Наше мнение: VW Atlas Cross Sport 2020 года — это более спортивная и стильная версия нынешнего Atlas. Просторное грузовое пространство и доступный полный привод — одни из главных достоинств. Хотя в целом ходовые качества хорошие, Atlas Cross Sport временами может казаться тяжелым, что затрудняет маневрирование на крутых поворотах. Хотя в целом мы довольны Atlas Cross Sport, на рынке есть множество внедорожников и кроссоверов, из которых можно выбирать. Лучше всегда делать покупки, прежде чем принимать решение. Внешний вид85Внутренняя планировка75Динамика движения77Безопасность и технические характеристики81Повседневная функциональность80Процентное пространство для грузового автомобиляИспользуемый 3-й рядМониторинг топлива Пробег Иногда кажется слишком тяжелым80

VW Atlas дебютировал в 2018 году и уже получил несколько изменений, в том числе новую версию VW Atlas Cross Sport 2020 года. В этом нет ничего необычного, поскольку большинство автопроизводителей обновляют свои модели или вводят новые предложения после нескольких лет на рынке.

Atlas Cross Sport доступен в восьми комплектациях: S, SE, SE с технологией, SE с технологией R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line. На этой неделе мы проехали на SE с технологией R-Line, чтобы увидеть, чем он отличается от «обычного» Atlas.

Прежде чем мы углубимся в наш обзор, давайте посмотрим на различия между VW Atlas и Atlas Cross Sport.

VW Atlas и Atlas Cross Sport: быстрое сравнение

Atlas — это первая модель VW на базе трехрядного семиместного внедорожника. Для сравнения, у Atlas Cross Sport два ряда и пять сидений, хотя он выглядит более атлетичным и спортивным. VW Atlas Cross Sport на 2,8 дюйма короче и на 2,3 дюйма ниже, чем обычный Atlas, несмотря на ту же 117,3-дюймовую колесную базу.

Дополнительные ссылки

Быстрее: цены и уровни отделки салона VW Atlas 2021 года доступны здесь.
Всеобъемлющий: более подробный обзор VW Atlas 2021 года.

Быстрее. Как оборудован Atlas Cross Sport 2020 и чего ожидать.
Полная информация: цены и уровни отделки салона Atlas Cross Sport 2020 доступны здесь.

Atlas и Atlas Cross Sport: различия в стилях

• VW Atlas SEL 2021 года
• VW Atlas Cross Sport SEL 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года

Стандартные характеристики: Технологии и удобство

Наш тестер VW Atlas Cross Sport 2020 года (SE с технологией R-Line) стандартно поставлялся со светодиодными фарами и скамейкой второго ряда с разделением 60/40. Возможности подключения включали восьмидюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками, голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto, мобильную точку доступа Wi-Fi, площадку для беспроводной зарядки и сервисы приложения Car-Net от VW.

Что касается других удобных функций, наш тестер VW Atlas Cross Sport поставлялся с системой доступа без ключа и зажиганием, трехзонным автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, передними сиденьями с подогревом и сиденьями из кожзаменителя V-tex. Задние пассажиры получают собственные USB-порты и солнцезащитные козырьки на окнах.

VW Atlas Cross Sport 2020: функции безопасности

Функции безопасности в нашем тестере включали смягчение последствий лобового столкновения, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В стандартную комплектацию каждого Atlas Cross Sport 2020 года входят системы автоматического торможения после столкновения и интеллектуальной системы аварийного реагирования VW. Первый задействует тормоза во время столкновения, чтобы предотвратить дальнейшие удары, а второй выключает топливный насос, открывает двери и включает аварийную световую сигнализацию.

Наш тестовый автомобиль был оснащен адаптивным круиз-контролем, а также передним и задним парктрониками.

Дополнительные функции: некоторые приятные дополнения!

SE с технологией R-Line стандартно оснащается двигателем V6 большего размера. Он также добавляет темно-серые 20-дюймовые колеса, рестайлинговые бамперы и нижнюю отделку дверей, а также более спортивные акценты в интерьере. Наш Atlas Cross Sport поставлялся с задней дверью без помощи рук, дистанционным запуском и розеткой для хорошей меры.

В качестве дополнительного бонуса наш тестер Atlas Cross Sport включал панорамный люк на крыше (1200 долларов США) и пакет буксировки на 5000 фунтов. вместимость (550 долларов США). Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего VW Atlas Cross Sport 2020 года: 41515 долларов.

VW Atlas Cross Sport 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: много места

Первое, что мы заметили, войдя в Atlas Cross Sport, — это просторное пространство. Впереди есть дополнительное место для более высоких водителей, а второй ряд достаточно широк, чтобы трое взрослых могли сесть в дальние поездки. Сиденье с электроприводом с регулировкой в ​​10 направлениях и выдвижное рулевое колесо позволяют члену семьи любого размера легко найти нужную регулировку. Каждая модель Atlas Cross Sport предлагает возможность настройки до четырех настроек водителя.

Atlas Cross Sport поставляется с откидывающимся сиденьем второго ряда, центральным подлокотником и задними вентиляционными отверстиями, обеспечивающими пассажирам дополнительный комфорт в спине. Если в третьем ряду все же потребуется возить взрослых особей среднего роста, им будет комфортно на короткие расстояния.

Объем грузового отсека за вторым рядом составляет 40,3 кубических футов, что намного больше, чем у нового Chevy Blazer с объемом пространства 30,5 кубических футов. Ford Edge имеет 39,2 кубических фута грузового пространства за вторым рядом, что ближе, но недостаточно, чтобы превзойти Atlas Cross Sport.

Особенности интерьера: смешанные реакции

Несмотря на то, что мягких на ощупь материалов достаточно, чтобы создать ощущение первоклассного качества, общее качество отстает от конкурентов. Сзади больше жесткого пластика, но для некоторых это может подойти. Когда дети (или взрослые!) Проливают вещи, уборка на ходу будет проще.

Что нам действительно не нравится, так это интерфейс информационно-развлекательной системы. Восьмидюймовый сенсорный экран отвлекает, и им сложно пользоваться, не отрывая глаз от дороги.

VW Atlas Cross Sport 2020: двигатель и трансмиссия

Atlas Cross Sport предлагается с двумя двигателями на выбор: 2,0-литровым четырехцилиндровым с турбонаддувом или 3,6-литровым V6. Оба агрегата оснащены технологией старт / стоп для увеличения экономии топлива. SE w / Technology и более высокие комплектации доступны с 3,6-литровым двигателем V6.

Наш тестер поставлялся с дополнительным двигателем V6 мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-футов. крутящего момента. Для сравнения, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента на премиальном топливе.

С любым двигателем мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Этот конкретный Atlas шел с передним приводом, но полный привод VW 4Motion (1800 долларов) является опцией для моделей V6.

Расход бензина VW Atlas Cross Sport 2020 года

Dinamica di guida

В то время как необработанные цифры дополнительного V6 предполагают, что Atlas Cross Sport будет недостаточно мощным, мы обнаружили, что для большинства ситуаций у него достаточно шума. Когда мы поднимались в гору недалеко от Денвера, у нас не было проблем, и восьмиступенчатый автомат, казалось, всегда находил нужную передачу. Однако V6 не так скромен по сегодняшним стандартам топливной экономичности, как некоторые из конкурентов, даже без полного привода.

В целом, VW Atlas Cross Sport 2020 года отличается сдержанным поведением и плавным ускорением. Даже с опциональными 20-дюймовыми колесами R-Line наши задние пассажиры на этой неделе прокомментировали поездку. Иногда, однако, Atlas Cross Sport кажется тяжелым, со значительным наклоном корпуса на более крутых поворотах.

Слышен некоторый дорожный шум, а большие зеркала создают шум ветра на скоростях шоссе. Тем не менее, дополнительная аудиосистема Fender не может скрыть ничего. К счастью, двигатель V6 издает приятный шум, когда вы его выключаете!

Вывод: не так уж плохо

VW Atlas Cross Sport 2020 года стильный и имеет просторный салон для тех, кто в пути. Хотя экономия топлива не самая лучшая, двигателя V6 достаточно для большинства повседневных дорожных ситуаций. Если у вас есть Atlas Cross Sport в вашем списке покупок и вы живете в более холодном климате, мы рекомендуем выбрать полный привод VW 4Motion.

Наконец, если вы планируете приобрести новый Atlas Cross Sport, этот бесплатный и простой инструмент поиска * (или форма ниже) поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Foto: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Lexus LX 570 2020 года Наше мнение: Lexus LX 570 2020 года в значительной степени подходит для больших роскошных внедорожников. У него мощный двигатель, тихий салон и ужасный расход бензина. Нам нравится трехрядный вариант, так как он может вместить большую семью, но двухрядный LX 570 также является опцией. Внешний вид79Внутренняя планировка91Динамика движения70Безопасность и технические характеристики80Повседневная функциональность82Возможность использования AWDБуксировочная вместимостьКомфортная кабинаМониторингЭкономия топливаИнтерфейс развлечения80

Семьи, покупающие большой роскошный внедорожник с большим количеством места, но при этом достаточно прочным для дорог, на которых другие автомобили могут оказаться в затруднительном положении, должны включить Lexus LX 570 2020 года в свой список. У него достаточно крутящего момента, чтобы вытащить лодку из грязного места возле сарая к озеру на выходные. Все в комфорте, которым славятся автомобили Lexus.

LX 570 предлагает редкое сочетание размера, роскоши и внедорожных способностей, и у вас есть выбор двух или трех рядов сидений. На этой неделе мы проехали на трехрядном Lexus LX 570 2020 года выпуска. Вот как все прошло во время нашей поездки.

Lexus LX 570: что нового в 2020 году?

Lexus LX 570 2020 года практически не изменился, но предлагает новый спортивный пакет внешней и внутренней отделки. Наша любимая часть этого пакета — полуанилиновые сиденья с кожаной отделкой. Однако стоит отметить, что данный спорт-пакет доступен только для трехрядной модели. Другие изменения включают охлаждаемую коробку центральной консоли, которая теперь является отдельной опцией.

20-дюймовые колеса являются стандартными для LX 570, хотя доступны и 21-дюймовые колеса. Наш тестовый автомобиль поставлялся с 21-дюймовыми 10-спицевыми легкосплавными дисками, которые стоили дополнительно 745 долларов.

Что касается сидений, то в двухрядной модели могут разместиться пять человек, а в трехрядной — восемь пассажиров.

Lexus LX 570 2020 года.

Стандартное оборудование: производительность и безопасность

Наш трехрядный Lexus LX 570 2020 года (базовая цена 91380 долларов США) в стандартной комплектации поставлялся со светодиодными интеллектуальными фарами дальнего света, 12,3-дюймовым навигационным экраном, четырехзонным климат-контролем, сиденьем водителя с регулировкой по 14 параметрам и 12-позиционным сиденьем. сиденье переднего пассажира с электроприводом.

Внизу LX 570 получает блокируемый центральный дифференциал повышенного трения, а также адаптивную регулируемую подвеску для плавной езды. Система мульти-ландшафта состоит из пяти режимов: Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock и Mud and Sand.

Lexus LX 570 2020 года оснащен рядом камер и датчиков, которые используются в его наборе передового оборудования для обеспечения безопасности. Lexus Safety System + входит в стандартную комплектацию каждого LX 570. Пакет включает предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, радарный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.

Дополнительные функции: комфорт и объемный звук

Дополнительный пакет Luxury (1190 долларов США) заменяет салон на кожу премиум-класса. Рулевое колесо с подогревом, четырехзонный климат-контроль и проектор дверных фонарей также являются частью пакета. Он также добавляет сиденья с подогревом и охлаждением в первый и второй ряды.

Этот тестер LX 570 также поставлялся с системой объемного звучания Mark Levinson Reference Surround Sound (2350 долларов США) с 19 динамиками. Развлекательная система на заднем сиденье с двумя экранами (2005 долларов), проекционный дисплей (900 долларов) и руль из орехового дерева с подогревом завершают список опций.

Компоновка салона Lexus LX 570 2020 года.

Сколько стоит Lexus LX 570 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего тестового автомобиля: 101 248 долларов. Для сравнения, Lexus LX 570 2020 года стоит от 86480 долларов за двухрядную модель и 91480 долларов за трехрядную.

Если вы рассматриваете новый LX 570, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Особенности салона: удобный и просторный

Если вы хотите просторно и комфортно, кабина LX 570 вас не разочарует. Подгонка и отделка соответствуют высоким стандартам, которые можно ожидать от роскошного внедорожника этой ценовой категории. Передние сиденья шикарные со спортивным пакетом и предлагают достаточно регулировок для любого члена семьи. Мы обосновались на этой неделе и широко использовали сиденья с подогревом и рулевое колесо, поскольку весна в Скалистых горах Колорадо приходит поздно (у нас даже была мокрая метель).

Здесь достаточно места для активной семьи, чтобы насладиться комфортом животных, с большими дверными проемами, поручнями и широкими подножками, чтобы помочь детям залезать и выходить. В LX 570 была установлена ​​развлекательная система на задних сиденьях, поэтому дети не будут беспокоить вас в долгих поездках к бабушке.

Третий ряд удобен для перевозки детей, но взрослым будет неудобно. Раздельная конструкция задней двери удобна для продуктовых магазинов, но может затруднить доступ к грузу, если вы загружаете более крупные предметы. В трехрядной модели за третьим рядом имеется грузовое пространство объемом 16,3 кубических футов. Опустите все сиденья в трехрядной модели, и она откроет до 81,3 кубических футов пространства.

Особенности интерьера: одна неприятность, которая нам не нравится

У нас по-прежнему возникают проблемы с интерфейсом Lexus Remote Touch, который использует небольшую мышь на консоли для настройки звука, навигации и климат-контроля. Некоторые функции полезны, например, возможность регулировать климат в задней части салона спереди, но в целом информационно-развлекательная система неудобна для пользователя.

Motore e trasmissione

Lexus LX 570 2020 оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 383 лошадиных силы и мощностью 403 фунт-фут. крутящего момента. Он идет в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с постоянным полным приводом (AWD). Другие стандартные функции трансмиссии включают управление замедленным движением, помощь при трогании с холма и вышеупомянутую систему выбора местности для езды на низкой скорости и обычного бездорожья.

При правильном оснащении Lexus LX 570 2020 года может буксировать 7000 фунтов.

Расход бензина Lexus LX 570 2020 г.

Оценки экономии топлива EPA входят в 12/16 город / шоссе и 14 комбинированных миль на галлон. По сравнению с другими подобными автомобилями, LX 570 действительно не соответствует требованиям с точки зрения экономии топлива.

Lexus LX 570 2020 года под капотом.

Как работает LX 570?

Если вам нужна мощность, вам подойдет Lexus LX 570 и его 5,7-литровый двигатель V8. Мы ездили на большом внедорожнике в горах Колорадо, где требуется дополнительная «сила», чтобы заставить такой автомобиль двигаться. Достаточный крутящий момент в V8 идеально подходит для перевозки людей и уличного снаряжения, а также для буксировки лодки или других транспортных средств для отдыха. Наблюдение за указателем уровня топлива немного удручает, особенно когда он загружен людьми и грузом.

Внутри кабина тихая и изолирует вас от внешнего шума. Несмотря на то, что дорога и ветер практически не шумят, во время езды он, вероятно, бросается в глаза смотрящему. Езда в комфортном режиме плавная и даже слишком мягкая, на наш вкус. Настройки Sport и Sport + несколько компенсируют это, но в таком случае поездка может оказаться слишком жесткой. Иногда казалось, что найти баланс было непросто.

Lexus LX 570 2020 года на открытой дороге.

Вывод: в целом солидный

Если вам нужен третий ряд, но вы хотите роскошный внедорожник, Lexus LX 570 — в целом хороший выбор. Внутри тихо, а его внедорожные качества делают его подходящим автомобилем для тех, кто живет в более холодном климате. Если вам нравится уезжать на выходные и буксировать лодку для таких случаев, LX 570 2020 года сделает это и подарит вам дополнительный комфорт в пути.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Lexus LX 570 Галерея

Foto: Lexus.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Lexus ES 300h 2020 года Наше мнение: В течение недели с Lexus ES 300h все было тихо и гладко. Хотя на рынке есть полностью электрические седаны, такие как Tesla Model 3, мы думаем, что качество сборки Lexus имеет более высокую родословную, что побуждает нас выбирать этот роскошный гибрид над полностью электрическим конкурентом. Нам по-прежнему не нравится информационно-развлекательный интерфейс Lexus, но мы научились жить с ним.

Зачем менять то, что все еще хорошо? Если что-то не сломалось, оставьте это в покое. Именно так Lexus сделал с ES 300h 2020 года. Он по-прежнему предлагает отличный расход топлива и не стоит намного дороже, чем обычный ES 350, работающий только на бензине.

Lexus ES 300h 2020 года — хороший пример того, почему Toyota не спешит выводить на рынок полностью электрический седан. Он по-прежнему остается фаворитом после дебюта почти десять лет назад. Он тихий и удобный, с впечатляющим набором стандартного оборудования.

На этой неделе мы проехали на Lexus ES 300h 2020 года с широким выбором опций. Вот как прошел наш тест-драйв.

Lexus ES 300h: что нового в 2020 году?

Lexus ES был полностью переделан в 2019 году и практически не изменился в модельном году 2020 года. Среди нововведений 2020 года — Android Auto, монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала с электроприводом. Все модели ES оснащены системой безопасности Lexus Safety System + 2.0 в качестве стандартного оборудования.

Lexus ES 300h 2020 года.

Стандартные характеристики: подключение и безопасность

Наш Lexus ES 300h 2020 года (базовая цена 41 760 долларов) был хорошо оборудован кожаным салоном, люком на крыше, передними сиденьями с 10-позиционной регулировкой и восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным дисплеем. Наш ES 300h также оснащен светодиодными фарами, возможностью подключения по Bluetooth, навигацией на основе приложений для смартфонов и точкой доступа Wi-Fi.

Стандартная технология безопасности включала смягчение последствий лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и датчики парковки.

Lexus Enform Safety Connect предлагается в течение первых 10 лет владения с круглосуточным доступом к центрам реагирования Lexus Enform. Lexus Enform Service Connect, который также предоставляется бесплатно в течение 10 лет, отправляет предупреждения о рекомендованном заводом техническом обслуживании. С помощью Lexus Enform Remote (предлагается в качестве трехлетней пробной версии) водители могут просматривать и контролировать определенные аспекты ES с помощью мобильного приложения.

Delle belle aggiunte!

Наш тестер был загружен такими опциями, как передние сиденья с подогревом и вентиляцией; отделка салона деревом; руль из дерева с подогревом (также с гидрорегулировкой); силовой задний солнцезащитный козырек; внешнее освещение; и хедз-ап дисплей. Опциональная аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками также была включена в наш ES 300h (система Pioneer с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию).

Дополнительные функции безопасности включали трехлучевые светодиодные фары, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и интуитивно понятную парковочную систему с автоматическим торможением. Двумя другими приятными дополнениями были дворники, чувствительные к дождю, и очиститель ветрового стекла.

Сколько стоит Lexus ES 300h 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Lexus ES 300h 2020 года: 53 810 долларов США. Для сравнения, ES 300h стоит от 41810 долларов.

В целом, ES 300h предлагает большую ценность в сегменте роскошных седанов, особенно если вы ищете гибрид. Если вы подумываете о новом ES 300h, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете немного сэкономить на закупочной цене.

Caratteristiche interne: Prime impressioni

При входе в ES 300h открывается удобный салон с кожаной и деревянной отделкой днем ​​и приятным освещением вечером. Когда вы приземляетесь на водительское сиденье, вы можете увидеть качество материала, а также то, что посадка и отделка находятся там, где должны быть. Есть определенное богатство, которое вы ожидаете от Lexus, и это заметно в ES 300h.

Роскошный гибрид — отличное место, чтобы сбежать от суеты внешнего мира. Мы включили премиальную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками. Благодаря мощности симфонического взрыва в 1800 ватт мир кажется намного приятнее, когда вы едете по нему. Сегодня система Mark Levinson — одна из лучших среди люксовых автомобилей.

Компоновка салона Lexus ES 2020.

Особенности интерьера: это мелочи

Легко побаловать себя подогревом и охлаждением сидений, подогревом рулевого колеса и 10-позиционным сиденьем водителя с электроприводом. ES 300h идеален, если вы используете его для бизнеса и часто возите клиентов и заказчиков. Доводчик силового багажника особенно удобен для владельцев бизнеса, которым нужно место для переноски важных файлов или оборудования. Просто нажмите кнопку, и багажник откроется или защелкнется, чтобы немного облегчить жизнь в пути.

Задним пассажирам достаточно места, чтобы насладиться поездкой. Если солнце становится слишком жарким, просто поднимите шторы на боковые окна, что наши гонщики сделали не по сезону теплым денверским днем ​​на этой неделе. Водитель может даже поднять шторку заднего стекла одним нажатием кнопки. В кабине также очень тихо во время движения, поэтому ваши разговоры не прерываются шумом дороги и ветра.

Motore e trasmissione

ES 300h оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с электродвигателем и новой гибридной трансмиссией. Общая мощность системы составляет 215 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической передачей мощности на передние колеса. Полный привод отсутствует на ES 300h.

Газовый пробег Lexus ES 300h 2020 года

Оценки EPA входят в 43/44 город / шоссе и 44 комбинированных миль на галлон. Одним из главных конкурентов Lexus по производству роскошных гибридов является Lincoln. Однако по топливной экономичности ES 300h опережает гибрид MKZ.

Lexus ES 300h 2020 года под капотом.

Как работает ES 300h?

Этот Lexus ES 300h собран и не боится ударов, а качество езды и управляемость — это то, что ищут покупатели роскошных автомобилей. На дороге очень тихо, независимо от того, с какой скоростью вы едете. Мы думаем, что некоторые (если не все) покупатели найдут ES 300h своего рода убежищем в час пик. Нам удалось легко попасть в пробку, поскольку 215 лошадиных сил гибрида достаточно для большинства дорожных ситуаций.

Мы тестировали роскошный седан на больших высотах к западу от Денвера, где мы могли бы использовать немного больше мощности, но для тех, кто едет на уровне моря, в нем есть все, что вам нужно.

Динамика движения: тихая и стабильная

В целом Lexus ES 300h расслабленный, удобный и тихий. Когда мы на этой неделе ездили по городу, мы даже не заметили, что это гибрид. ES 300h плавно переключается между электрическим и бензиновым двигателем. Во время движения в Денвере через пробки с остановками ES 300h будет работать только на электричестве. Более щадящие скорости от нуля до 25 миль в час могут быть достигнуты только при питании от батареи.

Мы хотели бы, чтобы Lexus предлагал полный привод, как Toyota сделала с Camry и Avalon. Это даст покупателям в холодном климате дополнительное спокойствие.

Заключение: хорошее сочетание роскоши и ценности

Lexus ES 300h 2020 года — это удовольствие от вождения, и с ним будет легко жить. Вы можете использовать его как для удовольствия, так и для бизнеса — в любом случае, это хорошее место, чтобы провести время. Салон роскошный, просторный и достаточно удобный для пассажиров, сидящих сзади.

Есть много вариантов премиум-уровня, которые будут радовать ваших клиентов, но цена будет быстро расти. Тем не менее, мы впечатлены сочетанием роскоши и стоимости в ES 300h.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Lexus ES 300h 2020

Foto: Lexus.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

VW Tiguan 2020 La nostra opinione: i nostri colleghi e contemporanei della stampa automobilistica valutano la VW Tiguan 2020 più alta di noi. Non diremmo che il Tiguan è una sciocchezza - non lo è - ma per qualche motivo non ci è piaciuto. Certo, avevamo un livello di allestimento con ruote da 20 pollici, quindi forse era questo il motivo della corsa poco brillante? Dopo una settimana di guida e guardando le molte altre opzioni sul mercato, ti consigliamo di dare un'occhiata più da vicino agli acquirenti prima di acquistare una Tiguan. Esterno91 Layout interni64Dinamica di guida40Sicurezza e specifiche85Funzionalità quotidiana78Risparmio di carburanteSicurezzaElegante e sportivoFiniture Rumorosità della strada e del ventoSedili confortevoliFunzionamento del motore72

La VW Tiguan 2020 ha alcune qualità interessanti, ma sfortunatamente per la Tiguan, il pendolo oscillerà dall'altra parte. Durante il nostro viaggio di una settimana con la VW Tiguan 2020, alcune delle cose che ci sono piaciute ci hanno anche dato sui nervi.

Una combinazione di due parole, tigre e leguan (che significa "iguana" in tedesco), il tiguan è un animale di natura diversa. Ecco come è andato il nostro test drive.

VW Tiguan: cosa c'è di nuovo nel 2020?

Ogni Tiguan è dotata del sistema telematico VW Car-Net e Wi-Fi integrato. La ricarica wireless è disponibile a partire dal rivestimento SE. I modelli SEL sono dotati di volante riscaldato, specchietto retrovisore con oscuramento automatico e tergicristalli sensibili alla pioggia.

La nuova SE R-Line Black è dotata, tra le altre cose, di cerchi in lega di alluminio da 20 pollici neri, paraurti e stemmi R-Line con accenti neri, fendinebbia e tettuccio panoramico.

3a fila e trazione integrale opzionali

La Tiguan 2020 con trazione anteriore riceverà uno standard di terza fila. Con la trazione integrale 4Motion, la Tiguan viene fornita di serie con due file, ma una terza fila è opzionale.

La nostra auto da stampa VW Tiguan 2020 accanto a un nuovo sviluppo a Plymouth, nel Michigan.

La nostra auto da stampa VW Tiguan del 2020

Tiguan è disponibile in cinque livelli di allestimento: S, SE, SE R-Line Black, SEL e SEL Premium R-Line. Il nostro veicolo di stampa era la SEL Premium R-Line con 4Motion e un turbo da 2,0 litri.

La nostra attenzione è stata immediatamente attirata dai cerchi da 20 pollici, così come dai paraurti, dagli stemmi e da altri rivestimenti esterni specifici della R-Line. La nostra auto stampata Tiguan sembrava molto bella!

VW divide l'adesivo della finestra in questo modo (foto sotto). Aspetto include fari a LED automatici, luci di marcia diurna e luci posteriori; fendinebbia alogeni con luce di svolta a bassa velocità; sensori pioggia con ugelli lavavetri riscaldati; area del tergicristallo anteriore riscaldata nella parte inferiore del parabrezza; e tettuccio panoramico.

Interno include climatizzatore automatico bizona; deflettori della seconda fila; volante in pelle riscaldato; sedili in pelle riscaldati; Regolazione della potenza a 10 posizioni, incluso supporto lombare, per il guidatore; Area di carico illuminata con pavimento in moquette, ganci di ancoraggio, presa di alimentazione 12V e telo protettivo; e illuminazione ambientale tra le altre caratteristiche.

Delle belle aggiunte!

Pacchetto Tecnologia e convenienza ha una serie di cose utili, divertenti e per il resto pulite. Tra le nostre preferite c'è la fotocamera con vista dall'alto; avvio remoto; portellone con funzione vivavoce; Caricatore senza fili; Possibilità di connessione tramite Bluetooth; e un sistema audio Fender premium.

Le caratteristiche di sicurezza sono un punto di forza della Tiguan 2020 e il nostro ufficio stampa non fa eccezione. La Tiguan 2020 viene fornita con sei airbag standard dalla fabbrica; sistema di frenata anti bloccaggio; controllo elettronico della stabilità; Ancore inferiori e imbracature per bambini (LATCH) e sistema di risposta alle emergenze intelligenti VW.

Il summenzionato pacchetto Technology & Convenience include, tra le altre cose, cruise control adattivo, avviso di collisione in avanti con frenata di emergenza autonoma, monitoraggio degli angoli ciechi e assistenza al mantenimento della corsia.

Quanto costa una VW Tiguan del 2020?

Il prezzo base per la nostra VW Tiguan 2.0T SEL Premium R-Line 2020 di 4Motion era di $ 38.795. C'era un costo aggiuntivo ($ 595) per la terza fila, mentre la tariffa di destinazione era di altri $ 1.020. Una volta aggiunti, il prezzo consigliato totale era di $ 40.410.

In confronto, la VW Tiguan 2020 parte da $ 24.945.

Vetrofania della nostra auto da stampa VW Tiguan 2020.

Caratteristiche interne: Prime impressioni

La nostra auto per la stampa VW Tiguan del 2020 sembrava spartana nonostante avesse bei tocchi come sedili in pelle riscaldati, volante riscaldato e navigazione. La sensazione spartana potrebbe avere più a che fare con il livello di allestimento specifico della nostra macchina da stampa che con l'intera formazione Tiguan. La nostra Tiguan era la SEL Premium R-Line, che conferisce all'auto un set più ampio di ruote da 20 pollici. Alcuni potrebbero sentire la differenza nella qualità di guida con queste ruote e abbiamo ritenuto che fosse più ruvido.

Come abbiamo detto all'inizio, anche alcune delle cose che affezionano alla Tiguan lo tagliano. I conducenti che amano un SUV più robusto adoreranno la disposizione degli interni e l'esperienza complessiva della SEL Premium R-Line. Tuttavia, il rovescio della medaglia è la mancanza di comfort che questo livello di allestimento fornisce sulla somma delle miglia. I sedili non sono molto comodi per i viaggi lunghi e l'abitacolo lascia entrare molto rumore della strada e del motore.

Dopo circa un'ora al volante, ci siamo sentiti a disagio, così come i nostri passeggeri. Se puoi vivere senza le funzionalità e i trattamenti extra offerti dalla SEL Premium R-Line, opta per un livello di allestimento inferiore. Saremmo curiosi di vedere come le ruote da 17 pollici più piccole girano sul livello di allestimento SE.

Disposizione interna VW Tiguan 2020.

Caratteristiche interne: senza rima e senza ragione

Lo strano pulsante combinato per il sedile del conducente riscaldato e il volante non ha molto senso per noi. Anche se potrebbe essere un errore dell'utente, non è stato possibile abilitarne uno indipendentemente dall'altro. Nella nostra esperienza, un pulsante nell'angolo in basso a destra della console centrale accende contemporaneamente i sedili riscaldati e il volante. Quindi vai al touchscreen da otto pollici per impostare il livello di riscaldamento del sedile o spegni il volante se desideri che sia attivo solo il riscaldamento del sedile (o viceversa).

Alcuni dei menu e dei display sul touchscreen da otto pollici sono simili e ci lasciano grattarsi la testa. A volte tutto sembra eccessivamente complicato.

Ad esempio, di notte abbassiamo l'illuminazione interna in quanto è la migliore pratica per la sicurezza. La maggior parte delle auto ha un quadrante o un pulsante per farlo a sinistra del volante. I conducenti dovrebbero essere in grado di fermarsi rapidamente e questo non è un problema.

Nel nostro veicolo con stampa Tiguan, le impostazioni della luminosità interna erano in un menu separato sul touchscreen da otto pollici. Questo menu non è disponibile durante la guida. Ci siamo dovuti fermare per abbassare le luci all'interno. Anche se non è esattamente una sfida, preparati a piccole cose così insolite con la Tiguan. Se stai guidando e il sole sta tramontando, dovrai trovare una sosta prima di poter abbassare le luci interne.

Caratteristiche interne: qualità superiore

Quello che ci è piaciuto molto è stato il display informativo proprio davanti al volante. Lo abbiamo impostato in modo da poter vedere la bussola (proprio al centro), il tachimetro digitale, il carburante rimanente e il consumo di carburante attuale per gallone. A volte abbiamo disabilitato la bussola per la mappa di navigazione. Grazie al touch screen da otto pollici, i conducenti hanno la possibilità di personalizzare il display centrale di questo strumento a proprio piacimento.

Il sistema audio Fender Premium è una bella aggiunta alla Tiguan. Ogni volta che guido, mi sintonizzo sull'acquarello (SiriusXM 66). È piuttosto difficile sbagliare con qualcosa da Fender, dalle chitarre agli stereo. Per VW, questa è un'ottima scelta.

La nuova Tiguan è versatile per la famiglia in viaggio e offre molto spazio per riporre bookbag, attrezzatura sportiva e qualsiasi altra cosa ti venga in mente per un'uscita del fine settimana. La Tiguan a due file ha 37,6 piedi cubi di spazio dietro i sedili posteriori e 73,5 piedi cubi quando ripiegata. In confronto, la nostra Tiguan a tre file aveva 33 piedi cubi dietro la seconda fila e una volta ripiegata è salita a 65,7 piedi cubi.

Quando tutto è a posto, ci sono ancora 12 piedi cubi dietro la terza fila.

VW Tiguan 2020: motore e cambio

Sotto il cofano di ogni Tiguan c'è un motore a quattro cilindri turbo a iniezione diretta da 2,0 litri. Il motore, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti con Tiptronic, eroga 184 cavalli (4.400 giri/min) e 221 lb-ft. coppia (da 1600 a 4360 giri/min).

VW utilizza il cosiddetto ciclo Budack per il motore da 2,0 litri. La casa automobilistica lo descrive come una modifica innovativa al convenzionale motore a quattro tempi per una migliore combinazione di potenza, efficienza e reattività. Sulla base del nostro test drive di una settimana, vorremmo dissentire su due di questi punti. Mentre siamo d'accordo sulla parte dell'efficienza, il motore non è né potente né reattivo.

Consumo di benzina VW Tiguan 2020

Il corsivo blu nella tabella sopra rappresenta il motore e la trasmissione del nostro veicolo per la stampa Tiguan 2020.

Nella settimana in cui abbiamo avuto la nostra VW Tiguan 2020, abbiamo percorso poco meno di 186 miglia. La maggior parte della guida è stata effettuata nelle comunità più piccole che circondano l'area di Detroit, quindi le nostre velocità raramente hanno superato i 45 mph. Tuttavia, abbiamo preso le rotte M-10, I-94 e I-96 per raggiungere queste città.

La valutazione combinata per la nostra stampa è 23 mpg. Tuttavia, abbiamo registrato una media di 26,2 punti per la settimana, in anticipo rispetto al rating EPA. Pensiamo che la funzione start-stop della Tiguan sia stata un grosso problema.

Screenshot del display centrale prima di girare la nostra auto da stampa VW Tiguan 2020.

Come guida la VW Tiguan 2020?

Non è facile per me. Nessun professionista automobilistico dovrebbe premere intenzionalmente un veicolo che gli è stato prestato da una casa automobilistica. Mi chiedo se guidare una Tiguan cambierà un diverso livello di allestimento senza ruote da 20 pollici? Sarebbe interessante da vedere.

La prima volta che ho guidato la nostra auto per la stampa Tiguan, non è stata un'esperienza piacevole. Mi sono presentato come un potenziale acquirente che lo sta provando per la prima volta in un test drive. Non mi ha aiutato a vendere e mi ha fatto pensare a come sarebbe stata la proprietà a lungo termine. Durante il mio primo viaggio, è stato difficile mettermi a mio agio; era rumoroso e non abbastanza potente; trema nel vento quando si alza una raffica di vento; e generalmente difficile da manovrare alle alte velocità.

Non è stata la prima impressione migliore.

Dal punto di vista strutturale, la VW Tiguan 2020 viaggia su un telaio ausiliario in acciaio con una sospensione anteriore monoblocco e in stile montante con bracci di controllo inferiori e molle elicoidali a corsa lunga. La Tiguan 2020 utilizza anche un sistema di servosterzo elettromeccanico. Questi tipi di sistemi di guida sono comuni oggi. Sono progettati per "serrarsi" a velocità più elevate e quindi "allentarsi" (per mancanza di parole migliori) a velocità inferiori. Fatto bene, l'auto dovrebbe sentirsi più stabile sull'autostrada, ma più facile da manovrare in città.

Non c'è niente nella scheda tecnica che sembrerebbe fuori dall'ordinario quando si tratta di telaio e sterzo. Questo mi fa chiedere se le ruote da 20 pollici siano da biasimare per la qualità di guida?

Letargo e mancanza di fronzoli

Tuttavia, non puoi incolpare le ruote da 20 pollici per tutto. Durante la crociera, specialmente tra 15 e 35 mph, la trasmissione complica le cose. Abbiamo attraversato Plymouth, nel Michigan, una città di circa 9.000 persone situata a circa 25 miglia dalla metropolitana di Detroit. I limiti di velocità a Plymouth, come nella maggior parte delle città più piccole, sono inferiori rispetto alle grandi città. In queste condizioni a bassa velocità, lo sterzo della Tiguan è reattivo, ma è rapidamente oscurato.

Abbiamo girato un angolo e poi abbiamo spento il gas, di solito perché c'era un altro semaforo, un pedone o un'auto nelle vicinanze, e la nostra macchina per la stampa Tiguan ha barcollato. È come un freno motore prematuro o una mano invisibile che spinge il cofano. Comunque sia, i nostri passeggeri l'hanno sentito e non gli è piaciuto. Anche questo sbandamento non è migliorato durante l'intera settimana di viaggio. Se vivessimo in una piccola città americana dove la maggior parte della guida è locale e lenta, non compreremmo una VW Tiguan del 2020.

L'accelerazione da fermo è accettabile, ma nella maggior parte dei casi la risposta dell'acceleratore è completamente lenta. Il pilota può essere fortunato e sentire una scintilla, ma questo accade raramente. Il ritardo del turbo è evidente e il motore da 2,0 litri suona esausto a gas aperto, soprattutto in salita.

Al contrario, il potere frenante della Tiguan 2020 è eccellente. La cosa si ferma in un attimo con i suoi dischi ventilati da 13,4 pollici nella parte anteriore e i dischi rigidi da 11,8 pollici nella parte posteriore.

Versione VW Tiguan 2020.

Dovresti comprare una VW Tiguan del 2020?

Come notato in precedenza, le caratteristiche attraenti di questo livello di allestimento Tiguan sono anche i suoi svantaggi. La SEL Premium R-Line è durevole e ha il suo fascino, ma non nei lunghi viaggi. Le ruote da 20 pollici hanno un bell'aspetto, ma possono ridurre la qualità di guida.

Pensiamo che la VW Tiguan 2020 abbia troppi problemi di gestione per essere un'opzione praticabile. Certo, siamo probabilmente in minoranza siccome la Tiguan è il più grande venditore di VW negli Stati Uniti e la maggior parte delle recensioni per questo veicolo sono positive. Tuttavia, prima di iscriverti a una nuova Tiguan, ti consigliamo di provare prima una Chevy Equinox, una Ford Escape, una Honda CR-V, una Hyundai Santa Fe, una Mazda CX-5 o una Nissan Rogue.

Anche se siamo riluttanti ad acquistare una VW Tiguan in base alla nostra esperienza, potrebbe davvero essere il veicolo giusto per te. È importante capire cosa offrono i rivenditori nella tua zona in termini di prezzi e vantaggi. Questo strumento di ricerca gratuito e facile da usare* ti aiuta a scoprire quali concessionari VW vicino a te hanno le migliori offerte sulla nuova Tiguan.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

Galleria VW Tiguan 2020

Altre foto: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Hyundai Venue 2020 года Наше мнение: Hyundai Venue 2020 года — это доступный внедорожник, который легко маневрировать и ездить по городу. Дополнительные пакеты предоставляют такие приятные удобства, как навигация, подогрев сидений и люк на крыше. Мы не заботимся о внешнем стиле, но можем упустить это из виду, учитывая другие сильные стороны объекта.

Hyundai Venue 2020 года — самый маленький цветной карандаш в красочной коробке для автопроизводителя. Hyundai потратила много времени на расширение своего портфолио внедорожников и кроссоверов, и Venue 2020 года стал последним дополнением. Hyundai предлагает пять внедорожников и / или кроссоверов на 2020 год: Palisade, Santa Fe, Tucson, Kona (у которого есть вариант EV), Nexo Fuel Cell, а теперь и Venue.

Ранее в этом году мы неделю проехали на большом Palisade по Детройту. Учитывая все обстоятельства, мы считаем, что трехрядный внедорожник может многое предложить. Теперь мы переходим к другому концу спектра, проводя неделю с самым маленьким в линейке внедорожников Hyundai: Venue.

Нашим представителем для прессы был Hyundai Venue SEL 2020 года в белом керамическом цвете с серым салоном.

Hyundai Venue: что нового в 2020 году

Небольшой внедорожник дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. «Совершенно новый Venue может быть небольшим по размеру, но он отличается практичностью и индивидуальностью, — сказал в то время Майк О’Брайен, вице-президент по продуктам, корпоративному и цифровому планированию Hyundai Motor America.

Hyundai Venue 2020 года попадает на многолюдную вечеринку, и у потребителей есть большой выбор, когда дело доходит до внедорожников меньшего размера. Сравнимые автомобили включают Chevy Trax, Fiat 500X, Ford Ecosport, Honda HR-V, Nissan Kicks и Toyota C-HR.

Для Hyundai Venue 2020 года есть три уровня отделки салона: SE, SEL и Denim. Отделка Denim включает в себя цвет кузова Denim и тему интерьера с контрастной белой крышей.

Hyundai Venue 2020 в джинсовой ткани.

Hyundai Venue 2020: стандартные функции

Наш автомобиль для прессы Hyundai Venue SEL 2020 года был хорошо оборудован с завода. Пакет Tecnologia di sicurezza avanzata включает предупреждение о лобовом столкновении; ассистент удержания полосы движения; электронная стабилизация и контроль тяги; предупреждение о внимании водителя; система контроля давления в шинах; передние и боковые шторки безопасности; и камера заднего вида.

Pacchetto Comodità e convenienza предоставил нам восьмидюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto; разъемы для смартфона, USB и вспомогательные входы; климат-контроль; откидное и телескопическое рулевое колесо; бесключевой доступ; компактная запаска; и удобный двухступенчатый задний грузовой пол.

Hyundai Venue 2020: дополнительные функции

Наш автомобиль для прессы Venue SEL имел пакет Convenience (1150 долларов США), который включал люк с электроприводом, выдвижной ящик для хранения подлокотников, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Пакет Премиум (1750 штук) включал светодиодные фары и задние фонари; дневные ходовые огни; подогрев передних сидений и боковых зеркал; кнопочный пуск; навигация; коврики и коврики. Услуги Hyundai Blue Link предоставляются бесплатно в течение трех лет в рамках пакета Premium.

Планировка салона Hyundai Venue 2020.

Сколько стоит Hyundai Venue 2020 года?

Базовая цена на нашу пресс-машину Venue SEL составляла 19 250 долларов США. С добавленными пакетами «Удобство» и «Премиум» и изменением пункта назначения на 1120 долларов общая рекомендованная производителем розничная цена составила 23 405 долларов. Для сравнения, Venue SE начинается с 17 350 долларов, а Denim — от 22 050 долларов.

Одна из самых привлекательных вещей в Venue — это цена. По данным Cox Automotive, средний платеж за новый автомобиль в 2018 году превысил 530 долларов, или около 10 процентов от среднего дохода домохозяйства. Ожидается, что к 2025 году внедорожники и кроссоверы, даже компактные, такие как Venue, вырастут на 18 процентов.

В нынешнем виде почти любой новый автомобиль сегодня стоит дорого, но Hyundai Venue находится на нижней стороне этой шкалы. Место идеально подходит для молодоженов, родителей-одиночек, молодых специалистов и пенсионеров, которые хотят сократить штат. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе * вы можете немного сэкономить на закупочной цене нового объекта.

Наклейка на окно нашей прессы Hyundai Venue SEL 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: Easy Peasy, Lemon Squeezy

Учитывая цену, мы не можем ожидать роскошных или премиальных услуг, но и наша пресса не была полностью спартанской. У нас все еще была навигация, подогрев сидений и крутые технические функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, простота здесь определенно сильная сторона. Хотя есть несколько кнопок, в основном на рулевом колесе и прямо под восьмидюймовым центральным экраном, они не кажутся занятыми, сбивающими с толку или расплывчато обозначенными.

Хотя я проработал в автомобильной промышленности большую часть своей профессиональной жизни, меня все равно ошеломляет, когда я вижу несколько экранов, точек касания и кнопок. Мне понравилось, как больше всего все, что мне было нужно, было помещено на восьмидюймовый центральный дисплей Venue. Как только я дошел до этого (и вы быстро это сделаете), я был готов к работе.

Кнопки климат-контроля представляют собой ручки немного большего размера, а вспомогательные порты расположены чуть ниже. Опять же, нет ничего нечетко обозначенного или сбивающего с толку, что является сильной стороной, поскольку современные автомобили часто наполнены «технологиями».

Восьмидюймовый сенсорный экран в Hyundai Venue 2020 года. Навигация является частью пакета Premium.

Особенности интерьера: пассажирское и грузовое пространство

Передние сиденья достаточно удобны для прогулок по Детройту. В более длительной поездке мы могли бы представить себе некоторую усталость и дискомфорт, но для ежедневных поездок на работу Hyundai Venue 2020 года подойдет. Общий внутренний объем составляет 110,6 кубических футов, а общий пассажирский объем составляет 91,9 кубических футов.

Объем задней части кузова составляет 18,7 кубических футов с поднятыми сиденьями и 31,9 кубических футов с опущенными сиденьями. В грузовом отсеке есть крышка для уединения и двухуровневый пол для дополнительной гибкости. Мы бросили красную сумку на колесиках (вроде той, с которой летаете) и спортивную сумку, и все подошло хорошо. Пока вы не тащите кухонную раковину, грузового пространства на объекте должно хватить.

Hyundai Venue 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом находится новый двигатель Hyundai Smartstream, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 121 л.с. (6300 об / мин) и 113 фунт-фут. крутящего момента (4500 об / мин). Двигатель подключен к автоматической системе Intelligent Variable, которая передает мощность на передние колеса — трансмиссии, разработанной Hyundai.

Venue предлагает три различных режима движения. Нормальный — это то, что подразумевает название, и лучше всего подходит для повседневной езды. В спортивном режиме дроссельная заслонка и рулевое управление становятся более энергичными, хотя на самом деле это больше лает, чем кусается. Наиболее практичным является режим Snow, при котором крутящий момент передается между левым и правым передними колесами в плохую погоду.

Будет ли Hyundai Venue 2020 полноприводным?

Нет, доступен только передний привод, и это нормально. Полный привод в любом случае увеличил бы рекомендованную производителем розничную цену автомобиля и увеличил бы длительный расход топлива. Снежный режим хорош, если вас беспокоит тяга, и если вы пытаетесь снизить расходы, передний привод — лучший вариант.

Есть ли у Hyundai Venue 2020 года руководство?

Конечно! Выбирайте SE начального уровня, и вы можете получить шестиступенчатую механическую коробку передач. У нашего автомобиля для прессы был автомат, но с ручным управлением было бы весело в чем-то вроде Venue.

Hyundai Venue 2020 года.

Газовый пробег Hyundai Venue 2020 года

Hyundai уделяла большое внимание экономии топлива при разработке 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Venue. Системы рециркуляции выхлопных газов и двухканального впрыска топлива были доработаны (более оптимизированное «нацеливание распыления» для форсунок, по словам Hyundai). Это сработало, потому что Место проведения 2020 года не уступает конкурентам.

Рейтинги EPA с автоматической коробкой передач: 30/34 город / шоссе и 32 вместе взятых. Механическая коробка передач идет на 27/35 город / шоссе и 30 вместе. Емкость топливного бака составляет 11,9 галлона.

Как движется Hyundai Venue 2020?

Место будет сиять в большом и шумном городе, как и в нашем любимом доме Детройте. Место проведения можно было бы лучше всего охарактеризовать как «динамичное», или, по крайней мере, это то, что запомнилось нам, когда мы путешествовали по Джефферсону, Конгрессу и Вудворду в центре Детройта. Поскольку объект меньше, вы чувствуете себя более маневренным, особенно когда другие пассажиры заняты своим делом, или когда впереди идущий грузовик останавливается, чтобы доставить товар, или строительная машина должна отступить.

Одним словом, Hyundai Venue может справиться с обычным днем ​​в типичном американском городе. Он расходует много бензина, крутится на копейке, и, если нужно, вы можете припарковать его в коробке из-под обуви или в шкафу для метел. Когда парковка в центре города очень высока, Hyundai Venue — ваш билет.

Лучше для ежедневного вождения

Ускорение хорошее, учитывая меньший 1,6-литровый двигатель. Он будет издавать некоторый шум, когда вы сначала нажмете дроссельную заслонку, но на шоссе все стихнет. Монитор слепых зон действительно зарегистрировал для нас несколько ложных срабатываний, поэтому обязательно дважды проверяйте зеркала при смене полосы движения, особенно в час пик.

Нашей единственной заботой будет поездка на объект в более длительную поездку. Хотя мы на 100 процентов уверены в механических возможностях Объекта, мы, вероятно, выбрали бы более крупный Санта-Фе, если бы длительные поездки были частью нашего обычного графика. Меньшая занимаемая площадь объекта хорошо подходит для городских условий, хотя водители со временем могут чувствовать себя тесно и неудобно, когда километры на открытой дороге накапливаются.

Стоит ли покупать Hyundai Venue 2020 года?

Мы не особо заботимся о внешнем стиле, но, учитывая доступность, это можно упустить. Для того, что является совершенно новым автомобилем для Hyundai, они хорошо поработали с первого раза. Если вам сейчас нужно что-то новое и вы считаете покупку автомобиля строго практичным и прагматичным делом, то вряд ли ошибетесь с Hyundai Venue 2020 года.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

Галерея Hyundai Venue 2020

Foto: Hyundai Motor America.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

Lexus UX 2020 года Наше мнение: Lexus UX 2020 года — это роскошный небольшой кроссовер с хорошим набором стандартных функций. Он идеально подходит для езды по городу и его легко припарковать. Возможности подключения также являются сильной стороной, поскольку в UX есть ряд встроенных приложений, таких как Spotify и Waze. Багажного пространства должно хватить для ежедневной езды, но если вы регулярно возите с собой более крупные предметы, UX может не соответствовать вашим потребностям.

Если вы ищете меньший, но роскошный внедорожник с отличным расходом топлива, Lexus UX 2020 года — относительно доступный вариант. Цены на бензин не будут оставаться такими низкими вечно, и когда они снова вырастут, эта модель Lexus принесет большие плоды. Если вам нужно перевезти больше людей и дополнительный груз, вам понадобится что-то побольше, но в остальном UX идеально подходит для езды по городу.

На этой неделе мы ездили на Lexus UX 250h 2020 года с пакетом F Sport.

Что включает в себя спортивный пакет F

Пакет F Sport добавляет спортивную подвеску; 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава; Светодиодные противотуманные фары и фонари поворотов; доработанный звуковой генератор двигателя; подрулевые переключатели; передние сиденья с дополнительной обработкой пеной для поддержки; алюминиевые педали; и модернизированный кластер цифровых датчиков.

Lexus UX: что нового в 2020 году?

Lexus добавляет Android Auto и Google Assistant в UX на 2020 модельный год. Предупреждение о перекрестном движении сзади теперь доступно с помощью монитора слепых зон. 2020 UX — это первый Lexus, построенный на платформе Global Architecture Compact (GA-C) автопроизводителя.

Обозначение «h» означает гибрид, который официально называется UX 250h. Версия с бензиновым двигателем обозначается как UX 200.

Lexus UX 250h 2020 года.

Особенности и опции: Спортивные процедуры F

Наш тестер Lexus UX 250h F Sport 2020 года ($ 36 350) в стандартной комплектации поставлялся со светодиодными фарами; двухзонный автоматический климат-контроль; обивка из искусственной кожи; передние сиденья с механической регулировкой в ​​восьми направлениях; Apple CarPlay и Android Auto; и аудиосистема с шестью динамиками. Наш тестер также поставлялся с дистанционным сенсорным интерфейсом Lexus с тактильной обратной связью. Переключатель под сенсорной панелью управляет различными функциями, такими как кондиционер и навигация.

Особенности и опции: безопасность прежде всего

Расширенные функции безопасности (Lexus Safety System + 2.0) включали обнаружение пешеходов; радарный круиз-контроль; ассистент центрирования полосы движения; предупреждение о выезде с полосы движения; и умный дальний свет. У нашего тестера также был хедз-ап дисплей.

Необязательным для базового UX является пакет Premium F Sport (1475 долларов США). Этот пакет добавляет подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, люк на крыше, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и дворники с датчиком дождя.

Сколько стоит Lexus UX 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Lexus UX 250h 2020 года: 42 890 долларов США. Для сравнения: UX 200 стоит от 32 300 долларов, а гибридная версия — от 34 350 долларов.

Если вы подумываете о новом UX 250h, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

«UX» в Lexus UX означает «городской исследователь».

Особенности интерьера: спортивный и веселый

Что отличает Lexus UX 250h от более стандартных моделей? Комплектация F Sport! И оно того стоит. У нашего тестировщика были удобные спортивные сиденья, которые давали нам дополнительную поддержку для более энергичного вождения. Рулевое колесо оснащено подрулевыми переключателями, позволяющими энтузиастам переключаться вручную. Несмотря на то, что UX 250h ориентирован на экономичность, F Sport оснащен алюминиевыми педалями, создающими ощущение спортивного седана внутри.

F Sport также получил восьмидюймовый мультиинформационный дисплей и функцию активного управления звуком. Последний представляет собой звуковой генератор двигателя, который переносит все в салон. Нам это нравилось каждый раз, когда мы нажимали на алюминиевую педаль газа.

Особенности интерьера: достаточно (еле) места

Все органы управления легкодоступны, а качество материалов соответствует тому, что мы ожидаем от роскошного внедорожника начального уровня. Иногда внутри немного тесновато, но с 10-позиционной регулировкой мощности достаточно места для более высоких водителей.

Со сложенными задними сиденьями в UX поместятся продукты и небольшой багаж. В целом, UX 250h предлагает грузовое пространство объемом 17,1 кубических футов. Этого места должно хватить для легкого снаряжения, если вы любите приключения на свежем воздухе, но вы не можете упаковать слишком много. Заполнение заднего грузового пространства не займет много времени.

Компоновка заднего сиденья Lexus UX.

Особенности интерьера: то, что нам не нравится

Как и в случае с другими автомобилями Lexus, у нас возникли проблемы с интерфейсом Remote Touch из-за его чрезмерно чувствительной сенсорной панели. Кажется, у нас всегда есть проблемы с этим в каждом автомобиле Lexus, который мы водим и рассматриваем. Регулировка громкости радио в UX 250 также немного отличается. На центральной стойке есть маленькие колесики, которые предполагается легко поворачивать пальцами, если рука лежит на конце подлокотника.

Нам потребовалась неделя, чтобы разобраться, в каком направлении идет верх и вниз. Это может выглядеть круто, но вряд ли интуитивно понятно. Это раздражает больше всего на свете.

В остальном Lexus UX 2020 года загружен функциями подключения. Spotify, Pandora, WhatsApp, Google Maps и Waze доступны через Google Assistant. Для дополнительного удобства Lexus Enform Destination Assist (предоставляется бесплатно в течение трех лет) выступает в качестве личного консьержа в автомобиле. Фактически, вы можете получить указания от живого агента, когда вы едете.

Motore e trasmissione

Lexus UX 250h 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также двумя мотор-генераторами и никель-металлогидридным аккумулятором. Эта установка обеспечивает в общей сложности 181 лошадиную силу и приводит в движение передние колеса с помощью бесступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Lexus UX 200 приводится в движение тем же двигателем с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. UX 200 производит 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут. крутящего момента.

Будет ли Lexus UX 2020 полноприводным?

Да, но только в качестве гибрида — третий электродвигатель приводит в движение задние колеса, когда требуется дополнительное тяговое усилие для полного привода и всепогодных возможностей. Но есть один нюанс: система полного привода работает только на скорости до 42 миль в час.

UX 200 с бензиновым двигателем имеет строго передний привод.

Расход бензина Lexus UX 2020 года

Оценочный расход топлива EPA составляет 41/38 город / шоссе и 39 в сочетании для UX 250h с полным приводом. Переднеприводный UX 250h входит в 43/41 город / шоссе и 42 вместе. Для сравнения, UX 200 возвращает 29/37 город / шоссе и 33 вместе взятых.

Динамика движения: стабильная и стабильная

181 лошадиная сила гибрида звучит не так уж и много, но электродвигатели помогают придать компактному внедорожнику мгновенный прилив мощности, когда он вам нужен. Мы обнаружили, что его много, так как мы смогли заставить UX двигаться вверх по горам на высоте к западу от Денвера. Хотя это не спортивный автомобиль, UX 250h стабилен и увлекателен для преодоления крутых горных поворотов.

Настройка подвески в отделке F Sport делает компактный внедорожник более увлекательным для езды на поворотах. 18-дюймовые спущенные шины жестче, чем обычные шины, и обеспечивают более устойчивую езду по сравнению с моделью, отличной от F Sport. В конструкции кузова UX используется высокопрочная сталь, высокопрочные клеи и лазерная винтовая сварка, которые делают компактный внедорожник устойчивым.

В городе UX 250h — идеальный размер для передвижения по многолюдным улицам. У него много застежек-молний, ​​чтобы объехать движение, но его также легко припарковать. Нам особенно понравилось душевное спокойствие, которое мы испытывали при езде по городу со стандартной системой безопасности Lexus + 2.0. Передовые технологии безопасности — одна из главных черт UX.

Заключение: хорошо для денег

Если вам не нужно возить много грузов, Lexus UX 2020 года станет хорошим водителем для повседневного использования. У него ощущение роскошного автомобиля без большой цены. Только не слишком увлекайтесь множеством доступных опций. Помимо этого, UX должен хорошо соответствовать большинству бюджетов.

Denis Flierl ha lavorato nell'industria automobilistica per oltre 25 anni in varie posizioni. Tutte le sue recensioni di prima mano sono archiviate nella nostra pagina di test drive. Segui Denis su Twitter: @CarReviewGuy

Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon La nostra opinione: in un certo senso, la Jeep Wrangler Rubicon è difficile da quantificare in termini di una tipica recensione automobilistica. Qualcuno la chiamerà un'auto da sogno di altissimo livello, qualcuno la chiamerà una scatola su ruote poco pratica e costosa. Un'auto di questo calibro è una decisione puramente emotiva, ma se questo è il tuo unicorno, varrà ogni centesimo.

Durante la settimana con la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020, ho continuato a pensare al libro di Larry Webster Non smettere mai di guidare . "Abbiamo appreso che la passione per l'auto è molto forte in tutta l'America e in tutte le fasce d'età", ha detto Webster durante la stesura del libro. "Le persone sono ancora ossessionate dalle auto e partecipano alla cultura automobilistica in modi diversi".

La cultura che circonda Jeep è davvero qualcosa. Ho amici che vanno a Moab ogni anno per il safari in jeep di Pasqua e investono migliaia di dollari nelle loro jeep. Ho un altro amico, un ex dipendente Chrysler con cui vado in chiesa, che è un appassionato di Jeep. Quasi tutte le persone che incontri con una Jeep hanno una sorta di connessione emotiva con essa.

L'ho sentito in una settimana con la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. Capisco meglio come si sentono e perché amano così tanto le jeep. Ecco come è andato il mio test drive (anche non tutto su strade asfaltate!).

Jeep Wrangler: le novità 2020

La disponibilità del motore è leggermente cambiata in tutta la gamma di Wrangler.

Il motore turbo da 2,0 litri è ora disponibile con avvio/arresto elettronico per Wrangler Sport e Rubicon. Il Pentastar V6 da 3,6 litri con eTorque è ora disponibile per il Wrangler Sahara. A causa della forte domanda dei consumatori, un EcoDiesel V6 da 3,0 litri è ora disponibile per il Wrangler, che è quello che aveva il nostro tester Rubicon.

I livelli di allestimento Jeep Wrangler 2020 includono Sport, Sport S, Sahara (solo quattro porte) e Rubicon. La Sport offre ora fari a LED e fendinebbia come equipaggiamento opzionale.

Il nostro comunicato stampa per Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. Nella prima notte della metropolitana di Detroit, una bufera di neve coprì. Non siamo riusciti a goderci a lungo la brillante vernice blu, ma abbiamo testato il sistema 4×4.

Jeep Wrangler Rubicon 2020: Specifiche standard

La nostra Jeep Wrangler Unlimited Rubicon è stata caricata con strumenti fuoristrada dalla fabbrica. Il Rubicon è dotato di un sistema 4:1 Rock-Trac Heavy-Duty 4WD; differenziali anteriori e posteriori a bloccaggio elettronico; Assi Dana (anteriore M210, posteriore M220); barra antirollio anteriore disattivabile; Aiuto per iniziare la salita; e piastre di protezione per il serbatoio del carburante, la trasmissione e la scatola di trasferimento.

Gli pneumatici BF Goodrich KM All-Terrain da 33 pollici sono di serie perché nessuno pensa che i pneumatici piccoli siano fantastici. Nessuno va a bistecca per insalata. Questa è una jeep. Non ho niente contro la lattuga e le gomme piccole, ma tu hai un'idea. . .

Altre caratteristiche standard includono una telecamera di backup, un ingresso senza chiave e un apriporta universale per garage. La telecamera di backup è particolarmente buona con questa grande Jeep.

Prima della sua presentazione nel 2018, l'Attaccabrighe ha superato alcuni dei test più rigorosi mai condotti dalla FCA. Gli ingegneri hanno percorso quasi quattro milioni di miglia in condizioni climatiche estreme dall'Arizona all'Alaska. I test globali sono stati condotti in Cina, Brasile, India, Australia e Italia.

Equipaggiamento aggiuntivo: benvenuti al buffet!

Jeep completa il suo Wrangler Rubicon e le opzioni aggiuntive rendono la guida di questa bestia fuoristrada un piacere. Per il nostro tester, tutto è iniziato con la vernice Ocean Blue Metallic ($ 195) e il rivestimento del sedile in pelle, la maniglia del freno di stazionamento e il pomello del cambio. Pacchetto preferenza cliente 26R ci ha fornito una vasta gamma di pratici comfort e gli acquirenti Jeep apprezzeranno ciò che apprezzano.

Il pacchetto preferito dal cliente include il rimorchio per carichi pesanti e l'unità elettrica ($ 795). Ciò fornisce una serie di interruttori ausiliari; generatore da 240 ampere; batteria da 700 ampere; ricevitore di classe III; e cablaggi a sette e quattro pin. Il gruppo di illuminazione a LED ($ 1.045) include fendinebbia a LED, luci di marcia diurna e luci posteriori.

Gruppo paraurti in acciaio ($ 1,395) aggiunge proprio questo: paraurti in acciaio anteriore e posteriore.

Vetrofania della nostra auto da stampa Jeep Wrangler Rubicon 2020.

Sicurezza e protezione

La Jeep Wrangler Rubicon 2020 viene fornita di serie con controllo elettronico della stabilità e controllo del rollio; freni a disco antibloccaggio per impieghi gravosi; airbag frontali; e airbag laterali per i sedili anteriori. Gruppo di sicurezza ($ 895) e Gruppo di sicurezza avanzato ($ 795) sono opzionali ed entrambi sono stati dotati del nostro tester Rubicon. Insieme includono l'assistenza al parcheggio posteriore; rilevamento di punti ciechi e incroci; Cruise control adattivo; assistente di frenata avanzato; e avviso di collisione in avanti.

Quanto costa una Jeep Wrangler Rubicon 2020?

Il nostro tester Jeep Wrangler Rubicon 2020 aveva un prezzo base di $ 42.125 con un prezzo consigliato totale di $ 60.815 inclusa la destinazione. Secondo il sito web di Jeep, la Wrangler Sport 2020 parte da $ 28.295, mentre la Rubicon parte da $ 38.625.

Dato il numero di pacchetti disponibili, consigliamo di verificare in anticipo il prezzo del Wrangler*. Ad esempio, se guardi il prezzo base del nostro tester e il prezzo consigliato finale, vedrai una differenza di quasi $ 20.000.

Gli interni di una Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020.

Caratteristiche interne: Spartan è migliore

Sebbene il nostro Wrangler Rubicon sia su un livello superiore, conserva ancora il carattere spartano di una Jeep. Questo è stato, infatti, uno dei miei momenti preferiti durante il nostro viaggio di una settimana. Il nostro tester non aveva sedili riscaldati, volante, poche superfici morbide e poca insonorizzazione. In un altro veicolo, perderli può essere un errore lampante; ma è una jeep. E un attaccabrighe.

Ho iniziato a godermi i sedili freddi quando sono saltato dentro la mattina presto. Mi è piaciuto vedere l'acciaio esposto in tinta con la carrozzeria all'interno e mi è piaciuto sentire il motore e le sospensioni. Per me, il personaggio spartano distingue davvero l'Attaccabrighe Rubicon.

Caratteristiche interne: connettività efficiente

Per quanto spartano sia l'Attaccabrighe Rubican, questa non è un'età del bronzo nella cabina di pilotaggio. La nostra macchina era dotata di un display da 8,4" con sistema Uconnect di FCA (ancora uno dei migliori sul mercato in termini di tecnologia di connettività). Uconnect è compatibile con Apple CarPlay, Android Auto ed è facile da capire. Ho collegato il mio telefono tramite Bluetooth in circa 10 secondi e ho trovato il sistema di navigazione abbastanza intuitivo.

Il nostro tester aveva anche una serie di servizi SiriusXM aggiuntivi come Traffic, Travel Link e Guardian. Abbiamo appena disattivato l'audio della radio SiriusXM, ma gli extra sono utili per chi è in movimento.

Un hotspot Wi-Fi e un sistema audio Alpine sono ottime aggiunte per i viaggi o il campeggio. Tuttavia, non siamo rimasti molto colpiti dal sistema alpino. Forse il Rubicon non offre la migliore acustica - forse è questo il punto? Sono rimasto un po' sorpreso perché lo stereo Alpine del Ram Rebel è davvero un buon sistema.

EcoDiesel è stato nominato uno dei 10 migliori motori di Wards per tre anni consecutivi (2014, 2015, 2016).

Jeep Wrangler Rubicon: motore e centrale elettrica

Sotto il cofano del nostro Wrangler Rubicon c'era un motore EcoDiesel V6 da 3,0 litri, che è un motore Wrangler. La fabbrica completa di turbocompressore raffreddato ad acqua, turbina a geometria variabile e cuscinetti a basso attrito eroga 260 cavalli e ben 442 libbre-piedi. coppia.

Collegato all'EcoDiesel è un cambio automatico a otto velocità TorqueFlite 8HP75 con oltre 40 schemi di cambio individuali. Queste mappe ottimizzano i punti di cambio marcia per il risparmio di carburante e le capacità 4 × 4, tra le altre cose. Durante la nostra corsa, il TorqueFlite ha funzionato perfettamente durante il cambio.

Corpo come una casa di mattoni

Se cerchi una Jeep, scoprirai che la sua affidabilità non è molto buona. Se parli con i proprietari di Jeep, potresti anche avere pensieri diversi su questo. Sfortunatamente, abbiamo avuto solo una settimana con la nostra macchina da stampa, che non è stata quasi abbastanza per apprezzare i problemi di proprietà a lungo termine come l'affidabilità. A parte questo, credo che l'EcoDiesel Wrangler possa gestire le miglia. Sto basando questo su (diverso dal premio Wards Automotive) di cosa è effettivamente fatto il motore.

L'EcoDiesel da 3,0 litri ha una serie di caratteristiche interessanti, soprattutto in termini di materiali. Il blocco è fuso in ghisa densificata, mentre la piastra di base in ghisa densificata aggiunge ulteriore rigidità. L'acciaio viene utilizzato per l'albero motore e le bielle. L'alluminio trattato termicamente viene utilizzato per realizzare le testate dei cilindri, che hanno cappelli dei cuscinetti separati per ridurre l'attrito. I pistoni in lega di alluminio, raffreddati dal basso da getti d'olio, hanno un rivestimento in carbonio diamantato sul perno e anelli di compressione per ridurre le perdite parassite.

Questa architettura e questo design sono esclusivi di EcoDiesel, ma è uno dei motivi per cui i motori diesel tendono a durare quanto durano (supponendo che tu li manuteni). Se stai seriamente considerando una Jeep Wrangler, ti consigliamo non solo il risparmio di carburante e più potenza, ma anche il design dei materiali del motore.

Chilometraggio del gas Jeep Wrangler Rubicon

Il risparmio di carburante stimato dall'EPA per il nostro Wrangler Rubicon è di 22/29 città/autostrada e 25 combinate. Ho un piede più leggero, quindi quasi tutti i giorni potrei correre 30 in autostrada e anche poco più di 22 in città. Ho anche lasciato l'avviamento / arresto elettrico su cui ha aiutato.

Il serbatoio DEF da 5,1 galloni si trova direttamente dietro il serbatoio del carburante. Secondo Jeep, un riempimento DEF dovrebbe corrispondere a un cambio d'olio e durare fino a 10.000 miglia. I livelli sono controllati da un sensore sul pannello frontale.

Jeep afferma che il sistema EGR a doppio circuito (bassa e alta pressione) aiuta a migliorare il risparmio di carburante.

Come guida la Jeep Wrangler Rubicon?

Di solito non mi piace che il volante oscilli e il Wrangler Rubicon è un po' sottodimensionato per me da gestire. Tuttavia, per quanto mi dia fastidio, la maggior parte delle volte funziona a favore dell'Attaccabrighe Rubicon. Questo rende più facile manovrare la Jeep più grande dietro gli angoli, nel traffico e su alcuni degli ostacoli più abrasivi che potresti incontrare fuori dai sentieri battuti.

Lo sterzo è simile agli interni spartani di cui ho parlato sopra. In qualsiasi altra macchina, queste cose sarebbero una grave omissione, ma per una Jeep funzionano. Mentre mi piacerebbe un volante più rigido se fosse un'auto diversa, sono propenso a dargli un posto nella Wrangler Rubicon.

Il rumore della strada è migliore di quanto pensi, anche con pneumatici grassi e anche sui dossi. Una Jeep di questo calibro dovrebbe essere rumorosa e spigolosa, ma l'Attaccabrighe Rubicon potrebbe sorprendere alcuni in quell'area.

Potente ed energico: EcoDiesel in azione

Sentendo il ritmo di EcoDiesel, l'orologio non invecchierà mai. Non è troppo rumoroso, ma non è nemmeno soffocato dal rumore. Anche la minima spinta sul pedale ti dirà che questo è il vero affare. Il caratteristico rombo e rombo ci ha regalato una mezza dozzina di sguardi durante il nostro viaggio di una settimana, incluso uno che urlava: "Che bel giro!"

Ben detto.

E tutto ciò che serve è un leggero tocco di pedale. Mentre l'EcoDiesel è un po' traballante all'inizio, le cose diventano più snelle mentre funziona. Lasciando più volte il centro di Detroit, abbiamo dovuto prendere la M-10. A questo punto, stavamo correndo da 25 a 35 mph e premere il pedale in quella gamma di giri crea molta trazione.

La Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 è in arrivo.

Giorni di neve in guanti

Lo stesso giorno abbiamo ricevuto la Jeep Wrangler Rubicon, una bufera di neve ha colpito le metropolitane di Detroit. Parla di tempismo perfetto e parla di tranquillità. Certo, il Wrangler Rubicon gestisce la neve in modo più che adeguato, specialmente sulle strade cittadine, ma siamo rimasti comunque colpiti. Abbiamo corso solo 4 × 4, ma questo era ciò che sembrava davvero che i pneumatici BF Goodrich da 33 pollici avessero preso un morso dopo aver ottenuto potenza dall'EcoDiesel.

Vicino a Rochester e al Lago di Orione, abbiamo trovato alcune strade sterrate innevate che non avevano molto traffico. Abbiamo lanciato il nostro tester Wrangler Rubicon in un 4 × 4 High e abbiamo guidato su strade sterrate con più neve di quanto pensassimo. Alcuni hanno avuto delle curve strette e dei drop veloci, che il nostro Wrangler Rubicon ha gestito con facilità.

Ogni Jeep ha le famose sette fessure della griglia, un tributo alla Jeep, disponibile in tutti e sette i continenti. Mentre gli inverni qui in Michigan sono rigidi, immaginiamo che se una Jeep può gestire l'Antartide, può gestire un guanto. E per noi lo è stato sicuramente.

Il nostro comunicato stampa per Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020.

Conclusione: i fuochi saranno accesi

Auto come la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 sono per chi ama guidare. Alcuni hanno auto sportive o muscle car; alcuni optano per camion eleganti e SUV di lusso; ma altri preferiscono l'aspetto robusto di una Jeep. Non li biasimo. Dopo una settimana con il Wrangler Rubicon, ho capito.

La Jeep Wrangler Rubicon è davvero negli occhi di chi guarda e il suo valore per il consumatore è direttamente correlato al suo stile di vita. Per alcuni, il Wrangler Rubicon sarà il veicolo più pratico e versatile del pianeta. Per altri, non sarebbe altro che un mal di testa. Per alcuni, ne vale la pena; per altri, i soldi sono meglio spesi altrove.

In un certo senso, la Jeep Wrangler Rubicon è difficile da quantificare in termini di una tipica recensione automobilistica. Tuttavia, se sei un appassionato di qualsiasi tipo e stai risparmiando i tuoi soldi per qualcosa che riaccenderà la tua passione per la guida, considera di mettere il Wrangler Rubicon in cima alla tua lista.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

Galleria Rubicon Jeep Wrangler 2020

Foto: FCA US LLC.

* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link.