Наше мнение: VW Atlas Cross Sport 2020 года — это более спортивная и стильная версия нынешнего Atlas. Просторное грузовое пространство и доступный полный привод — одни из главных достоинств. Хотя в целом ходовые качества хорошие, Atlas Cross Sport временами может казаться тяжелым, что затрудняет маневрирование на крутых поворотах. Хотя в целом мы довольны Atlas Cross Sport, на рынке есть множество внедорожников и кроссоверов, из которых можно выбирать. Лучше всегда делать покупки, прежде чем принимать решение. Внешний вид85Внутренняя планировка75Динамика движения77Безопасность и технические характеристики81Повседневная функциональность80Процентное пространство для грузового автомобиляИспользуемый 3-й рядМониторинг топлива Пробег Иногда кажется слишком тяжелым80

VW Atlas дебютировал в 2018 году и уже получил несколько изменений, в том числе новую версию VW Atlas Cross Sport 2020 года. В этом нет ничего необычного, поскольку большинство автопроизводителей обновляют свои модели или вводят новые предложения после нескольких лет на рынке.

Atlas Cross Sport доступен в восьми комплектациях: S, SE, SE с технологией, SE с технологией R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line. На этой неделе мы проехали на SE с технологией R-Line, чтобы увидеть, чем он отличается от «обычного» Atlas.

Прежде чем мы углубимся в наш обзор, давайте посмотрим на различия между VW Atlas и Atlas Cross Sport.

VW Atlas и Atlas Cross Sport: быстрое сравнение

Atlas — это первая модель VW на базе трехрядного семиместного внедорожника. Для сравнения, у Atlas Cross Sport два ряда и пять сидений, хотя он выглядит более атлетичным и спортивным. VW Atlas Cross Sport на 2,8 дюйма короче и на 2,3 дюйма ниже, чем обычный Atlas, несмотря на ту же 117,3-дюймовую колесную базу.

Дополнительные ссылки

Быстрее: цены и уровни отделки салона VW Atlas 2021 года доступны здесь.
Всеобъемлющий: более подробный обзор VW Atlas 2021 года.

Быстрее. Как оборудован Atlas Cross Sport 2020 и чего ожидать.
Полная информация: цены и уровни отделки салона Atlas Cross Sport 2020 доступны здесь.

Atlas и Atlas Cross Sport: различия в стилях

• VW Atlas SEL 2021 года
• VW Atlas Cross Sport SEL 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года

Стандартные характеристики: Технологии и удобство

Наш тестер VW Atlas Cross Sport 2020 года (SE с технологией R-Line) стандартно поставлялся со светодиодными фарами и скамейкой второго ряда с разделением 60/40. Возможности подключения включали восьмидюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками, голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto, мобильную точку доступа Wi-Fi, площадку для беспроводной зарядки и сервисы приложения Car-Net от VW.

Что касается других удобных функций, наш тестер VW Atlas Cross Sport поставлялся с системой доступа без ключа и зажиганием, трехзонным автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, передними сиденьями с подогревом и сиденьями из кожзаменителя V-tex. Задние пассажиры получают собственные USB-порты и солнцезащитные козырьки на окнах.

VW Atlas Cross Sport 2020: функции безопасности

Функции безопасности в нашем тестере включали смягчение последствий лобового столкновения, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В стандартную комплектацию каждого Atlas Cross Sport 2020 года входят системы автоматического торможения после столкновения и интеллектуальной системы аварийного реагирования VW. Первый задействует тормоза во время столкновения, чтобы предотвратить дальнейшие удары, а второй выключает топливный насос, открывает двери и включает аварийную световую сигнализацию.

Наш тестовый автомобиль был оснащен адаптивным круиз-контролем, а также передним и задним парктрониками.

Дополнительные функции: некоторые приятные дополнения!

SE с технологией R-Line стандартно оснащается двигателем V6 большего размера. Он также добавляет темно-серые 20-дюймовые колеса, рестайлинговые бамперы и нижнюю отделку дверей, а также более спортивные акценты в интерьере. Наш Atlas Cross Sport поставлялся с задней дверью без помощи рук, дистанционным запуском и розеткой для хорошей меры.

В качестве дополнительного бонуса наш тестер Atlas Cross Sport включал панорамный люк на крыше (1200 долларов США) и пакет буксировки на 5000 фунтов. вместимость (550 долларов США). Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего VW Atlas Cross Sport 2020 года: 41515 долларов.

VW Atlas Cross Sport 2020 года выпуска.

インテリアの特徴：十分なスペース

Первое, что мы заметили, войдя в Atlas Cross Sport, — это просторное пространство. Впереди есть дополнительное место для более высоких водителей, а второй ряд достаточно широк, чтобы трое взрослых могли сесть в дальние поездки. Сиденье с электроприводом с регулировкой в ​​10 направлениях и выдвижное рулевое колесо позволяют члену семьи любого размера легко найти нужную регулировку. Каждая модель Atlas Cross Sport предлагает возможность настройки до четырех настроек водителя.

Atlas Cross Sport поставляется с откидывающимся сиденьем второго ряда, центральным подлокотником и задними вентиляционными отверстиями, обеспечивающими пассажирам дополнительный комфорт в спине. Если в третьем ряду все же потребуется возить взрослых особей среднего роста, им будет комфортно на короткие расстояния.

Объем грузового отсека за вторым рядом составляет 40,3 кубических футов, что намного больше, чем у нового Chevy Blazer с объемом пространства 30,5 кубических футов. Ford Edge имеет 39,2 кубических фута грузового пространства за вторым рядом, что ближе, но недостаточно, чтобы превзойти Atlas Cross Sport.

Особенности интерьера: смешанные реакции

Несмотря на то, что мягких на ощупь материалов достаточно, чтобы создать ощущение первоклассного качества, общее качество отстает от конкурентов. Сзади больше жесткого пластика, но для некоторых это может подойти. Когда дети (или взрослые!) Проливают вещи, уборка на ходу будет проще.

Что нам действительно не нравится, так это интерфейс информационно-развлекательной системы. Восьмидюймовый сенсорный экран отвлекает, и им сложно пользоваться, не отрывая глаз от дороги.

VW Atlas Cross Sport 2020: двигатель и трансмиссия

Atlas Cross Sport предлагается с двумя двигателями на выбор: 2,0-литровым четырехцилиндровым с турбонаддувом или 3,6-литровым V6. Оба агрегата оснащены технологией старт / стоп для увеличения экономии топлива. SE w / Technology и более высокие комплектации доступны с 3,6-литровым двигателем V6.

Наш тестер поставлялся с дополнительным двигателем V6 мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-футов. крутящего момента. Для сравнения, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента на премиальном топливе.

С любым двигателем мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Этот конкретный Atlas шел с передним приводом, но полный привод VW 4Motion (1800 долларов) является опцией для моделей V6.

Расход бензина VW Atlas Cross Sport 2020 года

ドライビングダイナミクス

В то время как необработанные цифры дополнительного V6 предполагают, что Atlas Cross Sport будет недостаточно мощным, мы обнаружили, что для большинства ситуаций у него достаточно шума. Когда мы поднимались в гору недалеко от Денвера, у нас не было проблем, и восьмиступенчатый автомат, казалось, всегда находил нужную передачу. Однако V6 не так скромен по сегодняшним стандартам топливной экономичности, как некоторые из конкурентов, даже без полного привода.

В целом, VW Atlas Cross Sport 2020 года отличается сдержанным поведением и плавным ускорением. Даже с опциональными 20-дюймовыми колесами R-Line наши задние пассажиры на этой неделе прокомментировали поездку. Иногда, однако, Atlas Cross Sport кажется тяжелым, со значительным наклоном корпуса на более крутых поворотах.

Слышен некоторый дорожный шум, а большие зеркала создают шум ветра на скоростях шоссе. Тем не менее, дополнительная аудиосистема Fender не может скрыть ничего. К счастью, двигатель V6 издает приятный шум, когда вы его выключаете!

Вывод: не так уж плохо

VW Atlas Cross Sport 2020 года стильный и имеет просторный салон для тех, кто в пути. Хотя экономия топлива не самая лучшая, двигателя V6 достаточно для большинства повседневных дорожных ситуаций. Если у вас есть Atlas Cross Sport в вашем списке покупок и вы живете в более холодном климате, мы рекомендуем выбрать полный привод VW 4Motion.

Наконец, если вы планируете приобрести новый Atlas Cross Sport, этот бесплатный и простой инструмент поиска * (или форма ниже) поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

写真：Volkswagen of America、Inc.

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

2020レクサスLX570私たちの意見：2020レクサスLX570はかなり大きな高級SUVです。それは強力なエンジン、静かなキャビンとひどい燃費を持っています。大家族に対応できる3列オプションが気に入っていますが、2列LX570もオプションです。エクステリア79インテリアレイアウト91ドライビングダイナミクス70安全性と仕様80日常の機能82AWD機能牽引能力コンフォートキャブモニタリング燃料経済エンターテインメントインターフェース80

十分なスペースがありながら、他の車が立ち往生する可能性のある道路に十分な頑丈さを備えた大型の高級SUVを購入する家族は、2020レクサスLX570をリストに入れる必要があります。週末に納屋の近くの泥だらけの場所から湖にボートを引っ張るのに十分なトルクがあります。快適さのすべてでレクサスは知られています。

LX 570は、サイズ、豪華さ、オフロード能力の珍しい組み合わせを提供し、2列または3列のシートを選択できます。今週は3列の2020レクサスLX570を運転しました。これが私たちの旅行中の様子です。

レクサスLX570：2020年の新機能

2020レクサスLX570はほとんど変更されていませんが、新しいスポーティなエクステリアとインテリアのトリムパッケージを提供しています。このパッケージの私たちのお気に入りの部分は、革でトリミングされたセミアニリンシートです。ただし、このスポーツパッケージは3列モデルでのみ利用可能であることに注意してください。その他の変更には、冷却されたセンターコンソールボックスが含まれます。これは現在、別のオプションです。

LX 570には20インチのホイールが標準装備されていますが、21インチのホイールも利用できます。私たちのテストカーには、21インチの10スポーク合金ホイールが付属しており、追加料金は745ドルでした。

座席は2列モデルで5名様、3列モデルで8名様までご利用いただけます。

レクサスLX5702020。

標準装備：性能と安全性

2020年の3列レクサスLX570（基本価格$ 91,380）には、LEDスマートハイビーム、12.3インチのナビゲーション画面、4ゾーンの温度調節、14方向に調整可能な運転席、12方向のシートが標準装備されています。パワー助手席。

LX 570は、リミテッドスリップロッキングセンターデフと、スムーズな乗り心地を実現するアダプティブアジャスタブルサスペンションを備えています。マルチテレインシステムは、ロック、ロックアンドダート、モーグル、ルーズロック、マッドアンドサンドの5つのモードで構成されています。

2020レクサスLX570は、一連の高度な安全装置で使用されるさまざまなカメラとセンサーを備えています。 Lexus Safety System +は、すべてのLX 570に標準装備されています。パッケージには、前方衝突警告、歩行者検出、レーダークルーズコントロール、車線逸脱警告が含まれています。

追加機能：快適さとサラウンドサウンド

オプションのラグジュアリーパッケージ（$ 1,190）は、インテリアをプレミアムレザーに置き換えます。加熱されたステアリングホイール、4ゾーンの温度調節およびプロジェクタードアライトもパッケージの一部です。また、1列目と2列目に加熱および冷却シートを追加します。

このLX570テスターには、19個のスピーカーを備えたMark Levinsonリファレンスサラウンドサウンドシステム（$ 2,350）も付属しています。デュアルスクリーンの後部座席エンターテインメントシステム（$ 2005）、ヘッドアップディスプレイ（$ 900）、および加熱されたクルミのステアリングホイールがオプションリストを完成させます。

2020レクサスLX570インテリアレイアウト。

2020レクサスLX570の価値はいくらですか？

テスト車両の目的地を含む合計MSRP：$101,248。比較すると、2020レクサスLX 570は2列モデルで86,480ドル、3列モデルで91,480ドルから始まります。

新しいLX570を検討している場合は、この無料で簡単な検索ツール*が最適な価格を見つけるのに役立ちます。お住まいの地域の地域のインセンティブと在庫状況によっては、希望小売価格以下で購入できる場合があります。

インテリアの特徴：快適で広々

部屋と快適さを求めているなら、LX570キャブはあなたを失望させません。フィット感と仕上がりは、この価格帯で高級SUVに期待される高水準に達します。フロントシートはスポーツパッケージで豪華で、家族の誰にとっても十分な調整を提供します。今週は落ち着き、コロラドロッキーズで春が遅くなるので、ヒーター付きシートとステアリングホイールを多用しました（濡れた猛吹雪もありました）。

大きな出入り口、手すり、子供が出入りするのに役立つ広いフットレストなど、アクティブな家族が動物の快適さを楽しむための十分なスペースがあります。 LX 570には後部座席のエンターテインメントシステムが装備されているため、子供たちはおばあちゃんへの長い旅行であなたを煩わせることはありません。

3列目は子供を運ぶのに便利ですが、大人は不快になります。スプリットテールゲートのデザインは食料品店に便利ですが、大きなアイテムを積み込む場合は貨物へのアクセスが困難になる可能性があります。 3列モデルには、3列目の後ろに16.3立方フィートの貨物スペースがあります。 3列モデルのすべての座席を下げると、最大81.3立方フィートのスペースが開きます。

インテリアの特徴：私たちが嫌う1つの煩わしさ

オーディオ、ナビゲーション、気候制御を調整するためにコンソール上の小さなマウスを使用するLexusRemoteTouchインターフェースにはまだ問題があります。後部の気候を前部から調整する機能など、いくつかの機能は便利ですが、全体として、インフォテインメントシステムはユーザーフレンドリーではありません。

エンジンとトランスミッション

2020レクサスLX570は、5.7リッターV8エンジンを搭載し、383馬力と403ポンドフィートを発生します。トルク。パーマネント全輪駆動（AWD）を備えた8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。その他の標準的なトランスミッション機能には、スローモーションコントロール、ヒルスタートアシスト、および低速運転と一般的なオフロード運転のための前述の地形選択システムが含まれます。

適切に装備されている場合、2020レクサスLX570は7,000ポンドを牽引することができます。

ガソリン消費量レクサスLX5702020

EPAの燃費評価は、12/16の都市/高速道路と14の合計mpgで行われます。他の同様の車と比較して、LX570は燃料経済の点で本当に不十分です。

2020レクサスLX570のボンネットの下。

LX 570はどのように機能しますか？

パワーが必要な場合は、レクサスLX570とその5.7リッターV8エンジンが適しています。私たちはコロラドの山々で大型SUVを運転しました。そこでは、そのような車両を動かすために追加の「強度」が必要です。 V8の十分なトルクは、人やアウトドアギアを運ぶだけでなく、ボートやその他のRV車を牽引するのにも理想的です。燃料計を見るのは、特に人や貨物が積まれているときは少し気のめいるようです。

内部では、キャビンは静かで、外部の騒音からあなたを守ります。道路や風はほとんど静かですが、乗車中は見る人の目を引く可能性があります。コンフォートモードでの乗り心地はスムーズで、私たちの好みには少し柔らかすぎます。 SportとSport+の設定はこれをいくらか補いますが、その場合、乗り心地は少し厳しすぎる可能性があります。バランスを見つけるのは簡単ではないように思われることもありました。

2020レクサスLX570は公道で。

結論：全体的に堅実

3列目が欲しいが高級SUVが欲しいなら、レクサスLX570は全体的に良い選択です。中は静かで、オフロードの性質があるため、寒い気候に住む人に適した車です。あなたが週末に逃げて、それらの機会のためにあなたのボートを曳航するのが好きなら、2020 LX 570はまさにそれをして、あなたに外出先であなたに余分な快適さを与えます。

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

レクサスLX570ギャラリー

写真：レクサス。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Lexus ES 300h 2020 года Наше мнение: В течение недели с Lexus ES 300h все было тихо и гладко. Хотя на рынке есть полностью электрические седаны, такие как Tesla Model 3, мы думаем, что качество сборки Lexus имеет более высокую родословную, что побуждает нас выбирать этот роскошный гибрид над полностью электрическим конкурентом. Нам по-прежнему не нравится информационно-развлекательный интерфейс Lexus, но мы научились жить с ним.

Зачем менять то, что все еще хорошо? Если что-то не сломалось, оставьте это в покое. Именно так Lexus сделал с ES 300h 2020 года. Он по-прежнему предлагает отличный расход топлива и не стоит намного дороже, чем обычный ES 350, работающий только на бензине.

Lexus ES 300h 2020 года — хороший пример того, почему Toyota не спешит выводить на рынок полностью электрический седан. Он по-прежнему остается фаворитом после дебюта почти десять лет назад. Он тихий и удобный, с впечатляющим набором стандартного оборудования.

На этой неделе мы проехали на Lexus ES 300h 2020 года с широким выбором опций. Вот как прошел наш тест-драйв.

Lexus ES 300h: что нового в 2020 году?

Lexus ES был полностью переделан в 2019 году и практически не изменился в модельном году 2020 года. Среди нововведений 2020 года — Android Auto, монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала с электроприводом. Все модели ES оснащены системой безопасности Lexus Safety System + 2.0 в качестве стандартного оборудования.

Lexus ES 300h 2020 года.

Стандартные характеристики: подключение и безопасность

Наш Lexus ES 300h 2020 года (базовая цена 41 760 долларов) был хорошо оборудован кожаным салоном, люком на крыше, передними сиденьями с 10-позиционной регулировкой и восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным дисплеем. Наш ES 300h также оснащен светодиодными фарами, возможностью подключения по Bluetooth, навигацией на основе приложений для смартфонов и точкой доступа Wi-Fi.

Стандартная технология безопасности включала смягчение последствий лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и датчики парковки.

Lexus Enform Safety Connect предлагается в течение первых 10 лет владения с круглосуточным доступом к центрам реагирования Lexus Enform. Lexus Enform Service Connect, который также предоставляется бесплатно в течение 10 лет, отправляет предупреждения о рекомендованном заводом техническом обслуживании. С помощью Lexus Enform Remote (предлагается в качестве трехлетней пробной версии) водители могут просматривать и контролировать определенные аспекты ES с помощью мобильного приложения.

Некоторые приятные дополнения!

Наш тестер был загружен такими опциями, как передние сиденья с подогревом и вентиляцией; отделка салона деревом; руль из дерева с подогревом (также с гидрорегулировкой); силовой задний солнцезащитный козырек; внешнее освещение; и хедз-ап дисплей. Опциональная аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками также была включена в наш ES 300h (система Pioneer с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию).

Дополнительные функции безопасности включали трехлучевые светодиодные фары, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и интуитивно понятную парковочную систему с автоматическим торможением. Двумя другими приятными дополнениями были дворники, чувствительные к дождю, и очиститель ветрового стекла.

Сколько стоит Lexus ES 300h 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Lexus ES 300h 2020 года: 53 810 долларов США. Для сравнения, ES 300h стоит от 41810 долларов.

В целом, ES 300h предлагает большую ценность в сегменте роскошных седанов, особенно если вы ищете гибрид. Если вы подумываете о новом ES 300h, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете немного сэкономить на закупочной цене.

インテリアの特徴：第一印象

При входе в ES 300h открывается удобный салон с кожаной и деревянной отделкой днем ​​и приятным освещением вечером. Когда вы приземляетесь на водительское сиденье, вы можете увидеть качество материала, а также то, что посадка и отделка находятся там, где должны быть. Есть определенное богатство, которое вы ожидаете от Lexus, и это заметно в ES 300h.

Роскошный гибрид — отличное место, чтобы сбежать от суеты внешнего мира. Мы включили премиальную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками. Благодаря мощности симфонического взрыва в 1800 ватт мир кажется намного приятнее, когда вы едете по нему. Сегодня система Mark Levinson — одна из лучших среди люксовых автомобилей.

Компоновка салона Lexus ES 2020.

Особенности интерьера: это мелочи

Легко побаловать себя подогревом и охлаждением сидений, подогревом рулевого колеса и 10-позиционным сиденьем водителя с электроприводом. ES 300h идеален, если вы используете его для бизнеса и часто возите клиентов и заказчиков. Доводчик силового багажника особенно удобен для владельцев бизнеса, которым нужно место для переноски важных файлов или оборудования. Просто нажмите кнопку, и багажник откроется или защелкнется, чтобы немного облегчить жизнь в пути.

Задним пассажирам достаточно места, чтобы насладиться поездкой. Если солнце становится слишком жарким, просто поднимите шторы на боковые окна, что наши гонщики сделали не по сезону теплым денверским днем ​​на этой неделе. Водитель может даже поднять шторку заднего стекла одним нажатием кнопки. В кабине также очень тихо во время движения, поэтому ваши разговоры не прерываются шумом дороги и ветра.

エンジンとトランスミッション

ES 300h оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с электродвигателем и новой гибридной трансмиссией. Общая мощность системы составляет 215 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической передачей мощности на передние колеса. Полный привод отсутствует на ES 300h.

Газовый пробег Lexus ES 300h 2020 года

Оценки EPA входят в 43/44 город / шоссе и 44 комбинированных миль на галлон. Одним из главных конкурентов Lexus по производству роскошных гибридов является Lincoln. Однако по топливной экономичности ES 300h опережает гибрид MKZ.

Lexus ES 300h 2020 года под капотом.

Как работает ES 300h?

Этот Lexus ES 300h собран и не боится ударов, а качество езды и управляемость — это то, что ищут покупатели роскошных автомобилей. На дороге очень тихо, независимо от того, с какой скоростью вы едете. Мы думаем, что некоторые (если не все) покупатели найдут ES 300h своего рода убежищем в час пик. Нам удалось легко попасть в пробку, поскольку 215 лошадиных сил гибрида достаточно для большинства дорожных ситуаций.

Мы тестировали роскошный седан на больших высотах к западу от Денвера, где мы могли бы использовать немного больше мощности, но для тех, кто едет на уровне моря, в нем есть все, что вам нужно.

Динамика движения: тихая и стабильная

В целом Lexus ES 300h расслабленный, удобный и тихий. Когда мы на этой неделе ездили по городу, мы даже не заметили, что это гибрид. ES 300h плавно переключается между электрическим и бензиновым двигателем. Во время движения в Денвере через пробки с остановками ES 300h будет работать только на электричестве. Более щадящие скорости от нуля до 25 миль в час могут быть достигнуты только при питании от батареи.

Мы хотели бы, чтобы Lexus предлагал полный привод, как Toyota сделала с Camry и Avalon. Это даст покупателям в холодном климате дополнительное спокойствие.

Заключение: хорошее сочетание роскоши и ценности

Lexus ES 300h 2020 года — это удовольствие от вождения, и с ним будет легко жить. Вы можете использовать его как для удовольствия, так и для бизнеса — в любом случае, это хорошее место, чтобы провести время. Салон роскошный, просторный и достаточно удобный для пассажиров, сидящих сзади.

Есть много вариантов премиум-уровня, которые будут радовать ваших клиентов, но цена будет быстро расти. Тем не менее, мы впечатлены сочетанием роскоши и стоимости в ES 300h.

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

Галерея Lexus ES 300h 2020

写真：レクサス。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

VW Tiguan 2020 года Наше мнение: Наши коллеги и современники в автомобильной прессе высоко оценивают VW Tiguan 2020 года, чем мы. Мы бы не сказали, что Tiguan — пустяк — это не так — но по какой-то причине он нам просто не понравился. Конечно, у нас был уровень отделки салона с 20-дюймовыми колесами, так что, может быть, это было причиной тусклой езды? После недельной поездки и рассмотрения множества других вариантов, представленных на рынке, мы рекомендуем присмотреться к покупателям перед покупкой Tiguan. Внешний вид91 Планировка интерьера64Динамика движения40Безопасность и технические характеристики85Повседневная функциональность78Экономия топливаБезопасностьСтильный и спортивныйОкончанияДорожный шум и шум ветраНеудобные сиденьяЭксплуатация двигателя 72

VW Tiguan 2020 года обладает некоторыми привлекательными качествами, но, к сожалению для Tiguan, маятник качнется в другую сторону. Во время нашей недельной поездки с VW Tiguan 2020 года кое-что из того, что нам понравилось, также действовало нам на нервы.

Сочетание двух слов, тигра и легуана (что означает «игуана» на немецком языке), тигуан — это животное другой природы. Вот как прошел наш тест-драйв.

VW Tiguan: что нового в 2020 году?

Каждый Tiguan оснащен телематической системой VW Car-Net и встроенным Wi-Fi. Беспроводная зарядка доступна, начиная с комплектации SE. Модели SEL получают рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дворники с датчиком дождя.

Новый SE R-Line Black оснащен 20-дюймовыми черными дисками из алюминиевого сплава, бамперами и значками R-Line с черными акцентами, противотуманными фарами и панорамным люком на крыше, среди прочего.

Дополнительный 3-й ряд и полный привод

Tiguan 2020 года с передним приводом получит стандарт третьего ряда. С полным приводом 4Motion стандартная комплектация Tiguan состоит из двух рядов, но третий ряд не является обязательным.

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года рядом с новой разработкой в ​​Плимуте, штат Мичиган.

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года

Tiguan выпускается в пяти комплектациях: S, SE, SE R-Line Black, SEL и SEL Premium R-Line. Нашим автомобилем для печати был SEL Premium R-Line с 4Motion и 2,0-литровым турбомотором.

Наше внимание сразу привлекли 20-дюймовые колеса, а также бамперы, значки и другая внешняя отделка, характерные для R-Line. Наш автомобиль для печати Tiguan выглядел очень красиво!

VW вот так разделяет оконную наклейку (фото ниже). Внешний вид включает автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари; галогенные передние противотуманные фары с подсветкой поворота на малой скорости; датчики дождя с подогревом форсунок омывателя; обогреваемая зона переднего стеклоочистителя в нижней части лобового стекла; и панорамный люк.

インテリア включает двухзонный автоматический климат-контроль; дефлекторы второго ряда; кожаный руль с подогревом; кожаные сиденья с подогревом; 10-позиционная регулировка мощности, включая поясничную опору, для водителя; освещенная грузовая зона с ковровым покрытием, крючками для крепления, портом питания 12 В и защитным кожухом; и окружающее освещение среди других функций.

Некоторые приятные дополнения!

パッケージ Технологии и удобство имеет ряд полезных, забавных и в остальном изящных вещей. Среди наших фаворитов — камера обзора сверху; удаленный запуск; дверь багажного отделения с функцией громкой связи; беспроводная зарядка; Возможность подключения по Bluetooth; и аудиосистема премиум-класса Fender.

Функции безопасности являются сильной стороной Tiguan 2020 года, и наша пресс-служба не стала исключением. С завода Tiguan 2020 поставляется с шестью стандартными подушками безопасности; антиблокировочная система тормозов; электронный контроль устойчивости; Нижние якоря и ремни для детей (LATCH) и интеллектуальная система аварийного реагирования VW.

В вышеупомянутый пакет Technology & Convenience входят, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением, контроль слепых зон и помощь в удержании полосы движения.

Сколько стоит VW Tiguan 2020 года?

Базовая цена на наш VW Tiguan 2.0T SEL Premium R-Line с 4Motion 2020 года составляла 38 795 долларов. За третий ряд взималась дополнительная плата (595 долларов), в то время как плата за место назначения составляла еще 1020 долларов. После того, как они были добавлены, общая рекомендованная производителем розничная цена составила 40 410 долларов.

Для сравнения: VW Tiguan 2020 года стоит от 24 945 долларов.

Наклейка на окно нашего автомобиля прессы VW Tiguan 2020 года выпуска.

インテリアの特徴：第一印象

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года выглядел по-спартански, несмотря на то, что в нем есть такие тонкости, как кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и навигация. Спартанское ощущение, возможно, больше связано с конкретным уровнем отделки салона нашего автомобиля для прессы, а не со всей линейкой Tiguan. Наш Tiguan был SEL Premium R-Line, что дает автомобилю больший набор 20-дюймовых колес. Некоторые могут почувствовать разницу в качестве езды с этими колесами, и мы действительно почувствовали, что это было грубее.

Как мы уже говорили в начале, кое-что из того, что вызывает симпатию к Tiguan, также сокращает его. Водителям, которым нравится более прочный внедорожник, понравится внутренняя планировка и общее впечатление от SEL Premium R-Line. Однако недостатком является отсутствие комфорта, который этот уровень отделки салона обеспечивает при сумме миль. Сиденья не очень удобны для длительных поездок, а салон пропускает сильный дорожный шум и шум двигателя.

Примерно через час за рулем нам стало неуютно, как и нашим пассажирам. Если вы можете жить без дополнительных функций и процедур, которые предоставляет SEL Premium R-Line, выберите более низкий уровень отделки салона. Нам было бы любопытно посмотреть, как меньшие 17-дюймовые колеса ездят на уровне отделки салона SE.

Компоновка салона VW Tiguan 2020 года.

Особенности интерьера: без рифмы и причины

Странная комбинированная кнопка подогрева сиденья водителя и рулевого колеса не имеет для нас особого смысла. Хотя это могла быть ошибка пользователя, мы не могли включить один независимо от другого. По нашему опыту, кнопка в правом нижнем углу центральной консоли включает подогрев сидений и рулевого колеса одновременно. Затем вы переходите к восьмидюймовому сенсорному экрану, чтобы установить уровень нагрева сидений, или выключаете рулевое колесо, если хотите, чтобы только подогрев сидений был включен (или наоборот).

Некоторые меню и дисплеи на восьмидюймовом сенсорном экране похожи и заставляют нас ломать голову. Иногда все кажется излишне сложным.

Например, мы приглушаем внутреннее освещение ночью, поскольку это лучшая практика для обеспечения безопасности. У большинства автомобилей есть диск или кнопка для этого слева от рулевого колеса. Водители должны иметь возможность быстро подъехать, и это не проблема.

В нашем автомобиле для печати Tiguan настройки яркости салона находились в отдельном меню на восьмидюймовом сенсорном экране. Это меню недоступно во время движения. Нам пришлось остановиться, чтобы приглушить свет внутри. Хотя это не совсем вызов, будьте готовы к таким необычным мелочам с Tiguan. Если вы едете и солнце садится, вам нужно будет найти остановку для отдыха, прежде чем вы сможете приглушить внутреннее освещение.

Особенности интерьера: высочайшие качества

Что нам действительно понравилось, так это информационный дисплей прямо перед рулевым колесом. Мы настроили его так, чтобы мы могли видеть компас (прямо посередине), цифровой спидометр, остаток топлива и текущий расход топлива на галлон. Иногда мы отключали компас для навигационной карты. Благодаря восьмидюймовому сенсорному экрану у водителей есть возможность настроить этот центральный дисплей прибора по своему вкусу.

Аудиосистема Fender Premium — хорошее дополнение к Tiguan. Как и часто, когда я за рулем, я настроился на акварель (SiriusXM 66). Довольно сложно ошибиться с чем-нибудь Fender, от гитар до стереосистем. Для VW это отличный выбор.

Новый Tiguan универсален для путешествующей семьи и предлагает много места для хранения сумок с книгами, спортивного снаряжения и всего остального, что вы можете придумать для прогулок на выходных. В двухрядном Tiguan за задними сиденьями имеется 37,6 кубических футов пространства, а в сложенном состоянии — 73,5 кубических футов. Для сравнения, у нашего трехрядного Tiguan было 33 кубических фута за вторым рядом, а в сложенном виде он увеличился до 65,7 кубических футов.

Когда все на месте, за третьим рядом остается еще 12 кубических футов.

VW Tiguan 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом каждого Tiguan находится 2,0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском. Двигатель, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Tiptronic, развивает 184 лошадиных силы (4400 об / мин) и 221 фунт-фут. крутящего момента (от 1600 до 4360 об / мин).

VW использует так называемый цикл Budack для 2,0-литрового двигателя. Автопроизводитель описывает его как инновационную модификацию обычного четырехтактного двигателя для лучшего сочетания мощности, эффективности и отзывчивости. Основываясь на нашем недельном тест-драйве, мы хотели бы разойтись по двум из этих пунктов. Хотя мы согласны с частью эффективности, двигатель не является ни мощным, ни отзывчивым.

Расход бензина VW Tiguan 2020 года

Синим курсивом в приведенной выше таблице обозначены двигатель и трансмиссия нашего прессового автомобиля Tiguan 2020 года выпуска.

За неделю, когда у нас был наш VW Tiguan 2020 года, мы проехали чуть менее 186 миль. Большая часть вождения была сделана в небольших населенных пунктах, окружающих район Детройта, поэтому наши скорости редко превышали 45 миль в час. Тем не менее, мы совершили прогулку по трассам M-10, I-94 и I-96, чтобы добраться до этих городов.

Комбинированный рейтинг для нашей прессы составляет 23 мили на галлон. Тем не менее, мы получили в среднем 26,2 балла за неделю, опережая рейтинг EPA. Мы считаем, что функция старт-стоп в Tiguan имела большое значение.

Скриншот центрального дисплея перед поворотом нашего автомобиля прессы VW Tiguan 2020 года.

Как ездит VW Tiguan 2020 года?

Для меня это непросто. Ни один автомобильный профессионал не должен умышленно забивать прессом автомобиль, предоставленный им в аренду автопроизводителем. Интересно, изменит ли вождение Tiguan другой уровень отделки салона без 20-дюймовых колес? Было бы любопытно посмотреть.

Первый раз, когда я ехал на нашем автомобиле для прессы Tiguan, это было не из приятных впечатлений. Я представил себя потенциальным покупателем, который впервые пробует его на тест-драйве. Это не помогло мне продать и заставило задуматься о том, как будет выглядеть долгосрочное владение. Во время моей первой поездки было трудно устроиться поудобнее; это было шумно и недостаточно мощно; дрожит на ветру, когда поднимается порыв ветра; и вообще трудно маневрировать на высоких скоростях.

Это было не самое лучшее первое впечатление.

Структурно говоря, 2020 VW Tiguan едет на стальной подрамник цельным и стоечного типа передней подвески с нижними рычагами управления и цилиндрическими пружинами дальнего путешествия. В Tiguan 2020 года также используется электромеханическая система рулевого управления с усилителем. Эти типы систем рулевого управления сегодня широко распространены. Они предназначены для «затягивания» на более высоких скоростях, а затем «ослабления» (из-за отсутствия лучших слов) на более низких скоростях. Если все сделано правильно, автомобиль должен чувствовать себя более устойчивым на шоссе, но при этом легче маневрировать при движении по городу.

В спецификации нет ничего, что могло бы показаться ненормальным, когда дело касается шасси и рулевого управления. Это заставляет меня задуматься, не виноваты ли 20-дюймовые колеса в качестве езды?

Вялость и отсутствие изысков

Однако нельзя во всем винить 20-дюймовые колеса. Во время круиза, особенно между 15 и 35 милями в час, трансмиссия усложняет ситуацию. Мы проехали через Плимут, штат Мичиган, город с населением около 9000 человек, расположенный примерно в 25 милях от метро Детройта. Ограничения скорости в Плимуте, как и в большинстве небольших городов, ниже, чем в больших городах. В этих условиях низкой скорости рулевое управление Tiguan отзывчивое, но это быстро затмевается.

Мы поворачивали за угол, а затем отпускали газ — обычно потому, что рядом находился другой свет, пешеход или машина, — и наш автомобиль для прессы Tiguan кренился. Это похоже на преждевременный моторный тормоз или будто невидимая рука толкает капот. Как бы то ни было, наши пассажиры это почувствовали и это им не понравилось. Это кренование тоже не исправилось за всю нашу недельную поездку. Если бы мы жили в маленьком городке Америки, где большая часть езды местная и медленная, мы бы не купили VW Tiguan 2020 года.

Ускорение после остановки приемлемое, но в большинстве случаев реакция на газ полностью вялая. Водителю может повезти и он почувствует искру, но это случается редко. Турбо-лаг очевиден, и 2,0-литровый двигатель звучит измученным при открытой дроссельной заслонке, особенно в гору.

Напротив, тормозная сила Tiguan 2020 года отличная. Вещь останавливается на копейке с ее 13,4-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 11,8-дюймовыми твердыми дисками сзади.

VW Tiguan 2020 года выпуска.

Стоит ли покупать VW Tiguan 2020 года выпуска?

Как отмечалось ранее, привлекательные черты этого уровня отделки салона Tiguan также являются его недостатками. SEL Premium R-Line прочен, и в этом есть своя привлекательность, но не в длительных поездках. 20-дюймовые колеса выглядят круто, но они могут снизить качество езды.

Мы считаем, что у VW Tiguan 2020 года слишком много проблем с управляемостью, чтобы быть жизнеспособным вариантом. По общему признанию, мы, вероятно, в меньшинстве, поскольку Tiguan является крупнейшим продавцом VW в Соединенных Штатах, и большинство отзывов об этом автомобиле положительные. Тем не менее, прежде чем подписывать документы на новый Tiguan, мы рекомендуем сначала пройти тест-драйв Chevy Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5 или Nissan Rogue.

Хотя мы не решаемся покупать VW Tiguan, основываясь на нашем опыте, он действительно может быть подходящим автомобилем для вас. Важно понимать, что предлагают дилеры в вашем регионе с точки зрения цен и льгот. Этот бесплатный и удобный инструмент поиска * поможет вам узнать, какие ближайшие к вам дилеры VW предлагают лучшие предложения на новый Tiguan.

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

Галерея VW Tiguan 2020

Дополнительные фотографии: Volkswagen of America, Inc.

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Hyundai Venue 2020 года Наше мнение: Hyundai Venue 2020 года — это доступный внедорожник, который легко маневрировать и ездить по городу. Дополнительные пакеты предоставляют такие приятные удобства, как навигация, подогрев сидений и люк на крыше. Мы не заботимся о внешнем стиле, но можем упустить это из виду, учитывая другие сильные стороны объекта.

Hyundai Venue 2020 года — самый маленький цветной карандаш в красочной коробке для автопроизводителя. Hyundai потратила много времени на расширение своего портфолио внедорожников и кроссоверов, и Venue 2020 года стал последним дополнением. Hyundai предлагает пять внедорожников и / или кроссоверов на 2020 год: Palisade, Santa Fe, Tucson, Kona (у которого есть вариант EV), Nexo Fuel Cell, а теперь и Venue.

Ранее в этом году мы неделю проехали на большом Palisade по Детройту. Учитывая все обстоятельства, мы считаем, что трехрядный внедорожник может многое предложить. Теперь мы переходим к другому концу спектра, проводя неделю с самым маленьким в линейке внедорожников Hyundai: Venue.

Нашим представителем для прессы был Hyundai Venue SEL 2020 года в белом керамическом цвете с серым салоном.

Hyundai Venue: что нового в 2020 году

Небольшой внедорожник дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. «Совершенно новый Venue может быть небольшим по размеру, но он отличается практичностью и индивидуальностью, — сказал в то время Майк О’Брайен, вице-президент по продуктам, корпоративному и цифровому планированию Hyundai Motor America.

Hyundai Venue 2020 года попадает на многолюдную вечеринку, и у потребителей есть большой выбор, когда дело доходит до внедорожников меньшего размера. Сравнимые автомобили включают Chevy Trax, Fiat 500X, Ford Ecosport, Honda HR-V, Nissan Kicks и Toyota C-HR.

Для Hyundai Venue 2020 года есть три уровня отделки салона: SE, SEL и Denim. Отделка Denim включает в себя цвет кузова Denim и тему интерьера с контрастной белой крышей.

Hyundai Venue 2020 в джинсовой ткани.

Hyundai Venue 2020: стандартные функции

Наш автомобиль для прессы Hyundai Venue SEL 2020 года был хорошо оборудован с завода. Пакет 高度な安全技術 включает предупреждение о лобовом столкновении; ассистент удержания полосы движения; электронная стабилизация и контроль тяги; предупреждение о внимании водителя; система контроля давления в шинах; передние и боковые шторки безопасности; и камера заднего вида.

パッケージ 快適さと便利さ предоставил нам восьмидюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto; разъемы для смартфона, USB и вспомогательные входы; климат-контроль; откидное и телескопическое рулевое колесо; бесключевой доступ; компактная запаска; и удобный двухступенчатый задний грузовой пол.

Hyundai Venue 2020: дополнительные функции

Наш автомобиль для прессы Venue SEL имел пакет Convenience (1150 долларов США), который включал люк с электроприводом, выдвижной ящик для хранения подлокотников, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Пакет Премиум (1750 штук) включал светодиодные фары и задние фонари; дневные ходовые огни; подогрев передних сидений и боковых зеркал; кнопочный пуск; навигация; коврики и коврики. Услуги Hyundai Blue Link предоставляются бесплатно в течение трех лет в рамках пакета Premium.

Планировка салона Hyundai Venue 2020.

Сколько стоит Hyundai Venue 2020 года?

Базовая цена на нашу пресс-машину Venue SEL составляла 19 250 долларов США. С добавленными пакетами «Удобство» и «Премиум» и изменением пункта назначения на 1120 долларов общая рекомендованная производителем розничная цена составила 23 405 долларов. Для сравнения, Venue SE начинается с 17 350 долларов, а Denim — от 22 050 долларов.

Одна из самых привлекательных вещей в Venue — это цена. По данным Cox Automotive, средний платеж за новый автомобиль в 2018 году превысил 530 долларов, или около 10 процентов от среднего дохода домохозяйства. Ожидается, что к 2025 году внедорожники и кроссоверы, даже компактные, такие как Venue, вырастут на 18 процентов.

В нынешнем виде почти любой новый автомобиль сегодня стоит дорого, но Hyundai Venue находится на нижней стороне этой шкалы. Место идеально подходит для молодоженов, родителей-одиночек, молодых специалистов и пенсионеров, которые хотят сократить штат. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе * вы можете немного сэкономить на закупочной цене нового объекта.

Наклейка на окно нашей прессы Hyundai Venue SEL 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: Easy Peasy, Lemon Squeezy

Учитывая цену, мы не можем ожидать роскошных или премиальных услуг, но и наша пресса не была полностью спартанской. У нас все еще была навигация, подогрев сидений и крутые технические функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, простота здесь определенно сильная сторона. Хотя есть несколько кнопок, в основном на рулевом колесе и прямо под восьмидюймовым центральным экраном, они не кажутся занятыми, сбивающими с толку или расплывчато обозначенными.

Хотя я проработал в автомобильной промышленности большую часть своей профессиональной жизни, меня все равно ошеломляет, когда я вижу несколько экранов, точек касания и кнопок. Мне понравилось, как больше всего все, что мне было нужно, было помещено на восьмидюймовый центральный дисплей Venue. Как только я дошел до этого (и вы быстро это сделаете), я был готов к работе.

Кнопки климат-контроля представляют собой ручки немного большего размера, а вспомогательные порты расположены чуть ниже. Опять же, нет ничего нечетко обозначенного или сбивающего с толку, что является сильной стороной, поскольку современные автомобили часто наполнены «технологиями».

Восьмидюймовый сенсорный экран в Hyundai Venue 2020 года. Навигация является частью пакета Premium.

Особенности интерьера: пассажирское и грузовое пространство

Передние сиденья достаточно удобны для прогулок по Детройту. В более длительной поездке мы могли бы представить себе некоторую усталость и дискомфорт, но для ежедневных поездок на работу Hyundai Venue 2020 года подойдет. Общий внутренний объем составляет 110,6 кубических футов, а общий пассажирский объем составляет 91,9 кубических футов.

Объем задней части кузова составляет 18,7 кубических футов с поднятыми сиденьями и 31,9 кубических футов с опущенными сиденьями. В грузовом отсеке есть крышка для уединения и двухуровневый пол для дополнительной гибкости. Мы бросили красную сумку на колесиках (вроде той, с которой летаете) и спортивную сумку, и все подошло хорошо. Пока вы не тащите кухонную раковину, грузового пространства на объекте должно хватить.

Hyundai Venue 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом находится новый двигатель Hyundai Smartstream, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 121 л.с. (6300 об / мин) и 113 фунт-фут. крутящего момента (4500 об / мин). Двигатель подключен к автоматической системе Intelligent Variable, которая передает мощность на передние колеса — трансмиссии, разработанной Hyundai.

Venue предлагает три различных режима движения. Нормальный — это то, что подразумевает название, и лучше всего подходит для повседневной езды. В спортивном режиме дроссельная заслонка и рулевое управление становятся более энергичными, хотя на самом деле это больше лает, чем кусается. Наиболее практичным является режим Snow, при котором крутящий момент передается между левым и правым передними колесами в плохую погоду.

Будет ли Hyundai Venue 2020 полноприводным?

Нет, доступен только передний привод, и это нормально. Полный привод в любом случае увеличил бы рекомендованную производителем розничную цену автомобиля и увеличил бы длительный расход топлива. Снежный режим хорош, если вас беспокоит тяга, и если вы пытаетесь снизить расходы, передний привод — лучший вариант.

Есть ли у Hyundai Venue 2020 года руководство?

Конечно! Выбирайте SE начального уровня, и вы можете получить шестиступенчатую механическую коробку передач. У нашего автомобиля для прессы был автомат, но с ручным управлением было бы весело в чем-то вроде Venue.

Hyundai Venue 2020 года.

Газовый пробег Hyundai Venue 2020 года

Hyundai уделяла большое внимание экономии топлива при разработке 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Venue. Системы рециркуляции выхлопных газов и двухканального впрыска топлива были доработаны (более оптимизированное «нацеливание распыления» для форсунок, по словам Hyundai). Это сработало, потому что Место проведения 2020 года не уступает конкурентам.

Рейтинги EPA с автоматической коробкой передач: 30/34 город / шоссе и 32 вместе взятых. Механическая коробка передач идет на 27/35 город / шоссе и 30 вместе. Емкость топливного бака составляет 11,9 галлона.

Как движется Hyundai Venue 2020?

Место будет сиять в большом и шумном городе, как и в нашем любимом доме Детройте. Место проведения можно было бы лучше всего охарактеризовать как «динамичное», или, по крайней мере, это то, что запомнилось нам, когда мы путешествовали по Джефферсону, Конгрессу и Вудворду в центре Детройта. Поскольку объект меньше, вы чувствуете себя более маневренным, особенно когда другие пассажиры заняты своим делом, или когда впереди идущий грузовик останавливается, чтобы доставить товар, или строительная машина должна отступить.

Одним словом, Hyundai Venue может справиться с обычным днем ​​в типичном американском городе. Он расходует много бензина, крутится на копейке, и, если нужно, вы можете припарковать его в коробке из-под обуви или в шкафу для метел. Когда парковка в центре города очень высока, Hyundai Venue — ваш билет.

Лучше для ежедневного вождения

Ускорение хорошее, учитывая меньший 1,6-литровый двигатель. Он будет издавать некоторый шум, когда вы сначала нажмете дроссельную заслонку, но на шоссе все стихнет. Монитор слепых зон действительно зарегистрировал для нас несколько ложных срабатываний, поэтому обязательно дважды проверяйте зеркала при смене полосы движения, особенно в час пик.

Нашей единственной заботой будет поездка на объект в более длительную поездку. Хотя мы на 100 процентов уверены в механических возможностях Объекта, мы, вероятно, выбрали бы более крупный Санта-Фе, если бы длительные поездки были частью нашего обычного графика. Меньшая занимаемая площадь объекта хорошо подходит для городских условий, хотя водители со временем могут чувствовать себя тесно и неудобно, когда километры на открытой дороге накапливаются.

Стоит ли покупать Hyundai Venue 2020 года?

Мы не особо заботимся о внешнем стиле, но, учитывая доступность, это можно упустить. Для того, что является совершенно новым автомобилем для Hyundai, они хорошо поработали с первого раза. Если вам сейчас нужно что-то новое и вы считаете покупку автомобиля строго практичным и прагматичным делом, то вряд ли ошибетесь с Hyundai Venue 2020 года.

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

Галерея Hyundai Venue 2020

写真：現代自動車アメリカ。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

2020レクサスUX私たちの見解：2020レクサスUXは、さまざまな標準機能を備えた豪華な小型クロスオーバーです。市街地走行に最適で、駐車も簡単です。 UXにはSpotifyやWazeなどの組み込みアプリが多数あるため、接続性も長所です。毎日の運転には荷物スペースで十分ですが、定期的に大きな荷物を運ぶ場合、UXはニーズに合わない可能性があります。

あなたが素晴らしい燃料経済でより小さくて豪華なSUVを探しているなら、2020レクサスUXは比較的手頃なオプションです。ガソリン価格は永遠にこれほど低いままではありません、そしてそれらが再び上がるとき、このレクサスモデルは大きな配当を支払うでしょう。より多くの人と余分な貨物を運ぶ必要がある場合は、より大きなものが必要になりますが、それ以外の場合、UXは市街地走行に最適です。

今週はFSportパッケージで2020LexusUX250hを運転しました。

Fスポーツパッケージには何が含まれていますか？

Fスポーツパッケージはスポーツサスペンションを追加します。 18"アルミ合金ホイール; LEDフォグランプとコーナリングライト。変更されたエンジンサウンドジェネレータ;パドルスイッチ;サポートのための追加のフォーム処理を施したフロントシート。アルミペダル;アップグレードされたデジタルセンサークラスター。

レクサスUX：2020年の新機能

Lexusは、2020年モデルのUXにAndroidAutoとGoogleアシスタントを追加します。リアクロストラフィックアラートがブラインドスポットモニターで利用できるようになりました。 2020 UXは、自動車メーカーのGlobal Architecture Compact（GA-C）プラットフォーム上に構築された最初のLexusです。

「h」の指定は、正式にはUX250hと呼ばれるハイブリッドを表します。ガソリンエンジンのバージョンはUX200として指定されています。

レクサスUX250h2020。

機能とオプション：スポーツトリートメントF

2020年のレクサスUX250hFスポーツテスター（$ 36,350）には、LEDヘッドライトが標準装備されています。デュアルゾーン自動気候制御;合成皮革の張り; 8方向に機械的に調整可能なフロントシート。 AppleCarPlayとAndroidAuto;そして6スピーカーのオーディオシステム。私たちのテスターに​​は、レクサスハプティックフィードバックリモートタッチインターフェースも付属しています。タッチパッドの下のスイッチは、エアコンやナビゲーションなどのさまざまな機能を制御します。

機能とオプション：安全第一

高度な安全機能（Lexus Safety System + 2.0）には、歩行者検出が含まれていました。レーダークルーズコントロール;車線中央維持支援;車線逸脱警報;とスマートハイビーム。テスターにはヘッドアップディスプレイもありました。

ベースUXのオプションは、プレミアムFスポーツパッケージ（$ 1,475）です。このパッケージには、加熱されたフロントシート、加熱されたステアリングホイール、サンルーフ、リアクロストラフィックアラート付きのブラインドスポットモニター、および雨感知ワイパーが追加されています。

2020レクサスUXの費用はいくらですか？

2020 Lexus UX 250hの目的地を含む合計MSRP：42,890ドル。比較すると、UX 200は32,300ドルから、ハイブリッドバージョンは34,350ドルからです。

新しいUX250hを検討している場合は、この無料で簡単な検索ツール*が最適な価格を見つけるのに役立ちます。お住まいの地域の地域のインセンティブと在庫状況によっては、希望小売価格以下で購入できる場合があります。

レクサスUXの「UX」は「都市探査機」を意味します。

インテリアの特徴：スポーティで楽しい

レクサスUX250hは、より標準的なモデルと何が違うのですか？オプションFスポーツ！そしてそれは価値があります。私たちのテスターは快適なスポーツシートを持っていたので、より元気な運転をサポートしてくれました。ステアリングホイールにはパドルシフターが装備されており、愛好家は手動でシフトできます。 UX 250hは経済性を重視していますが、F Sportは、内部にスポーツセダンの感触を与えるアルミニウムペダルを備えています。

F Sportは、8インチのマルチインフォメーションディスプレイとアクティブサウンドコントロールも受け取りました。後者は、すべてをキャビンに持ち込むエンジンサウンドジェネレーターです。アルミアクセルペダルを踏むたびに気に入りました。

インテリアの特徴：十分な（かろうじて）スペース

すべてのコントロールに簡単にアクセスでき、素材の品質はエントリーレベルの高級SUVに期待されるものです。内部は少し窮屈な場合もありますが、10方向のパワー調整により、背の高いライダーのための十分なスペースがあります。

後部座席を折りたたむと、UXは食料品や小さな荷物にフィットします。全体として、UX250hは17.1立方フィートの貨物スペースを提供します。アウトドアアドベンチャーに興味があるなら、このスペースは軽いギアには十分なはずですが、あまり詰め込むことはできません。後部貨物スペースを埋めるのにそれほど時間はかかりません。

レクサスUXリアシートレイアウト。

インテリアの特徴：私たちが嫌いなもの

他のレクサス車と同様に、タッチパッドの感度が高すぎるため、リモートタッチインターフェースに問題がありました。私たちが運転してレビューするすべてのレクサスで、これには常に問題があるようです。 UX250のラジオ音量コントロールも少し異なります。 Bピラーには小さな車輪があり、肘掛けの端に手を置くと指で簡単に回せるようになっています。

上下がどちらの方向に進んでいるのかを理解するのに1週間かかりました。見た目はかっこいいかもしれませんが、直感的ではありません。それは何よりも迷惑です。

それ以外の場合、2020LexusUXには接続機能が搭載されています。 Spotify、Pandora、WhatsApp、Googleマップ、WazeはGoogleアシスタントから利用できます。さらに便利なように、Lexus Enform Destination Assist（3年間無料）は、個人の車内コンシェルジュとして機能します。実際、運転中にライブエージェントから道順を取得できます。

エンジンとトランスミッション

2020年のレクサスUX250hには、2.0リッター4気筒エンジン、2つのモータージェネレーター、ニッケル水素電池が搭載されています。このセットアップは、合計181馬力を供給し、無段変速機を介して前輪を駆動します。

レクサスUX200は、10速オートマチックトランスミッションを搭載した同じエンジンを搭載しています。 UX 200は、169馬力と151lb-ftを生成します。トルク。

2020レクサスUXはAWDになりますか？

はい。ただし、ハイブリッドとしてのみです。全輪駆動と全天候型の機能に追加の牽引力が必要な場合は、3番目の電気モーターが後輪を駆動します。ただし、注意点があります。全輪駆動システムは時速42マイルまでしか機能しません。

ガソリン駆動のUX200は、厳密には前輪駆動です。

2020レクサスUXのガソリン消費量

EPAの燃料消費量の評価は、41/38の都市/高速道路であり、全輪駆動のUX250hの場合は39です。前輪駆動のUX250hは、43/41の都市/高速道路と42で一緒に来ます。比較すると、UX200は29/37の都市/高速道路と33の合計を返します。

ドライビングダイナミクス：安定および安定

181ハイブリッド馬力はそれほど多くは聞こえませんが、電気モーターはコンパクトSUVに必要なときに瞬時にパワーを爆発させるのに役立ちます。 UXをデンバーの西の高地にある山を上って移動させることができたので、私たちはそれをたくさん見つけました。スポーツカーではありませんが、UX 250hは安定していて、タイトな山の曲がり角に取り組むのが楽しいです。

Fスポーツトリムのサスペンションチューニングは、コンパクトSUVがコーナーをドライブするのをより楽しくします。 18インチのパンクタイヤは通常のタイヤよりも剛性が高く、非Fスポーツモデルと比較してより安定した乗り心地を提供します。 UXのボディ構造は、高張力鋼、高張力接着剤、レーザーアシストねじ溶接を使用して、コンパクトSUVを安定させています。

市内では、UX250hはにぎやかな通りを移動するのに最適なサイズです。交通を迂回するためのジッパーがたくさんありますが、駐車も簡単です。私たちは特に、標準のLexus+2.0セキュリティシステムを使用して街を運転するときに経験した安心感が気に入りました。高度なセキュリティテクノロジーは、UXの主な機能の1つです。

結論：お金に良い

あなたがたくさんの貨物を運ぶ必要がないならば、2020年のレクサスUXは良い毎日の運転手になります。大きな値札のない高級車のような感じです。利用可能な多くのオプションに夢中になりすぎないでください。それを超えて、UXはほとんどの予算にうまく適合するはずです。

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

写真：米国トヨタ自動車販売株式会社

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

2020ジープラングラールアンリミテッドルビコン私たちの意見：ある意味で、ジープラングラールビコンは、典型的な自動車レビューの観点から定量化するのは困難です。誰かがそれを最高水準の夢の車と呼ぶでしょう、誰かがそれを非現実的で高価な車輪付きの箱と呼ぶでしょう。この口径の車は純粋に感情的な決定ですが、これがあなたのユニコーンである場合、それはすべてのペニーの価値があります。

2020年のジープラングラーアンリミテッドルビコンのある週の間、私はラリーウェブスターの本について考え続けました 運転をやめないで 。 「私たちは、車への情熱がアメリカ全土とすべての年齢層で非常に強いことを学びました」とウェブスターは本を書いているときに言いました。 「人々はまだ車に夢中になっていて、さまざまな方法で車の文化に参加しています。」

ジープを取り巻く文化は本当に何かです。私には毎年イースタージープサファリのためにモアブに行き、彼らのジープに数千ドルを投資する友人がいます。私にはもう一人の友人、私が教会に行く元クライスラーの従業員、熱心なジープ愛好家がいます。あなたがジープと出会うほとんどすべての人は、ジープと何らかの感情的なつながりを持っています。

私は2020年のジープラングラーアンリミテッドルビコンで1週間以内にそれを感じました。私は彼らがどのように感じているのか、そしてなぜ彼らがジープをとても愛しているのかをよく理解しています。これが私の試乗の様子です（また、すべてが舗装された道路にあったわけではありません！）。

ジープラングラー：2020年の新機能

エンジンの可用性は、ラングラーのラインナップ全体でわずかに変更されました。

2.0Lターボエンジンは、ラングラースポーツとルビコンの電子スタート/ストップで利用できるようになりました。 eTorqueを搭載した3.6LPentastarV6がラングラーサハラで利用可能になりました。消費者の強い需要により、3.0リッターのEcoDiesel V6がラングラーで利用できるようになりました。これは、Rubiconテスターが持っていたものです。

2020年のジープラングラーのトリムレベルには、スポーツ、スポーツS、サハラ（4ドアのみ）、ルビコンが含まれます。スポーツは現在、オプション機器としてLEDヘッドライトとフォグランプを提供しています。

2020ジープラングラーアンリミテッドルビコンのプレスリリース。デトロイトの地下鉄の最初の夜、吹雪が覆われました。キラキラ光る青い絵の具を長く楽しむことはできませんでしたが、4×4システムをテストしました。

2020ジープラングラールビコン：標準仕様

私たちのジープラングラーアンリミテッドルビコンは、工場からオフロードツールを搭載していました。ルビコンには4：1ロックトラックヘビーデューティー4WDシステムが付属しています。フロントとリアの電子ロックディファレンシャル。ダナアクスル（M210フロント、M220リア）;フロント非アクティブ化アンチロールバー;上昇を始めるときに助けてください。燃料タンク、トランスミッション、トランスファーケースの保護プレート。

33インチBFグッドリッチKMオールテレーンタイヤが標準装備されています。これは、小型タイヤがクールだと誰も考えていないためです。誰もサラダにステーキに行きません。これはジープです。私はレタスと小さなタイヤに反対するものは何もありませんが、あなたはその考えを理解しています。 。 。

その他の標準機能には、バックアップカメラ、キーレスエントリー、ユニバーサルガレージドアオープナーが含まれます。バックアップカメラは、この大きなジープに特に適しています。

2018年のプレゼンテーションの前に、ラングラーはFCAがこれまでに実施した中で最も厳しいテストのいくつかを経験しました。エンジニアは、アリゾナからアラスカまで異常気象でほぼ400万マイルを移動しました。グローバルテストは、中国、ブラジル、インド、オーストラリア、イタリアで実施されました。

追加装備：ビュッフェへようこそ！

ジープはそのラングラールビコンを補完し、追加のオプションはこのオフロードの獣を運転することを喜びにします。私たちのテスターにとって、それはすべてオーシャンブルーメタリックペイント（195ドル）と革のシートトリム、パーキングブレーキハンドル、そしてシフトノブから始まりました。 26R顧客設定パッケージ 豊富な実用的なアメニティを提供してくれたので、ジープのバイヤーは彼らが大切にしていることを高く評価するでしょう。

顧客優先パッケージには、頑丈なトレーラー牽引および電気ユニット（795ドル）が含まれています。これにより、一連の補助スイッチが提供されます。 240アンペアの発電機; 700アンペアのバッテリー;クラスIIIレシーバー; 7ピンと4ピンの配線ハーネス。 LED照明グループ（$ 1,045）には、LEDフォグランプ、デイタイムランニングライト、テールライトが含まれます。

スチールバンパーグループ （$ 1,395）はまさにそれを追加します：フロントとリアのスチールバンパー。

2020年ジープラングラールビコンプレスカーのウィンドウステッカー。

安全性と保安

2020ジープラングラールビコンには、横滑り防止装置とロールコントロールが標準装備されています。頑丈なアンチロックディスクブレーキ。フロントエアバッグ;前席用サイドエアバッグ。 セキュリティグループ （895ドル）と 高度なセキュリティグループ （795ドル）はオプションで、両方にRubiconテスターが装備されています。一緒にそれらは後部駐車支援を含みます。死角と交差点の検出;アダプティブクルーズコントロール;高度なブレーキアシスタント;前方衝突警告。

2020年のジープラングラールビコンの費用はいくらですか？

2020年のジープラングラールビコンテスターの基本価格は42,125ドルで、希望小売価格は目的地を含めて60,815ドルでした。ジープのウェブサイトによると、2020年のラングラースポーツは28,295ドルから、ルビコンは38,625ドルからです。

利用可能なパッケージの数を考えると、事前にラングラー*の価格を確認することをお勧めします。たとえば、テスターの基本価格と最終的な希望小売価格を見ると、ほぼ$20,000の差があります。

2020ジープラングラーアンリミテッドルビコンのインテリア。

インテリアの特徴：スパルタンの方が優れています

私たちのラングラールビコンはより高いレベルにありますが、それでもジープの質素な性格を保持しています。実際、これは私たちの1週間の旅行で私のお気に入りの瞬間の1つでした。私たちのテスターには、ヒーター付きのシート、ステアリングホイール、柔らかい表面、防音設備がほとんどありませんでした。別の車両では、それらを見逃すことは明白な間違いである可能性があります。しかし、それはジープです。そしてラングラー。

早朝に飛び込んだとき、冷たい席を楽しみ始めました。ボディカラーの露出したスチールが内部にあるのを見るのが好きで、エンジンとサスペンションを聞くのが好きでした。私にとって、質素なキャラクターは本当にラングラールビコンを際立たせています。

インテリアの特徴：効率的な接続

ラングラールビカンのように質素ですが、これはコックピットの青銅器時代ではありません。私たちのプレスには、FCAのUconnectシステムを備えた8.4インチのディスプレイが装備されていました（接続技術の点で市場で最高の1つです）。 UconnectはAppleCarPlay、Android Autoと互換性があり、理解しやすいです。 Bluetooth経由で約10秒で電話を接続し、ナビゲーションシステムが非常に直感的であることがわかりました。

私たちのテスターには、Traffic、Travel Link、Guardianなどの追加のSiriusXMサービスもいくつかありました。 SiriusXMラジオをミュートしただけですが、エクストラは外出先での使用に役立ちます。

Wi-Fiホットスポットとアルパインオーディオシステムは、旅行やキャンプに最適です。しかし、私たちはアルパインシステムにあまり感銘を受けませんでした。たぶん、ルビコンは最高の音響を提供していません-たぶんそれがポイントですか？ラム反乱軍のアルパインステレオは本当に良いシステムなので、私は少し驚いた。

EcoDieselは、3年連続でワードトップ10エンジンの1つに選ばれました（2014、2015、2016）。

ジープラングラールビコン：エンジンと発電所

私たちのラングラールビコンのボンネットの下には、ラングラーエンジンである3.0リッターEcoDieselV6エンジンがありました。水冷ターボチャージャー、可変ジオメトリータービン、低摩擦ベアリングを備えた工場は、260馬力と健全な442lb-ftを出力します。トルク。

EcoDieselに接続されているのは、40を超える個別のシフトパターンを備えたTorqueFlite8HP758速オートマチックトランスミッションです。これらのマップは、特に燃費と4×4機能のシフトポイントを最適化します。私たちの乗車中、TorqueFliteはシフト時に完璧に機能しました。

れんが造りの家のような体

ジープを調べてみると、信頼性があまり良くないことがわかります。ジープの所有者と話すと、これについても異なる考えを抱くかもしれません。残念ながら、プレス機を使用したのは1週間しかなく、信頼性などの長期的な所有権の問題を評価するのに十分な時間ではありませんでした。それを除けば、私はエコディーゼルラングラーがマイルを処理できると信じています。私はこれを（Wards Automotive賞以外の）エンジンが実際に何でできているかに基づいています。

3.0リッターのEcoDieselには、特に材料に関して、多くの興味深い機能があります。ブロックは高密度化されたグラファイトアイアンで鋳造され、高密度化されたグラファイトアイアンベースプレートはさらに剛性を高めます。クランクシャフトとコンロッドにはスチールを使用。シリンダーヘッドの製造には熱処理アルミニウムを使用し、摩擦を低減するために個別のベアリングキャップを備えています。オイルジェットによって下から冷却されるアルミニウム合金ピストンは、寄生損失を減らすためにピンと圧縮リングにダイヤモンドのようなカーボンコーティングが施されています。

このアーキテクチャと設計はEcoDieselに固有のものですが、ディーゼルエンジンが長持ちする傾向がある理由の1つです（サービスを提供していると仮定した場合）。ジープラングラーを真剣に検討している場合は、燃料経済性とパワーの向上だけでなく、エンジンのマテリアルデザインもお勧めします。

ジープラングラールビコンのガソリンマイレージ

EPAは、ラングラールビコンの燃料経済を22/29の都市/高速道路、合計25と推定しました。私は足が軽いので、ほとんどの日、高速道路で30を走ることができ、市内では22を少し超えることさえできました。私はまた、助けになった電気スタート/ストップを残しました。

5.1ガロンのDEFタンクは、燃料タンクのすぐ後ろにあります。ジープによれば、DEFの充填はオイル交換と一致し、最大10,000マイル続くはずです。レベルはフロントパネルのセンサーによって制御されます。

ジープは、デュアルサーキット（低圧および高圧）EGRシステムが燃費の改善に役立つと主張しています。

ジープラングラールビコンはどのように運転しますか？

私は通常、ハンドルがぐらつくのが好きではありません、そしてラングラールビコンは私が扱うには少し力が不足しています。しかし、それが私を悩ませている限り、それはほとんどの場合ラングラールビコンに有利に働きます。これにより、交通量や、人里離れた場所で遭遇する可能性のあるより摩耗性の高い障害物を越えて、角を曲がった大きなジープを簡単に操作できます。

ステアリングは、前述の質素なインテリアに似ています。他の車では、そのようなことは重大な省略になりますが、ジープの場合は機能します。別の車ならもっと硬めのハンドルが欲しいのですが、ラングラールビコンの席を譲りたいと思っています。

ロードノイズは、太いタイヤやバンプの上でも、あなたが思っているよりも優れています。この口径のジープは大音量でエッジの効いたものになるはずですが、ラングラールビコンはその地域の一部を驚かせるかもしれません。

パワフルでエネルギッシュ：EcoDieselの動作

エコディーゼルのビートを聞くと、時計は決して古くなりません。うるさすぎないですが、ノイズに溺れることもありません。ペダルを少し押すだけでも、これが本物だとわかります。シグネチャーのランブルとランブルは、「なんて素敵な乗り物だ！」と叫んだものを含め、1週間の旅行中に私たちに半ダースのルックスをもたらしました。

よく言った。

そして、必要なのはペダルを軽くタッチすることだけです。そもそもEcoDieselは少しぐらついていますが、実行するにつれて物事はより合理化されます。デトロイトのダウンタウンを数回離れて、M-10を使わなければなりませんでした。この時点で、時速25マイルから時速35マイルで走行しており、その回転範囲でペダルを押すと、大きな牽引力が生まれます。

2020年のジープラングラーアンリミテッドルビコンが進行中です。

ミトンの雪の日

ジープラングラールビコンを受け取った同じ日に、吹雪がデトロイトの地下鉄を襲った。完璧なタイミングについて話し、安心について話します。確かに、ラングラールビコンは、特に街の通りで、雪を十分に処理しますが、それでも私たちは感銘を受けました。 4×4しか走りませんでしたが、EcoDieselからパワーを得た後、33インチのBFグッドリッチタイヤが噛み付いたように感じました。

ロチェスターとオリオン湖の近くで、交通量の少ない雪に覆われた砂利道がいくつか見つかりました。ラングラールビコンテスターを4×4の高さに投げ込み、思ったよりも雪が多い砂利道をドライブしました。いくつかはタイトなターンとクイックドロップを持っていました、それは私たちのラングラールビコンが簡単に処理しました。

すべてのジープには、7つの大陸すべてで利用できるジープへのオマージュである有名な7つのグリルスロットがあります。ここミシガンの冬は厳しいですが、ジープが南極大陸を処理できれば、ミトンを処理できると私たちは考えています。そして私たちにとっては間違いなくそうでした。

2020ジープラングラーアンリミテッドルビコンのプレスリリース。

結論：火が灯されます

2020ジープラングラーアンリミテッドルビコンのような車は、運転するのが好きな人のためのものです。スポーツカーやマッスルカーを持っている人もいます。高級トラックや高級SUVを選ぶ人もいます。しかし、ジープの頑丈なルックアンドフィールを好む人もいます。私は彼らを責めません。ラングラールビコンで一週間後、私はポイントを取得します。

ジープラングラールビコンは本当に見る人の目にあり、消費者にとってのその価値は彼らのライフスタイルに直接関係しています。一部の人にとっては、ラングラールビコンは地球上で最も実用的で用途の広い車になるでしょう。他の人にとっては、それは頭痛の種にすぎません。一部の人にとっては、コストはそれだけの価値があります。他の人にとっては、お金は他の場所で使うほうがいいです。

いくつかの点で、ジープラングラールビコンは、典型的な自動車のレビューの観点から定量化するのが難しいです。ただし、あなたがあらゆる種類の愛好家であり、運転への情熱を再燃させる何かのためにペニーを節約している場合は、ラングラールビコンをリストの一番上に置くことを検討してください。

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

2020ジープラングラールビコンギャラリー

写真：FCAUSLLC。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。