2020ヒュンダイパリセードレビュー：ヒュンダイの新しいSUVがどのように積み重なるか

2020ヒュンダイパリセード私たちの意見：2020ヒュンダイパリセードは私たちにとって厳しいものです。静かなキャビンからオープンロードでのエンジンの反応まで、私たちはとても気に入りました。ただし、所有することを正当化するのが難しいいくつかのことに気づきました。これはあなたがそれをあなたのリストから外すべきだという意味ですか？いいえ！ストレッチなし！必ず試乗してください。私たちが心配しているのは、あなたにとって取引を妨げるものではないことに気付くかもしれません。そして、あなたがすでにヒュンダイファンであるならば、あなたはパリセードを運転することを楽しむことは確実です。エクステリアスタイリング80インテリアレイアウト91ドライビングダイナミクス75安全性とパフォーマンス84日常の機能95プロエネルギースプリットスクリーンディスプレイパワー静かで広々としたインテリア燃料モニタリングADASシステム夜間のLEDライト85

2020年のヒュンダイパリセードは、大きなSUVがどうあるべきかという観点からすべてのボックスをテストしています。これは、2020年のパリセードリミテッドプリントカーでの1週間のドライブ中に明らかでした。それは間違いなくその一部に見えました、そして私たちは静かで未来的なキャビンが大好きでした。ただし、パリセードには、特に夜間にドライバーの自信を低下させる可能性のあるいくつかの癖があります。

ヒュンダイパリセード：2020年の新機能

2020年は、3列のサンタフェXLに代わるヒュンダイパリセードの最初の通年となります。パリセーズはまったく新しいアーキテクチャに基づいて構築されており、ワイヤレス充電、換気された2列目シート、7つのUSBポートなど、家族向けのさまざまな機能を提供します。

SE、SEL、Limitedの3つのトリムレベルがあります。エクステリアカラーは、ブラック、ホワイトクリーム、シルバー、スチールグラファイト、バーガンディ、ムーンライト、フォレストレインです。

ヒュンダイパリセードは信頼できますか？

今年はまだ1年目ですが、パリセードは他のヒュンダイモデルと同じくらい信頼できると信じるに足る理由があります。一般的に、信頼性は現代の強みです。

比較して「ブランドの戦い」 USA In News＆World Report ヒュンダイは信頼性の点でホンダよりも進んでいます。 「ヒュンダイ車はホンダよりも信頼性が高く、韓国の自動車メーカーのすべての車は、USニュースから予測された5つの信頼性評価のうち少なくとも3.5を獲得しています」と出版物は書いています。

JDパワー2019米国品質調査では、ヒュンダイは信頼性指数で高得点を獲得しました。 「特に、現代自動車の18社のうち16社。自動車分野のトップ3に入っています。これらの韓国ブランドの車両は、インフォテインメントシステムやその他の電子部品に関する問題が少ない傾向があります」とJ.D.パワーは結論付けています。

ミシガン州アレンパークのAAAオフィスの外にある2020年のヒュンダイパリセードプレスカー。太陽が沈むにつれて、彼は本当に森の雨の外装塗料を引き出しました。

ヒュンダイパリセード2020：標準仕様

私たちの2020ヒュンダイパリセードリミテッドプレスカーは、キッチンシンク以外のすべてが標準装備されていました。唯一の余分なアイテムはカーペット敷きのフロアマットでした！

パッケージ 高度な安全技術 電動パーキングブレーキがあります。歩行者検出による衝突回避支援。レーンキーピングアシスタント;死角検出;後部交差点検出;ドライバー注意警告;後方カメラ;後部座席の警告;安全な出口を手伝ってください。

パッケージ 快適さと便利さ ナッパレザーシートを提供してくれました。暖房と換気を備えた1列目と2列目の座席。加熱されたステアリングホイール;リアサンバイザー; 7つのUSBソケット。 115ボルトのAVコンセント。ワイヤレス電話の充電;スマートクルーズコントロール;ボリュームビューモニター;外部照明;ステレオハーモンカードンなどの機能があります。

パリセードリミテッドには、20インチのホイール、スライド式サンルーフ、ヘッドアップディスプレイ、LEDヘッドライト、テールライト、デイタイムランニングライトもありました。

2020年ヒュンダイパリセードプレスカーのウィンドウステッカー。

2020ヒュンダイパリセードの費用はいくらですか？

パリセードリミテッドの基本価格は46,400ドルでした。豊富な標準機能を考えると、最終的な希望小売価格（$ 47,605）はもうすぐです。カーペット敷きのフロアマットは追加で160ドルかかり、送料と手数料は1,045ドルでした。

比較すると、2020年のヒュンダイパリセードはSEトリムで31,775ドルから始まります。 SELは33,725ドルから、Limitedは44,925ドルからです。

パリセーズは競争力のある価格だと思いますが、お住まいの地域の地元のインセンティブによっては、もう少し節約できる場合があります。この無料でシンプルな検索ツール*は、お近くのどのディーラーが最高の価格を提供しているかを示します。

内部の特徴：中央司令部

従来のギアシフターはなくなり、多くのスペースを開くプッシュボタンシステムに置き換えられました。慣れるまで少し時間がかかるかもしれませんが、通常のスイッチがないと、センターコンソールにはより多くのストレージスペースがあります。プッシュボタンのデザインにより、センターコンソールとインストルメントパネルがよりアクセスしやすく便利になり、コーヒーを飲みながらスイッチを手で押すことができなくなります。センターコンソールのふたをスライドさせて、ポップアウトカップホルダーを表示します。これはいい感じです。

10.25インチのナビゲーションディスプレイは、3つの別々の画面に分割できます。これは私たちが本当に気に入ったものです。ナビゲーション、天気、そしてSiriusXMステーションを同時に見ることができました。従来のシフターは使用されなくなったため、パリセードの「中央コマンドポスト」としてのナビゲーション表示をより強化します。

2020ヒュンダイパリセードのインテリアレイアウト。センターコンソール下の収納スペースが気に入りました。会議に行くときは、そこにスリングバッグを置きます。

サロンの機能：充電および接続

私たちはQiワイヤレス充電パッドが本当に好きで、運転中に毎日それを使用しました。センターコンソール内のパネルは、Androidデバイスおよび新しいiPhoneと互換性があります。同様に、パリセードナビゲーションシステムはAndroidAutoとAppleCarPlayをサポートしています。 2つのBluetoothデバイスを同時にペアリングできます。1つはモバイル接続用で、もう1つはオーディオストリーミング用です。

3年間の無料のHyundaiBlueLinkサービスがプレスサービスに含まれています。 Blue Linkは、リモート制御や音声制御などの機能を提供します。気候制御によるリモートスタート。リモートロック/ロック解除;盗難車の返却;とりわけ、ロードサイドアシスタンスの強化。これらの機能には、バックミラーのボタンを使用してアクセスします。

インテリアの特徴：クランクアップ！

Harmon Kardonステレオは、低音と高音の温かみのあるミックスを提供します。私たちの1週間の旅行のほとんどで、私はクラシックビニール（SiriusXM 26）にチューニングして、アールベイリーのショーを見ました。クロスビー、スティルス、ナッシュ＆ヤング、エマーソンレイク＆パーマー、ドアーズ、クイーン、レッドツェッペリンはすべて、パリセードのコックピットを転がして良い音を出します。

パリセードステレオには、最前列だけが音を聞くことができるリアスリープモードが含まれています。このモードでは、2列目と3列目のスピーカーには何も送信されません。乗客が寝ている場合や、音楽がだらしないと思っている場合に使用できます。

SUVでよくあることですが、2020年のヒュンダイパリセードの3列目は窮屈な感じがします。

何人が柵に入ることができますか？

3列のパリセードは2列目のベンチで8席、またはキャプテンの椅子を選択した場合は7席です。ヒュンダイは、パリセードにはホンダパイロット、日産パスファインダー、フォードエクスプローラーよりも前列と2列目のレッグルームが広いと述べています。ハイランダー、パイロット、パスファインダーよりも3列目の後ろに多くの貨物スペースがあります。

パリセード最前列のレッグルームは44.1インチです。 2列目は42.4インチ。 3列目は31.4インチ。 1列目と2列目には十分なスペースがありますが、3列目の乗客が長い旅で窮屈に感じることがあります。

私たちのプレス機は、パワーフォールディング/アンフォールディングとチルトを備えた3列目シートと、可変リアカーゴエリアを備えていました。 2列目の後ろの貨物スペースは45.8立方フィートです。 3列目の後ろ18立方フィート。

2020年ヒュンダイパリセードのリアカーゴエリア。シートは折りたたまれています。

ヒュンダイパリセード2020：エンジンとトランスミッション

パリセードのボンネットの下には、トリムレベルに関係なく、3.8リッターのアトキンソンサイクルV6エンジンが搭載されています。直噴と可変バルブタイミングを備えたヒュンダイ工場は、291馬力を開発しています。 （6000 rpm）および262lb-ft。トルク（5000rpm）。パリセードエンジンは、3.648のファイナルドライブレシオを備えた8速マルチプレートトルクコンバーターオートマチックトランスミッションと組み合わされています。

5つのユニークな運転モード

2020年のヒュンダイパリセードには、コンフォート、エコ、スポーツ、スノー、スマートの5つの異なる運転モードがあります。以下のビデオは、各モードがどのように機能するかを説明しています。

2020ヒュンダイパリセードはAWDになりますか？

全輪駆動が利用可能ですが、前輪駆動が標準です。ヒュンダイのオプションの全輪駆動システムは「HTRAC」と呼ばれ、必要に応じて前車軸と後車軸の間で動力を分配します。

私たちはミシガン州に住んでいるので、冬の間は四輪駆動が静かになる可能性があることを理解しています。追加費用の価値があると思います。

燃料消費量ヒュンダイパリセード

全輪駆動のパリセードのEPA燃料消費量の評価は、19/24の都市/高速道路と、合計21です。比較すると、前輪駆動モデルは19/26の都市/高速道路と22の組み合わせを持っています。

他の4WDSUVと比較して、パリセードは燃費の面で遅れをとっています。マツダCX-9、ホンダパイロット、トヨタハイランダーが最高の結果を示しました。また、1週間の旅行中にこれに気づきました。スマートモードとエコモードでも、残量ゲージが急激に低下したようです。

ヒュンダイパリセード2020はどのように運転しますか？

土曜日の夜、パリセード、ダニエル、そして私はデトロイト近くのカントンとプリマスエリアへのクルーズに行きました。 I-94のドライブは快適で、コーヒーを飲みながらおしゃべりをしました。 2020パリセードは、ボンネットの下に断熱材、防音フロアマット、および騒音と振動を最小限に抑えるための特別な駆動列チューニングを備えています。その結果、公道ではすべてが非常に静かです。

パリセードにとって横風は、特に道路が荒れている場合や荒れている場合は難しい場合があります。大きなパリセードは、ほとんどの場合静かで滑らかであるにもかかわらず、特定の状況では不安定に感じる可能性があります。突然の突風の中で、パリセードのジェット推進力はドライバーを驚かせる可能性があります。このような状況では、レーンキーピングアシスト機能は実際には事態を悪化させるだけです。運転手は柵と戦っているように感じるかもしれないので、風の強い状況ではシステムをオフにすることをお勧めします。

死角検出システムは、誤警報を登録することもできます。たとえば、私たちが橋の下を運転したとき、センサーはコンクリートの柱を拾い上げ、それらを別の車と見なしました。ここデトロイトでM-10を2回利用し、他の車線に車がないにもかかわらず通知を受けました。パリセードは道路の近くで標識を集め、交通と混同していたと私たちは信じています。

公道でのヒュンダイパリセード2020。

ドライビングダイナミクス：1つの気が散る特性

私たちのプレスカーにはLEDヘッドライトが装備されていましたが、そのデザインには、遠くにある奇妙な逆三角形を作る何かがあります。

下の写真を見てください。左の写真の逆さまの山またはサメのヒレに注目してください。右の写真は改善されています。夜に携帯で撮ったのでベストショットではありませんが、この三角形は本当に面倒です。

明るく照らされた道路では気付かないので、最初は気づきませんでした。この逆さまのサメのヒレは、パリセードがバンプにぶつかると上下に動き、時には2つの別々の影に分かれます。せいぜい迷惑で、最悪の場合は気が散ります。時間が経つにつれて、私たちはそれに慣れますが、夜の運転に神経質な人にとって、パリセードについてのこの癖は障壁になる可能性があります。

あなたは2020年のヒュンダイパリセードを買うべきですか？

パリセードをリストに追加することをお勧めします。ヒュンダイは信頼できる車を製造しており、リミテッドプレスカーの静かで豪華なインテリアが本当に気に入りました。ただし、夜間のヘッドライトの問題と競合他社に比べて燃料経済性が低いことを考えると、買い物をすることもお勧めします。

ヒュンダイパリセードの初年度であることも注目に値します。ヒュンダイは、特に2020ソナタで、どのようにデザインを改善できるかを示しました。パリセードが長く私たちと一緒にいることを願っており、将来的にはより大きなSUVの第2世代が見られることを楽しみにしています。

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

ギャラリーヒュンダイパリセード2020

写真：現代自動車アメリカ。

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