2018 Ford F-150 Силовой ударный дизель по номерам

Гонки — интересные места.

전원 및 성능

Вы могли бы подумать, что крылатые гусеничные крысы не заботятся о грузовиках, но они жизненно важны.

Ford даже не близок к шуткам со своим новым F-150, так как оба вышеприведенных показателя полезности и буксировки являются лучшими в своем классе.

Новый дизель V6 имеет такой же уплотненный графитовый железный блок и кованый стальной кривошип, который можно найти в 2,7-литровом EcoBoost для повышения прочности, долговечности и снижения веса (в наши дни у Ford большой удар по снижению веса).

Форд проводил испытания вдоль плотины Дэвис в Аризоне.

Буксировка и трансмиссия

Теперь о всей этой буксирной способности.

Система управления двигателем F-150 отталкивает нагрузку вентилятора в более умеренных условиях вождения и буксировки через вязкий соединитель, закрывая два жалюзи для повышения аэродинамической эффективности и уменьшая паразитную потерю двигателя.

«Мы знаем, что конкурирующие дизели с электрическими охлаждающими вентиляторами должны набирать обороты при сильном нагреве и высоте, поэтому мы решили использовать механический вентилятор с вязким управлением, который способен перемещать гораздо больше воздуха через радиатор и интеркулер в экстремальных условиях,

Трансмиссия, дизель Power Stroke объемом 3,0 литра, соединен со стандартной автоматической коробкой передач SelectShift с 10 скоростями.

Доступность и конфигурации

Сегодня дилеры Ford принимают заказы с поставками, начиная с этой весны.

Так что посмотрите на это, вы можете вытащить всю команду — экипаж (долго страждущих) значительных других, поклонников — и взять ваши машины и все ваши запасные части на трассу в одном приятном, удобном пакете.

Заинтересовались?

Tony Borroz는 평생을 골동품과 스포츠카를 경주하며 보냈습니다.

사진 및 출처: Ford Motor Company.