Новый Hyundai IONIQ официально сохранил максимальный рейтинг в пять звезд от независимого Euro NCAP за безопасность при столкновении..

IONIQ Hybrid, Plug-in Hybrid и Electric версии New IONIQ сохраняют этот максимальный балл.

Когда речь идет о защите взрослых и молодых пассажиров, пешеходов или поддерживающих их систем безопасности, новый IONIQ устанавливает стандарты во всех критериях оценки Euro NCAP — и не только в своем классе, но и по сравнению с более дорогими автомобилями в более крупных сегментах..

Эта награда в пять звезд от Euro NCAP показывает, что наша стратегия обеспечения безопасности в небольших классах, а также в сочетании с альтернативными приводами является правильной. Новый Hyundai IONIQ — это очень современная концепция автомобиля, в которой есть все, что нужно клиенту.

Андреас-Кристоф ХофманнВице-президент по маркетингу и продукту Hyundai Motor Europe HQ

Стандартные и дополнительные современные системы безопасности нового Hyundai IONIQ

Пассивной безопасности TheNew IONIQ способствует его легкое, но жесткое шасси и корпус. Высокопрочные стальные сплавы обеспечивают оптимальное поглощение при высокой ударной нагрузке — эти инновационные стальные сплавы составляют 53 процента от общей структуры IONIQ. В случае аварии всего семь подушек безопасности защищают находящихся внутри пассажиров, включая дополнительную подушку безопасности для коленей водителя..

Но для того, чтобы в первую очередь предотвратить происшествия, New IONIQ оснащен системами безопасности SmartSense, включая технологии, которые активно учитывают потенциальные ситуации риска. Forward Collision-AvoidanceAssist, который предупреждает водителя в чрезвычайных ситуациях и автоматически тормозит, входит в стандартную комплектацию. Система активируется, когда перед автомобилем появляется другое транспортное средство, пешеход или — новичок в обновленном New IONIQ — cyclistappears. Стандартное оборудование также включает в себя LaneKeeping Assist, который предотвращает случайное пересечение IONIQ дорожных знаков. Другие системы безопасности, такие как предупреждение о столкновении с мертвой точкой и предупреждение о столкновении сзади, доступны в качестве опций.

Новый IONIQ Hybrid и Plug-in уже в продаже. IONIQ Electric последует в сентябре 2019 года.

태그:

• Краш тест
• EuroNCAP
• 유럽
• 현대
• 현대 아이오닉
• Hyundai Motor Europe
• IONIQ
• 보안

2020년형 현대 코나, 싼타페, 투싼이 미국도로교통안전청(NHTSA)이 신차 평가 프로그램(New Vehicle Assessment Program)의 한 측면으로 승인한 전체 안전 등급 중 가장 높은 등급인 5스타 종합 안전 등급을 획득했다. NCAP).

"운전자 안전이 최우선" 마이크 오브라이언(Mike O'Brien) 현대차 아메리카(Hyundai Motor America) 제품, 기업 및 디지털 기획 담당 부사장은 이렇게 말했습니다. “현대 스마트센스에서 후방 공격 경보에 이르기까지 우리는 항상 최신 보안 기술을 구현하여 모든 고객에게 향상된 보안을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. NHTSA의 전반적인 안전 등급 5개와 최근 IIHS Top Safety Pick/Top Safety Pick+ 수상은 우리의 모든 모델에서 안전에 대한 우리의 약속과 목표에 대한 증거입니다. »

Kona, Santa Fe 및 Tucson은 이러한 2020년 모델에서 사용할 수 있는 새로운 현대 SmartSenses 안전 기술 덕분에 충돌 방지 및 충돌 방지 측면에서 탁월한 안전성을 입증했습니다. FCA(ForwardCollision-Avoidance Assist)는 차량의 전면 카메라와 레이더를 사용하여 임박한 충돌을 감지하고 자율 제동 중에 충돌을 피하거나 손상을 최소화하는 데 도움이 됩니다. LKA(Lane KeepingAssist)는 도로 표시를 인식하여 우발적인 차선 이탈을 방지하고 필요한 경우 자동으로 차량을 조종할 수 있습니다. 운전자 경고 시스템(DAW)은 운전 패턴을 모니터링하여 운전 중 졸음이나 부주의를 감지합니다. 감지되면 경적을 울리고 대시보드에 경고 메시지를 표시하여 운전자에게 알립니다. 이러한 차량의 추가 안전 기술에는 사각지대 충돌 경고(BCW) 및 후방 교차 교통 경고(RCCW)가 포함됩니다.

NHTSA는 매년 차량 테스트 및 평가를 실시하여 소비자에게 충돌 안전성, 충돌 방지 및 신차의 안전성을 향상시키는 기타 영역에 대한 정보를 제공합니다.

현대차는 NHTSA, IIHS 및 자동차 업계가 향후 신차용 표준 뒷좌석 알림 시스템을 만들기 위해 협력한 점을 높이 평가했습니다. 이러한 표준 장비의 제조는 어린이들이 열사병으로 사망하는 것을 방지하는 데 도움이 될 것입니다. 2019년 8월, 현대자동차는 2022년까지 대부분의 신차에 후방 탑승자 경고(ROA) 도어 로직 시스템을 표준화하겠다고 발표했습니다.

Сегодня у нас есть новая эксклюзивная информация о Kia Optima / Kia K5 следующего поколения под кодовым названием JL3 наряду с новым набором шпионских фотографий. Kia Optima претерпит значительные улучшения с точки зрения динамики и характеристик вождения, а также с точки зрения дизайна в соответствии с последней информацией, которую мы только что получили и дебютирует в Южной Корее в ноябре..

지금까지 우리는 무엇을 알고 있습니까?

Вы должны помнить, когда Альберт Бирманн представил следующую информацию «Для следующей Optima GT вы можете ожидать интересную трансмиссию и подвеску на следующем уровне. Это будет следующий уровень вождения Kia ». Итак, давайте выясним все новые детали.

그리고 우리는 그의 말을 확인하는 많은 새로운 세부 사항을 가지고 있습니다. 차세대 Optima는 2019년 9월에 출시될 예정이며 첫 번째 제품은 2019년 4월(P1*)에 제작되고 2019년 6월(P2)에 2번의 수정이 이루어지며 2019년 8월에 생산이 시작됩니다. * (P1은 프로토타입을 의미) 1).

우리는 차세대 기아 Optima DL3a 2021("a"는 북미 변형)이 큰 디자인 변경을 거쳐 마침내 변경을 제안하는 반면 현재 Optima JF(새 모델임에도 불구하고)는 분명히 다음에서 영감을 받았습니다. 옵티마 TF. 이전의 Optima와 같은 것은 없습니다.

유감스럽게도 전면과 후면의 기능을 많이 가리는 무거운 카모로 인해 새로운 디자인을 많이 볼 수는 없지만 전면은 현재의 Optima 및 문제는 커뮤니티가 서로 다른 의견을 가질 수 있지만 전체적인 디자인은 이 새로운 세대를 위한 고유한 Optima를 만들어야 한다는 것입니다. 차량 점검 당시 리어 범퍼가 완성되지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

미국의 새로운 기아 옵티마는 2개의 다른 터보차저 엔진과 3개의 다른 변속기를 사용합니다. 1.6T는 두 가지 출력 레벨로 제공되며, 하나는 8단 AT와 다른 하나는 7단 듀얼 클러치입니다.

2.5리터 배기량의 완전히 새로운 Theta3 엔진, 4륜 구동의 새로운 8단 듀얼 클러치 변속기 및 약 286마력의 출력이 스타가 될 것입니다.

2.4/2.0은 어떻게 될까요? 이것은 현대-기아가 이러한 엔진에 대해 많은 문제를 겪었고 사라질 것으로 예상되고 새로운 쏘나타가 이제 미국 시장에 새로운 2.5L 엔진을 도입하는 것으로 확인되었기 때문에 매우 분명합니다.

Они также добавили «У этого двигателя было слишком много проблем на длительный срок, в то время как 1.6T был действительно хорош до сих пор и приносит хорошую мощность и миль на галлон». «2.5T должен прекрасно сочетаться с AWD-DCT и хорошо снизить эту мощность». они добавили.

인테리어 디자인에 관해서는 한 소식통에 따르면 대시보드가 매우 잘 디자인되어 있으며 텔루라이드에서 본 것과 비슷하다고 합니다.

Молниеносная буря затянулась, а затем сократила Road America 120, за которой последовали кратковременные дожди и условия дикой трассы, но ничто не могло помешать молодым пушкам, а также Мэйсону Филиппу и Гарри Готцаккеру от идеальной гонки, что привело к их первой победе IMSA Michelin Pilot Challenge.

Более чем на час погодная задержка сократила гонку со 120 до 75 минут, но это стоило ждать экипажа КНБК. С тихим небом, но с вероятностью дождя все еще надвигается, Мейсон Филиппи и команда № 21 играли в азартные игры и решили начать гонку на скользких шинах. Гоночная трасса Road America имеет длину более четырех миль, условия и погода могут быть разными в разных участках. Кроме того, Филиппи впервые участвовал в гонках по легендарному трассе, и ему поручили работу. Зеленый флаг упал, и Филипп, который квалифицировался шестым, упал до 13-го на первых кругах, поскольку все еще влажная трасса походила на каток под его скользкими шинами. Он коротко погнался за полем, а затем, по мере развития сухой линии, Филипп терпеливо и точно использовал скользкие шины, чтобы пробиться сквозь соревнования..

Стратегия стала проблемой, так как каждому гонщику необходимо пройти 25 минут в гонке. Это в сочетании с сокращенной гонкой и проливными дождями, вновь появившимися на радаре, означало, что Кайл Комптон, ведущий инженер Hyundai Veloster N TCR № 21, решил, что Филипп будет оставаться на трассе до тех пор, пока не вернется дождь. Филиппи мчался на третью позицию, время от времени на пять секунд на круге быстрее, чем остальные машины TCR. Команда № 21, наконец, сделала свой единственный пит-стоп, оставив ровно 25 минут, когда Гарри Готцакер захватил кабину, когда вернулся дождь. Готцакер вернулся на трассу в седьмом месте, и его труд был безупречен. Он мастерски маневрировал с помощью TCR Hyundai Veloster N # 21 в первой пятерке на второй позиции и преследовал лидера во время сильного дождя до клетчатого флага..

Во время крутого забега IMSA объявил, что гоночный автомобиль TCR, управляемый Райаном Эверсли, который финишировал незадолго до 21-го Hyundai Veloster N TCR, будет дисквалифицирован за несоответствие требованиям времени вождения. Новички IMPC Филиппи и Готцакер были подняты на первое место, одержав свою первую победу в IMSA после всего лишь семи гонок. Победа катапультировала Филиппов и Готцакеров на третье место в турнирной таблице с тремя оставшимися гонками.

Майкл Льюис и Марк Уилкинс, лидеры очков чемпионата, были немного менее удачливы в 75-минутной схватке. # 98 Hyundai Veloster N TCR стартовал в первом ряду для четвертой гонки подряд. Уилкинс занял второе место, и, как лидеры чемпионата, команда выбрала более консервативную стратегию и начала с дождевых шин. Уилкинс на протяжении всей своей карьеры боролся с Шелби Блэкстоком, ближайшим соперником в чемпионате. Когда трасса высохла, дождевые покрышки с ограниченными возможностями Уилкинс и команда # 98 сделали свой первый пит-стоп, сменив на гладкие шины, и Майкл Льюис занял 47-е место в гонке. Все было хорошо для Льюиса … в течение очень короткого времени, прежде чем погода ухудшилась и хаос вступил во владение. Несколько автомобилей вращались на последних этапах гонки, но Льюис позаботился о своем TCR Hyundai Veloster N 98 и завис в первой пятерке. За десять минут до конца № 98 получил прокол в левом заднем колесе и был вынужден бросить кулак. По совпадению, небо открылось, и остановка позволила команде # 98 вернуться к дождевым шинам. Льюис воспользовался установкой на мокрой дороге и после перезапуска проехал несколько машин на последнем круговом турнире, а машина № 98 финишировала четвертой и сохранила лидерство в чемпионате..

Поймайте все экшн от Road America в NBC Sports Network в понедельник, 12 августа 2019 года в 15:00 по восточному времени. Восьмой раунд соревнования IMSA Michelin Pilot Challenge в 2019 году состоится на международной гоночной трассе Вирджинии в Альтоне, штат Вирджиния, в субботу, 24 августа 2019 года..

«Такой замечательный день для команды Hyundai в Road America. Последние несколько выходных Гарри и Мейсон стучали в дверь, и я очень рад, что им удалось одержать победу, еще раз продемонстрировав, что Veloster N TCR превосходен в любых условиях. Битва за чемпионат также обостряется, так что это должны быть захватывающие последние несколько гонок! »

Брайан Херта, владелец команды

# 98 Hyundai Veloster N TCR Начинал: 2-й Закончил: 4-й

«Поздравляем моих товарищей по команде Гарри Готцакера и Мейсона Филиппи с первой победой в IMSA Michelin Pilot Challenge! Удивительно видеть их успехи; Они заслужили это. У нас с Марком была гонка, которая выглядела чистой и простой, но в итоге она оказалась хаотичной. Я обязан нашим полным успехом в финише на четвертом месте нашим командам на быстрых пит-стопах. У нас был один важный пит-стоп за короткий промежуток времени, чтобы мы не пошли кругом, и команда сделала это. Мы сохранили лидерство в чемпионате, и это важно, ведь осталось всего три гонки. Хотелось бы вывести наш Hyundai Veloster N TCR на подиум, но я допустил несколько ошибок и постараюсь исправить их. У Марка был еще один отличный драйв, и это был отличный день для Hyundai в чемпионате производителя, у которого было много положительных моментов для сумасшедшей гонки. Спасибо всем болельщикам, которые были там с погодой, чтобы посмотреть нашу гонку, я рад, что у них было такое великолепное шоу! »

Майкл Льюис (закончено)

Посмотреть этот пост в Instagram

В эти выходные мы выступали на Road America. Это была сумасшедшая гонка, и с действительно быстрыми пит-стопами от @bryanhertaautosport и большим количеством удачи мы финишировали в P4. @markjeremywilkins квалифицировал машину в P2! Он ехал первым и вручил мне чистую машину. Я не был таким чистым, но мы закончили гонку. Наши товарищи по команде победили! Молодцы @harry_gottsacker и @mason_filippi! Спасибо, заслужили это! Поздравляем команду с очередной победой! @asetests @cometicgasket #racing #rain #wisconsin #VelosterN #HyundaiRacing #Hyundai #thfulful #friends # стойка # позиция, #michelin #toughracing

Сообщение, опубликованное Майклом Джеймсом Льюисом (@mjlracing) 6 августа 2019 года в 13:42 PDT

«Я так рад за Мейсона и Гарри за их первую победу в сезоне. Поздравляем их с отличными драйвами в очень сложных условиях! Это была дикая гонка от начала до конца. Мы решили начать на мокрых шинах и пробежали рано, пока трасса не высохла, и слики стали правильным выбором. Это хорошо сочеталось с первым пит-стопом, и Майкл проделал отличную работу, борясь с изменением условий трассы, когда небо снова открылось. Его последний круг на мокрой резине был фантастическим, и мы собрали несколько ценных очков в чемпионате. С точки зрения производителя, это был отличный день для Hyundai, и наш Veloster N TCR снова отлично показал себя в различных условиях! Это будут захватывающие финальные три гонки сезона! »

Марк Уилкинс (начал)

Посмотреть этот пост в Instagram

Мы тренируемся, готовимся и участвуем в гонках сегодня @roadamerica! TCR @hyundaiusa @bryanhertaautosport Veloster N были быстрыми пока! Я начну, и @mjlracing закончится! #Hyundai #Hyundaimotorsport #Veloster #VelosterN #VelosterNTCR #Imsa #roadamerica #velosternation

Сообщение, опубликованное Марком Уилкинсом (@markjeremywilkins) 3 августа 2019 года в 5:43 утра по тихоокеанскому времени

# 21 Hyundai Veloster N TCR Начато: 6-е Закончено: 1-е

«Приятно получить нашу первую победу в Michelin Pilot Challenge! Мы провели несколько хороших заездов в течение всего сезона, и мы знали, что если мы продолжим работать в команде, результат будет достигнут. С каждым выходным у нас усиливается команда Bryan Herta Autosport. Мейсон проделал отличную работу в тяжелых условиях, чтобы пробиться на поле и принести мне хорошую машину. У команды была отличная стратегия, и мы смогли извлечь выгоду из-за дождя. Я знал, что как только у нас будет желтый, чтобы собрать всех вместе, у меня был шанс. Это самая полезная победа в моей карьере. Делать это на Road America перед нашими друзьями и семьей — это лучшее чувство. Хорошо, что у нас есть несколько недель, чтобы VIR отпраздновал! »

Гарри Готцакер (закончено)

View this post on Instagram

WE WON ROAD AMERICA! Thank you to everyone who came out this weekend! Your support pushed us to victory. This one is for Uncle Gary. The @bryanhertaautosport @hyundaiusa Veloster N TCR was phenomenal as I charged to the front. This is awesome! ⁣#HGR #Gottspeedracing #Unclehal #Winner #Win #Victory #P1 #Raceday #HyundaiVelosterNTCR #Hyundai #Veloster⁣ ⁣#RoadAmerica #Wisconsin #ElkhartLake #MichelinPilotChallenge #Racing #Race #Car #Racecar #Speed #Performance #Saturday #Endurance #Motorsport #21 #? #? #? #?

A post shared by Hgottsacker (@harry_gottsacker) on Aug 3, 2019 at 6:38pm PDT

«Гонка была безумной! Hyundai Veloster N TCR присутствовал на всех выходных, и Road America — отличная трасса. Я не могу отблагодарить ребят из Bryan Herta Autosport! Они действительно убили это в эти выходные. От дождя до высыхания до дождя снова, затем победа … это была гонка, которая все время держала нас в тонусе. Я очень рад быть победителем гонки IMSA в моем новом сезоне и впервые на этой невероятной трассе. Я не могу ждать VIR (Virginia International Raceway) всего через несколько недель ».

Мейсон Филиппи (начал)

View this post on Instagram

The VelosterN TCR On Victory Lane ?? — — What a blast to drive!!! Can’t get enough veloster this year ???

A post shared by Mason Filippi (@mason_filippi) on Aug 4, 2019 at 8:07pm PDT

Брайан Херта Автоспорт ж / Бордюр Агаджанян
2019 IMSA Michelin Pilot Challenge
Гарри Готцакер и Мейсон Филиппи
№ 21 Hyundai Veloster N TCR

* ведущий автомобиль дисквалифицирован, # 21 повышен до победы в гонке со второго места.

Марк Уилкинс и Майкл Льюис
# 98 Hyundai Veloster N TCR

* Указывает на самый быстрый круг гонки, установленный Марком Уилкинсом

Сегодня мы хотим поделиться с вами этими шпионскими фотографиями внедорожника Hyundai Tucson следующего поколения благодаря нашему фотографу-шпиону CarPix который, кажется, находится на последних стадиях развития. Насколько нам известно, в США будет построен новый поколения Tucson, запланированный на 2020MY..

Теперь мы получаем лучшее представление о том, как выглядит Tucson следующего поколения, сняв тяжелый камуфляж с переднего бампера..

Мы остались с почти похожим на Hyundai Palisade. Мы по-прежнему видим сигнал поворота и ДХО вверху и внизу, зарезервированные для одного проектора с возможно более декоративным освещением, но в меньшем размере. Фара также меньше, но с более резкими линиями и не является горизонтальным прямоугольником, как палисад. Хотя палисад по-прежнему похож на передние форточки рядом с фарами. Трудно сказать, но у поворотников тоже есть вентиляционное отверстие.

전면 그릴은 더 큰 형제와 다른 디자인을 가지고 있으며 이전에 본 적이 없는 완전히 새로운 디자인일 수 있습니다. 바로 아래에 더 작고 훨씬 넓은 하단 그릴이 있습니다. 우리는 최종 디자인에 대해서만 추측할 수 있지만 현재 세대에 비해 훨씬 더 공격적인 디자인이 될 것이며 곧 일부 렌더링을 얻을 수 있기를 바랍니다.

Задняя часть все еще сохраняет тяжелый камуфляж и его трудно сказать его дизайн.

차세대 투싼에는 8단 자동 변속기가 장착된 완전히 새로운 2.5리터 Theta3 엔진이 탑재됩니다. 현대차는 미국 시장에서 Theta3 N/A & Turbo 2.5-lite 엔진을 기본 엔진으로 사용할 계획이다.

Hyundai Motor и ее филиалы находятся в процессе обновления линий и линий снабжения завода в Алабаме, так как компания решила производить Tucson следующего поколения Hyundai (кодовое название NX4) в 2020 году. Tucson также расширит свою линейку пикапов. и будет предлагать пикап производной от 2021.

Более 60 процентов продаж на автомобильном рынке США выбрали внедорожник, поэтому они будут производить Tucson на своем заводе в Алабаме, а ожидаемые продажи Elantra и Sonata снижаются. В настоящее время завод в Алабаме выпускает только три модели — Santa Fe, Sonata и Elantra (корейское название: Avante)..

Будучи простым средством передвижения, позволяющим людям перемещаться из одного места в другое, концепция автомобиля быстро меняется, поскольку границы между нашей жизнью и автомобилями переплетаются.

Под знаменем STYLE SET FREE Hyundai Motor демонстрирует свое инновационное видение того, как автомобили будущего станут индивидуальными жилыми пространствами..

Люди уже персонализируют свои жилые пространства с помощью множества гаджетов и различных форм технологий. Это то, что каждый делает в соответствии со своими вкусами и чувствами. Скоро то же самое будет сделано и с автомобилями. STYLE SET FREE — это создание «идеального пространства» внутри автомобиля, и он спрашивает, что нужно для создания такого пространства.

С помощью STYLE SET FREE Hyundai обдумывает, каким образом будущие автомобили предоставят клиентам больше свободы в проектировании своих автомобилей, аналогично тому, как люди проектируют свои дома и формируют свои автомобили так, как они ведут свой образ жизни. Компания предполагает, что интерьеры будут настраиваться с использованием органических материалов..

В будущем технология самостоятельного вождения в электрифицированных транспортных средствах избавит от необходимости водителей. Это не будет роскошью, это будет абсолютной необходимостью. STYLE SET FREE призван обеспечить уникальный автомобильный опыт, которого до сих пор не предлагали другие автопроизводители, но тот, который искали клиенты.

Вонхонг ЧоИсполнительный вице-президент и директор по маркетингу Hyundai Motor Company

STYLE SET FREE основан на будущих автомобильных разработках, таких как автономное вождение. Это позволяет пользователям полностью настраивать и обновлять свою среду вождения, чтобы создать собственное жизненное пространство внутри своего автомобиля с помощью обновляемых продуктов и услуг. В будущем Hyundai намерен создать самонастраивающийся рынок, похожий на магазин приложений. Здесь клиенты будут иметь возможность выбирать программное и аппаратное обеспечение для своих автомобилей, чтобы модернизировать их в соответствии со своими потребностями. С STYLE SET FREE компания демонстрирует ориентированный на клиента подход к будущей мобильности.

Hyundai будет использовать данные, полученные от интеллектуальных транспортных средств, для запуска открытой экосистемы, которая позволит множеству подсистем ИКТ создать структурный поток передачи общедоступных данных между транспортными средствами и средой, в которой работают транспортные средства. Это будет способствовать широкому распространению подключенных автомобилей, что еще больше укрепит роль Hyundai в качестве лидера в области мобильности в будущем..

Hyundai продемонстрирует следующие шаги своей концепции STYLE SET FREE, которая предвосхитит революцию в сфере мобильности благодаря полной настройке, с интерактивными дисплеями на Франкфуртском международном автосалоне 2019 года (IAA). IAA 2019 состоится с 10 по 22 сентября.

Электрический внедорожник Hyundai NEXO с водородным топливным элементом в 2019 году заработал ТОП БЕЗОПАСНОСТИ+ награда от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) за автомобили, построенные после июня 2019 года.

NEXO, который доступен только в Калифорнии, является первым подобным транспортным средством на водородных топливных элементах, которое было протестировано IIHS. Транспортное средство, такое как NEXO, обычно не включается в график регулярных испытаний IIHS, но Hyundai назначил свой собственный NEXO для раннего тестирования. Оценка NEXO была также полезна для IIHS, предлагая его первую раннюю возможность оценить транспортное средство на водородных топливных элементах..

Чтобы претендовать на 2019 ТОП БЕЗОПАСНОСТИ+ Награда, транспортное средство должно получить хорошие оценки в тестах на малое перекрытие на стороне водителя, спереди на небольшом перекрытии на стороне пассажира, умеренном фронте наложения спереди, сбоку, на крыше и подголовнике. Это также нуждается в расширенном или превосходящем рейтинге для предотвращения столкновения спереди и хорошей оценке фар. NEXO, внедорожник среднего размера премиум-класса, имеет хорошие оценки во всех шести тестах на ударопрочность.

Его стандартная система предотвращения столкновений спереди получила превосходную оценку. Транспортное средство избежало столкновений при испытаниях на треках со скоростью 12 миль в час и 25 миль в час и имеет систему предупреждения о столкновении в прямом направлении, которая соответствует критериям Национальной администрации безопасности дорожного движения. Кроме того, NEXO поставляется со стандартной системой поддержки дальнего света, которая может автоматически переключаться между дальним и ближним светом, в зависимости от присутствия других транспортных средств..

«Hyundai и его инженерная команда продолжают делать автомобили еще более безопасными, добавляя активные стандартные функции безопасности, отдавая приоритет передовым требованиям безопасности и удобства на переднем крае вождения», — сказал Скотт Маргасон, директор по планированию продуктов, Hyundai Motor America. «Наш NEXO еще раз подчеркивает этот приоритет в области безопасности благодаря щедрым технологиям помощи водителю и превосходной защите пассажиров в автомобиле с водородными топливными элементами».