最後に、最後に、最後に、彼らはアラスカウェイ高架橋を破壊します。これは、何世紀にもわたってシアトルの顔を傷つけてきた巨大で、記念碑的に醜い、地震で壊滅的な輸送「インフラ」です。

そして昨日、私は日没時に古い友人と一緒に歩いていて、どうやら法律に違反していたようです。

高架橋エレジー：第3章：最適化された残忍

第1章：「ブレインと一緒に歩く」はこちらです。

Глава вторая: «Новый Колосс» здесь.

Во многих отношениях первоначальные строители виадука столкнулись с безвыходной ситуацией. Им нужно было спроектировать и построить возвышенную проезжую часть между высотными зданиями города и видом на набережную. Неважно, как ты выглядишь, это беспорядок. Глядя из города, вы видите обширные бетонные пространства и, в лучшем случае, оглядку стрелка, представляющую собой удивительный вид затопленных фьордов и заснеженных гор.

Глядя на Сиэтл, вы видите городской пейзаж с серым шрамом на лице.

В пустоту

Если бы они попытались осуществить это десятилетие спустя, его бы назвали бруталистом, формой архитектуры, не лишенной своих достоинств, известной своими строгими конструкциями без излишеств, продиктованными функциональностью по внешнему виду с необработанными строительными материалами и обыденными функциями, оставленными открытыми. если не прямо обожаю. Дизайнеры The Viaduct были немного более ранней эпохи и пытались пойти на то, что американцы считают арт-деко; спидлайны тут и там, закругленные углы. Они хотели чего-то современного, что провозглашало бы стремительный город ближайшего будущего, но то, что они получили, было чем-то средним между ар-деко / обтекаемой модерной и зенитной башней вермахта.

Пропорции были странными с самого начала. Вместо того, чтобы равномерно распределять дорожные палубы, обе они втиснуты в верхнюю треть конструкции, что делает ее тяжелой. Относительно открытая нижняя секция просто плавает там, пустота, не имеющая формы, требующая заполнения, но чем? Первые полтора рассказа о зданиях, выходящих наружу, можно увидеть под Виадуком, но они постоянно находятся в тени — это не то, что вы хотите поощрить в Сиэтле, скажем, в феврале.

Это вид, ослабленный и отраженный буквальной массой бетона, длиной две мили.

アラスカウェイ高架橋は、州道99号線を支えるシアトルの高架高速道路でした。ダブルデッキ高速道路は、アラスカウェイとエリオットベイの東、およびSoDoのシアトルの西部高速道路の間を2.2マイルにわたって市のウォーターフロントに沿って南北に走っていました。ベルタウンのバターストリート。建設は1949年から1959年までの3つのフェーズで構成され、最初のセクションは1953年4月4日にオープンしました。写真：シアトル市のアーカイブ。

Они хотели чего-то современного, что провозглашало бы стремительный город ближайшего будущего, но то, что они получили, было чем-то средним между ар-деко / обтекаемой модерной и зенитной башней вермахта. Нажмите, чтобы чирикать

Звуки ярости

Бедные люди на втором, третьем, а иногда и четвертом этажах этих зданий имели вид прямо из фильма Терри Гиллиама, снятого в Волгограде. Если вам повезет, вы будете смотреть в окно своего офиса, в некоторых случаях всего три фута, а затем не увидите ничего, кроме бетона. То, что когда-то было видом на залив Эллиотта, теперь было соизмеримо с лифтовой шахтой. И это были счастливчики. Те, кому не повезло, смотрели прямо на две, а затем на три полосы набегающего, движущегося на юг движения в нескольких футах от места, где они стояли.

До появления двойных и тройных стекол неумолимая какофония шума, должно быть, сводила с ума.

Я был в этих офисах много, много раз, и сказать, что это тревожно, было бы преуменьшением. Это все равно, что сидеть в конференц-зале прямо на краю главной прямой на автостраде Индианаполис Мотор Спидвей. Вы сидите там, в середине встречи с кучей костюмов и галстуков, когда wooOOOOMPH-SSSHHHHhhhhhh !! Полностью загруженный грузовик дует вам, делая милю в минуту, разбрызгивая дорожную грязь и грязь, и гнилую дождевую воду повсюду, добавляя еще один нарастающий слой песка и грязи, цвета линкора, покрытого почвой, на окно ,

Вид с воздуха на Аляскинский путь Виадук, около 1970-х годов. Позиция 76337, «Фотографии с передним ходом» (Серия записей 5804-04), Муниципальный архив Сиэтла.

Бедные люди на втором, третьем, а иногда и четвертом этажах этих зданий имели вид прямо из фильма Терри Гиллиама, снятого в Волгограде. Нажмите, чтобы чирикать

Бетонные джунгли

О, ты думал, что нижняя палуба будет сухой?

Хорошая мысль, чемпион.

Компенсаторы, даже если они новые, оставляли слишком большой зазор в холодном состоянии, позволяя слоям дождевой воды на верхней палубе стекать. Это сделало вождение на юг сюрреалистическим ощущением постоянно циркулирующей влаги и брызг шин, перемежающихся мгновенно ослепляющими водопадами. Во многих отношениях езда по нижней палубе была хуже, чем по верхней. Нижняя палуба была постоянно влажной, с лужами и пятнами даже в солнечные дни. Всегда было мрачно и темно. Там были условные огни, двойные люминесцентные светильники, которые вы видели в пригородных гаражах, но они устанавливались раз в четверть мили. И большинство из них были сожжены, когда произошел залив свиней.

Вы хотите офис с видом? Нет, если бы вы были на первом-четвертом этажах прибрежного здания в Сиэтле, вы бы не

Он должен был быть современным, и это не так. Это должно было быть эстетически приятно, и это было не так. И в довершение всего, он должен был быть функциональным, и это не так. Это потерпело неудачу во всех отношениях, это могло потерпеть неудачу. Это была катастрофа, которая просто ждала. , ,

Элегия Виадука: Глава четвертая: Бедствие, ожидающее здесь.

TwitterでTonyBorrozをフォローしてください：@TonyBorroz。アラスカウェイ高架橋とシアトル市の歴史的な写真については、シアトル市立アーカイブのFlickrページをご覧ください。

• Как вы держите современный внедорожник так тихо, как церковная мышь?
• Легко: современная лаборатория, несколько микрофонов и прикосновение библиотекаря.

Форд говорит, что «2020 Explorer» — самый тихий из всех, называя его «Утвержденный библиотекарем». Это забавно, умно и, вероятно, правда. Это также показывает, насколько далеко от их основанных на грузовиках предков современные внедорожники. Также указывается, каким будет современный внедорожник: цивилизованный и изысканный.

Ford заходит так далеко, что говорит, что покупатели современных внедорожников «ищут покоя за рулем».

Если бы взгляды могли убивать

У меня есть друг, который является библиотекарем. Она прямо из центрального каста тоже. Рыжие волосы, очки, милые, образованные, умные и способные разворачиваться, как она называет это «Мой подлый библиотекарь». Вот так мы все воспринимали. Именно этот взгляд говорит: «Лучше заткнись прямо сейчас, или твоя жизнь станет намного хуже». Каким-то образом Ford выяснил, как скопировать это с интерьером внедорожника, и давайте просто признаем, что это хорошо.

Никто не любит шумную машину, в любом случае, ненадолго, и, имея дело с этим, Ford косвенно указывает на интересную тенденцию. Внедорожники и грузовики становятся все более роскошными и изысканными. Здесь, в Automoblog, мы ломаем голову над этим. Знаете ли вы, что пикапы подталкивают к шестизначным ценам? Для грузовика! Несомненно, внедорожники отличаются, но Форд, двигаясь больше в направлении роскоши и тишины, только усиливает тенденцию.

Форд делает это, комбинируя кучу методов старой школы с новыми технологиями. И это довольно круто.

Панель приборов с двойными стенками Ford Explorer 2020 имитирует полуэхогенную камеру для снижения шума в кабине. Фото: Форд Мотор Компани.

ピンドロップ

Первый трюк Форда заключается в том, чтобы сделать так, чтобы производители шума были как можно дальше от ваших ушей. Форд называет это «держать« комнату »вне комнаты». Для этого у Explorer есть новая панель с двумя стенками, которая призвана акустически отделить кабину от вибраций, которые мы воспринимаем как жужжащие ощущения. Моторный отсек отделен от пассажирского салона двумя стенами, одна из которых выполнена из листового композитного материала с воздушным зазором. Эта двухстенная приборная панель значительно снижает уровень шума при работе двигателя.

Ветровое стекло и передние боковые окна также играют роль в снижении шума в кабине. Вместо одного слоя стекла, эти парни получают два, причем слои разделены листом прозрачного пластика. Это действует как акустический буфер между внутренним и внешним миром. Думайте о них как о стеклянной версии нескольких слоев приборной панели с двойными стенками.

Паркер Льюис, технический директор Ford по шуму, вибрации и резкости, говорит, что предотвращение шума из кабины с помощью двухстенной приборной панели похоже на технологию, используемую для поддержания горячих или холодных напитков.

«Это новшество в теории очень похоже на изолированный термос или кружку», — сказал он. «Несколько слоев кружки защищают от нежелательных температур окружающей среды, в то время как несколько слоев этой панели с двойными стенками защищают от нежелательного шума из салона автомобиля».

Фото: Форд Мотор Компани.

Активный шумоподавитель: как это работает

Теперь пришло классное техническое решение для загадки шума или «секретный глушитель» Active Noise Control. На данный момент он доступен только на Limited Hybrid, но вы знаете, что он в конечном итоге превратится в другие модели.

Микрофоны по всей кабине улавливают нежелательные частоты; челка, стук, шипение и тому подобное, которые вызывают шумные условия интерьера. Система подавляет их, создавая звуковые волны, которые на 180 градусов не совпадают с оригиналами. Прокачивая эти новые звуки через динамики аудиосистемы, Presto-change-o! Все плохие шумы исчезли.

Вы комбинируете все это вместе: приборную панель с двумя стенками, акустическое стекло и Active Noise Control, и вы получаете Explorer с заметно более тихим интерьером. Или один библиотекарь якобы будет любить.

«Думайте об этом как о громе в бурную ночь», добавил Льюис. «Эти звуковые волны отскакивают от нас в замкнутом пространстве, тогда динамики автомобильной аудиосистемы подавляют гром, по существу заглушая окружающую среду».

Active Noise Control использует стратегически размещенные микрофоны по всей кабине, чтобы улавливать нежелательные частоты. После обнаружения система «отменяет» их, создавая противоположные звуковые волны, которые проходят через динамики аудиосистемы. Фото: Форд Мотор Компани.

Связанный: всесторонний взгляд на Ford Explorer 2020 года.

Управление полетом

В новой лаборатории Ford по динамике вождения все это волшебство происходит еще до производства. Лаборатория позволяет инженерам тестировать транспортные средства в различных условиях, в том числе в полуанэховой камере с приводными роликами для имитации дорожного шума и при температурах от минус 40 до 140 градусов по Фаренгейту. Перепад температуры вызывает скрипы и хрипы, когда материалы расширяются и сжимаются внутри автомобиля.

Инженеры Ford могут отслеживать эти изменения и шумы по мере их возникновения.

Различные части автомобиля испытываются в безэховой камере и в реверберационной лаборатории. Первый обеспечивает область, свободную от эха и реверберации, и создает чистую рабочую среду для звука. Второй помогает определить, как шум проникает через полные компоненты или материалы, такие как листовой металл.

Исследователь 2020 года является первым, появившимся в новой лаборатории Ford по динамике вождения.

производство Доступность

Ford Explorer 2020 года выпускается в городе больших плеч на сборочном заводе в Чикаго. Ожидайте этого у дилеров Ford этим летом.

トニー・ボロスは生涯、ヴィンテージカーやスポーツカーをレースしてきました。彼は、ペーパーバックまたはKindle形式で入手可能な、レンガの骨：愛情のこもったレガシーとインディ500の本質的な現象の著者です。 Twitterで彼の作品をフォローしてください：@TonyBorroz。

Фото Источник: Форд Мотор Компани.

• 象徴的なVWライトバスがウッドストックの50周年に戻ります。
• オリジナルアーティストのボブ・ヒエロニムス博士によるデザインとカラーリングの特徴。

クラシックなVWバス、つまりタイプ2は、アメリカでモバイルサーフとして登場しました。しかし、サーファーがそれを愛したのと同じ理由-安くて信頼できる、興奮を待っている間眠ることができるなど-カウンターカルチャーの別の成長しているセグメントであるヒッピーにアピールしました。ハティスバーグからヘイトまで、若くて不満を持っていた人々は、チューニングして電源を入れてやめ、アヒルのようにVWバスに行きました。

この人口統計に最適な車があったとしたら、これはそれでした。

私の世代の話

50年が経過しましたが、私たち社会は、ヒッピーが正しかったという不変の事実に今なお直面しています。平和は戦争よりも優れており、愛は憎しみよりも優れており、汚染は私たち全員にとって悪いことであり、貪欲は私たちを破壊し、平等はすべての人、女性、有色人種、同性愛者にとってです。 50年前、マイク・ラングと他の多くのヒッピープロモーターは、すべてのギグを終了する時が来たと考えていました。何らかの理由で、彼らはニューヨーク州を占領し、10万人の子供が生まれると予測しました。

彼らは間違っていた。非常に、非常に間違っています。

50万人の子供たちがやって来て、すべての街が予測したことにもかかわらず、彼らのほとんどはとても楽しい時間を過ごしました。そして、それらの人々の約半分がVWバスに現れたように見えます。そしてそれらのほとんどは非常に装飾されていました。たとえば、ライトバス。 1963年の標準ミニバスであるライトバスは、AP通信のミニバスが新聞で配布されたバンを発送した後、ウッドストックのアートと音楽の見本市のシンボルになりましたが、塗装、装飾、一般的なトーンに関しては、バスは一般的な光景になっていますと全国の雑誌。

その後、バンはウッドストックサウンドトラックのライナーノーツに登場しました。独自の方法で、ライトバスは物になりました。

VWライトバス。写真：Volkswagen of America、Inc.

何らかの理由で、彼らはニューヨーク州を占領し、10万人の子供が生まれると予測しました。彼らは間違っていた。非常に、非常に間違っています。クリックしてツイート

タイムマシン

アメリカのフォルクスワーゲンと他のフォルクスワーゲンコミュニティはこれを理解し、すべての記念日のお祝いに間に合うようにライトバスをやり直すことにしました。元のバスアーティスト、ボブ・ヒエロニムス博士（男はいない、掘る：今では彼は文字通り医者であり、彼の名前は文字通りヒエロニムスであり、誰かが彼を定期的にヒエロニムス・ボブと呼んでいない場合、私は非常に怒っています）意外にもバンドをフェスティバルに連れて行くためにそれを使用したバンの所有者からの招待の後の1968年のオリジナル。

この「新しい」ライトバスは、ジェロームによる3年間の作品と、ジョンウェスレイチスホルムによるカナダのドキュメンタリーを表しています。彼らは、ウッドストックの記念日を前に、オリジナルを復元して再現したいと考えていました。しかし、デュオは、オリジナルを見つけるために6か月間検索した後、レプリカを選択しました。私の賭けでは、オレゴン州ユージーン郊外のケシーの農場にある鶏小屋になりました。

ライトバスのレプリカは、カリフォルニア州ロングビーチで開催されたオレンジカントリートランスポーターオーガニゼーション（OCTO）の冬季会議で世間の注目を集めました。 OCTOオートクラブに電話するための報酬ポイントロングビーチへのバスの後、ライトバスはウッドストックの50周年を祝うクロスカントリーの旅に乗り出します。

「これは、人々を過去、現在、そして未来へと導くタイムマシンです」とChisholm氏は述べています。

「バスは本当に1つの惑星で1人になることを意味します」とジェロームは付け加えました。 「バスのあらゆる側面に物語があります-多くの物語-そしてすべての物語は統一、一緒に働くこと、そしてより高い意識を指し示します、そしてそれは光が本当にあるものです。」

写真：Volkswagen of America、Inc.

友達の助けを得て

JeromeとChisholmは、Kickstarterキャンペーンを成功させ、オリジナルのライトバスの正確なモデルを購入しました。そこから、彼らは骨の折れる回復プロセスを開始しました。ジェロームボブと5人の芸術家のチームが、元の絵画を再現するのに6週間かかりました。オリジナルのように、この明るい色のバスは、アメリカ文化のユニークな瞬間を捉えた手描きの象形文字とサイケデリックな形に包まれています。

フォルクスワーゲンオブアメリカはこのプロジェクトの宣伝を獲得し、検索と復元を完全にサポートしました。その後まもなく、VWファンのグループがデュオを助けるために飛び込みました。

ですから、サイレントマジョリティである本物のアメリカ人の皆さんに気をつけてください。彼らはあなたの街にやって来て、「お香」の匂いがします。髪の毛が長いので、男の子と女の子を区別できません。素足、愛のビーズ、奇妙な服、そして「音楽」は、私たちを小さな人種のレベルに連れて行く共産主義の陰謀の一部です。

「それはあなたが好きなようにアレンジできる車輪付きのリビングルームであり、あなたとあなたの家族を運びます、しかしあなたはあなたが望むところならどこでも家族を定義します」とChisholmは言いました。

トニー・ボロスは生涯、ヴィンテージカーやスポーツカーをレースしてきました。彼は、ペーパーバックまたはKindle形式で入手可能な、レンガの骨：愛情のこもったレガシーとインディ500の本質的な現象の著者です。 Twitterで彼の作品をフォローしてください：@TonyBorroz。

VWライトバスギャラリー

写真提供：Volkswagen of America、Inc.

96Awesome2019 Lexus GS FOина ImpressionThe GS F идет вразрез с типичным зерном Lexus. Конкурирует с самыми лучшими в Германии автомобилями. Плюсы Мощный EngineRide Обработка Роскошный интерьерConsRemote Touch «Мышь» Ограниченное пространство для пассажиров сзади

Мы потянули рядом с Ford Mustang на свет. Водитель посмотрел и улыбнулся. Когда он стал зеленым, я ударил Lexus GS F 2019 года, мгновенно оторвавшись от машины-пони. Мы могли видеть его в обзорном зеркале с удивленным выражением лица. Новый Lexus GS F намного быстрее, чем кажется.

Этот седан не просто идет со случайным спортивным пакетом и некоторой внешней эмблемой. Это настоящий автомобиль от Lexus. Они вселили в каждый фейерверк GS F. отношение к производительности.

GS F заимствует рабочие характеристики у купе RC F, и они прекрасно подходят. Седан получает высокоэффективный V8 от своего конюшни RC F вместе с пересмотренными системами торможения и подвески. Lexus GS F 2019 года также конкурирует в жестком сегменте с BMW M5, Mercedes-AMG E 63, Cadillac CTS-V и Audi RS 7.

Что нового в 2019 году

Выпуск ограниченной серии, 10th Anniversary Edition, является новым для модели 2019 года.

Характеристики Варианты: Tech Безопасность вождения

Lexus GS F 2019 года ($ 84,350) стоит на голову выше моделей меньшей GS, потому что в него добавлены некоторые дополнительные вкусности. Например, задний дифференциал с вектором крутящего момента, адаптивная, настроенная на производительность подвеска, спортивное рулевое управление, тормоза Brembo и специальные аэродинамические усовершенствования включены.

Другие стандартные функции включают в себя автоматическое затемнение зеркал, ксеноновые фары, автоматические дальние света и дворники, светодиодные ходовые огни, а также зажигание и вход без ключа. Оказавшись внутри, водители получают доступ к передним сиденьям с регулируемой мощностью с функциями памяти, кожаной обивкой и регулируемым рулевым колесом. Функции безопасности включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о переднем столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение и помощь в поддержании полосы движения.

С технологической точки зрения стандартный информационно-развлекательный интерфейс Remote Touch оснащен 12,3-дюймовым дисплеем. Наш тестер поставлялся с пакетом приложений Lexus Enform, который предлагает множество основанных на подписке и связанных служб. Другие технологические функции включают навигацию, голосовое управление, порт USB и аудиосистему с 12 динамиками в комплекте с CD-плеером и спутниковым радио.

И, наконец, наш GS F включал в себя дисплей Heads-Up (900 долл. США) и неклассифицированную аудиосистему Марка Левинсона с 17 динамиками и чейнджером на шесть дисков (1380 долл. США). Всего MSRP, включая пункт назначения: $ 87 985. Для сравнения, Lexus GS F 2019 года начинается с 84 450 долларов.

Особенности интерьера: Роскошный удобный

Войдя в GS F, вы увидите специальные процедуры, не предлагаемые на стандартных планках: алюминиевые педали, отделка из углеродного волокна и спортивные сиденья, которые, на наш взгляд, обеспечивают исключительный комфорт и поддержку. Дополнительная кожа из алькантары по всей кабине придает ей более спортивное ощущение, чем другие продукты Lexus, особенно вокруг приборной панели. Приборная панель характеризуется горизонтальными линиями и прохладным окружающим освещением по периметру. Тем не менее, он предлагает типичную роскошь Lexus, которая, по нашему мнению, превосходит даже лучшие немецкие спортивные седаны.

Подгонка и конец в целом являются первосортными. Мы думали, что кожаные вставки с мягкой подкладкой в ​​насыщенных тонах и гладкая деревянная отделка действительно добавляют характер в интерьер. Гигантский 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением готов к командам с «джойстика» Remote Touch на консоли. В задней части есть сплошное пространство для высоких пассажиров, но места для коленей не хватает. Хотя задние двери большие, взрослым легко взбираться и выходить.

Основные моменты интерьера: Сладкая симфония

GS F идет против типичного роскошного зерна Lexus, пронзая двигатель и выхлопные примечания в кабину. 5,0-литровый силовой агрегат V8 выдает хриплое рычание в отличие от любой другой модели, произведенной люксовым брендом Toyota. Мы обнаружили, что сильно подпрыгиваем на газе, чтобы услышать этот сладко звучащий двигатель. Сиденья с электроприводом в 10 направлениях, которые мы протестировали на этой неделе, удобны, поддерживают и имеют большую поддержку для жестких поворотов.

Цветной дисплей хедз-ап помогал нам не спускать глаз с дороги, и это было хорошо, поскольку на этой неделе мы активно толкали GS F. Мы привлекли внимание нескольких местных сотрудников правоохранительных органов, которые, казалось, знали, что я приеду!

двигатель Топливный пробег

Lexus GS F 2019 года — самый быстрый седан, который когда-либо выпускала марка из-за 5,0-литрового V8. Двигатель имеет 467 лошадиных сил и 389 Нм. крутящего момента, поддерживаемый восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sport Direct-Shift с переключателями весла на рулевом колесе. В 5,0-литровом V8 используются кованые шатуны и титановые клапаны, которые позволяют выполнять красную линию на 7300 об / мин.

Как с прямым впрыском, так и с портом, этот V8 получает оценку EPA 16/24 город / шоссе и 19 комбинированных миль на галлон.

Это достижимо только в том случае, если вы можете не подпускать к нему ногу. Удачи с этим.

Мы привлекли внимание нескольких местных сотрудников правоохранительных органов, которые, казалось, знали, что я приеду! Нажмите, чтобы чирикать

Динамика движения: молниеносная

Поездка достаточно гладкая, учитывая, что GS F получает спортивно настроенную подвеску с более жесткими амортизаторами и пружинами. Но трудно управлять GS F, не останавливаясь на газе! В первый раз, когда мы нажали на безнаддувный V8 и услышали ноты двигателя и выхлопа, мы хотели, чтобы этот трепет снова и снова. Он звучит как приятная фоновая музыка через два динамика, один спереди, один сзади, так как он подключен.

Lexus говорит, что GS F разгоняется до 60 всего за 4,5 секунды. Вы знаете, что это быстро, когда вы смотрите вниз, и вы разгоняетесь на 92 мили в час, прежде чем даже попадете на шоссе!

На открытой дороге, когда не было видно, как он справился с поворотами (где векторизация крутящего момента заставляет седан красиво реагировать), GS F — удобный крейсер. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач четкая, плавная и отзывчивая, хотя она не может сравниться с коробками передач с двойным сцеплением немецкого конкурса. Большие 19-дюймовые ступенчатые колеса сжимали тротуар, а рабочие тормоза Brembo (15-дюймовый фронт и 13,5-дюймовый сзади) помогают загонять всех этих лошадей под капот.

Вы знаете, что это быстро, когда вы смотрите вниз, и вы разгоняетесь на 92 мили в час, прежде чем даже попадете на шоссе! Нажмите, чтобы чирикать

Вывод: серьезный соперник

Lexus GS F S 2019 года предлагает платформу с задним приводом, которая раздвигает границы для японского автопроизводителя. Он имеет характер настоящего автомобиля с той роскошью, которую можно ожидать от Lexus. Наш опыт показывает, что Lexus серьезно относится к конкуренции с автомобилями с самыми высокими характеристиками по всему миру.

Денис Флиер инвестировал более 25 лет в автомобильную промышленность в различных областях. Следите за его работой в Твиттере: @CarReviewGuy

2019 Галерея Lexus GS F S

Фотографии: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Мы верим, что Edmunds предоставит нам лучшие, актуальные и ИСТИННЫЕ цены, которые люди действительно платят за свои автомобили. Получите бесплатную оценку дилера в Edmunds на этот автомобиль.

• Bentley Bentayga Speed ​​имеет мощный 6,0-литровый двигатель.
• Роскошные назначения включают уникальную отделку интерьера алькантарой.
• Карбоновая тормозная система — не что иное, как впечатляющий.

Новый Bentley Bentayga Speed ​​теперь является самым быстрым серийным внедорожником в мире. Да, я знаю, это похоже на установление рекорда для паровозов или чего-то подобного, но вы здесь. В любом случае, насколько быстро? Максимальная скорость составляет 190 миль в час, и она может достигать 62 миль в час за 3,9 секунды. Что само по себе впечатляет, и тем более, когда вы понимаете, что новая Bentayga Speed ​​весит (проверяет заметки). , , да, Бентли не говорит.

Мы просто пойдем с очень жирным, пока не услышим иначе.

Слечь с болезнью

Ладно, давайте уберем это имя с дороги: это ужасно плохо. Конечно, там есть «изогнутость», как у Bentley, но остальная часть выглядит так, как будто она состоит из того же алгоритма, который используют фармацевтические компании, чтобы придумывать названия лекарств. Это либо так, либо неясное заболевание, угрожающее жизни этого милого любовного любителя в третьем лучшем ромке этого сезона. «Извините, но у Джастина Бибера серьезный случай с Бентайгой». Бентли мог бы назвать его «Бентли Бен Невис» или что-то в этом роде, но нет. Bentayga.

Привыкайте к этому, потому что они продают много таких вещей.

И конечно, я понимаю почему. Это так же удобно, как кожаное кресло в The Hunt Club, и эти цифры скорости не к чему чихать. Организация из Кру добивается успеха благодаря 6,0-литровому двигателю W12, который выдает 626 лошадиных сил. Обозначенный здесь «Speed ​​Speed» был снят с Continental GT 2007 года. Так что это не так уж и много. Bentayga Speed ​​выделяется среди более плебейских Bentaygas с фарами темного оттенка, боковыми юбками в цвет кузова и спойлером задней двери.

Есть также радиатор темного оттенка и решетки бампера, уникальные 22-дюймовые колеса и эмблема Скорости подписи.

Бентли Бентайга Спид. Фото: Бентли Моторс.

Режимы езды Технология торможения

Bentley Bentayga Speed ​​оснащен четырьмя режимами движения: Comfort, Bentley, Sport и Custom. Очевидно, что пользовательские настройки позволяют вам создавать свои собственные настройки вождения, но я понятия не имею, что на самом деле означает «Бентли» как режим. По словам автопроизводителя, резина по углам контролируется системой Bentley Dynamic Ride, первой в мире технологией электрического управления активными роликами. Bentley заявляет, что он может мгновенно противодействовать боковым силам качения во время поворота, чтобы обеспечить максимальный контакт с шинами.

Выхлоп настроен так, чтобы «еще больше улучшить ощущения водителя», то есть он звучит более спортивно. Вся огромная шебанга останавливается благодаря самым большим и мощным карбоново-керамическим тормозам, когда-либо установленным на Bentley. Тормозная система зажимает 6000 Нм тормозного момента (4425 фунт-футов крутящего момента) и может выдерживать температуры свыше 1800 градусов по Фаренгейту.

Ох, и они также экономят более 44 фунтов. по железным тормозам.

Фото: Бентли Моторс.

Обработка интерьера: Swooshes скорость

Да, да, дорогой мальчик, все это хорошо, но каково это внутри? Что вы ожидаете, что это будет? По словам Бентли, это «воплощение современного британского дизайна». Что именно, что? Я скажу вам, что это такое. Он превосходит все, что вы можете придумать, вот и все. Это новый цветовой интерьер, который использует отделку алькантарой. Стильные линии подчеркнуты элегантными «свистами». Это контрастная отстрочка и алмазное стегание на подушках подушек, спинках и дверных накладках. Это слово «Speed», вышитое сверху сидений при слепой или контрастной строчке.

Доступные опции включают 22 регулируемые передние сиденья с функцией массажа, панели из углеродного волокна, развлекательную систему на задних сиденьях и декоративную подсветку. Наконец, значок Speed ​​украшает лицевую панель пассажира с подсветкой протектора для приветствия пассажиров в роскошном салоне.

Bentley Bentayga Speed ​​внутренняя планировка. Фото: Бентли Моторс.

価格設定の可用性

Другие вопросы? Нет, нет, я не думал. Кроме как много и когда? Вы из колоний, не так ли? Ответ на первый вопрос — «очень много». Поскольку это Bentley, он, скорее всего, даст вам авансовый платеж в кондоминиуме на Манхэттене. Так что учтите это в своем бюджете Что касается того, когда Bentley Bentayga Speed ​​дебютирует на Женевском автосалоне в начале марта и поступит в продажу в конце этого года.

トニー・ボロスは生涯、ヴィンテージカーやスポーツカーをレースしてきました。彼は、ペーパーバックまたはKindle形式で入手可能な、レンガの骨：愛情のこもったレガシーとインディ500の本質的な現象の著者です。 Twitterで彼の作品をフォローしてください：@TonyBorroz。

Bentley Bentayga Speed ​​Gallery

Фото Источник: Бентли Моторс.