2020年トヨタ・プリウス：何年経っても効率的

• 2020年型プリウスは現在、かなりリーズナブルな希望小売価格で販売されている。.
• 全輪駆動モデルにはニッケル水素バッテリーが搭載される。.
• Apple CarPlayとAmazon Alexaは、すべてのインテリアトリムレベルに搭載されている。.

多くの意味で、トヨタ・プリウスはハイブリッド車である。ハイブリッドのコンセプトを市場にもたらし、トヨタの真打であり続けている。2020年までに、プリウスはより多くのものを手に入れたようだ。素晴らしい燃費、全輪駆動オプション、豊富な安全技術、派手なタッチスクリーンインターフェース、Wazooを介したインフォテインメント接続性などだ。以下は、2020年型トヨタ・プリウスの詳細である。.

トヨタ・プリウス2020：好きか嫌いか？

いいかい、わかるよ。多くのギヤヘッズはこの車を嫌っている。彼らはプリウス・ドライバーを大きなひどいカテゴリーにひとくくりにする。スタイリングは（よく言えば）疑問だ。パフォーマンスは、まあ、のんびりしている。しかし、それはトヨタのプリウスが技術的に驚異的であるという事実も見落としている。ハイブリッドレイアウトは、両方のオンボードドライブシステムの長所を活かしている。ICEエンジンは、何時間も回転数が一定に保たれる高速道路の長い区間（地図上ではEVが苦手とする場所）をこなす。これとは対照的に、電気ドライブトレインは、街中では常に回転数を上げ下げしながら、最も得意とするところをこなす。.

2020年型トヨタ・プリウス。写真：Toyota Motor Sales, USA, Inc.

2020年型プリウスの燃費は？

さらに、ほとんどのスポーツカーに匹敵する空気抵抗係数（0.24）を加えると、2020年型プリウスは、市街地/高速道路で58/53、複合燃費で56マイル/ガロンという非常に印象的な燃費を実現する。AWD-eモデルもあり、天候や路面状況が理想的でない場合に、よりコントロールしやすくなる。AWD-eの燃費も素晴らしい（52/48シティ/ハイウェイ、50複合マイル/ガロン）。.

しかし、全輪駆動の設定は単なる電気駆動の内燃機関ではない。センター差をなくすオンデマンドの自動システムなのだ。リアエンドが独立した電気モーターとマグネットレスモーターで駆動される場合は、これらのモーターは必要ないのだ。これは停止状態から時速6マイルまで、状況に応じて時速43マイルまで作動する。走り出したら、オンデマンド・システムが前輪駆動と連動して燃費を最大化する。.

2020年型トヨタ・プリウスのボンネット。写真：Toyota Motor Sales, USA, Inc.

エンジンとトランスミッション

2020年型プリウスの中心となるのは、1.8リッター4気筒ガソリンエンジンと、電子制御遊星CVTと組み合わされた2基のモータージェネレーターだ。ブレーキシステムはトヨタの電子制御ブレーキシステムによって制御され、回生ブレーキと車の油圧ブレーキの間を調整する。これにより、停車とバッテリーの消耗が少し抑えられる。.

前輪駆動モデルにはリチウムイオンバッテリーが、AWD-eモデルにはニッケル水素バッテリーが採用されている。トヨタがこの路線を採用したのは、ニッケル水素バッテリーが本質的に極端な温度変化に強いからだ。つまり、トヨタは全輪駆動車の購入者が寒冷地で生活することを想定しているのだ。寒冷地といえば、XLE（およびFFとAWD-e）には前席シートヒーターが標準装備されている。ミネソタ州の顧客のことをよく考えている！

レーザースクリュー溶接と特殊接着剤により、2020年型プリウスのボディはより強固に。写真：Toyota Motor Sales, USA, Inc.

新アーキテクチャーとシャーシ

これらのパワートレインはすべて、トヨタの新しいグローバル・アーキテクチャーにボルトで固定されている。低重心のプラットフォームは、高強度ボディとマルチリンク・リアサスペンションを組み合わせている。熱間圧延された高張力鋼板から、ボンネット、リアドアフレーム、ブレーキキャリパーなどのアルミニウム部品まで、さまざまな素材が使用されている。アルミニウムは重量を抑えるのに役立つため、2020年型トヨタ・プリウスは可能な限り効率的である。.

• 関連：2019年型トヨタ・プリウスでドライブ。.

スタイリングとデザイン

トヨタは今でもプリウスを良く見えると思っているし、そのような主観的なことで議論するのは難しい。しかし、私の意見では、やはり見え方が違うように思える。あるいは、機能性のためでもある。自動グリルシャッターや電動コンプレッサーなど、ほとんど無音で独自のインテリジェントな空調システムなど、仕掛けは満載だ。«スマート・フロー・モード »は、エネルギーを節約するために着座している乗員にのみ風を当てる。.

Bi-LEDヘッドライトとLEDリアコンビネーションランプが標準装備となり、スポイラー下のフルワイドのガラスパネルが後方視界を確保する一方、中途半端な位置にある巨大なバーが視界の大半を遮る。しかし、バックアップカメラが標準装備なのだから気にする必要はない。.

2020年型トヨタ・プリウス・リミテッドのインテリアレイアウト。Photo: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

トヨタ・プリウス2020：安全と安心

もちろん、2020年型トヨタ・プリウスには安全システムも充実している。標準装備のToyota Safety Sense Pは、ミリ波レーダーとカメラセンサーで歩行者、車両・車線インジケーター、周辺のヘッドライトを検知する。その他の安全機構としては、歩行者検知機能付きプリクラッシュシステム、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報、オートマチックハイビーム、高速ダイナミックレーダークルーズコントロールがある。.

また、2020年型プリウスがバッテリーのみで走行しているときに、歩行者やサイクリストに注意を促す車両接近通報システムもある。.

前輪駆動モデルは、リアシートを倒した状態で最大65.5立方フィートの荷室スペースを提供。AWD-eモデルは62.7立方フィートのスペースを提供するが、その違いはAWD-eシステムの配置にある。.

価格、在庫状況、保証

プリウス2020は、前輪駆動の「L Eco」、「LE」、「XLE」、「Limited」を設定。AWD-eはLEとXLEグレードに設定される。カスタマイズ可能な4.2インチデュアルマルチインフォメーションディスプレイ、エネルギーモニター、ハイブリッドシステムインジケーターなど、インテリアの装備は全車共通。また、エコスコアやエコ節約記録、エコウォレットやエコダイアリーなど、経済性に特化した機能も充実している。.