鉄および非鉄冶金

業界は、構造部品および本体の全金属部品に要求される特性を備えた新しい合金の開発に焦点を合わせています。協力の主な目標は、サードパーティメーカーが提供する部品やより多くのスペアパーツを製造するための腐食防止および摩擦防止特性を備えた軽合金を入手することです。

金属加工

歴史の始まり以来のヨーロッパの自動車産業の成功は、高度な金属加工技術に関連しています。次のメーカーが業界で働いています。

• Gleason-Pfauter Maschinenfabrik GmbHは、歯車フライス盤のリーダーです。
• JUNKERグループは、精密研削盤の製造における世界的リーダーです。
• Gildemeisterは、金属加工用の高精度工作機械の製造におけるリーダーの1つです。

化学工業

自動車産業にハイテク合成プラスチック、ポリマー、複合材料を提供し、場合によっては金属合金に取って代わります。炭素繊維-炭素繊維に特に注意が払われています。 BMW i3電気自動車のボディは、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）で作られています。この方向での主導的地位は、ヨーロッパの会社Solvay SA（ベルギー）によって占められています。

石油化学産業

Данная сфера европейской промышленности обеспечивает отрасль синтетическими смазочными материалами, передовой автомобильной химией, топливом и материалами для отделки. Лидирующее положение занимают:

• BASFとジョンソンマッセイ（自動車触媒）;
• LyondellBasell Industries NV（燃料）;
• Akzo Nobel NV（自動車用コーティング）;
• INEOSホールディンググループ（バイオディーゼルおよびポリマー）;
• CHEM-TREND GMBH（タイヤ用スプレーソリューション）。

石油およびガス産業

石油およびガス産業は、新しいタイプの合成およびバイオ燃料の作成に取り組んでいます。ドイツの科学者フランツ・フィッシャーとハンス・トロプシュによって開発された合成ガスに基づく合成ガソリンの技術が開発されています。再生可能資源からのe-gas、e-gasolineの生産における主導的地位は、Audi AGによって占められており、同社に基づいて研究センターが開設されました。

エレクトロニクスとロボティクス

ドイツ、イギリス、フランスの大学で訓練を受けた優秀な人材の知識に基づいて、車載システムを開発するために使用された電子機器とロボット工学。トレーニングと研究の中心は、ブラウンシュヴァイク工科大学、ミュンヘン工科大学、ハルブロン高等学校です。ドイツの大学は、ウクライナの工科大学と緊密に協力しています。

工業デザイン

EUにおける工業デザインサンプルの工業実装の強度は米国に匹敵し、総量の平均30%です。 2011年の実施率：米国-0.28、ヨーロッパ-0.28、日本-0.35、中国-0.17。ヨーロッパのこの地域は、年間$150億を超える国内総生産を生み出しており、プロトタイピングへの投資は、すべてのR＆Dの10%に相当します。 2011年、ヨーロッパにおけるこの分野への投資は$440億に達しました。

エネルギー部門

Энергетическая сфера помогает трансферу технологий в сфере создания эффективных аккумуляторных батарей, используемых для создания гибридных автомобилей. В этой области на первых позициях находятся предприятия Восточной Европы – Чехии, Македонии, выпускающие батареи с технологией старт-стоп (батарея AGM, изготовленная из адсорбирующего стекловолокна) для массово-выпускаемых микрогибридных автомобилей Mercedes, Volvo,  Audi, BMW и Vоlkswagen. Применяемая технология сочетает двигатель внутреннего сгорания и электропривод, обеспечивает 12-30% экономию топлива и снижает выбросы CO2 в атмосферу.

ヨーロッパでは、自動車企業は、英国といくつかの専門センターがあるドイツの一部の地域を除いて、国全体に均等に分散しています。ドイツでは、ディンゴルフィング、ライプツィヒ、レーゲンスブルク、ミュンヘンの各都市で、BMVによって大型の自動車組立ハブが組織されています。

イギリスの自動車産業の資産の約3分の1は、第二次世界大戦後にイギリス諸島に影響力を拡大したアメリカの企業によって管理されています。バーミンガムウェストミッドランズを中心とする大規模な自動車産業があり、イングランド南東部にはダネゲム、ルートン、オックスフォードに自動車センターがあります。

最大のメーカーの資産はヨーロッパに集中しています

Европейские автомобильные активы представлены производственными мощностями немецких корпораций Volkswagen Group, Daimler AG, BMW AG, Porsche AG, европейским отделение Ford Motor и General Motors, французскими активами концерна PSA Peugeot Citroën と ルノーグループ, голландской компании с итальянской собственностью Fiat Chrysler Automobiles (FCA Italy), шведской корпорации Volvo Group.

Вносят значительный вклад в развитие производства, выпускающие автомобили класса «люкс», итальянские компании Bugatti Automobiles S.A.S., Ferrari S.p.A., Lamborghini, Maserati и немецкая Porsche AG, британские компании Bentley Motors と アストンマーティン. Подобные производители специализируются на концептуальных разработках, обычно не применяемых в массовых автомобилях, и их внедрению. Влияние оказывают производители тяжелогрузовых автомобилей DAF (Нидерланды, в составе PACCAR Inc.), MAN (Германия), Scania (Швеция), Iveco (Италия)

自動車の懸念の競争力を高めるための主な戦略は、戦略的な合併や買収において、専門的および関連する業界企業との戦略的パートナーシップです。現在まで、自動車資産のヨーロッパ最大の保有者は次のとおりです。

• Volkswagen Group – Volkswagen, Audi (Auto Union, c 1958 года входил в Daimler-Benz), Škoda, Seat, частично Porsche AG;
• Daimler AG: Mercedes-Benz Cars Group – легковые автомобили, включая Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart; Daimler Trucks Group – крупнотоннажные автомобили, Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation; Mercedes-Benz Vans Group – малотоннажные автомобили; Daimler Buses Group – автобусы, частично Tesla Motors, КАМАЗ и другие;
• BMW Group: BMW, BMW Motorrad, Rolls-Royce, Mini и Rolls-Royce;
• PSA Peugeot Citroën – Peugeot, Citroën, Opel, Hindustan Motors, Vauxhall и DS Automobiles.
• FCAイタリア — Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, Ram Trucks, Mopar и Холдинг также входят Maserati, Comau, Magneti Marelli и Teksid. Акции Ferrari распределены между конечными собственниками.