Martin Schorr is de meest vooraanstaande autojournalist van onze tijd.

Martin Schorr was voorbestemd om autojournalist te worden. Hij leidde kleine tijdschriften, had ervaring met het creëren van zijn eigen merk. En hij is een gelukkig man en ook onderdeel van de auto-industrie.

"Ik was echt niet zo professioneel geschoold, maar ik werkte een beetje met auto's, dus ze moesten een baan voor me vinden bij de club", zei Schorr met een grijns.

Autojournalisten zonder rechten

Als journalist en redacteur heeft Schorr meer dan vijftig jaar ervaring met enkele van 's werelds beste machines. Schorr schrijft clubpersberichten en neemt ze mee naar Custom Rodder en Car, Speed ​​and Style en twee andere Manhattan-magazines van Royal Publications.

"Na een tijdje met een van hen te hebben gewerkt, realiseerde ik me dat de redacteur van het tijdschrift geen rijbewijs had en in New York woonde," zei Schorr, wrang sprekend tegen de automobielpublicaties.

Hoe het allemaal begon

"Ik kreeg een ondertitel van toptijdschriften die ik moest onthullen. Ik had geen andere keuze, aangezien ik eigenlijk werkloos was”, legt Martin Schorr uit.

Wat daarna gebeurde is wat Schorr het teken van zijn leven noemt.

"De uitgever komt terug, loopt het kantoor binnen en zegt: 'Hoe zou je willen werken?' Schorr antwoordde: "Welke baan?" Waarop hij direct antwoord kreeg: "Je kunt werken als redacteur van deze tijdschriften." Martin zegt dat hij in de eerste seconden zijn spraak verloor en niet wist wat hij moest antwoorden.

Schorr, dan 24 jaar oud en verdient $ 100,00 per week. En dat was goed voor die tijd.

Nu een boek schrijven: redacteur van autojournalist Martin Schorr

Tijdens zijn jaren bij Magnum Royal Publications reed en beoordeelde Schorr regelmatig wat de meest begeerlijke auto zou worden genoemd.

“Het was echt een geweldige tijd. Ik zou naar fabrieken kunnen gaan, ingenieurs zien, in nieuwe auto's rijden. Het was een speciaal gevoel toen ik in het gezelschap stond van de jongens die het allemaal gemaakt hebben”, aldus Schorr.

Miller brak letterlijk de ruimte van de werkelijkheid: "Hij vertelde me:" Marty, hier is een aanbetaling, schrijf nu een boek.

Later werkte autojournalist Martin Schorr pro deo met Buick en was in 1987 nauw betrokken bij het GNX-programma. En daarna besloot hij zijn eigen merk uit te vinden en te promoten.

“Ik ontwikkelde een prototype en de auto bleek verdomd snel te zijn. Ze was sneller dan de Corvette. En General Motors vond het niet leuk."

"Chevrolet en General Motors hebben ons openlijk gepest!".

Vervul de droom

Na een gesprek met Schorr begrijp ik waarom dit bedrijf - autojournalistiek - nodig is voor fabrikanten.

Ze kunnen worden bedankt voor hun steun aan ondernemingen, uit hen zijn veel ideeën ontstaan.

“We hebben niet genoeg exemplaren verkocht, we verdienden niet genoeg om financieel tevreden te zijn. Maar het was indrukwekkend", zegt hij.

'Stel niet uit wat je echt leuk vindt,' adviseerde Martin Schorr.

De memoires van autojournalist Martin Schorr is te koop op Amazon en Motorbooks.