Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover создает новый беспилотный внедорожник.
О проекте
Проект получил название «CORTEX», в ходе которого будет разрабатываться технология «5D». Система объединяет в себе звуковые и видео данные, а так же данные полученные с радиолокации и LiDAR в режиме реального времени. Это помогает автомобилю адаптироваться к окружающей среде и погодным условиям.
Автопилот нового Jaguar Land Rover будет способен самосовершенствоваться и анализировать полученные данные, вследствие чего улучшается маневренность внедорожника. Так же компания предлагает своим клиентам возможность выбора уровня автоматизации автомобиля от полуавтоматического до полностью автономного.
«Беспилотное вождение в автомобильной промышленности неизбежно. Мы должны сделать так, чтобы наш внедорожник оказался самым востребованным, комфортным и безопасным», — сказал Крис Холмс менеджер Jaguar Land Rover по исследованию и продвижению автономных транспортных средств.
Kia Motors представила свой новый Kia Niro EV на Международном автосалоне в Пусане, Корея в 2018 году. Полностью электрический кроссовер сочетает в себе удовольствие от вождения, привлекательный дизайн и нулевой уровень выбросов.
В дополнение Kia Motors представила еще два автомобиля. Концепт-кар Kia SP и Kia Stinger GT Wide Body также сделали свой корейский дебют.
Звезда шоу Kia Niro EV занимает уникальное положение на рынке как полностью электрический CUV (кроссовер). Интеллектуальная упаковка, высокая практичность и широкий радиус действия означают, что Niro предлагает немного больше, чем другие электромобили. Также покупатели получат выгоду от целого ряда эксклюзивных автомобильных технологий, новых функций безопасности, внешнего вида и дизайна интерьера.
«Niro EV станет вторым продаваемым во всем мире электрическим автомобилем Kia, следуя чрезвычайно популярному Soul EV» — прокомментировал Хан Ву Пак, президент и главный исполнительный директор корпорации Kia Motors.
После автосалона в Пусане Kia Niro EV поступит в продажу во второй половине 2018 года в Корее и вскоре будет представлена на других рынках.
Футуристический дизайн Kia Niro EV 2018 года
Разработанный в дизайнерских центрах Kia в Калифорнии и Корее Niro EV включает в себя практичность и привлекательность CUV в гладком аэродинамическом корпусе. Кроссовер демонстрирует, что добиваясь большей эффективности на дороге, покупатели электромобилей (EV) не должны жертвовать привлекательным дизайном.
Аэродинамическая решетка, выполненная в стиле «нос тигра», имеет встроенный зарядный порт с логотипом «Niro».
Niro EV передвигается на новых пятиспицевых 17-дюймовых колесах из алюминиевого сплава с двухцветной отделкой с алмазным покрытием, оснащенной рекуперативной тормозной системой Kia.
Современный интерьер
Электрический кроссовер Niro сочетает в себе современный дизайн с щедрым пространством и технологиями. Интерьер отличается от других моделей Niro множеством новых функций и элементов дизайна.
Обновленный 7-дюймовый сенсорный HMI (человеко-машинный интерфейс) остается в центре приборной панели. Новая информационно-развлекательная система позволяет владельцам находить поблизости точки зарядки и контролировать уровень заряда аккумуляторной батареи.
Его 2700-мм колесная база гарантирует достаточное пространство для ног, а ощущение простоты подкрепляется кроссоверным дизайном. Кузов имеет ширину 1805 мм и высоту 1560 мм, что обеспечивает максимальный объем. Имея высоту 4375 мм Niro EV предлагает больше грузового пространства (451 литр), чем многие другие электромобили.
380 километров от электромобиля следующего поколения
Оснащенный мощным литий-полимерным аккумулятором емкостью 64 кВтч, Niro EV сможет проехать более 380 километров (236 миль) на одном заряде. При подключении к быстродействующему зарядному устройству на 100 кВт требуется 54 минуты, чтобы зарядить батарею до 80%.
Двигатель мощностью 150 кВт создает крутящий момент 395 Нм, что позволяет Kia Niro EV ускоряться от 0 до 100 км/ч всего за 7,8 секунды. Аккумуляторная батарея расположена низко в корпусе, что дает CUV центр тяжести, более похожий на седан или хэтчбек, обеспечивая максимальную устойчивость и удовольствие от езды на извилистых дорогах.
Китайский автомобильный бренд Lifan – на всех парусах к успеху
Мощный в наше время концерн «Lifan» появился прозаично. Это произошло в 1992 году, когда была образована компания «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre». Ее основной специализацией стал ремонт мотоциклов. Но это продолжалось недолго. Уже в 1997 году компанию регистрируют с новым названием «Lifan Industry Group», в 2005 году выходит первый автомобиль под этим брендом.
Сегодня Lifan – это больше, чем бренд. Это скорее стиль легковых автомобилей, который удалось задать производителю. В переводе с китайского название означает «идти на всех парусах». Так и получилось, что компания, начав в 2005 автомобильное производство, за 15 лет преодолела огромный путь и заняла лидирующие позиции на рынке китайских автомобилей.
(*) На фото Lifan X60 (2019-2020).
От маленькой мастерской до транснациональной корпорации
Сегодня Lifan Industrial Group стала транснациональной корпорацией, развивающейся в разных направлениях. Разработка, сборка и продажа автотранспорта – это только одно из них. Компания имеет 7 автомобилестроительных заводов. Каждый завод специализируется по своему виду деятельности, например:
Два завода Lifan занимаются выпуском легковых автомобилей.
Два завода выпускают автобусы.
Три завода выпускают по специализации генераторы, двигатели и силовые агрегаты.
Компании удалось сформировать и придерживаться внутренней системы качества, которая гарантирует получение продукции очень высокого качества. Несмотря на то, что автобусы Lifan уступают JAC Motors, производитель предлагает общественный транспорт достойного качества и с отличным дизайном.
Легковые автомобили Lifan
В Украине Lifan присутствует с 2011 года. За время работы в стране потребители смогли убедиться, что бренд гарантирует оптимальное соотношение цены и качества транспортного средства. Бюджетная цена сочетается с удачными потребительскими характеристиками. Именно благодаря этому Lifan успешно вытесняет ранее популярные европейские марки.
Первыми были выпущены две модели минивэн LF6361 и пикап LF1010, основой стала платформа Daihatsu Atrai, разработанная в 1999 году. В конце 2005 года вышел Lifan 520, на который устанавливался инновационный двигатель Tritec, разработанный бразильскими инженерами.
Lifan 320
Сейчас Lifan поддерживает постоянный ассортимент моделей, в которые входит:
малолитражный автомобиль Lifan 320;
компактный седан и хэтчбек Lifan 520;
среднеразмерный седан Lifan 620;
компактный кроссовер Lifan X60.
Абсолютным лидером потребительских предпочтений является компактный кроссовер Lifan X60. Внедорожник попал на рынок Украины сразу после открытия представительства. В чем-то модель похожа на Toyota RAV4, данный кроссовер был принят за основу при разработке. Другими прототипами стали Renault Koleos Mazda CX-5.
Lifan X60 несколько уступает европейским прототипам, имея более низкую управляемость, менее развитую тормозную систему и среднюю динамику. Из плюсов эксперты отмечают просторный, эргономичный и трансформируемый салон, хорошую отделку, богатые опции.
Автобусы и грузовики Lifan
Направление общественного и грузового транспорта развивается Lifan так же активно, как и проводится диверсификация рынков легковых автомобилей во всем мире. Продукция компании пользуется стабильным спросом из-за хорошего соотношения цены и качества. Это достигнуто за счет собственного производства запчастей и научно-исследовательских работ в сфере промышленного транспорта, позволяющих своевременно выпускать востребованные у клиентов коммерческой сферы модели автобусов и грузовиков.
Запчасти Lifan
Концерн Lifan является поставщиком запчастей и комплектующих к автомобилям своего и стороннего производства. Из-за довольно высокого качества и низкой цены продукция пользуется спросом в странах СНГ. По этой причине часто встречается подделка, которая отличается некачественной упаковкой и несоблюдением маркировки.
Оригинальные запчасти имеют индивидуальный номер, нанесенный на стикер штрих-код производителя. Детали Lifan с китайских заводов стоят дешевле европейских, но дороже многочисленных реплик. Внешне они имеют безукоризненное качество и не имеют дефектов.
Мотоциклы, скутеры и квадроциклы Lifan
Корпорация Lifan во многом повторила путь японской компании Suzuki, начав автомобильное производство с выпуска мотоциклов и скутеров. Этот опыт принес успех и сформировал чувствительность к потребительским вкусам. За 15 лет производственной деятельности Lifan стал пятым в Китае производителем транспортных средств.
Lifan SR200
Ремонт мотоциклов, которыми занималась компания в 1992 году, довольно быстро перерос в собственное производство скутеров, мотоциклов и квадроциклов. Малые транспортные средства являются и сейчас весомым направлением производства и продаж. Lifan является крупнейшим производителем мотоциклов в Китае.
Great Wall Motor – технически нерушимы, как Великая стена
Крупная китайская автомобилестроительная компания Great Wall Motor не только является названа в честь Великой Китайской стены, но и выпускает легендарный внедорожник HAVAL. Его высоко оценили не только эксперты, но и автомобилисты в нашей стране, предпочитающие продуманный и качественный высокотехнологичный транспорт. HAVAL уже стал синонимом беспрецедентной мощности, изящного дизайна и технической безупречности среди внедорожников. Он претендует на роль нарицательного названия мощных современных внедорожников. В 2019 году компания презентовала на автосалоне в Шанхае Haval H9.
(*) HAVAL&BRABUS на фото.
Great Wall Motor – мировое признание сразу с порога
Не успела компания Great Wall Motor представить свои новинки, как завоевала мировое признание и вошла в ТОП-3 крупнейших автопроизводителей Китая. Компания занимается собственной разработкой и производством автомобилей вседорожного и легкового класса, а также пикапов. К своим автомобилям производитель предлагает запчасти и опции, практически полностью обеспечивая свой конвейер. Такой подход позволяет не только удешевлять технически совершенную продукцию для потребителей. Компания задает новые технические направления в моде автомобилестроения.
Заключение судьбоносного контракта Haval и Brabus
Great Wall Motor – одна из старейших компаний Китая, уступая в этом качестве только FAW. Ее история начинается с 1976 года, когда производитель получил заказы на сборку автомобилей по лицензии. Со временем производство было локализовано, появился собственный отдел разработок. Первая модель автомобилей вышла с конвейера в 1990-х годах. Причем благодаря особому техническому подходу Great Wall Motor сразу завоевал признание.
Структура компании
В состав Great Wall Motor входит 4 предприятия, занимающиеся производством автомобилей, и 20 дочерних производств, выпускающих запчасти для конвейера. Таким образом, Great Wall Motor является автомобильным производителем полного цикла. Что является достаточно редким явлением на рынке. Уже в 1998 году Great Wall Motor заняла I место по продаже пикапов в Поднебесной.
По маркетинговому стилю ее можно сравнить с フォード, а по техническому совершенству – с BMW. При этом Great Wall Motor абсолютно уникальна не только для Китая, но и для всего мира. Эта компания займет топовые позиции в истории современные автомобилестроения, как известные мэтры.
Hover H3, 2010-2014
Специфика производства
Нужно сказать, что данный производитель сконцентрировался на узком рыночном сегменте, предложив потребителям довольно широкий ассортимент функциональных моделей автомобилей, включая:
кроссоверы;
вседорожники;
пикапы;
автокэмперы;
микроавтобусы;
минивэны.
Также в ассортимент входят легковые автомобили и люксовые лимузины.
Было бы странно, если бы успехи компании не оценили ведущие бренды. Оценка не заставила себя ждать. В 2019 году Great Wall Motor совместно с тюнинг-ателье Brabus (авторизованным Мерседес-Бенц) представили совместную разработку.
Havall H9
Первые модели и успехи
На мировой рынок компания зашла с задворок Европы – Италии и Испании с грузовиками Wingle и внедорожными автомобилями HOVER. Внедорожники в 2012 году прошли арктическое тестирование на Шпицбергене, доказав свою надежность в условиях ультранизких температур.
Затем продукция начала поставляться в Румынию и Молдову. Сейчас автомобили бренда активно покупаются в 100 странах мира, в 80 стран имеется дилерская сеть с автосервисами. Всего с компанией работает более 800 дилеров.
Направление пикапов
Несмотря на то, что во всем мире Great Wall Motor знают больше как разработчика и производителя HAVAL, производство пикапов этой компании не менее широкое, прибыльное и инновационное. 88% продаж обеспечивают именно пикапы. Компания занимает примерно 30% рынка пикапов Китая, включая экспорт.
Great Wall Sailor
На китайском рынке доступны следующие модели: Changcheng, ZX Auto, Beiqi Foton, Jiangling Motors, Zhengzhou Nissan, Isuzu TF-series (в Китае – Qingling). Как видно, многие модели являются совместными решениями, созданными с компаниями 日産, Foton и Isuzu. Самой популярным является пикап, созданный инженерами Great Wall Motor. Остальные по объему продаж относительно равны, уступает только Beiqi Foton и Isuzu TF-series.
Great Wall Wingle, 2014
Это подразумевает, что инженеры компании хорошо чувствуют вкусы потребителей, что позволяет создавать автомобили, в которые будет заведомо влюблен покупатель. Как это произошло с легендарным HAVAL.
Китайская автомобилестроительная компания Chery Automobile – благословенная свыше
Китайская компания Chery Automobile является не самой крупной, но чуть ли не самой известной в других странах мира по отношению к китайским производителям. Многие будут удивлены узнать, что этот автомобилестроитель построил только треть количества машин по отношению к 長安汽車 и появился совсем недавно.
Эскиз рекламы нового субббенда Chery
Как это и принято в Китае, многие компании появляются при поддержке правительства провинций. В частности, революционный бренд Qoros, о котором мы рассказывали ранее, причем в контексте шведских гиперкаров Кёнигсегг. Многим будет интересно, что Qoros позиционируется как независимый бренд, но входит в модельный ряд Chery Automobile. Это дочерняя компания, входящая в холдинговую компанию Chery.
Удивительная история Chery Automobile – Золушка современного автомобилестроения
Chery Automobile была учреждена в 1997 году благодаря усилиям правительства провинции Аньхой и мэрии города Уху. Ее учредителями стали крупнейшие госкомпании, которые закупили автосборочное оборудование европейского отделения FORD. Название компании переводится с китайского как «благословенная с выше», хотя и созвучна английской «вишне».
Chery QQ
Первый автомобиль бренда вышел на рынок в конце 1999 года. Им стала лицензионная копия Seat Toledo, однако FIAT дал разрешение на продажу только в 2001 году. Несмотря на отрицательный опыт трудного старта, компания стремительно вошла в 10 крупнейших китайских автомобилестроительных компаний, реализующих автомобили в 60 странах мира.
Но что же там у Chery Automobile с аристократическим шведским гиперкаром ケーニグセグ? Во-первых, Qoros-3 – это первый китайский автомобиль, прошедший краш-тест Euro NCAP. Во-вторых, еще в 2017 году на базе Qoros создан мощный электрокар для Европы. Новинка получила силовую установку от легендарного Koenigsegg Regera и рассчитана на 1306 лошадиных сил. И это позволяет отнести модель к категории гиперкаров. Максимально развиваемая скорость Qoros K-EV достигает 264 км/ч с заявленным запасом хода 500 км. Несмотря на то, что это немного, его вполне хватает на одну длительную поездку в течение дня.
Пятиместный концепт Qoros
Исследования в основе
В 2003 году Chery Automobile создала свой отдел научных исследований и стала разрабатывать революционные решения, делая акцент на новизне и моде. Компания обвинялась в нарушении авторских прав GM. В связи со скандалами в 2004 из состава акционеров вышел SAIC, это один из участников «Большой четверки» автомобилестроителей Китая.
Chery Tiggo 5x
В 2005 году автомобили Chery начали продаваться в США бизнесменом Малкольмом Бриклином, который ранее занимался реализацией Субару. Уже в 2008 году было открыто 250 дилерских центров, которые реализовывали 250 тыс. автомобилей в год. Стоит напомнить, что по итогам 2005 года Chery Automobile произвела всего 185 000 машин, поэтому сотрудничество с Бриклином было очень удачным.
Сотрудничество с разработчиками
Усилить эффект продвижения менеджеры Chery Automobile решили научными разработками. В 2008 году компания начала сотрудничать с английской Lotus Engineering и мировым производителем ноу-хау Mitsubishi Automotive Engineering. В числе партнеров оказались итальянские дизайнерские бюро Bertone, Pininfarina, а также японская компания Cavax. Совместно был создан уникальный и хорошо узнаваемый стиль автомобилей Chery, хотя он во многом и повторял популярные модели других производителей. Но узнаваемый стиль только помогал продвижению.
Двигатели
В 2005 году Chery Automobile начинает производство собственных двигателей Euro IV, проект был разработан австрийскими инженерами компании AVL List. Впоследствии компания заинтересовалась революционным агрегатом без распредвала и шведской производственной базой Saab.
Совместные производства
Уже в 2006 году производитель выходит в тройку китайских автомобилестроителей по количеству проданных автомобилей. В 2007 году создается совместное предприятие с FIAT. Оно должно было производить автомобили этой марки и Alfa Romeo для китайского рынка. Это соглашение помогло довести выпуск до 175 тыс. машин в год. В этом же году компанией заключается договор с Chrysler. Он впоследствии вошел в состав FIAT. Причем одним из условий сотрудничества с американцами стала совместная разработка автомобилей для Северной Америки и Европы.
Первый совместный автомобиль, который должен был продаваться в США под маркой Chrysler, стал Chery A1. Но планам помешал финансовый кризис. В 2008 году китайский автомобилестроитель отказался от сотрудничества с Chrysler, чем подтолкнул его к банкротству. Но благодаря гибкой политике Chery Automobile в 2007 году продала более 380 тыс. автомобилей по всему миру. Компания постоянно увеличивает продажи, играя на созвучии английского и китайского названия.
Зарубежные производственные базы
Первым опытом зарубежного производства стал завод в Иране, открытый в 2003 году. Это был первый зарубежный китайский автозавод. В 2006 году компания экспортировала продукцию в 29 стран, поэтому требовалось увеличение количества сборочных площадок. Планировалось открытие базы в Пакистане. В 2007 году в планах было строительство автозавода в Калининграде. Открытие предприятий ожидалось в Египте, Малайзии и Уругвае.
Однако кризисные годы внесли свои коррективы. Строительство завода в России материнская компания начала в 2014 году. Производственную базу открыли на базе предприятия Дервейс в Черкесске. В Шанхае немногим ранее был открыта крупная производственная площадка, построенная с Jaguar Land Rover. Компания рассматривает возможность производства на бывших мощностях Saab в Швеции.
В любом случае новинки под брендом Chery обещают европейским потребителям много нового и интересного! Это мощные и инновационные машины с высоким уровнем безопасности.
Среди китайских автомобильных компаний нет предприятий со столетней историей, многие из них появились в 1990-2000 годах, но тоже есть производители, работающие более полувека. Первая китайская компания FAW (First Automobile Works, «Автомобильный завод № 1»), которая должна была производить автомобили Социалистического Китая, появилась в 1953 году в Чанчуне.
Завод и штаб-квартира FAW
Завод был построен при поддержке СССР, компания FAW уже через три года выпустила первый грузовик CA10 Jiefang. В 1958 году вышел с конвейера лимузин Hongqi, открывший историю китайских легковых автомобилей. Как известно, вторым заводом стал Dongfeng, сейчас являющийся интернациональной компанией.
Политика заимствования и выпуска транспортных средств по чужим технологиям впервые была применена FAW в 1988 году. В этом году компания заключила контракт с Volkswagen AG. Сотрудничество оказалось очень успешным и сделало FAW крупнейшей автомобилестроительной компанией Китая. В 2004 году был запущен новый завод FAW Volkswagen, общей стоимостью 1,1 млрд. долларов.
(*) На фото электрическая модель Xiali.
По стопам советского ЗИЛ
Если вы думаете, что нельзя копировать советские автомобили, то глубоко ошибаетесь. Пока ФИАТ строила АВТОВАЗ, Советский Союз вызвался помочь Китаю в строительстве завода по сборке грузовиков. Предприятие FAW получилось почти полной копией завода ЗИЛ. Первому грузовику дали название в стиле коммунистического строя, Jiefang переводится как «Освобождение» и представляет собой копию советского ЗИС-150. Чуть позже был выпущен CA30 Jiefang, который полностью повторял ЗИЛ-157. В 1959 с конвейера сошел лимузин Hongqi (Хунцы) для правительственных нужд, название переводится как «Красное знамя». С 1 августа 1989 года под этой маркой на китайском заводе стали собирать Ауди-100.
Этот китайский завод стал ядром промышленного кластера. Рядом с предприятием за короткое время были построены производственные мощности Brose, Siemens VDO Automotive, Faurecia, Thyssen Krupp Automotive, Valeo TRW и ZF Lemförder. Автомобильная промышленность начинает активно расти и занимает значительную долю валового продукта Китая. В провинции Цзилинь она составляет в скором времени 50% объема региональной экономики.
Сейчас FAW имеет производственные площадки в 14 провинциях Китая и экспортирует продукцию в 80 стран мира. Годовая чистая прибыль составляет свыше 1 млрд. долларов при обороте 60 млрд. долларов в год. Компания производит автомобили для Китая брендов Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota, Daihatsu Motor Co. Ltd.
Совместно с Y-TEC Corporation и Sumitomo Corporation выпускаются запчасти к японским автомобилям. С 2006 года выпускаются двигатели Deutz. Это не полный список производственных достижений FAW, компания действительно обладает глобальным опытом производства и маркетинга в сфере автомобилестроения.
Hongqi L5, 2014-настоящее время
Новая веха с GM
В 2009 году было создано первое совместное предприятие с лидером автопрома США. В 2010 году компания начала строить новый сборочный завод с американским производителем General Motors. Производственная база была размещена в городе Чанчунь, объем производства составил 180-200 тыс. машин в год.
В 2011 году новые сборочные площади были возведены и укомплектованы совместно с американцами в Харбине. Он был рассчитан на выпуск легких грузовиков. Сборочная мощность составила 100 тыс. автомобилей в год.
Другие совместные производства
За время своего существования компания FAW открыла совместные производства с Volkswagen, Toyota, Mazda, Ford и другими компаниями. Также имеется около 30 дочерних предприятий, еще в двух десятках компаний китайский производитель выкупил контрольный пакет акций. Дочерние структуры занимаются разработкой, сборкой и реализацией автомобилей.
Например, в России, FAW построила завод в городе Гжель на базе компании «Ирито», где собираются грузовики. Внедорожники и пикапы производятся в Бийске. С 2007 года в Свердловской области на базе ЗАО «Автомобили и моторы Урала» собираются 10- и 20-тонных грузовики под брендом «Амур», объем производства свыше 2000 штук в год.
Компания расширяет свое присутствие на всех континентах. Совместно с мексиканской Grupo Elektra SAB запущена сборка легковых автомобилей в Мексике. Мощность производственной базы составляет 100 тыс. автомобилей в год. Также открыты заводы в Алжире, Северной Корее и других странах.
Бренды
Автомобили китайской FAW известны под несколькими брендами:
Xiali;
Hongqi;
Jiaxing
Besturn.
Данные марки на украинском рынке представлены дилером Группа компаний АИС, однако продукция не пользуется широким спросом, несмотря на свое стабильное качество и хороший автомобильный дизайн.
Besturn T99
Спецтранспорт
Одним из высокорентабельных направлений развития является FAW Bus and Coach. В рамках него производится широкий ассортимент автобусов с различной длиной и вместимостью (до 11,4 м на 48 мест), включая междугородние и туристические. Для производства используются собственные платформы, шасси и двигатели также выпускаются концерном.
Гибридные автомобили
В рамках договора о сотрудничестве FAW с 2005 года начал производить Toyota Prius, впоследствии китайский производитель выкупил лицензию Toyota mild hybrid для самостоятельного выпуска гибридных автомобилей и автобусов. В результате модели FAW стали на 38% поглощать меньше топлива и сократили объем выхлопов на 30%.
Крупнейшим покупателем гибридных автобусов стало государство. FAW обеспечивал нужды Олимпиады в Пекине 2008 года, а также Экспо 2010 в Шанхае, а также ряд других крупных мероприятий.
R&D центры
Годом открытия R&D центров FAW стал 2017, в этот период открыты следующие объекты:
R&D центр FAW в Чанчуне (Китай);
Центр инновация в Пекине;
Исследовательский центр «New Energy» в Шанхае;
Центр перспективных исследованив в Мюнхене;
Научно-исследовательский центр искусственного интеллекта в Силиконовой долине, США.
Научные разработки должны существенно повысить конкурентоспособность компании и узнаваемость бренда. FAW – это уважаемый производитель с большим опытом.
2018 Mustang GT имеет целых девять: измененный 5-литровый V8, более быстрое время отклика для 10-скоростной SelectShift и даже специально разработанные шины Michelin Pilot Sport 4 S в Performance Pack.
Если когда-либо был американский автомобиль, это все.
Новый Мустанг может быть горячим, но эти старые Форды наверняка могут разжечь огонь.
Общая производительность
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars охватывает каталог классических машин Blue Oval с начала 1960-х по 1973 год. Фарр проводит нас через это многообещающее время: от Fairlanes и Galaxies с их 390 большими блоками V8 до знаковых Shelby и Boss Mustangs
Позже мы видим Mercury Cougar, Cyclone GT и Spoiler.
Этот красивый 428 Cobra Jet находится на стр. 116. Он продолжался как вариант для 1970-го года Mach 1, в том числе несколько Twister Specials, созданных в качестве специального продвижения в Канзасе.
Лошадиная сила и ностальгия
Автолюбители — и особенно поклонники Ford — получат удовольствие от этого.
автор
Фарр работает с журналом Mustang Monthly Magazine в течение 30 лет.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars: 1961-1973 доступна, хотя Amazon и Motorbooks.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars
Гибридный Mercedes-AMG E53 Sedan уже доступен и ждет своего покупателя. Электродвигатель нового седана оснащен системой EQ Boost.
Роскошная производительность Mercedes-AMG E53 Sedan
Mercedes E-класса можно считать образцом роскошного среднеразмерного седана. Но мастера производительности в AMG смогли превратить E53 в электрифицированного монстра без ущерба качества и комфорта езды.
3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 429 лошадиных сил и 520 Нм крутящего момента. Добавим сюда 21 лошадиную силу и 249 Нм крутящего момента, который дает электродвигатель, и в результате получим 450 лошадей и 769 крутящего. Очень даже неплохая производительность, не так ли?
写真：MBUSA。
Немного о EQ Boost
Подразделение Mercedes-AMG разработало эту систему для обеспечения «умной электрификации». EQ Boost сочетает в себе стартер и генератор переменного тока и устанавливается между двигателем и трансмиссией.
Возможно, нечто подобное уже встречалось на автомобилях других производителей, но EQ Boost гораздо функциональнее базовых гибридов. У системы существует возможность восстановления энергии, режим скольжения, смещение точки нагрузки и перезапуск бензинового двигателя с функцией «старт/стоп».
Еще одна фишка этой разработки возможность подавать мгновенный импульс питания для включения электрического вспомогательного компрессора. Это дает мгновенный прилив крутящего момента, как у дизельного двигателя.
Как работает электрика
EQ Boost генерирует мощность для 48-вольтовой бортовой электрической системы Mercedes-AMG E53 Sedan и дает напряжение на 12-вольтовый DC/DC-преобразователь, который обеспечивает питание кабины, информационно-развлекательной системы и освещения. В то же время, 48-вольтовая система может подавать питание на электрический компрессор для повышения мощности и крутящего момента.
写真：MBUSA。
Режимы
Mercedes-AMG E53 Sedan поставляется с пятью режимами: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual. Последний позволяет вам адаптировать характеристики E53.
Управление
Силы демпфирования на каждом колесе регулируются в соответствии с ситуацией. Mercedes-AMG E53 Sedan оснащен многокамерной пневматической подвеской с ADS + (Adaptive Damping System). Система основана на технологии Air Body Control. Результат: нейтральная поворачиваемость с лучшей тягой и более высокий уровень комфорта езды.
写真：MBUSA。
Современный интерьер
Широкоэкранная кабина нового Mercedes-AMG E53 Sedan оснащена виртуальной приборной панелью и 12,3-дюймовым дисплеем над центральной консолью. Управлять информационно-развлекательной системой можно при помощи контроллера сенсорной панели или голосом. Функция голосовых команд была перекалибрована. Теперь вы можете управлять кондиционером, обогревом и охлаждением сидений и даже внутренним освещением.
Тони Борроз открывает то, что было названо «Ноутбуком Indy 500 2018» для неотредактированного взгляда на The Greatest Spectacle In Racing.
Пролог можно найти здесь.
Часть 2: «Эй, Хинчклифф, Хочешь расы?
Часть 3: «День карба».
Часть 4: «К этому времени завтра» здесь.
Часть 5: «На лету — перед зеленым флагом» здесь.
Часть 6: «На лету — все, что имеет значение» здесь.
Часть 7: «Скромное предложение: EV 500».
Часть 8: «Письма» здесь.
Индианаполис 500, как бы он ни был, ушел в прошлое.
Силе всегда казалось, что он приближается к эмоциональному краю, чем большинство других гонщиков в серии.
Его радость в победе «500» казалась более чем такой, а не только восторгом (наконец), выигравшим одну из драгоценностей короны во всех гонках.
С его победой в этом году Will Power стала первым австралийцем, выигравшим Indianapolis 500. Фото: IMS LLC.
Позвони мне
До победы Indy, вы могли видеть, что это Bugging его с капиталом B;
Но, как и все остальное в жизни, это когда вы переходите с другой стороны этой кривой силы решимости, которую я начинаю волноваться.
Кошки в колыбели
Я видел это раньше и слишком много раз на каждом уровне этого вида спорта.
Нормальные, здоровые отношения со своими супругами или детьми или близкими друзьями?
И вот почему, в ретроспективе, я так же с облегчением, как и Will Power над его победой Indy 500 в 2018 году.
Усилит Власть в недоверии после победы над 102-й Индианаполисом 500. Фото: Карл Землин.
Изменение мест
Это, очевидно, серьезно нездорово.
Нет, Will Power, наконец, побеждающая The 500 не была его «лекарством» для этого.
Конечно, это сделает его намного более сильным гонщиком, особенно в краткосрочной перспективе, но в конечном итоге это также сделает его намного более сильным человеком, и нам все лучше знать это.
JA 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI