2019レクサスUX250hレビュー：大都市向けの小型SUV

レクサスは、大きな車を必要としない顧客のための新しいコンパクトSUVを発表した。とはいえ、それでもラグジュアリーで経済的なものが欲しい。2019年モデルのレクサスUX 250hは、ラグジュアリーとテクノロジーの代名詞となったトヨタのアメリカ部門が送り出す新型車だ。この新型車は、トヨタの精巧な技術サイクルの結果としての機能と、信頼性に対する評判を兼ね備えている。また、現代的なデザインと燃費の良さも特徴だ。.

2019年の変更点

2019年モデルのレクサスUX 250hは、まったく新しいモデルだ。同社は、自動車製品や生産サイクルに適応させた日本の伝統を用いたことを強調している。これは特に、初めて高級車を購入する若い消費者向けに行われた。.

特徴：安全性、その他

2019 Lexus UX 250h AWD（$ 34,000）は、18インチホイール、LEDヘッドライト、ヒーテッドサイドミラーを備えたベーストリム。ベースキットには、自動ワイパー、近接入力、プッシュボタンスタート、ドライビングモードが含まれる。キャビン内には、デュアルゾーンオートエアコン、サンルーフ、フェイクレザー張り、調節可能なフロントシート、60/40可倒式リアシートが装備されている。.

テクノロジーパッケージには、リバースカメラ、Bluetooth、7インチのタッチスクリーンディスプレイを備えたインフォテインメントシステム、スマートフォンアプリベースのナビゲーション、内蔵Wi-Fiが含まれます。4つのUSBポートとApple CarPlayは接続性を拡大し、キャビンで同乗者を楽しませるためのデバイスを接続できる。6スピーカー・オーディオ・システムや衛星ラジオを利用することも可能で、上質な音楽がお好きな方にお薦めです。.

歩行者検知機能や車線逸脱警報などの安全装備はベースパッケージに含まれる。UXでは、レクサス＋2.0総合安全システムにより、これらが標準装備されている。.

このシステムにはいくつかのオプションが用意されている：

• ブラインドスポットモニター;
• リアクロスプラグの信号；;
• パワーテールゲート、インパクトセンサー付き電動テールゲート；;
• トリプルビームLEDヘッドライト；;
• ナビゲーション;
• ヒーテッド＆ベンチレーテッド・フロントシート。.

送料を含む合計価格は$ 42,060ドル。これに対し、ハイブリッドではないUXは32,000ドルから。.

インテリア：見た目はいいが、不満が残る

2019年モデルのレクサスUX 250hはコンパクトSUVなので、室内は少し狭い。背の高いドライバーのためのシート調節はたくさんある。ただし、大人が後ろに乗ると、明らかに窮屈で居心地が悪いだろう。これは、短時間の都市移動では無視できる。.

ダッシュボードにはインフォテインメント・ディスプレイがあり、すべての操作はタッチスクリーンで行える。レクサスに期待するものではないが、エントリーレベルの高級車としてはかなり許容範囲だ。フィット＆フィニッシュはレクサスらしく一流だが、リモート・タッチ・インターフェイスは感度が高すぎ、ダブルタップに対応していない。.

キャビン内には非標準のボリュームコントロールがある。アームレスト裏側のセンターピラーにある。サルーンでの使い方を覚えれば、便利でポピュラーな機能になるだろう。.

リアシートを倒すと、荷室はかなり広くなる。全体として、UX 250hの荷室は最大17.1立方フィート。これは、あなたが街に出かけるのが好きなら、荷物やギアを入れるのに十分なスペースになるはずだ。.

エンジン、燃費、走行距離

2019年モデルのレクサスUX 250hは、2リッター4気筒エンジン、2基のモータージェネレーター、ニッケル水素ハイブリッドバッテリーパックを搭載。このセットアップは合計181馬力を提供し、無段変速オートマチックトランスミッションを介して前輪を駆動する。さらにトラクションが必要な場合は、3つ目の電気モーターが後輪を駆動する。EPA（環境保護局）燃費予測は、100km走行あたり41/38リッター（市街地/高速道路）、複合39リッター。.

2.0リッター4気筒エンジンを搭載する非ハイブリッド車のUXは、前輪駆動のみで169馬力を発生する。ダイレクトシフトギア付きの10速バリエーターが、ロードコースでのパワー配分を助け、必要な安定性を提供する。ハイブリッドでないUXのEPA燃費は、100km走行あたり市街地/高速道路で29/37リッター、複合燃費で33リッターとなっている。.

ドライビング・ダイナミクス

このSUVに搭載される181bhpのパワーは決して印象的なものではないが、電気モーターのおかげでコンパクトSUVは必要なときに瞬時にパワーを発揮する。スポーツカーではないが、UX 250hは安定性があり、たとえばデンバー地域の山道でもよく走る。マクファーソンストラットのフロントサスペンションと、複数の縦アームを持つリアサスペンションは、サブフレームにマウントされている。この設計は、良好なダウンフォースの確保に役立っている。.

このクロスオーバーは、都市部での移動に適したサイズを持っている。狭い道でも駐車しやすく、運転しやすい。キャビンは静かで、すべての接続オプションがあり、仕事で長い一日を過ごした後にリラックスするのに最適な場所です。特にドライブモードが気に入っている人が多く、標準装備のレクサス＋2.0安全システムで安心感を生み出している。先進の安全技術はUXの大きな特徴のひとつです。.

結論：良い選択だ

多くの荷物を運んだり、人を運んだりする必要がなければ、2019年モデルのレクサスUXは日常的な運転に適したクルマだ。運転席に座ると心地よい印象を与える。唯一の欠点は、最良の選択をする際に邪魔になるオプションの多さだ。.

レクサスUX 2019 ギャラリー

写真出典：米国トヨタ自動車販売株式会社.