英国からの手紙：通常、チンクエチェント

• То, что машина маленькая, не означает, что ездить на ней не просто.
• DriveWrite Automotive Magazineのジェフ・マクステッドがこの最新の書簡を見ている。.

На момент написания этой статьи ваш дружелюбный английский корреспондент ведет за собой городской автомобиль Fiat Cinquecento (он же 500), но это не обычный миниатюрный итальянский обход. Передние и задние значки гордо заявляют, что это Abarth. Основное имя Fiat нигде не появляется, потому что Abarth — это нечто совершенно другое.

В 1949 году итальяно-австрийский товарищ по имени Карло Абарт основал одноименный бренд гоночных и дорожных автомобилей, логотипом которого был щит со стилизованным скорпионом на желто-красном фоне, намекающий на намерение. Old Carlo был распродан крупному итальянскому бренду в 1971 году, а название Abarth теперь закреплено за независимым подразделением в рамках Fiat. Коротко: возьмите стандартную машину и дышите на ней огнем и серой.

500 становится 595

Версия, которой руководит этот писатель, — 595 Turismo, горячий хэтчбек, который предлагает целую кучу веселья, в то же время источая характер и этот типично итальянский шарм. В Великобритании он стоит около 24 000 долларов и стоит каждого с трудом заработанного пенни. В этом случае 595 оснащается 1,4-литровым турбореактивным бензиновым двигателем, развивающим 165 л.с. Этого достаточно для автомобиля, который весит примерно столько же, сколько Сандра Баллок. Я не знаю, почему я подумал о Сандре Баллок в этот момент. Может быть, это только я. Риз Уизерспун тогда; что угодно: этот автомобиль легкий, несмотря на добавление 17-дюймовых колесных дисков Gran Turismo большого размера.

Базовая модель предлагает все еще здоровые 145 л.с., в то время как лучшая версия получает 180 л.с. и некоторые улучшения производительности, в том числе выхлоп трюк, который делает маленький автомобиль звучит как ракета Атлас. Максимальная скорость составляет 135 миль в час, но мы не пробовали это, потому что звук этого мотора в полном чате едва застенчив и не уходит, привлекая внимание даже в тонком «Record Grey», как видно здесь. В идеале это должен быть красный или желтый.

Чувствует себя быстрее, чем выглядит

Протестированный 595 достигнет европейского эталона скорости в 100 миль / ч (100 км / ч) за 7,3 секунды, что на самом деле немного медленнее, чем у Ford Fiesta, о котором я упоминаю ниже, но он ощущается быстро, вероятно, из-за его малости. Багажник не так уж плох, учитывая габаритные размеры автомобиля; Конечно, достаточно места для багажа на выходные. Недостатком является то, что пространство на заднем сидении ограничено. 595 — это двухдверный автомобиль, что означает, что пассажиры на задних сиденьях должны входить и выходить, как Гарри Гудини. Там тесно; только дети, наверное. Тот, кто выше шести футов ростом, может вообще не появиться, если он не вылезет из большого заднего люка, как сбежавшая жертва.

Вождение 595 против Fiesta ST

В прошлом My Lady давала понять, что она не любит маленькие, горячие машины. Ранее она отвергла их; она отказалась от них и, таким образом, с огромной неохотой сопровождала ваших по-настоящему на тест-драйв Однако несколько недель назад мы опробовали злющую Ford Fiesta ST (видна внизу красным), пробивавшуюся по Летним дорожкам, и она ей понравилась. Вот как хорошо Форд сделал машину, и это почти то же самое с 595.

Мы поехали 595 в Найтингейл-Вудс в самый глубокий Уилтшир, чтобы сбежать и сделать снимки, увиденные здесь. Я был сильно укушен слепнем, не то чтобы ты заботился. Само собой разумеется, мы полностью забыли о подъездной дороге, которая имеет больше выбоин, чем луна, или, что еще хуже, дорога за пределами моего дома. Быстро, жители начинают осознавать, что подвеска, по-видимому, сделана из железа, снятого со старых выведенных из эксплуатации линкоров. Оставайтесь на черном верху, если цените свой позвоночник.

На дороге это было так, как если бы мы были как-то внутри хорошо контролируемой шайбы хоккея с шайбой, двигаясь вперед, чтобы внезапно изменить траекторию, когда умелые руки применили следующий вход. Ух ты.

Миниатюрный турбодвигатель действительно развивает скорость свыше 3000 об / мин, и именно здесь вам нужно выжать максимум из мотора. На панели приборов есть даже маленький турбо-датчик, похожий на ухо мыши, если такие вещи представляют интерес. Лично за рулем это так весело и горстка, что сомнительно, что этот водитель даже взглянул на него.

Больной с палкой

Наш тестовый автомобиль имел опцию Normal и Sport. Это может быть изменено на лету, так что имеет смысл сэкономить немного топлива в пробках или на длинных трассах автомагистрали, но в противном случае автомобиль действительно хочет режим Sport по умолчанию. Это рычаг переключения передач и пять передач, если покупатель не выберет «роботизированный» последовательный пятиступенчатый автомобиль; это дорого, хотя. Палка с палкой.