Isotta-Fraschini는 중역급의 복고풍 트렌드세터입니다.

이소타 프라스키니 또는 "이소타-프라스키니»IF라고도 하는 이 회사는 1900년에 Fraschini 가족 구성원이 설립한 이탈리아 자동차 제조업체입니다. 처음에 회사는 "Renault", "Aster", "De Dion-Bouton"의 수입에 종사했습니다. 잠시 후 Renault의 라이센스하에 자동차를 조립하기 위해 자체 생산 시설이 나타났습니다. 이미 1903 년에 회사는 자체 자동차 Tipo 1902를 생산하고 1905 년까지 회사는 레이싱 버전에 참여하기 시작하여 성공합니다.

자체 제작 및 디자인 노하우

Isotta-Fraschini의 성공은 Giuseppe Stefanini의 디자인 재능과 관련이 있었으며 1905년 Giustino Cattaneo가 보조 디자이너로 고용되었습니다. 자동차의 기술 설계에 결정적인 공헌을 한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 첫 번째 Tipo 1902 이후 Isotta-Fraschini Tipo D 레이싱 카는 기록적인 17230cc 엔진을 탑재한 생산 라인에서 나왔습니다. cm 그것은 오버 헤드 캠축과 120 마력의 출력을 가졌습니다. 자동차는 스포츠 모델의 기본 플랫폼이 되었습니다.

레이싱 및 디자인 개선

회사는 1905년 자동차 경주에 참가했으며 유명한 Vincenzo Trucco가 조종사로 활동했으며 이탈리아 브랜드 Maserati의 미래 설립자인 Alfieri Maserati가 정비사로 활동했습니다. 8시간에 걸친 레이스에서 Isotta-Fraschini Tipo D는 약 57km/h의 평균 속도로 운전하여 Florio Cup에서 우승했습니다.

이미 1906년에 Isotta-Fraschini는 연간 1800대의 자동차를 생산한 FIAT에 이어 이탈리아에서 두 번째로 연간 300대의 자동차를 생산하는 자동차 제조업체가 되었습니다. 1907년 Lorraine-Dietrich와 계약을 체결하고 예비 부품 생산의 일부를 프랑스로 이전했습니다. 2년 후 Isotta-Fraschini는 전체 주기 생산을 복원했습니다.

1910년 Giustino Cattaneo가 앞 차축 및 제동 시스템에 대한 특허를 취득했습니다. 이 회사는 세계 최초로 모든 바퀴에 브레이크 시스템이 장착된 자동차를 생산했습니다.

트럭 및 장갑차

1906년 Isotta-Fraschini는 트럭 생산을 마스터했으며 1911년부터 1915년까지 국가 명령을 이행하여 2톤 화물 차량 GM3를 생산했습니다. 1911년 장갑차 Autoblindo Isotta Fraschini mod. 1911. 이탈리아가 제1차 세계 대전에 참전한 후, 회사는 군용 차량과 트럭을 생산하기 시작하여 총 적재 용량을 3-4톤으로 늘렸습니다. 전후 기간에 회사는 트럭을 생산하지 않았습니다.

Isotta-Fraschini의 이그제큐티브 카

전쟁이 끝난 후 Isotta-Fraschini는 귀족의 필요를 충족시키기 위해 일했습니다. 편안함과 차체에 특히 주의를 기울였습니다. 1920년대에 회사는 전례 없는 새벽을 맞이했습니다. 1919년, Isotta Fraschini Tipo 8은 개조된 항공기 엔진과 함께 출시되었습니다. 그것은 영구 디자이너 Giustino Cattaneo에 의해 전쟁 전에 디자인되었습니다. 3700mm의 초대형 휠베이스가 사용되었으며 엔진 배기량은 거의 6000cc에 달했습니다. 제안된 모델은 큰 성공을 거두었고 유럽, 북미 및 남미에서도 판매되었습니다.

이 차들은 당시의 특징입니다. 특히 후드에 여신 빅토리아의 표시. 그 후 회사는 서스펜션이 개선된 로우 프레임 모델, 베이스가 단축된 자동차를 출시했습니다. 최신 버전의 직렬 자동차는 130-135hp에 도달했으며 역학, 걷기의 부드러움 및 승차감에 특별한주의를 기울였습니다.

Isotta-Fraschini - 1920년대 부와 사치의 상징

1920년대에 Isotta-Fraschini 자동차는 부와 사치의 상징이 되었고 이 모델은 Hispano-Suiza 및 Rolls-Royce만큼 탐내고 인기를 얻었습니다. 구매자는이란 Pahlavi의 샤, 루마니아와 이탈리아의 왕실, 에티오피아의 군주, Grimaldi의 왕자였습니다. 바티칸은 또한 교황 비오 11세를 위해 자동차를 구입했습니다. 이 모델은 소련 고위 관리들의 차고에도 있었습니다. 많은 차체 공장에서 Isotta-Fraschini 섀시를 작업하여 고급스럽고 세련된 자동차를 만들었습니다.

Ilf와 Petrov의 소설 Golden Calf에 등장하는 Isotta-Fraschini입니다.

재정 문제와 파산

회사의 첫 번째 파산은 1932년에 일어났습니다. 이 기간 동안 그녀는 이탈리아 항공기 설계자인 Capron di Toledo 백작에 의해 구조되었습니다. 이 회사는 트럭 시장으로 돌아가기 위해 항공기 엔진을 생산하기 시작했습니다. 그러나 15년 동안 디자인은 구식이 되었습니다. Isotta-Fraschini는 110C 트럭 모델이 아직 출시되었음에도 불구하고 더 이상 이 수입원을 사용하지 않았습니다. 그 후 이탈리아가 아프리카에서 전쟁을 벌이기 시작했기 때문에 그녀는 군사 명령에 의해 구조되었습니다.

1946-49년에 이르러 회사는 거의 제자리를 되찾았습니다. 그러나 안정적인 재정 상태를 위해서는 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 1949년 Isotta-Fraschini는 밀라노 법원의 결정으로 이탈리아 당국에 의해 청산되었습니다. 화물칸은 Breda에 매각되었습니다.

기업의 자동차 제작 워크샵은 기계 공학 자금 조달을 위한 이탈리아 국영 기금에 의해 병합되었습니다. 그들은 새로운 회사 Isotta-Fraschini Motori에 입사했습니다. 그것은 오늘날까지 존재합니다. 이 회사는 선박 및 산업용 등급의 디젤 엔진을 제조하며 시장에서 좋은 성과를 거두고 있습니다. 때로는 과거의 전설적인 자동차의 복제품이 생산됩니다.