетки радиатора, насадки на выхлопные трубы и специальные значки. Внутри F SPORT предлагает сиденья с подогревом и охлаждением, рулевое колесо из ясеня с подогревом, уникальные педали акселератора и тормоза, специальные дверные акценты и обтянутый кожей переключатель.

Наш автомобиль для печати поставлялся с пакетом динамического управления F SPORT , выходящим за рамки стандартной настройки подвески F SPORT. Пакет Dynamic Handling Package добавляет адаптивную регулируемую подвеску, дифференциал повышенного трения Torsen, задний спойлер из углеродного волокна, выбираемые и настраиваемые режимы движения, а также матовые черные 19-дюймовые кованые легкосплавные диски BBS.

Что касается возможностей подключения и информационно-развлекательных функций, наш Lexus IS поставляется с 10,3-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, интеграцией с Amazon Alexa, возможностью Bluetooth и бесплатной пробной версией Lexus Enform Wi-Fi. Наша пресс-служба также включала в себя полный список услуг Enform. Два USB-разъема на центральной консоли, программируемый механизм открывания гаражных ворот, стереосистема премиум-класса Mark Levinson мощностью 1800 Вт и проигрыватель компакт-дисков были среди других приятных мелочей.

2021 Lexus IS Функции безопасности

Обновленная Lexus Safety System + 2.5 входит в стандартную комплектацию каждого Lexus IS 2021 года. Пакет включает в себя систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, систему отслеживания полосы движения, динамический радарный круиз-контроль на всех скоростях, интеллектуальный дальний свет, систему помощи при дорожных знаках, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и Система контроля давления в шинах.

Каждые 2021 IS поставляется с временной запасной шиной, системой контроля давления в шинах и аптечкой в ​​багажнике.

В то время как наш Lexus IS имел черный интерьер, также доступен Circuit Red.

Особенности интерьера: Дистанционный сенсорный интерфейс

Одна вещь, которая всегда возникает при обсуждении интерьера Lexus, — это интерфейс Remote Touch. На фотографии выше это черная накладка прямо под переключателем. Он работает аналогично коврику для мыши на ноутбуке. Вы проводите по нему пальцем, чтобы просмотреть различные меню и функции на сенсорном экране. Как только вы приземляетесь на то, что хотите, например, на навигацию или климат-контроль, вы нажимаете на панель, и теперь у вас есть к ней доступ.

Многие представители автомобильных СМИ не любят именно этот тачпад. Функциональность коврика для мыши беспокоит меня не столько, сколько происходит случайное «переключение» (за неимением лучшего слова). Например, я бы использовал тачпад, чтобы открыть «Акварели» на SiriusXM, чтобы увидеть станцию ​​и название песни. Немного проехав, я смотрел вверх и обнаруживал, что значок на сенсорном экране каким-то образом переместился в другое меню, например, в навигацию. Хотя песня все еще играла, видимый экран меню теперь отличался от SiriusXM.

Я могу только предполагать, что вибрации, вызванные ударами, отражаются вверх и по всей машине. Эти вибрации, какими бы незначительными они ни были, могут повлиять на сенсорную панель и вызвать непреднамеренное перемещение значка на сенсорном экране приборной панели. Это было особенно распространено на шоссе на скорости 60 миль в час и выше.

К сожалению, 10,3-дюймовый сенсорный экран, похоже, был разработан с учетом сенсорной панели. При прокрутке различных меню пальцами сенсорный экран кажется неуклюжим и неудобным, так что обход сенсорной панели ничем не лучше. Чтобы настроить такие параметры, как тепло и переменный ток, я использовал физический интерфейс чуть ниже сенсорного экрана. Прокрутка меню климата с помощью тачпада — наименее интуитивно понятная вещь во всей системе.

Когда вы кладете палец на сенсорную панель под переключателем, он циклически переключает различные функции на экране дисплея. Он работает как тачпад мыши на типичном портативном компьютере.

Особенности интерьера: первоклассные штрихи

Lexus IS 2021 года напоминает футуристический спортивный автомобиль с водительского места (я тоже так думал с новым ES). Перфорированные сиденья Nuluxe в F SPORT заставляют вас чувствовать себя «зажатым», как будто вы находитесь в кабине. 2021 IS кажется быстрым и спортивным, как только вы садитесь! Иногда видимость может быть проблемой, хотя такие функции, как монитор панорамного обзора, помогают при резервном копировании.

В салоне 2021 IS есть классные штрихи, например, аналоговые часы, подогрев сидений и подогрев рулевого колеса. Эти мелкие детали имеют большое значение, добавляя элемент роскоши к тому, что действительно кажется динамичным спортивным автомобилем, когда вы его заводите. Было приятно держать руки в тепле, пока я маневрировал по извилистым дорогам к северу от Детройта.

Lexus заявляет, что новый IS может вместить пять человек, хотя мы считаем это немного амбициозным. На заднем сиденье не так много места, и более высоким пассажирам может быть тесно. Если это вызывает беспокойство, но вы все еще хотите седан Lexus, ES может быть лучшим выбором. Объем багажника составляет разумные 10,8 кубических футов, что немного больше, чем у Genesis G70 и Cadillac CT4 (10,5 и 10,7 кубических футов соответственно), но меньше, чем у Audi A4 на 12 кубических футов.

Lexus IS 350 F SPORT 2021 года.

Динамика движения: разработка Lexus IS

В статье Искусство Lexus президент Toyota Акио Тойода говорит, что IS «действительно научил меня, что такое динамичное вождение, и это был момент, когда началась моя любовь к Lexus». Признательность Тойоды за вождение автомобиля проявилась во время разработки IS 2021 года, значительная часть которой возникла в техническом центре Toyota в Симояме в префектуре Айти в Японии. Испытательный курс автопроизводителя длиной 3,3 мили, вдохновленный Nürburgring Nordschleife, включает почти 250-футовый перепад высот, большое количество поворотов и поворотов, а также несколько типов дорожного покрытия.

Здесь инженеры Lexus потратили немало времени на доработку новой IS. В частности, они отточили корпус, чтобы сделать его максимально жестким и легким. Для такого спортивного автомобиля, как IS, легкая и жесткая конструкция кузова обеспечит реальные преимущества, такие как более прямое рулевое управление, лучшая ходовая часть и управляемость, а также улучшенная экономия топлива. Для этого инженеры увеличили количество точек сварки, переработали конструкцию задней стойки, усилили боковые опоры радиатора и выбрали более легкие болты ступицы колеса (идея, позаимствованная у суперкара Lexus LFA).

Изменения в подвеске включают в себя винтовые пружины, которые теперь стали на 20 процентов легче, кованые алюминиевые А-образные рычаги (на 18 процентов легче) и новый стабилизатор поперечной устойчивости (снижение веса на 17 процентов). Дела идут еще лучше с пакетом динамического управления F SPORT и дифференциалом повышенного трения Torsen, которые были у нашего автомобиля для прессы.

Динамика движения: крейсерская поездка по метро Детройта

Ближе к началу я упомянул новую мантру «всегда включен», которую Lexus хочет воплощать во всех своих будущих автомобилях, и 2021 IS станет первым, кто несет это отличие. Технический центр Toyota Shimoyama, который открылся только в 2019 году, сейчас является его неотъемлемой частью. Именно здесь инженеры прорабатывают мельчайшие детали, чтобы сделать это более широкое видение возможным. И ничего себе, они когда-нибудь хорошо поработали с Lexus IS 2021 года.

Вылетев из Детройта на Вудворд-авеню, мы прыгнули на Уэст-Лонг-Лейк-роуд в соседних Блумфилд-Хиллз. Мы поехали на Орчард-Лейк-роуд, затем по Понтиак-Трейл к Уолл-Лейк. Эти дороги часто загружены автотранспортом независимо от времени суток, что приводит к разнице в скорости и торможении. На этих дорогах также есть крутые повороты и холмы, что делает их отличным районом для езды на чем-то вроде Lexus IS 2021 года.

Lexus IS сразу чувствуется солидным и собранным, а когда нужно повернуть или перестроиться, он маневренный и маневренный. Более легкая и жесткая конструкция кузова в сочетании с обновленной подвеской делают IS ощущением жесткости, устойчивости и безопасности. Двигатель V6 под капотом F SPORT обеспечивает отличную резкость, но ускорение линейное, прямое и легко управляемое. Управляйте Lexus IS 2021 года аккуратно, и в экономичном режиме двигателя показатели экономии топлива будут лучше, чем указано на наклейке на окно.

Это, несомненно, результат бесчисленных часов, проведенных в техническом центре Toyota в Симояме. Будет интересно посмотреть, как это повлияет на другие автомобили Lexus в ближайшем будущем.

Наш автомобиль для прессы Lexus IS 2021 года перед парком Comerica, домом Detroit Tigers.

Стоит ли покупать Lexus IS 2021 года?

Во время нашей поездки на выходные вокруг озер здесь, в Мичигане, я обнаружил, что Тойода так же ценит ИГ. В конце концов, нет ничего лучше машины водителя, а Lexus IS 2021 года — это машина водителя. Тем не менее, на рынке есть и другие роскошные спортивные автомобили, и я рекомендую изучить каждый помет дальше.

Начнем, пожалуй, сначала с Genesis G70. Новый G70 — это роскошный спортивный автомобиль, ориентированный на водителя, который дает возможность IS за свои деньги. Cadillac CT4 с его заднеприводной архитектурой и опциональным 2,7-литровым турбомотором — еще одна серьезная возможность. Другие неизменные опоры включают такие автомобили, как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C Class.

Однако, если вы в конечном итоге остановитесь на Lexus IS 2021 года, я думаю, вы будете счастливы. В конце концов, это хорошо спроектированный автомобиль, которым приятно управлять. Чтобы помочь вам начать исследование, воспользуйтесь инструментом поиска ниже. Это покажет вам весь инвентарь в вашем районе и покажет, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Carl Anthony, BlogAvto'nun Genel Yayın Yönetmeni ve Midwest Otomotiv Medya Derneği ve Otomotiv Tarihçileri Derneği üyesidir. O, Ally Jolie Baldwin Vakfı'nın yönetim kurulunda, Detroit Working Writers'ın eski başkanı ve Detroit Lions'ın sadık bir hayranı.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года Наше мнение: Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — впечатляющий автомобиль в целом с отличной топливной экономичностью и полезными технологиями. Однако у Hybrid есть несколько недостатков. Мы бы не стали считать эти недостатки нарушением условий сделки, а скорее тем, о чем стоит подумать, если вы ищете новый гибридный седан.

Hyundai продолжает впечатлять новыми внедорожниками и обновлениями для своих текущих моделей. Sonata — одна из старейших фирменных табличек в линейке южнокорейских автопроизводителей, но с возрастом она становится все лучше. В 2020 модельном году Hyundai полностью переработал Sonata со стильным новым внешним видом и большим количеством технологий внутри. С добавлением гибридной отделки салона покупатели получают еще более экономичный вариант.

Ранее в этом году мы ездили на Hyundai Sonata 2020 года выпуска. Нас впечатлила экономия топлива и общая динамика автомобиля. Мы хотели сами посмотреть, как будет вести себя гибридная отделка салона в сравнении.

Hyundai Sonata Hybrid: что нового в 2020 году?

Hyundai Sonata Hybrid полностью переработан для модели 2020 года. Большой новостью является более гладкий внешний вид с коэффициентом лобового сопротивления 0,24 и система Solar Roof System для увеличения запаса хода. Hyundai заявляет, что предлагает до 700 «бесплатных» миль в год. У Sonata Hybrid также есть купеобразный силуэт, напоминающий нам о Kia Stinger.

Теперь Sonata поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, системой контроля слепых зон и автомобильными сервисами Blue Link Connected. Blue Link предоставляется бесплатно для Hyundai Sonata Hybrid 2020 года в течение трех лет и включает в себя дистанционный запуск с климат-контролем, дистанционную блокировку / разблокировку дверей, восстановление угнанного автомобиля и голосовой поиск пункта назначения. Согласно Consumer Reports , это одна из самых довольных клиентов информационно-развлекательных систем.

Рекомендуемая производителем розничная цена Hyundai Sonata Hybrid 2020 года.

Стоимость Hyundai Sonata Hybrid 2020 года начинается с 27750 долларов. Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая место назначения, для нашего тестера Sonata Hybrid Limited: 36 430 долларов США. Если вы подумываете о новом Sonata Hybrid, этот бесплатный и простой поисковый инструмент * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене значительно ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Особенности и опции

Hyundai Sonata Hybrid Limited 2020 стандартно поставляется со светодиодными фарами, системой зажигания и входа без ключа, а также багажником с функцией громкой связи. Полезные и удобные технические функции включают 10,25-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, систему камеры объемного обзора, передние и задние датчики парковки, проекционный дисплей и подставку для беспроводной зарядки.

Top-trim Limited также поставляется с кожей, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, сиденьем водителя с электроприводом, рулевым колесом с подогревом, навигацией и аудиосистемой Bose с 12 динамиками. Каждый гибрид Sonata 2020 серийно оснащается пакетом безопасности для водителя SmartSense. Эти функции включают:

• Ассистент удержания полосы движения
• Система предотвращения лобового столкновения
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах
• Система предотвращения столкновений сзади
• Усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop and Go

Система помощи при вождении на шоссе не является обязательной для Hyundai Sonata Hybrid 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: удобные функции

Hyundai проделал такую ​​же хорошую работу над внутренней частью Sonata, как и над внешним рестайлингом. Салон имеет современный вид с роскошной отделкой Limited. Мягкие на ощупь материалы в изобилии, кожа от сидений до дверных панелей и рулевого колеса самого высокого качества. 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы удобно расположен в центре приборной панели. Он хорошо сочетается с цифровым кластером водителя.

Климат-контроль расположен на отдельной панели прямо над переключателем передач и прост в эксплуатации. Внизу удобно расположено беспроводное зарядное устройство и два порта USB. Наш тестер Limited поставлялся с цветным проекционным дисплеем, рулевым колесом с подогревом, стеклоочистителями с функцией определения дождя и камерой с обзором на 360 градусов. На этой неделе мы использовали все функции, кроме обогрева рулевого колеса. Тем не менее, мы могли видеть, что используем это, когда наступит осень и начнется зима.

Особенности интерьера: временами тесновато

В целом в салоне приятно провести время. Мы включили аудиосистему премиум-класса Bose и по дороге в Денвер скрылись от всего мира. Во время вождения мы с удовольствием наблюдали за расходом топлива в режиме реального времени на информационном дисплее водителя.

Наша единственная проблема с интерьером Sonata Hybrid — это задняя часть. Чтобы действительно освободить место для более высоких пассажиров, передние сиденья нужно будет максимально выдвинуть вперед. Хотя нам нравится дизайн нового Sonata Hybrid, у него есть внутренние недостатки.

Например, пространство для ног сзади в Sonata Hybrid составляет 34,8 дюйма, что меньше, чем у Camry Hybrid (38 дюймов) и Accord Hybrid (40,4 дюйма). Однако объем багажника Sonata увеличился на 2,5 кубических фута, что, возможно, объясняет некоторую потерю пространства для ног сзади.

Гибридный силовой агрегат Hyundai Sonata 2020 года

Гибрид Sonata 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 139 фунт-фут. крутящего момента. Электродвигатель добавляет 51 лошадиную силу для общей мощности 192 лошадиных сил. Шестиступенчатая гибридная автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса.

В трансмиссии используется уникальная технология управления переключением передач, позволяющая контролировать переключение передач со скоростью 500 раз в секунду. Hyundai заявляет, что эта технология снижает переключение передач на 30 процентов, а также увеличивает экономию топлива.

Солнечная панель на крыше Sonata Hybrid (одна из самых крутых новинок) напрямую заряжает 12-вольтовые и гибридные батареи и выдает 205 Вт электроэнергии. По словам Hyundai, это помогает увеличить запас хода Sonata Hybrid примерно на две мили в день.

Уменьшение расхода топлива

Sonata Hybrid предыдущего поколения управляла 39/44 город / шоссе и 41 вместе взятым. По сравнению с конкурентами это был один из наименее эффективных вариантов в то время. Экономия топлива Sonata Hybrid улучшится к 2020 году до 45/51 город / шоссе и 47 вместе.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года выпуска.

Динамика вождения: увлекательная и спортивная

Живя в высокогорной местности к западу от Денвера, мы привыкли к полноприводным внедорожникам, поэтому сесть в седан — совсем другое дело. Но за рулем Sonata Hybrid предлагает захватывающие впечатления от вождения. Вы можете выбрать четыре различных режима вождения (Eco, Comfort, Sport и Custom), в зависимости от того, как вы себя чувствуете. Мы испытали все четыре, но большую часть недели выбрали спорт. Это сделано для более динамичной езды, особенно в горах.

Гибридная система обеспечивает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций. Мы сильно въехали на седан по трассе I-70, ведущей в горы. Соната также хорошо справляется с поворотами, поскольку стойка Макферсона (спереди) и многорычажная подвеска (сзади) сводят к минимуму крен кузова.

Динамика движения: шум и видимость

По общему признанию, мы продвинули Hyundai Sonata Hybrid 2020 года сильнее, чем другие. Тем не менее, ветер, дорога и шум шоссе будут очевидны, несмотря ни на что. Честно говоря, Hyundai внесла улучшения в архитектуру Sonata (например, звуконепроницаемое стекло), чтобы уменьшить эти типы нежелательных шумов. Тем не менее, мы все еще думали, что шум в салоне был слишком высоким.

Купе-подобный дизайн также имеет недостатки, касающиеся обзора снаружи для водителя, особенно для задних пассажиров. Система камер объемного обзора обязательна. Это помогло нам осмотреть машину сверху вниз, что помогает при парковке в тесноте. Это единственный недостаток вождения нового гибрида Sonata Hybrid. Иногда трудно что-то увидеть.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 с солнечной системой крыши.

Заключение: хороший выбор

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — привлекательный седан, и вы получите множество одобрительных взглядов в обновленном автомобиле. Теперь он предлагает увеличенный расход топлива с большим количеством новых полезных технологий в салоне. Hyundai также имеет отличную гарантию на Sonata Hybrid.

Наше единственное предложение — проверить Accord Hybrid, прежде чем принимать решение. Когда вы будете готовы начать процесс, у нас есть полезные инструменты для покупок, которые покажут вам цены, выставленные дилерами в вашем регионе.

Denis Flierl 25 yılı aşkın bir süredir otomotiv sektöründe çeşitli görevlerde çalışmaktadır. İlk elden yaptığı tüm incelemeler test sürüşü sayfamızda arşivlenmiştir. Denis'i Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

Галерея Hyundai Sonata Hybrid 2020

Фотографии: Hyundai Motor America.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года Наше мнение: Mazda MX-5 Miata — настоящий автомобиль для водителя. Хотя на рынке есть более быстрые и престижные автомобили, они будут иметь более высокую цену. С другой стороны, миата — это другая порода. Когда вы отправляетесь в путь, Miata будет выделяться среди всех остальных автомобилей. С точки зрения стиля (особенно RF) очень немногие спортивные автомобили могут сравниться с ним, и мы бы поспорили, что даже меньше из них более увлекательны в управлении. Miata радует водителей в течение трех десятилетий, и мы не видим никаких признаков того, что Mazda замедлится в этом отношении.

На этой неделе у нас была Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2020 года, и она появилась в нужное время. Впереди еще много лета, и это идеальное время, чтобы опустить верх и насладиться ветром, который треплет волосы и лицо. Mazda Miata RF универсальна как для ежедневных поездок, так и для веселых выходных. Как мы узнали на этой неделе, жесткая крыша с электроприводом складывания делает ее намного удобнее.

Mazda MX-5 Miata: что нового в 2020 году?

Ранее опциональные Apple CarPlay и Android Auto, а также пакет i-Activsense функций безопасности водителя теперь входят в стандартную комплектацию. Прошлогодний пакет GT-S (который добавляет черную крышу для моделей RF) теперь входит в стандартную комплектацию автомобилей Grand Touring с ручным управлением.

Поклонники и коллекционеры Miata могут захотеть опробовать модель 100th Anniversary. Анонсированная ранее в этом году Mazda, эта специальная серия основана на Grand Touring 2020 года.

Особенности и опции

Наша Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2020 года в стандартной комплектации оснащалась светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями, дворниками с датчиком дождя и кожаными сиденьями с подогревом. Возможности подключения и развлечения включали аудиосистему Bose с девятью динамиками, семидюймовый сенсорный экран, два порта USB, а также Apple CarPlay и Android Auto. Функции безопасности включали предупреждение о выезде с полосы движения, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Комплектация Grand Touring с механической коробкой передач добавляет распорку амортизатора, спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein и вентилируемые передние тормоза.

Grand Touring — это более роскошный уровень отделки салона с 17-дюймовыми темно-серебряными колесами, адаптивными фарами, зеркалами с подогревом, автоматическим затемнением зеркал заднего вида и зеркалами на стороне водителя, автоматическим климат-контролем и навигацией.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 модельного года.

Сколько стоит Mazda MX-5 Miata 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для Miata RF 2020 года составила 35 645 долларов США. Для сравнения, MX-5 Miata 2020 года стоит от 26 580 долларов (с откидным верхом и механической коробкой передач). Miata RF 2020 года начинается с 33045 долларов (уровень отделки салона Club и механическая коробка передач).

Независимо от того, выбираете ли вы оригинальный мягкий верх или жесткий верх RF, Miata всегда была отличным автомобилем по скромной цене. Несмотря на то, что цена Miata правильная, вы можете сэкономить немного больше, в зависимости от стимулов в вашем регионе. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Особенности интерьера: просто и понятно

Кабина Grand Touring тесная, но все же пригодна для повседневного использования в небольшом двухместном родстере. Mazda максимально использует пространство салона и ставит во главу угла вождение для удовольствия, а не только для передвижения. Не так много элементов управления или кнопок, но они просты в использовании и доступны.

В салоне тише, чем в среднестатистическом кабриолете, благодаря складывающейся жесткой крыше RF вместо стандартного тканевого верха Miata. Передний обзор в небольшой кабине хороший, но тарга-верх RF несколько мешает обзору через заднее окно. Однако автоматический верх быстро убирается и раскрывается одним щелчком переключателя. Жесткая крыша RF открывается и закрывается всего за 13 секунд.

Двухместные родстеры не совсем удобны, но Miata RF имеет несколько дополнительных функций, облегчающих жизнь. Хотя еще лето, осенью мы воспользуемся подогревом сидений. Наша тестовая Miata также поставлялась с дворниками с датчиком дождя, обогревателем заднего стекла и аудиосистемой премиум-класса Bose.

Макет салона Mazda MX-5 Miata RF 2020 года.

Особенности интерьера: временами тесно

Если ваш рост больше шести футов, ваша фигура будет тесной, а у более высоких водителей не так много места для головы и ног. Водителям среднего размера будет даже уютно, но вы найдете удобное положение благодаря наклонно-телескопическому рулевому колесу.

Места для хранения тоже не так много, но вы можете убрать несколько вещей в небольшую центральную консоль. Mazda включает в себя два удобных съемных подстаканника, которые можно убрать, когда они не используются.

Трансмиссия Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

Mazda MX-5 Miata 2020 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и мощностью 151 фунт-фут. крутящего момента. Это заднеприводная конфигурация, которой и должен быть подобный спортивный автомобиль. Двигатель идет в паре с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Расход бензина Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива Miata RF составляет 26/34 по городу / шоссе и 29 в сочетании с механической коробкой передач. Напротив, автомат возвращает 26/35 город / шоссе и 29 вместе.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года производит 181 л.с. и 151 фунт-фут. крутящего момента.

Как ездит Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

Предположим, вы собираетесь купить двухместный спорткар с задним приводом с откидным верхом или, точнее, Mazda MX-5 Miata RF 2020 года выпуска. В этом случае мы рекомендуем шестиступенчатую механическую коробку передач. Он увеличивает показатель удовольствия от вождения и позволяет максимально эффективно использовать малолитражку. Единственным недостатком является вождение в пробках, если вы также используете его в качестве ежедневного пассажира.

Двигатель мощностью 181 л.с. звучит не так уж и много, но в этом небольшом и легком спортивном автомобиле его мощности достаточно, чтобы получить удовольствие. Это нынешнее поколение Miata подверглось ряду мер по снижению веса, и это хорошо видно на открытой дороге. Чтобы сохранить баланс веса Miata 50/50, инженеры снизили вес подвески, трансмиссии и системы кондиционирования воздуха. Что касается конкретно RF, то он легче из-за алюминиевого капота и крышки багажника.

Эта отделка Grand Touring отличается более жесткой ездой благодаря спортивно настроенной подвеске с амортизаторами Bilstein. Тем не менее, мы думали, что качество езды по-прежнему остается довольно хорошим даже на неровном асфальте и иногда на грунтовой дороге. Только будьте осторожны, так как большие выбоины будут вызывать дрожь в шасси.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года — это автомобиль, от вождения которого вы всегда будете получать удовольствие.

Динамика вождения: самое интересное!

Спортивная подвеска стоит любого дискомфорта, когда речь идет о бросании двухдверного купе на крутые повороты, что мы и делали в горах недалеко от Денвера. Он довольно плотно прилегает к дороге, пока мы жестко гоняли MX-5 на извилистых поворотах. Тормоза также являются сильной стороной и предлагают отличные характеристики торможения, когда они вам нужны.

Вам понадобится триммер RF, потому что он обеспечивает более тихую езду, чем стандартный мягкий верх. Жесткая крыша с электроприводом складывания делает поездку более приятной, особенно на скоростях шоссе. RF также поставляется с фиксированной опорой, расположенной за каждым сиденьем, что придает ему отчетливый вид купе или тарги вместо традиционного профиля родстера Miata.

Вывод: всегда весело

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года — это автомобиль, от которого вам не терпится водить! Преимущество RF — более тихая кабина, но за эти деньги Miata упаковывает много удовольствия в небольшой компактный спортивный автомобиль, независимо от его высоты.

Denis Flierl 25 yılı aşkın bir süredir otomotiv sektöründe çeşitli görevlerde çalışmaktadır. İlk elden yaptığı tüm incelemeler test sürüşü sayfamızda arşivlenmiştir. Denis'i Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

Mazda MX-5 Miata RF Галерея 2020

Фотографии: Mazda North American Operations.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

Lexus GX 460 2021 года Наше мнение: В 2020 модельном году Lexus GX 460 получил обновленный внедорожный пакет с контролем движения, новую решетку радиатора и несколько роскошных внутренних изменений. Тем не менее, в 2021 году мало нового, помимо совместимости с Amazon Alexa и акустического переднего бокового стекла. Какими бы хорошими ни были эти обновления, мы сначала поищем хорошую подержанную модель. Lexus GX 460 довольно роскошен внутри и отлично подходит для бездорожья, но 4,6-литровый V8 показывает свой возраст, а расход топлива меньше звезд. Экономика84

Lexus GX 460 2021 года — способный внедорожник, если вы сходите с ума и хотите отправиться в путешествие. Учитывая роскошный интерьер, легко продолжить движение. С двигателем V8 под капотом GX 460 может буксировать небольшой кемпер или прицеп, полный мотоциклов или снегоходов, на выходные. Это также идеальный роскошный внедорожник для семьи, которая живет за городом и вынуждена ехать по грунтовым дорогам, чтобы добраться до дома.

На этой неделе мы ездили на Lexus GX 460 2021 года в комплектации Luxury. Вот как прошел наш тест-драйв.

Lexus GX 460: что нового в 2021 году?

В 2021 модельном году Lexus GX 460 получит акустическое переднее боковое стекло на всех моделях и совместимость с Amazon Alexa. Серебристые 18-дюймовые колеса и обшитое деревом рулевое колесо с подогревом теперь доступны в пакетах Premium и Premium Plus. В остальном GX 460 в основном не изменится к 2021 году. Не было никаких обновлений с точки зрения характеристик двигателя или тяговооруженности.

Имея это в виду, мы можем порекомендовать купить аккуратно использованную модель *. Учитывая, что на 2021 год будет так мало обновлений, мы постараемся сэкономить деньги, вместо того чтобы покупать новый GX 460.

Новый Lexus GX 460 представлен в шести цветах: Starfire Pearl, Atomic Silver, Nebula Grey Pearl, Nightfall Mica, Black Onyx и Claret Mica. Цвета салона: черный, сепия, экрю и красный цвет Риоха с черным потолком. Lexus GX 460 2021 года выпускается в трех комплектациях: базовая модель GX, Premium и Luxury.

Lexus GX 2021 года.

2021 Lexus GX 460 Luxury Характеристики

В стандартную комплектацию нашего Lexus GX 460 Luxury 2021 года входили светодиодные фары, подножки, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, настройки памяти водительского сиденья, зеркала заднего вида с электроприводом складывания и автоматического затемнения, а также рулевая колонка с электроприводом.

Информационно-развлекательные функции включали экстренные и удаленные службы Lexus Enform, настраиваемый сенсорный дисплей, четыре порта USB (два спереди / два сзади), возможность Bluetooth, а также спутниковое и HD-радио. Другие приятные моменты для GX Luxury включают люк на крыше, камеру заднего вида и омыватели фар.

Что касается производительности, наш GX 460 Luxury поставлялся с системой контроля раскачивания прицепа, адаптивной регулируемой подвеской с тремя режимами (нормальный, комфорт и спорт), задней пневматической подвеской с автоматическим выравниванием, системой постоянного полного привода с крутящим моментом. — определение межосевого дифференциала повышенного трения и пакета Lexus Safety System +.

Ek paketler

Наш тестер также поставлялся с пакетом спортивного дизайна, который включал 19-дюймовые колеса, капитанские кресла второго ряда, темно-серую переднюю панель, матовую хромированную нижнюю решетку радиатора и металлический наконечник выхлопной трубы.

Наш Lexus GX 460 Luxury 2021 года также был оснащен пакетом Off-Road. Этот пакет включает в себя мониторы для пересеченной местности и панорамного обзора, охладитель трансмиссии, защиту топливного бака, управление ползанием и систему выбора рельефа местности.

2021 Lexus GX 460 Цены

Начальная рекомендованная производителем розничная цена для базовых моделей составляет 53 100 долларов США, а для Premium и Luxury — от 55 890 долларов США и 64 365 долларов США. При всех перечисленных выше вариантах ожидайте, что рекомендованная производителем розничная цена будет намного выше 70 000 долларов.

Внешний вид Lexus GX 2021 года.

Особенности интерьера

Lexus GX 460 большой внутри и с тремя рядами сидений подойдет для растущей семьи. Однако GX 460 может вместить семь человек, если вы выберете скамейку второго ряда. В любом случае, зайдя внутрь, вы обнаружите большую комфортабельную кабину с передними сиденьями, регулируемыми по 10 параметрам, подогревом и охлаждением. Подгонка, отделка и качество материалов — это то, чего мы ожидаем от подразделения роскоши Toyota.

Второй ряд просторен даже для более высоких взрослых с подогреваемыми капитанскими креслами, которые также наклоняются и сдвигаются. Третий ряд складывается одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить еще большую грузоподъемность во время экскурсий на выходных. Внутреннее пространство просто пещеристое, так как максимальный грузовой объем составляет 64,7 кубических футов.

Конфигурация сидений Lexus GX 460 2021 года на шесть человек.

Характеристики двигателя и топлива: пробег

Lexus GX 460 2021 года стандартно оснащается 4,6-литровым V8, который выдает 301 л.с. и 329 фунт-футов. крутящего момента. Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная буксировочная способность составляет 6500 фунтов.

Рейтинги EPA составляют 15/19 город / шоссе и 16 вместе взятых. GX 460 также принимает топливо премиум-класса, поэтому посещение бензоколонки для заполнения 23-галлонного бака обойдется недешево.

Как ездит Lexus GX 460 2021 года?

Lexus GX 460 любит путешествовать по открытому шоссе, и он чувствовал себя гладко в нашей 200-мильной поездке в парк Painted Mines Park к востоку от Колорадо-Спрингс. Адаптивная регулируемая подвеска преодолевает лежачие полицейские и выбоины, не доставляя неудобств вам и вашим пассажирам. У него было достаточно мощности, чтобы обойти более медленные грузовики по плоскому бетону, но, поднимаясь по I-70 на высоте 7500 футов, V8, казалось, изо всех сил пытался поднять нас по крутому склону.

Если у вас полная загрузка пассажиров или вы тянете с собой прицеп, новый GX 460 может с трудом выдержать такой вес. Несмотря на роскошный интерьер, Lexus не увеличивал мощность или крутящий момент 4,6-литрового двигателя V8 за десять лет.

Lexus GX 460 2021 года на открытой дороге.

Динамика движения: надежная и надежная

GX 460 имеет конструкцию кузова на раме, постоянный полный привод и дифференциал повышенного трения. Наш тестер поставлялся с дополнительным пакетом Off-Road, который теперь включает в себя мониторы для работы на разных участках и с панорамным обзором, а также систему выбора для различных участков местности. Вы можете регулировать тягу в зависимости от местности. Есть настройки Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock или Mud and Sand.

Вы также можете выбрать Crawl Control для навигации по крутой местности, когда GX 460 переключен на низкий диапазон. Lexus заявляет, что система регулирует пробуксовку колес, автоматически регулируя дроссельную заслонку двигателя и тормоза, помогая улучшить сцепление с дорогой.

Заключение: старше, но все еще функционально

Lexus GX 460 2021 года можно было бы реконструировать, но он по-прежнему остается одним из самых мощных трехрядных внедорожников. Платформа, напоминающая грузовик, и система полного привода обеспечат душевное спокойствие, когда вам придется ехать по заснеженным и обледенелым дорогам. А кожаные сиденья с подогревом будут хороши, когда действительно холодно. В то время как Lexus GX 460 может потребовать модернизации двигателя, для большинства повседневных ситуаций вождения будет достаточно 4,6-литрового двигателя V8.

Если вы хотите купить новый Lexus GX, обратите внимание на форму ниже. В зависимости от местных стимулов и наличия инвентаря вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены. Мы также рекомендуем получить цену по счету (иногда называемую дилерской стоимостью), чтобы узнать, сколько дилер заплатил. Счет-фактура иногда доступна по уровню отделки салона и является отличным местом для начала переговоров.

Denis Flierl 25 yılı aşkın bir süredir otomotiv sektöründe çeşitli görevlerde çalışmaktadır. İlk elden yaptığı tüm incelemeler test sürüşü sayfamızda arşivlenmiştir. Denis'i Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

Fotoğraf: Lexus.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

2020 Lexus ES 350 F Sport Aldığımız şey: Lexus ES yaklaşık 30 yıldır piyasada, ancak özellikle F Sport konfigürasyonunda hala 2020'de hiç olmadığı kadar genç. Bir yandan Lexus ES 350 F Sport şık ve atletiktir; öte yandan, rahat ve sessizdir. Lexus, Audi, BMW, Cadillac, Genesis, Mercedes-Benz ve daha pek çok markanın sert rekabetiyle karşı karşıya. Bununla birlikte, 2020 ES 350 F Sport'un lüks otomobil savaş royasında kendine ait olacağına inanıyoruz. Dış tasarım93İç düzen82Sürüş dinamikleri90Güvenlik ve performans86Günlük işlevsellik82Günlük yaşamda ekonomiŞık ve şıkSürüş dinamikleriEksiklerDokunmatik yüzey arayüzüKoltuklar katlanmıyor 87

2020 Lexus ES 350 F Sport keskin bir otomobil. Birçok yönden Lexus, 1989'dan beri kendi oyununun zirvesinde yer almaktadır. Yazar Bryce G. Hoffman kitabından bir sahneyi hatırlıyor Amerikan simgesi burada yeni Ford CEO'su Alan Mulally'ye otomobil üreticisinin merkezindeki bir etkinlik sırasında ne kullandığı soruldu. Mulally şirkette yeniydi ama hızlı bir şekilde Lexus'a sahip olduğunu, çünkü bu dünyanın en iyi arabası olduğunu söyleyerek yanıt verdi.

Bu, 2020 Lexus ES 350 F Sport ile bir hafta süren yolculuğumuz sırasında tekrarlayıp durduğum bir sahne. Ancak ES 350'nin güzel görünümlü bir araba olması, sizin için otomatik olarak doğru olduğu anlamına gelmez. Audi, BMW ve Mercedes-Benz'in sunduğu harika fırsatlarla Lexus bu alanda yalnız değil.

2020 Lexus ES 350 F Sport ile bir haftalık sürüşümüz şöyle geçti. Umarım bu, bu makinenin sizin için uygun olup olmadığını belirlemenize yardımcı olur.

Lexus ES 350: 2020'deki yenilikler neler?

Lexus ES, 2019'da tamamen yeniden tasarlandı, bu nedenle 2020 için yalnızca birkaç güncelleme olacak. Ancak, dikkatli kullanılmış bir ES satın alabilir ve biraz tasarruf edebilirsiniz. 2020 ES'yi seçerseniz, çoğu donanım seviyesinde Android Auto uyumluluğuna ve elektrikli kapı aynalarına sahip olacaksınız.

Yeni ES, Lexus Global Architecture - K platformu üzerine inşa edilmiştir.Lexus, şasi ağırlığını azaltırken burulma sertliğini artırmak için çeşitli derecelerde yüksek mukavemetli çelik kullanır. Aynı zamanda, ön MacPherson payandalar ve yeni çok bağlantılı arka süspansiyon (uzunlamasına salıncak) daha iyi yol tutuşuna katkıda bulunur.

Detroit yakınlarındaki AMC Star Southfield 20'nin önünde 2020 Lexus ES 350 F Sport basın aracımız.

2020 Lexus ES 350 F spor otomobilimiz

Atomic Silver presimiz Georgetown, Kentucky fabrikasından 3.5L V6 motoru, kürek değiştiricileri ve önden çekişli olarak geldi. Standart donanım Lexus Safety System+ 2.0, 10 hava yastığı, geri görüş kamerası, çift menzilli farlar ve gündüz yanan farlardı.

Basın hizmetimiz, her ikisi de ES'ye değer katan 3 yıllık Enform Safety Connect ve 10 yıllık Enform Service Connect denemesini içeriyordu. Enform Remote özelliği (üç yıllık deneme dahil) akıllı telefonlar, saatler ve Google Assistant ve Amazon Alexa gibi şeylerle uyumludur. 2020 Lexus ES 350'de Wi-Fi erişimi bile var (ilk arabamda bir teyp vardı, bu yüzden ne kadar yol kat ettiğimiz inanılmaz!).

Kaset çalar, 17 hoparlörlü birinci sınıf 1800W Mark Levinson stereo sistemi lehine basınımızdan kayboldu. Mark Levinson paketi, navigasyonlu net 12,3 inç multimedya ekranı içerir.

Diğer F-Sport özellikleri arasında 10,2 inçlik bir ekran, elektrikli arka güneşlik, kablosuz şarj, Hadori alüminyum iç döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve özel sürüş modlarına sahip uyarlanabilir ayarlanabilir süspansiyon yer alıyor.

2020 Lexus ES 350 F Sport basın aracımızın cam çıkartması.

2020 Lexus ES 350'nin değeri ne kadar?

2020 Lexus ES 350 F Sport'umuz 44.635 $ taban fiyatına sahipti. F-Sport özellikleriyle toplam 52.925 dolardı. 1.025 $ nakliye ücretini ekleyin ve basınımız için toplam MSRP 53.950 $ . Karşılaştırıldığında, 2020 Lexus ES 39.900 dolardan başlıyor.

Lexus ES'nin yetenekleri hızla toplanır. Ancak, yerel teşviklere ve bölgenizdeki stok mevcudiyetine bağlı olarak, bu maliyetlerin bir kısmını dengelemek için biraz daha tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve basit arama aracı* size hangi bayilerin size en iyi fiyatı sunduğunu gösterecek.

İç Özellikler: İlk İzlenimler

Lexus, bir sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm kontrollere ve bilgilere kolayca erişilebileceği anlamına gelen "Kontrolde Koltuk" adlı bir ES tasarım konsepti kullanır. Lexus'un sürücü merkezli bir kabin yaratma konusunda harika bir iş çıkardığı konusunda hemfikiriz. Direksiyon kolonunun hissi, vites kolunun konumu ve orta konsolun tasarımı, 2020 ES'yi sürücü odaklı bir spor otomobil gibi hissettiriyor.

2020 Lexus ES 350 F Sport'un iki yüzü var gibi görünüyor. Yolcularımız için konforlu ve keyifli bir hafta boyu yolculuk oldu. F Sport pres arabamızın içindeki yumuşak kırmızı deriyi (hem ısıtmalı hem de havalandırmalı), arka koltukların genişliğini ve tabletlerinin orta konsolun içinde nasıl saklanabileceğini fark ettiler. Benzer şekilde, 2020 Lexus ES marketler, valizler ve diğer hafta sonu kaçamağı malzemeleri için 16,7 fit küp bagaj alanı sunar.

2020 Lexus ES 350 F Spor arka koltuk düzeni.

İç Mekanda Öne Çıkanlar: Pazar günü iki kez

Yolcularımız esneyip rahatlarken, Haftanın Sürücüsü olarak fütüristik bir spor araba kullanmak gibi hissettim. Gerçekten de 2020 Lexus ES, şimdiye kadar kullandığım en konforlu ve lüks araçlardan biri ve yolcularımızla aynı duyguları paylaşıyorum ama aynı zamanda en eğlencelilerinden biri. ES'yi sürmeyi heyecanlı kılan "büyük şeyler" var (motor ve spor modları gibi), ancak onu öne çıkaran küçük şeyler.

Örneğin LS, 2020 ES direksiyon simidi sağlıyor ve bu da ona komuta eden ancak abartısız bir görünüm kazandırıyor. Bunu Hadori alüminyum kaplama ve F Sport'un Devre Kırmızısı koltuklarıyla birleştirin ve 2020 ES sizi kendine bağlayacaktır.

2020 Lexus ES 350 F Sport, iç mekanı "istediğiniz gibi" değiştirdikten sonra sizi sürüşten uzaklaştıracak bir araçtır. Kendimizi şoförlü arkadaşlarımızı ve ailemizi, ayak işlerini halletmeleri gerektiğinde gönüllü olarak götürürken bulduk ve bir değil iki Pazar günü gezintiye çıkmak için bir bahane bulduk.

Dokunmatik yüzey arayüzünü (anahtarın sağında) kullandıkları konusunda Lexus ile herkes aynı fikirde değil, ancak bu korkunç değil.

İç özellikler: odadaki filler

Meslektaşlarımızın ve çağdaşlarımızın çoğu, Lexus'un kullandığı dokunmatik yüzey denetleyicisini umursamıyor. Kuşkusuz bu çok sezgisel olmadığı için mantıklı, ancak çoğu sürücünün bunu oldukça hızlı bir şekilde çözeceğini düşünüyorum. Parmağınızı gösterge panelinin üzerine koyduğunuzda, gösterge panelindeki 12,3 inçlik ekranda çeşitli işlevler arasında geçiş yapar. Tipik bir dizüstü bilgisayardaki fare dokunmatik yüzeyi ile aynı şekilde çalışır.

Lexus'un dokunmatik yüzey tasarımına güvenmesini sevdiğimi söyleyecek kadar ileri gitmem ama bundan nefret de etmiyorum. Bir kere alıştıktan sonra bir daha aklıma gelmedi. Lexus'un muhtemelen gelecekteki modellerinde bunu ayarlamak için daha iyi yolları vardır, ancak şimdilik işi hallediyor.

Odadaki ikinci fil, çoğu sedan için tipik olan arka koltukların katlanmaması. Bu, bagajdan arka koltuklara "geçiş" olmadığı için daha uzun eşyaları taşıma yeteneğinizi sınırlayacaktır. Arka koltuğun arkasındaki özel V şeklindeki bandaj sorumludur.

Bu V dikme, ES 350'ye keskin ancak dengeli sürüş dinamikleri kazandırmaya yardımcı olan yapısal bir mimari geliştirmedir. Bazı alıcılar için bu bir avantajdır; diğerleri için, pek değil. Tercihinize bağlı olacaktır, ancak sık sık yanınızda daha uzun eşyalar taşıyorsanız, 2020 ES 350'yi çalıştırmanız zor olacaktır.

2020 Lexus ES 350 F Sport iç mekan düzeni Ses yalıtımı, daha sessiz bir sürüş için zeminin yüzde 90'ından fazlasını kaplar.

Lexus ES 350 2020: motor ve şanzıman

2020 ES 350'nin kaputunun altında (F Sport veya başka türlü), alüminyum bloklu ve silindir kapaklı 3.5 litrelik bir V6 var. Direkt ve sol enjeksiyonla tamamlanan motor, 302 beygir gücü (6600 rpm) ve 267 lb-ft üretiyor. tork (4700 rpm). 2020 Lexus ES 350, 6,6 saniyede 60'a ulaşır ve elektronik olarak sınırlandırılmış 131'lik bir azami hıza sahiptir.

2.561 nihai tahrik oranına sahip sekiz ileri otomatik şanzıman, gücü ön tekerleklere aktarmaya yardımcı oluyor. Yeni bir sekiz vitesli şanzıman, eski ES modellerindeki altı vitesli şanzımanın yerini alıyor.

2020 Lexus ES 350 AWD mi olacak?

Dört tekerlekten çekiş, 2020 Lexus ES 350 için mevcut değildir.

Lexus ES 350 2020, benzin, kilometre

EPA derecelendirmeleri 22/31 şehir/otoyol ve F Sport için toplam 25'tir. Aksi takdirde, 2020 ES 350 22/32 şehir/otoyol ve 26 kombine olarak derecelendirilmiştir. Yakıt deposu kapasitesi 15,9 galondur.

Haftalık sürüşümüz sırasında ES 350 F Sport'umuzla yaklaşık 278 mil yol kat ettik, ortalama 26.4 mpg.

2020 Lexus ES 350 nasıl sürüyor?

En iyi arabalar, temelleri şasi, mimari ve süspansiyona sahip olanlardır. Bir arabanın çerçevesine benziyorlar ve 2020 Lexus ES 350 F Sport güçlü kemiklere sahip. Bir arabanın güçlü kemikleri olduğunda, daha güvenli, daha ekonomik ve sürüşü daha eğlencelidir.

İmalat işlemi sırasında, tüm yapı boyunca 65 fit (veya yaklaşık 22 yard) yapıştırıcı kullanılır, bu önceki ES modellerinin iki katından fazladır. Lazer kaynaklı vidalar ve dikme desteği gibi diğer sertleştirme çabaları, ES 350'ye sürücü koltuğundayken kendinden emin bir his verir.

Benzer şekilde, 2020 ES 350'nin süspansiyonu, yeni model yılı için birkaç kritik değişiklik görecek. En dikkate değer değişikliklerden biri, tekerlek açısı (artı iki derece) ve tekerlek uzunluğu (artı 0,3 inç). Bu uyum, düz çizgi performansını artırırken, önden ve fazladan savrulmayı azaltmaya yardımcı olur.

Lexus, örtüşmeyen yardımcı değerlere sahip Dinamik Kontrol damperleri kullanır. Bu tasarım, damper yağının ana valfe girmeden önce her iki yönde de akmasına izin verir, bu da tümsekleri yumuşatır ve ES 350'yi daha duyarlı hale getirir.

Zaten sağlam bir mimariyi güçlü bir V6 motorla ve pres arabamızın sessiz iç mekanıyla birleştirin ve 2020 Lexus ES 350 F Sport, günlük sürüş için mükemmel bir arkadaştır.

2020 Lexus ES 350 F Sport açık yolda.

2020 Lexus ES 350 F Sport: Mükemmel uyum

Detroit'te bir Cumartesi gecesi Woodward Avenue gezisinde, arabamızı basına sergileme fırsatını yakaladık. Woodward Bulvarı'nı burada, Motor City'de tipik bir yaz Cumartesi gecesi görmediyseniz, bu gerçekten bir şey. Royal Oak ve Birmingham bölgelerine giderken, hem klasik hem de yeni, neredeyse her türden güçlü ve güçlü otomobillerle kelimenin tam anlamıyla mücadele ediyorsunuz.

Detroit'e dönüş yolunda Birmingham'dan geçerken, biri Camaro ZL1'de ve diğeri GTO Yargıcında iki orta yaşlı çiftin dikkatini çektik. BMW X5 M'deki genç kız ve arkadaşları, McLaren 720S Spider'daki diğer adam gibi ES 350 F Sport'ta bize el salladı. T-Bucket'taki yaşlı adam bile bize bir başparmak verdi.

Sport S+ moduna geçtik ve sunrooftan içeri giren akşam havasının tadını çıkararak biraz sırt çantasıyla koştuk. Sport S+ gaz kelebeği, şanzıman, direksiyon ve adaptif amortisörleri ayarlar. Diğer otomobillerin bazıları kadar hızlı (veya gürültülü!) olmasak da, 2020 Lexus ES 350 F Sport'umuz çok fazla görüntü çekti ve gösteriyi çaldı.

Michigan, Grosse Pointe Farms'daki 2020 Lexus ES 350 F Sport basın aracımız.

2020 Lexus ES 350'yi Satın Almalı mısınız?

En azından bir test sürüşü yapmaya değer. Bu sınıftaki otomobiller benzersiz özelliklere, kişiliklere ve özelliklere sahip olacak, bu nedenle bazıları en çok hangi markayla özdeşleştiğinize bağlı olabilir. Özellikle 2020 Lexus ES 350 F Sport'a gelince, böyle bir arabayı garaj yolunuza park etmenin yüzünüzü gülümseteceğine inanmak için her türlü nedenimiz var.

Carl Anthony, BlogAvto'nun Genel Yayın Yönetmeni ve Midwest Otomotiv Medya Derneği ve Otomotiv Tarihçileri Derneği üyesidir. O, Ally Jolie Baldwin Vakfı'nın yönetim kurulunda, Detroit Working Writers'ın eski başkanı ve Detroit Lions'ın sadık bir hayranı.

2020 Lexus ES 350 F Spor Galerisi

Fotoğraf: Lexus.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

Toyota Avalon 2020 TRD Bizim görüşümüz: Avalon'un TRD muamelesi göreceğini milyon yıl geçse de beklemezdik! Geçmişte Tundra, 4Runner ve RAV4 gibi birçok TRD aracı kullandık. Bunlar üzerinizi kirletebileceğiniz araçlar, ancak Avalon TRD'miz Denver metro bölgesinde dolaşırken pürüzsüz ve parlaktı. Zamanla daha güçlü bir V6 görmek güzel olurdu, ancak şimdilik mutluyuz.

Toyota Avalon geleneksel bir tam boy sedan, ancak yeni TRD donanımının eklenmesiyle çok daha ilginç hale geliyor. Japon otomobil üreticisi, sürüş meraklıları için modellerinin çoğunu TRD (Toyota Yarış Bölümü) donanımlarıyla yükseltiyor. Avalon hiçbir zaman böyle bir performansla tanınmadı, ancak standart modele göre daha sportif bir süspansiyon, daha sportif bir stil ve diğer iyileştirmelere sahip.

2020 Toyota Avalon TRD'yi dar virajlarda nasıl davrandığını görmek için Colorado dağlarında bir test sürüşüne çıkardık. Atlamadan önce «Göründüğünün yarısı kadar yavaşsa, sürmesi eğlenceli olacak» dedik.

Toyota Avalon TRD: 2020 için yenilikler neler?

Avalon TRD, büyük sedanın sportifliğine katkıda bulunan yeni bir iç donanım seviyesidir. İlk fark ettiğimiz şey TRD modellerinin dış görünümü oldu. Toyota, mat siyah jantlar, piyano siyahı benzeri bir arka spoyler ve kırmızı çizgili ön, yan ve arka aerodinamik dodgerlarla süsleyerek iyi bir iş çıkarmış. Bitirmek için kırmızı bir TRD rozeti eklenmiş.

Toyota mühendisleri Avalon TRD'yi Toyota'nın Arizona'daki test tesisinde, TMC'nin Japonya'daki Higashi-Fuji test tesisinde ve Teksas'taki MotorSport Ranch'te test etti. Avalon TRD şasisi daha sert helezon yaylara ve enine denge stabilizatörlerine (yüzde 44 ön ve yüzde 67 arka) sahiptir. Benzersiz helezon yaylar nedeniyle Avalon TRD diğer modellerden 0,6 inç daha alçaktır.

Yeni TRD diğer dört Avalon sınıfına katılıyor: XLE, XSE, Limited ve Touring. XLE, XSE ve Limited hibrit olarak da mevcuttur.

2020 Toyota Avalon TRD.

Toyota Avalon TRD 2020: standart özellikler

2020 Toyota Avalon TRD standart olarak LED farlar, anahtarsız giriş ve kontak, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar ve mikrosuede eklentili suni deri döşeme ile birlikte geliyor. Ayrıca dokuz inçlik dokunmatik ekran, sekiz hoparlörlü ses sistemi, Apple CarPlay ve Amazon Alexa ve Toyota Safety Connect acil durum iletişim sistemi de bulunuyor.

Bir dizi gelişmiş güvenlik özelliği olan Toyota Safety Sense-P de standarttır. Dahil olanlar:

• Otomatik uzun far.
• Dinamik radarlı hız sabitleyici.
• Hidrolik direksiyon ile şeritten ayrılma uyarısı.
• Yaya algılama özellikli çarpışma uyarı sistemi.

Arka çapraz trafik uyarısına sahip bir kör nokta monitörü ve arka çapraz trafik frenine sahip akıllı sonar da mevcuttur.

Toyota Avalon TRD 2020: isteğe bağlı donanım

TRD konfigürasyonu 19 inç jantlar, siyah gövde rengi, açılır tavan, arka spoyler, spor ayarlı süspansiyon ve egzoz, yükseltilmiş frenler ve vites değiştiricilere sahipti. Bu Avalon TRD, opsiyonel JBL ses sistemi (1.760 $) ile geldi.

2020 Toyota Avalon TRD'nin fiyatı ne kadar?

Avalon TRD test aracımız için varış yeri dahil olmak üzere üreticinin tavsiye ettiği toplam perakende satış fiyatı: $46,147. Karşılaştırmak gerekirse, 2020 Toyota Avalon TRD'nin fiyatı 42.375 $'dan başlıyor. Avalon'un rekabetçi bir fiyata sahip olduğunu düşünüyoruz, ancak bölgenizdeki yerel teşviklere bağlı olarak biraz daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve kolay arama aracı* size yakınınızdaki hangi bayilerin en iyi fiyatı sunduğunu gösterecektir.

2020 Toyota Avalon TRD'nin iç düzeni. Otomobilin her tarafına dikilmiş kırmızı vurguyu seviyoruz.

İç mekan özellikleri: konforlu ve ferah

Avalon TRD kabin, işe gidip gelmek için uzun bir yolunuz varsa takılmak için harika bir yer. Bu hafta uzun bir yolculuğa çıktık ve bu büyük sedan mükemmel bir yol otomobili. Ultra süet eklere ve kırmızı dikişlere sahip Softex döşeme, fiyatının gösterdiğinden daha lüks bir his veriyor. Kabin, uzun boylu sürücüler için bolca diz mesafesine sahip.

İç donanım seviyesi ne olursa olsun, 2020 Toyota Avalon ön ve arka yolcular için 40 inçten fazla diz mesafesi sunuyor. Arka tarafta diz mesafesi bir avantaj olsa da eğimli tavan çizgisi nedeniyle uzun boylu yolcular için baş mesafesi biraz kısıtlı görünebilir.

Avalon TRD ısıtmalı ön koltuklarla geliyor, ancak soğuk sabahlar için ısıtmalı bir direksiyon simidine sahip olmaması bizi şaşırttı. Isıtmalı arka koltuklar TRD de dahil olmak üzere tüm Avalon modellerinde mevcut. Son olarak, JBL premium ses sistemi gürültülü dünyadan uzak kalmak isteyenler için 14 hoparlör, bir subwoofer ve 1200W amplifikatöre sahiptir.

Toyota Avalon TRD 2020: motor ve şanzıman

Avalon TRD, standart modellerle aynı 3,5 litrelik altı silindirli motordan güç alır. Bu motor 301 hp (6600 rpm) ve 267 lb-ft. tork (4700 rpm) üretir ve sekiz vitesli bir otomatik vitese bağlıdır. EPA yakıt tüketimi tahminleri galon başına 22/31 şehir/otoyol ve 25 kombine mil olarak geliyor.

Toyota Avalon TRD dört tekerlekten çekişe sahip mi?

Şu anda tüm 2020 Toyota Avalon modelleri önden çekişlidir. Ancak Toyota, önümüzdeki yıl Avalon için dört tekerlekten çekiş seçeneği sunacak.

Sürüş dinamikleri: akıcı ve net

Yeni Avalon TRD, standart modellerle aynı güç değerine sahip olsa da, yeniden yapılandırılan süspansiyon, geliştirilmiş frenler ve daha kalın alt gövde destekleri fark yaratıyor ve daha fazla denge sağlıyor. Büyük sedanı Denver yakınlarındaki dağlarda zorladık ve virajlarda iyi tepki verdi. TRD ayarlı süspansiyon, çok az gövde eğimi ile normalden daha hızlı viraj almamızı sağladı. Bununla birlikte, önden çekişli konfigürasyonda hafif bir önden kayma var.

Avalon genellikle bir spor sedan olarak görülmez, ancak TRD buna uygun görünüyor. I-70'e keskin bir şekilde tırmandığımızda TRD'nin egzoz sesi de duyulabiliyordu. Sekiz vitesli otomatik şanzıman sorunsuz vites değiştiriyor ve çoğu zaman doğru vitesi buluyor.

Görüş alanı önde iyi, yanlarda ve arkada ise mütevazı. Gözümüzü yoldan ayırmamamızı kolaylaştıracak bir ekran istememize rağmen, kabin içinde minimum rüzgar sesi vardı.

2020 Toyota Avalon TRD pistte.

Sonuç: iyi görünümlü, dokunulduğunda sağlam

Avalon TRD uzun yolculuklar, günlük işe gidip gelmeler ve bunları yaparken şık görünmek için harika bir sedan! Bu hafta diğer sürücüler yeni TRD'yi incelerken pek çok bakışla karşılaştık. Biraz daha avantajlı tam boyutlu bir sedan istiyor ancak bir spor otomobile büyük paralar harcamak istemiyorsanız, Avalon TRD listenizde olmalı.

Denis Flierl 25 yılı aşkın bir süredir otomotiv sektöründe çeşitli görevlerde çalışmaktadır. İlk elden yaptığı tüm incelemeler test sürüşü sayfamızda arşivlenmiştir. Denis'i Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

Fotoğraf ve kaynak: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

Hyundai Palisade 2020 года Наше мнение: Hyundai Palisade 2020 года — непростой для нас. Нам многое понравилось, от тихого салона до реакции двигателя на открытой дороге. Однако мы заметили несколько вещей, из-за которых нам трудно оправдать его владение. Означает ли это, что вы должны вычеркнуть это из своего списка? Нет! Никакой натяжкой! Обязательно возьмите одну на тест-драйв. Вы можете обнаружить, что то, что нас беспокоит, не является для вас нарушением условий сделки. А если вы уже являетесь поклонником Hyundai, вам обязательно понравится за рулем Palisade. Внешний стиль80Внутренняя планировка91Динамика движения75Безопасность и технические характеристики84Повседневная функциональность95ПроэнергетикаМощность дисплея с разделенным экраномТихий и просторный салонМониторинг топливаСистемы ADASСветодиодные фонари в ночное время85

Hyundai Palisade 2020 года проверяет все рамки с точки зрения того, каким должен быть большой внедорожник. Это было ясно во время нашей недельной поездки с автомобилем для печати Palisade Limited 2020 года. Он определенно выглядел соответствующим образом, и нам понравилась тихая и футуристическая кабина. Однако у Palisade есть несколько причуд, которые могут снизить уверенность водителя, особенно ночью.

Hyundai Palisade: что нового в 2020 году?

2020 год станет первым полным годом Hyundai Palisade, который придет на замену трехрядному Santa Fe XL. Palisade построен на совершенно новой архитектуре и предлагает ряд удобных для семьи функций, таких как беспроводная зарядка, вентилируемые сиденья второго ряда и семь портов USB.

Есть три уровня отделки салона: SE, SEL и Limited. Цвета экстерьера — черный, белый кремовый, серебристый, стальной графит, бордовый, лунный свет и лесной дождь.

Надежен ли Hyundai Palisade?

Несмотря на то, что это только первый год, у нас есть все основания полагать, что Palisade будет таким же надежным, как и другие модели Hyundai. В целом надежность — это сильная сторона Hyundai.

В сравнении «Битва брендов» США В отчете News & World Report Hyundai опережает Honda по надежности. «Автомобили Hyundai более надежны, чем Honda, и каждый автомобиль корейского автопроизводителя получает не менее 3,5 из пяти прогнозируемых рейтингов надежности по версии U.S. News», — пишет издание.

В исследовании качества США, проведенном J.D. Power 2019, компания Hyundai получила высокие баллы по индексу надежности. «Примечательно, что 16 из 18 моделей Hyundai Motor Co. входят в тройку лидеров в своих автомобильных сегментах. У этих автомобилей корейского бренда, как правило, меньше проблем с информационно-развлекательными системами и другими электронными компонентами », — заключает ДжейДи Пауэр.

Наш автомобиль для прессы Hyundai Palisade 2020 года рядом с офисом AAA в Аллен-Парке, штат Мичиган. Когда солнце садилось, он действительно проявил внешнюю краску Forest Rain.

Hyundai Palisade 2020: стандартные характеристики

В стандартную комплектацию нашего автомобиля для прессы Hyundai Palisade Limited 2020 года входило все, кроме кухонной мойки. Единственным дополнительным элементом были коврики с ковровым покрытием!

paket Gelişmiş Güvenlik Teknolojisi имеет электронный стояночный тормоз; помощь в предотвращении столкновений с обнаружением пешеходов; ассистент удержания полосы движения; обнаружение слепых зон; обнаружение перекрестка сзади; предупреждение о внимании водителя; камера заднего вида; Предупреждение пассажира сзади; и помощь при безопасном выходе.

paket Konfor ve rahatlık предоставил нам сиденья из кожи наппа; сиденья первого и второго ряда с подогревом и вентиляцией; руль с подогревом; задние солнцезащитные козырьки; семь розеток USB; 115-вольтовая розетка AV; беспроводная зарядка телефона; умный круиз-контроль; монитор объемного обзора; внешнее освещение; и стерео Harmon Kardon среди других функций.

У нашего Palisade Limited также были 20-дюймовые колеса, люк с раздвижной шторкой, проекционный дисплей, светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни.

Наклейка на окно нашего автомобиля прессы Hyundai Palisade 2020 года.

Сколько стоит Hyundai Palisade 2020 года?

Базовая цена нашего Palisade Limited составляла 46 400 долларов. Окончательная рекомендованная производителем розничная цена (47 605 долларов США) была не за горами, учитывая щедрое количество стандартных функций. Коврики с ковровым покрытием стоили дополнительно 160 долларов, а расходы на транспортировку и погрузку-разгрузку составили 1045 долларов.

Для сравнения, Hyundai Palisade 2020 года стоит от 31 775 долларов в комплектации SE. SEL начинается с 33 725 долларов, а Limited — с 44 925 долларов.

Мы думаем, что Palisade стоит по конкурентоспособным ценам, но в зависимости от местных стимулов в вашем районе вы, возможно, сможете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Особенности интерьера: Центральное командование

Исчез традиционный переключатель передач, его заменила система с кнопками, открывающая много места. К этому может потребоваться некоторое привыкание, но на центральной консоли больше места для хранения вещей без обычного переключателя. Благодаря кнопочной конструкции средняя консоль и приборная панель кажутся более доступными и удобными, и вам не удастся ударить рукой по переключателю, когда вы тянетесь за кофе. Сдвиньте крышку центральной консоли, чтобы найти выдвижные подстаканники, что приятно.

10,25-дюймовый дисплей навигации можно разделить на три отдельных экрана, что нам очень понравилось. Мы могли видеть навигацию, погоду и нашу станцию ​​SiriusXM одновременно. Поскольку традиционный переключатель передач больше не используется, он лучше укрепляет навигационный дисплей в качестве «центрального командного пункта» Palisade.

Компоновка салона Hyundai Palisade 2020 года. Нам понравилось место для хранения вещей под центральной консолью. Мы кладем туда нашу сумку слингом, когда ехали на встречу.

Особенности салона: заряжено и подключено

Нам очень понравилась беспроводная зарядная панель Qi, и мы использовали ее каждый день за рулем. Панель внутри центральной консоли совместима с устройствами Android и более новыми iPhone. Точно так же навигационная система Palisade поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Два устройства Bluetooth могут быть сопряжены одновременно, одно для мобильного подключения, а другое для потоковой передачи звука.

В нашу пресс-службу включены три года бесплатных услуг Hyundai Blue Link. Blue Link предоставляет такие функции, как удаленное и голосовое управление; дистанционный запуск с климат-контролем; удаленная блокировка / разблокировка; возвращение угнанного автомобиля; и усиленная помощь на дорогах среди прочего. Доступ к этим функциям осуществляется с помощью кнопок на зеркале заднего вида.

Особенности интерьера: Crank It Up!

Стерео Harmon Kardon обеспечивает теплое сочетание низких и высоких частот. Большую часть нашей недельной поездки я настроился на классический винил (SiriusXM 26), чтобы посмотреть шоу Эрла Бейли. Crosby, Stills, Nash & Young, Emerson Lake & Palmer, The Doors, Queen и Led Zeppelin — все это звучит хорошо, прокручивая кабину Palisade.

Стереосистема Palisade включает задний спящий режим, который позволяет слышать звук только переднему ряду. В этом режиме на динамики второго и третьего ряда ничего не передается. Его можно использовать, если пассажиры спят или если они считают, что ваша музыка неаккуратная.

Как это часто бывает во внедорожниках, третий ряд Hyundai Palisade 2020 года кажется тесным.

Сколько людей может поместиться в частоколе?

Трехрядный Palisade вмещает восемь человек со скамейкой второго ряда или семь, если вы выберете капитанские кресла. Hyundai заявляет, что у Palisade больше места для ног в первом и втором ряду, чем у Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Ford Explorer; и больше грузового пространства за третьим рядом, чем у Highlander, Pilot и Pathfinder.

Пространство для ног в первом ряду Palisade составляет 44,1 дюйма; 42,4 дюйма во втором ряду; и 31,4 дюйма в третьем ряду. В первом и втором рядах достаточно места, хотя мы могли видеть, как пассажиры третьего ряда могут чувствовать себя стесненными в более длительных поездках.

Наша машина для прессы оснащалась сиденьем третьего ряда с электроприводом складывания / раскладывания и наклона, а также изменяемой задней грузовой площадкой. Грузовое пространство за вторым рядом составляет 45,8 кубических футов; 18 кубических футов позади третьего ряда.

Задний грузовой отсек Hyundai Palisade 2020 со сложенными сиденьями.

Hyundai Palisade 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом Palisade находится 3,8-литровый двигатель V6 с циклом Аткинсона, независимо от уровня отделки салона. В комплекте с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения завод Hyundai развивает мощность 291 л.с. (6000 об / мин) и 262 фунт-фут. крутящего момента (5000 об / мин). Двигатель Palisade сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с многодисковым преобразователем крутящего момента и передаточным числом главной передачи 3,648.

Пять уникальных режимов движения

Наш Hyundai Palisade 2020 года поставляется с пятью различными режимами движения: Comfort, Eco, Sport, Snow и Smart. Видео ниже объясняет, как работает каждый режим.

Будет ли Hyundai Palisade 2020 полноприводным?

Передний привод является стандартным, хотя доступен полный привод. Опциональная система полного привода Hyundai, получившая название «HTRAC», распределяет мощность между передней и задней осями по мере необходимости.

Поскольку мы живем в Мичигане, мы понимаем, что полный привод может быть спокойным в зимние месяцы. Мы считаем, что это стоит дополнительных затрат.

Расход бензина Hyundai Palisade

Оценки расхода топлива EPA для полноприводного Palisade составляют 19/24 по городу / шоссе и 21 вместе. Для сравнения: у переднеприводных моделей 19/26 город / трасса и 22 комбинированных.

По сравнению с другими полноприводными внедорожниками Palisade отстает по экономии топлива. Mazda CX-9, Honda Pilot и Toyota Highlander показали лучшие результаты. Мы тоже это заметили во время нашей недельной поездки. Даже в режимах Smart и Eco показалось, что указатель уровня топлива быстро падает.

Как ездит Hyundai Palisade 2020?

В субботу вечером у нас был Палисад, Даниэль и я отправились в круиз в районы Кантона и Плимута недалеко от Детройта. Поездка по шоссе I-94 была приятной, мы потягивали кофе и болтали. У Palisade 2020 есть изоляция под капотом, звукопоглощающие коврики и специальная настройка трансмиссии, чтобы свести к минимуму шумы и вибрации. В результате на открытой дороге все очень тихо.

Боковой ветер может быть трудным для Palisade, особенно когда дорога неровная или неровная. Более крупный Palisade в определенных ситуациях может казаться нестабильным, несмотря на то, что большую часть времени работает тихо и плавно. При внезапном порыве ветра реактивное движение Palisade может застать водителя врасплох. В этих ситуациях функция помощи при удержании полосы движения фактически только усугубит ситуацию. Водителю может казаться, что он борется с палисадом, поэтому мы рекомендуем выключать систему в ветреную погоду.

Система обнаружения слепых зон также может регистрировать ложные срабатывания. Например, когда мы проезжали под мостом, датчики улавливали бетонные столбы и считали их другой машиной. Дважды мы выезжали на М-10 здесь, в Детройте, и получали уведомления, несмотря на то, что на другой полосе не было машин. Мы полагаем, что Palisade собирал вывески возле дороги и путал их с движением.

Hyundai Palisade 2020 на открытой дороге.

Динамика вождения: одна отвлекающая черта

Наш автомобиль для прессы был оборудован светодиодными фарами, но в их конструкции есть что-то, что делает этот странный перевернутый треугольник вдалеке.

Взгляните на фотографии ниже. Обратите внимание на перевернутую гору или плавник акулы на фото слева. На фото справа он был улучшен. Это не самые лучшие снимки, поскольку я сделал их на телефон ночью, но этот треугольник действительно надоедает.

На ярко освещенной дороге вы этого не заметите, поэтому мы не заметили его изначально. Этот перевернутый плавник акулы также движется вверх и вниз, когда Palisade сталкивается с неровностями, временами разделяясь на две отдельные тени. В лучшем случае это раздражает, в худшем — отвлекает. Со временем мы к этому привыкли, но для тех, кто нервничает за рулем в ночное время, эта причуда о Палисаде может стать преградой.

Стоит ли покупать Hyundai Palisade 2020 года?

Мы рекомендуем внести Palisade в свой список. Hyundai создает надежные автомобили, и нам действительно понравился тихий и роскошный интерьер нашего автомобиля для прессы Limited. Тем не менее, мы также рекомендуем делать покупки вокруг, учитывая проблемы с фарами в ночное время и более низкую экономию топлива по сравнению с конкурентами.

Также стоит отметить, что это первый год для Hyundai Palisade. Hyundai показал, особенно с Sonata 2020 года, как они могут улучшить свой дизайн. Мы надеемся, что Palisade останется с нами надолго, и будем рады увидеть в будущем второе поколение более крупного внедорожника.

Carl Anthony, BlogAvto'nun Genel Yayın Yönetmeni ve Midwest Otomotiv Medya Derneği ve Otomotiv Tarihçileri Derneği üyesidir. O, Ally Jolie Baldwin Vakfı'nın yönetim kurulunda, Detroit Working Writers'ın eski başkanı ve Detroit Lions'ın sadık bir hayranı.

Галерея Hyundai Palisade 2020

Фотографии: Hyundai Motor America.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года Наше мнение: Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года является новейшим членом семейства TRD автопроизводителя. Несмотря на то, что внедорожные возможности — это данность, мы были удивлены тем, насколько комфортно этот RAV4 на сухом асфальте. Приятным сюрпризом стало то, что эта внедорожная установка по-прежнему неплоха в городе. Хотя нас не интересует внешний вид, интерьер резкий, и это компенсирует его.

Достаточно сказать; мы получили массу удовольствия от Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года! Во время нашего недельного тест-драйва в Юго-Восточном Мичигане часто прогнозировался дождь. Мы воспользовались случаем, чтобы направиться к северу от Детройта и наткнуться на грязные и размытые гравийные дороги. Благодаря выбираемым режимам бездорожья (Multi-Terrain Select) RAV4 TRD Off-Road, безусловно, имеет отличные возможности для бездорожья, но как насчет повседневной езды?

Внедорожные возможности имеют свою привлекательность, но такие вещи, как экономия топлива и комфорт, также важны. Как выглядит новый RAV4 TRD Off-Road? Вот что мы обнаружили во время нашего недельного тест-драйва.

Toyota RAV4: что нового в 2020 году?

Все модели RAV4 получают функции Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Уровни LE и XLE, газовые и гибридные, проходят трехмесячную пробную проверку SiriusXM. Ограниченные модели получают специальный пакет JBL Audio с усилителем мощностью 800 Вт.

TRD Off-Road — это новый уровень отделки салона на 2020 год, в то время как RAV4 Hybrid получит лишь незначительные обновления.

Повышение внедорожных характеристик RAV4 TRD

• В духе Rally RAV4 Райана Миллена.
• Дорожный просвет 8,6 дюйма и подвеска для бездорожья.
• Режимы Multi-Terrain Выберите режимы: Грязь и песок, Камень и грязь и Снег.
• Двухтрубные амортизаторы имеют перераспределенные клапаны и внутренние пружины отбоя.
• Отбойники увеличивают направление сжатия и улучшают контроль над телом.
• 18 × 7-дюймовые легкосплавные диски TRD матово-черного цвета с шинами Falken Wildpeak A / T Trail.
• Шины имеют рейтинг «Суровый снегопад» с открытыми плечевыми канавками для работы в тяжелых условиях.
• Стандартный полный привод с динамической векторизацией крутящего момента с отключенным приводом.

Наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию этой модели.

Автомобиль прессы повышенной проходимости Toyota RAV4 TRD 2020

Наша машина для печати прибыла с завода с системой динамической векторизации крутящего момента (полный привод), подвеской с настройкой TRD и упомянутой выше системой Multi-Terrain Select. Под капотом находился 2,5-литровый четырехцилиндровый.

paket TRD Off-Road Technology Package предоставил нам помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением, беспроводной зарядкой, камерой с высоты птичьего полета и классным цифровым зеркалом заднего вида. Нам понравился Премиум-аудио, динамическая навигация с пакетом JBL (а это полный рот!). Этот пакет включает в себя такие тонкости, как восьмидюймовый сенсорный экран, стереосистему JBL с 11 динамиками и сабвуфер, а также систему динамической навигации Toyota с трехлетней пробной версией.

Наш внедорожный автомобиль RAV4 TRD включает следующие полезные функции от Toyota Connected Services: Safety Connect с годовой пробной версией, Service Connect с 10-летней пробной версией и Wi-Fi Connect с объемом до двух ГБ на трех- месяц пробной версии.

В пакет погоды для бездорожья TRD добавлены кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также дворники с датчиком дождя и антиобледенителем. Между тем, пакет Безопасность и удобство включал в себя следующие функции безопасности как часть Toyota Safety Sense 2.0:

• Система помощи при дорожных знаках
• Ассистент отслеживания полосы движения
• Автоматический дальний свет
• Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
• Круиз-контроль с динамическим радаром в полном диапазоне скоростей

В стандартную комплектацию нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года входят восемь подушек безопасности, система контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и система LATCH (нижний якорь и страховочный трос) для автомобильных сидений.

Наклейка на окно нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска.

Сколько стоит Toyota RAV4 2020 года?

Базовая цена на наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года составляла 35 180 долларов. С описанными выше пакетами, некоторыми одноразовыми надстройками и сбором за пункт назначения в размере 1120 долларов, общая рекомендованная производителем розничная цена составила 41 418 долларов для нашей прессы. Для сравнения, Toyota RAV4 2020 года стоит от 25 950 долларов.

Если вы подумываете о новом RAV4, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

İç Özellikler: İlk İzlenimler

RAV4 2020 года использует новую глобальную архитектуру Toyota, которую иногда называют платформой TNGA-K. С одной стороны, это делает автомобиль более прочным и способным, когда асфальт заканчивается (извините, я слушал Кита Урбана). С другой стороны, это помогает RAV4 чувствовать себя просторным внутри, несмотря на то, что он меньше по размеру.

Внутри Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выглядит ярко с красными вставками и черными кожаными сиденьями SofTex. В подголовники вышит логотип TRD, а всепогодные коврики — приятный штрих. С точки зрения технологий и возможностей подключения, все в RAV4 TRD Off-Road надежно. Мы беспокоились не столько о таких вещах, сколько о том, как он будет ездить по открытой дороге.

Интерьер Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выпуска. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Особенности салона: по-хорошему удивлен!

Нас беспокоило то, как Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года будет чувствовать себя на сухом асфальте. Сначала мы были настроены скептически, но TRD Off-Road удивительно плавный и комфортный на шоссе, несмотря на его наклоны к бездорожью. В то время как ветер и дорожный шум иногда доносятся до салона, RAV4 TRD Off-Road оказался для нас очень приятным на трассе I-75 через метро Детройта.

Мы думаем, что платформа ТНГА-К имеет решающее значение. Шасси unibody RAV4 на 57 процентов жестче, чем у предыдущей модели, и это имеет большое значение на открытой дороге. В условиях бездорожья эта жесткая конструкция, несомненно, имеет множество преимуществ. Однако на межгосударственном или в нормальных дорожных условиях это помогает RAV4 TRD Off-Road чувствовать себя более собранным с места водителя.

RAV4 TRD Off-Road иногда может казаться тяжелым из-за дополнительного дорожного просвета, но снижение скорости на несколько миль в час смягчит это, особенно в более крутых поворотах на шоссе. В остальном интерьер стильный и функциональный, приятно удивляющий с точки зрения комфорта езды.

В то время как RAV4 TRD Off-Road может справляться с грязью и грязью, он удивительно гладкий, когда снова находишь бетон.

Внедорожный силовой агрегат Toyota RAV4 TRD 2020 года

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском, двумя верхними распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения. В комплекте с блоком из алюминиевого сплава и головками цилиндров двигатель развивает мощность 203 лошадиных силы (6600 об / мин) и 184 фунт-фут. крутящего момента (5000 об / мин). К двигателю прикреплен восьмиступенчатый автомат с дифференциалом магнитолы 3,177.

При правильном оснащении Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 может буксировать 3500 фунтов.

Оценки экономии топлива EPA — 25/32 город / шоссе и 27 вместе. Во время нашей недельной поездки мы были правы и временами даже немного лучше.

Динамика вождения: когда все становится весело!

Неделя, на которой у нас был наш RAV4 TRD Off-Road, была дождливой в метро Детройта. Учитывая погодные условия и внедорожные усовершенствования нашего автомобиля для прессы, мы стартовали у Каменного железнодорожного моста на Индиан-Лейк-роуд, недалеко от М-24 возле озера Орион, штат Мичиган. Дорога на Индиан-Лейк-роуд немощеная и огибает лесистую местность за Индийским озером и другим безымянным озером.

Это было идеальное место, особенно под дождем, для тестирования нашего внедорожного пресса RAV4 TRD. Мы поместили систему Multi-Terrain Select в Rock & Dirt и нажали на газ!

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года: в грязи

На неровных и грязных поворотах нам сияла система динамической векторизации крутящего момента Toyota. При необходимости он может передавать до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, но также может распределять крутящий момент между левым и правым задними колесами. Несмотря на то, что RAV4 немного хрипит на мокрых поворотах, технология векторизации крутящего момента Toyota удерживала нас в равновесии. Точно так же мясистые шины Falken Wildpeak врезаются и не отпускают.

И снова жесткость платформы ТНГА-К имеет решающее значение при движении по грязи и грязи. Та же платформа, шасси и подвеска, которые обеспечивали нам спокойную поездку по I-75, теперь подвергались ударам на более грубой и влажной местности. Основываясь на нашем драйвере, мы считаем, что шасси, подвеска и шины работают в унисон с системой векторизации крутящего момента и системой выбора Multi-Terrain, чтобы обеспечить уверенную (и увлекательную) поездку, когда асфальт исчезает.

Видео ниже было снято с помощью нашей видеорегистратора Garmin Tandem.

Стоит ли покупать внедорожник RAV4 TRD 2020 года?

Toyota TRD Off-Road 2020 года — это настоящий прорыв при прохождении северных сорока, но он достаточно комфортен для городских круизов. Добавьте к этому стильный и спортивный интерьер, и у Toyota есть победитель. Если вам не нужны все обновления производительности, мы рекомендуем обратить внимание на RAV4 LE или XLE. Оба эти уровня отделки салона предлагают полный привод, но их рекомендованная производителем розничная цена ниже, чем у TRD Off-Road.

Однако, если вы не против потратить лишние деньги, Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года — одна из забавных машин.

Carl Anthony, BlogAvto'nun Genel Yayın Yönetmeni ve Midwest Otomotiv Medya Derneği ve Otomotiv Tarihçileri Derneği üyesidir. O, Ally Jolie Baldwin Vakfı'nın yönetim kurulunda, Detroit Working Writers'ın eski başkanı ve Detroit Lions'ın sadık bir hayranı.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.

Görüşümüz: 2020 VW Jetta, her yaştan alıcı için uygun fiyatlı bir otomobil. Bu yayında VW otomobilleri konusunda kararsızız. Daha önceki bir incelememizde Tiguan ile şansımız yaver gitmemişti, ancak Jetta bizim için gerçekten parladı. Biz şahsen R-Line'ı seçerdik, ancak S veya SE donanımını tercih edebilir ve tavsiye edilen perakende satış fiyatından tasarruf edebilirsiniz.

Biraz daha yetenekli bir Jetta istiyorsanız, R-Line sportiftir ve sürüşü eğlencelidir, и Bu donanımla nadir bulunan bir manuel şanzıman elde edebilirsiniz. 2020 VW Jetta R-Line, görsel heyecan için özel siyah dış kaplama ve eğlenceli bir sürüş deneyimi için çekişi artırmaya yardımcı olan elektronik diferansiyel kilidi gibi ek özelliklerle birlikte gelir.

Bu hafta 2020 VW Jetta R-Line'ı test sürüşüne çıkardık. İşte test sürüşümüzün nasıl geçtiği.

VW Jetta: 2020 için yenilikler neler?

Jetta geçen yıl yeniden tasarlandı, ancak 2020 için VW'nin Car-Net bağlantı uygulaması gibi yeni teknoloji özellikleri var. Her 2020 Jetta, Car-Net telematik sistemi, araç içi Wi-Fi ve MIB II dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ile birlikte geliyor. SEL ve SEL Premium donanımlarına standart kablosuz şarj özelliği eklenmiştir.

2020 VW Jetta beş donanım seviyesinde sunuluyor: S, SE, R-Line, SEL ve SEL Premium. Jetta test aracımızla birlikte gelen altı ileri manuel şanzıman R-Line'da standarttır.

Özellikler ve seçenekler: iyi kombinasyon

2020 VW Jetta 1.4T R-Line test aracımızda 17 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve kontak, LED farlar ve Apple CarPlay ve Android Auto özellikli dokunmatik ekran bulunuyordu. Jetta test aracımızın içinde iki USB-C bağlantı noktası, panoramik açılır tavan, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü ve V-Tex suni deri döşeme bulunuyordu.

Sürücü destek paketi önden çarpışma uyarısı (öndeki araçla olası bir çarpışmaya karşı sizi uyarır), kör nokta monitörü (yan şeritteki araç arka kör noktanızdaysa sizi uyarır) ve arka çapraz trafik uyarısı (geri giderken arkanızdaki araç yolunuzu kesmek üzereyse sizi uyarır) ile birlikte gelir.

2020 VW Jetta R-Line.

R-Line paketine neler dahildir?

R-Line donanım sportif bir arka tampon, parlak siyah dış vurgular ve hızlanma altında çekişi iyileştirmeye yardımcı olan elektronik Çapraz Diferansiyel Sistemi ekler. R-Line modelleri benzersiz bir deri direksiyon simidine ve 205/55 R17 düşük profilli dört mevsim lastiklerle eşleştirilmiş 17 inç jantlara sahiptir.

Bu Jetta R-Line test cihazı opsiyonel soğuk hava paketi (500$) ile geldi. Bu bize uzaktan çalıştırma, ısıtmalı direksiyon simidi, ısıtmalı arka koltuklar ve ısıtmalı ön cam yıkama başlıkları sağladı.

2020 VW Jetta'nın değeri ne kadar?

Jetta R-Line test aracımız için varış yeri dahil üreticinin tavsiye ettiği toplam perakende satış fiyatı: 24.115 $. Karşılaştırmak gerekirse, 2020 VW Jetta'nın fiyatı 18.895 $'dan başlıyor. Jetta'nın rekabetçi bir fiyata sahip olduğunu düşünüyoruz, ancak bölgenizdeki yerel teşviklere bağlı olarak biraz daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve kolay arama aracı* size yakınınızdaki hangi bayilerin en iyi fiyatı sunduğunu gösterecektir.

2020 VW Jetta R-Line'ın iç düzeni.

İç mekan özellikleri: modern ve işlevsel

Jetta'nın iç mekanı modern bir tarza sahiptir ve yapı kalitesi mükemmeldir. Gösterge panelinde sekiz inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor ve VW'nin dijital gösterge paneli tamamen özelleştirilebilir ve yapılandırılabilir. Sürücümüze müzik akışı sağlamak için standart bir Bluetooth bağlantısı kullandık.

R-Line çekici iki tonlu koltuklar ve spor direksiyon simidi ile diğer Jetta modellerinden ayrılır. Seyahat etmeniz gerekiyorsa, Jetta'da eşyalarınız için bolca yer var. Eşyaları saklamak için küçük bölmelerden, büyük kapı ceplerinden, vitesin önünde bir cep telefonu tepsisinden ve büyük bardak tutuculardan yararlandık.

Jetta'nın kabininin zaman geçirmek için iyi bir yer olduğunu düşünüyoruz ve sürücü koltuğunun önemli ölçüde yükseklik ayarına sahip olduğunu gördük. Direksiyon simidi de geniş bir teleskopik ve eğilebilirlik aralığına sahip.

Yolcu bölmesi ve kargo alanı

Diz ve omuz mesafesi bol ve arka koltuktaki yolcular uzun yolculuklar için yeterli bacak mesafesine sahip, ancak baş mesafesi ortalama. Geniş orta konsol ve zeminin ortasındaki arka çıkıntı nedeniyle sadece iki yetişkin alabiliyor.

Bagaj segmentin en büyüğü değil (14,1 fit küp), ancak iki el bagajı için yeterli alan var. Katlandığında, ek depolama için arka koltukların arkasında büyük bir açıklık var.

Motor ve şanzıman

2020 VW Jetta, mütevazı bir 147 beygir gücü ve 184 lb-ft tork üreten turboşarjlı 1.4 litrelik dört silindirli bir motordan güç alıyor. Altı ileri manuel şanzıman (S ve R-Line modellerinde standart) veya sekiz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş olarak geliyor. Otomatik start/stop sistemi otomatik Jetta'larda standarttır.

Tüm Jetta modelleri önden çekişlidir.

VW Jetta 2020'nin benzin tüketimi

EPA yakıt tüketimi tahminleri, şanzıman seçiminden bağımsız olarak 30/40 şehir içi/şehir dışı ve 34 kombine. Bu rakamlara yaklaşamadık bile, ancak tüm hafta boyunca arabayı zorladık (çünkü bugünlerde gerçekten manuel olarak sürebilmek eğlenceli!).

Yakıt ekonomisi açısından diğerleriyle karşılaştırıldığında, 2020 Jetta kendisi için ikna edici bir durum ortaya koyuyor.

VW Jetta R-Line köşelerde.

R-Line ile yola çıkın!

Sportif Jetta R-Line, turbo motoru ve elektronik diferansiyel kilidi sayesinde şehir içinde hızlı hissettiriyor. 1.4 litrelik motor o kadar da güçlü değil, ancak altı ileri manuel şanzıman 147 beygir gücünü en üst düzeye çıkarmak için mükemmel devirleri bulmamızı sağladı. Çoğu yol durumu için 147 beygir gücündeki motorun yeterli olduğunu göreceksiniz. Yine de R-Line için daha yüksek performanslı bir seçenek görmek isterdik.

2020 Jetta dar virajlarda dengeli bir his veriyor ve R-Line otoyolda oldukça yumuşak. Jetta otoban için üretilmiş; mimarisi Denver yakınlarında kullandığımız dağ yollarında ve dar virajlarda bunu gösteriyor. Colorado eyaletler arası otoyolunun dolambaçlı bir bölümünde belirtilenden daha yüksek hız limitlerinde kendimizi tamamen güvende hissettik.

Yeni Jetta şehir içinde de oldukça manevra kabiliyetine sahip. Bu küçük sedanın görünürlüğü ortalamanın üzerinde ve yoğun trafikte sürüş sırasında iyi. Jetta'nın içinin çoğunlukla sessiz olduğunu gördük. Bu hafta çok fazla yol veya motor gürültüsü tespit etmedik.

Sonuç: Eksik olan tek bir şey var

Genel olarak, Jetta R-Line bu fiyat aralığındaki diğer küçük sedanların çoğundan daha sportif. Bizim gibi kullanmıyorsanız ekonomik de. VW dört tekerlekten çekiş seçeneği sunsaydı, her türlü hava koşulunda mükemmel bir banliyö aracı olurdu.

Denis Flierl 25 yılı aşkın bir süredir otomotiv sektöründe çeşitli görevlerde çalışmaktadır. İlk elden yaptığı tüm incelemeler test sürüşü sayfamızda arşivlenmiştir. Denis'i Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

Fotoğraf: Volkswagen of America, Inc.

* Bu bağlantıyı takip ederseniz BlogAvto ve ortakları tazmin edilebilir.