2018 Ford F-150 Power Shock Diesel by the numbers

レースは興味深い場所だ。.

パワーとパフォーマンス

羽の生えたイモムシネズミは貨物車には興味がないと思うかもしれないが、彼らは重要な存在なのだ。.

上記のユーティリティと牽引力の数値はいずれもクラス最高である。.

新型V6ディーゼルは、2.7リッター・エコブーストに搭載されているのと同じ圧縮黒鉛鋳鉄ブロックと鍛造スチール製クランクを採用し、強度、耐久性、軽量化を図っている（最近のフォードは軽量化に余念がない）。.

フォードはアリゾナ州のデービス・ダムでテストを行っていた。.

牽引とトランスミッション

さて、牽引能力についてだ。.

F-150のエンジンマネージメントシステムは、より穏やかな走行や牽引の条件下では、ビスカスカプラーを介してファンの負荷を押しやり、2つのルーバーを閉じて空力効率を向上させ、寄生エンジン損失を低減する。.

«「電気式冷却ファンを搭載した競合のディーゼルエンジンは、極端な暑さと高度の下で速度を上げなければならないことを知っているので、過酷な条件下でもラジエーターとインタークーラーを通してより多くの空気を動かせる粘性制御の機械式ファンを採用することにした、,

トランスミッションは3.0リッターのパワー・ストローク・ディーゼルで、10段変速のセレクト・シフト・オートマチック・トランスミッションが標準装備されている。.

空室状況と構成

フォード・ディーラーは本日より注文を受け付け、今春よりデリバリーを開始する。.

クルー（長い間苦しんでいる）、大切な人たち、ファンなど、チーム全員をサーキットに連れ出すことができる。.

興味がおありですか？

Tony Borrozは、生涯をかけてアンティークカーやスポーツカーのレースに携わってきました。

写真と出典：フォード・モーター・カンパニー。.