Toyota GR Supra 2020 review: naverbrander en plezier.

2020 Toyota GR Supra Onze mening: hij is onpraktisch, maar zijn brandstofverbruik is behoorlijk goed! Na twee decennia afwezigheid denken we dat de Supra zich goed heeft gehouden in zijn eerste jaar op de markt. Als je op zoek bent naar een leuke auto en wat extra geld hebt, zul je blij zijn met de Supra 2020. Wij vinden dat hij goede prestaties levert voor een goede prijs. Exterieur90Interieurindeling70Rijdynamiek96Veiligheid en prestaties74Gemakkelijk in onderhoudGemakkelijk in verbruikMotorvermogenKleine cabineKlimaatbeheersing83

We hebben maanden gewacht op een 2020 Toyota GR Supra omdat deze verslaggever op 8,300 voet in de bergen van Colorado woont. Het duurde een eeuwigheid voordat het weer veranderde en de sneeuw eindelijk smolt. Sneeuw gaat niet goed samen met een sportwagen met achterwielaandrijving!

Maar juni kwam en daarmee ook het warmere weer. We konden niet wachten om achter het stuur van de nieuwe Supra te kruipen!

Toyota GR Supra: wat is nieuw voor 2020?

De Supra keert terug na een lange onderbreking van 21 jaar met twee interieurniveaus (3.0 en 3.0 Premium) en een Launch Edition. De nieuw leven ingeblazen Supra is een achterwielaangedreven tweezits sportcoupé met een beetje BMW, en dat is heel goed. Hij heeft Toyota-kwaliteit met een Duitse motor en BMW versnellingsbak. Het is een vrij goede combinatie voor liefhebbers van prestaties.

Je weet waarschijnlijk al dat GR staat voor GAZOO Racing, de autosportdivisie van Toyota. Dit betekent dat het is ontwikkeld onder invloed van Toyota CEO Akio Toyoda als autocoureur. Dat hebben we aan den lijve ondervonden toen we onlangs in een Toyota GR Supra 3.0 Premium uit 2020 reden.

Supra 3.0 Premium: standaardfuncties

De Supra 3.0 Premium (basisprijs $53.990 voor onze tester) wordt standaard geleverd met 19-inch aluminium wielen omwikkeld met Michelin Pilot Super Sport rubber, LED-koplampen, start op afstand en adaptieve schokdempers. Het interieur is voorzien van leder en imitatiesuède, elektrisch verstelbare stoelen en geheugenfuncties voor de bestuurder.

De Supra 2020 is ook uitgerust met veiligheidstechnologie zoals een frontale botsingswaarschuwing met automatische noodstop, een systeem om de rijstrook bij te houden en automatisch grootlicht.

Toyota GR Supra 2020 in de kleur Downshift Blue.

Extra voorzieningen en opties

Tot de standaarduitrusting behoren een 8,8-inch touchscreen, navigatie, Apple CarPlay, een JBL premium audiosysteem met 12 luidsprekers en Supra Connect telematicadiensten. Andere 3.0 Premium voorzieningen zijn verbeterde achterremmen, een projectiedisplay, een draadloos oplaadpad en verwarmde stoelen.

Deze Supra tester werd geleverd met het optionele Driver Assist pakket, dat adaptieve cruise control, dodehoekbewaking met waarschuwing voor kruisend verkeer achter en parkeersensoren toevoegt ($1.195).

Hoeveel kost een 2020 Toyota GR Supra?

Totale adviesprijs van de fabrikant, inclusief bestemming, op het moment van het persbericht: $ 56.220. Ter vergelijking: de 2020 Toyota GR Supra is geprijsd vanaf 49.990 dollar. De Launch Edition, gebaseerd op de 3.0 Premium versie, is geprijsd vanaf $55.250.

Hoewel de prijs van de Supra overeenkomt met de prestaties die u krijgt, kunt u iets meer besparen, afhankelijk van de stimuleringsmaatregelen in uw regio. Deze gratis en eenvoudige zoekfunctie* toont u welke dealers u de beste prijs bieden.

Toyota GR Supra Launch Edition 2020 Toyota GR Supra Launch Edition.

Interieurkenmerken: eerste indrukken

De cockpit van de nieuwe GR Supra deed ons denken aan een BMW-interieur en het contactslot komt zelfs van de Beierse autofabrikant. De kwaliteit van het interieur is vergelijkbaar met dat van de BMW en de afwerking is top. De versnellingspook, de klimaatregeling en het infotainmentscherm zien eruit alsof ze uit een BMW Z4 cabriolet komen.

Het aantrekkelijke interieur van onze tester is versierd met zwart lederen stoelen, zwarte deurpanelen en een zwarte console. Zilveren stiksels op de stoelen en zilverkleurige dashboardbekleding completeren het interieur.

Interieurkenmerken: enkele nadelen

Het interieur is comfortabel en als je er eenmaal in zit, voelt het alsof je klaar bent voor de start. Onze test Supra heeft een JBL premium audiosysteem met 12 luidsprekers dat het kleine interieur vult met aangenaam geluid. Er is een enkele USB-poort en Apple CarPlay, maar Android Auto wordt niet aangeboden.

Er is niet veel opbergruimte voor essentiële spullen, dus je hebt misschien een kleine rugzak nodig om alledaagse spullen in op te bergen. Er zijn twee bekerhouders, maar die nemen ruimte in beslag waar normaal een opbergvak zou zitten. Er is een bagageruimte (10,2 kubieke meter) die toegankelijk is via de achterklep, die ook toegankelijk is via het gangpad van de cabine om langere voorwerpen te vervoeren.

Onze enige echte klacht over het interieur is dat het klimaatcontrolesysteem wat aanpassingen nodig heeft. Er is geen manier om de twee zones te synchroniseren en we kregen nooit genoeg van de koele lucht die uit de ventilatieopeningen boven ons hoofd kwam.

Het interieur van de 2020 Toyota Supra.

Motor en transmissie

De 2020 Toyota GR Supra wordt aangedreven door een 3,0-liter zescilinder motor met dubbele turbo van BMW. De motor levert 335 pk en 365 lb-ft koppel. Hij is gekoppeld aan een achttrapsautomaat, de enige beschikbare transmissie die het vermogen naar de achterwielen stuurt. Het verbaast ons dat Toyota geen handgeschakelde zesversnellingsbak aanbiedt.

Toyota claimt dat de Supra in 4,1 seconden naar de 60 accelereert en een elektronisch begrensde topsnelheid van 155 haalt. We kunnen het eerste bevestigen, maar niet het laatste (we hadden geen bekeuring nodig!).

Supra 2020 biedt twee rijmodi: Normaal en Sport. De Sport-stand verhoogt de schakelpunten, de gasgevoeligheid, de stuurkracht en het uitlaatgeluid. Voor circuitdagen heeft de nieuwe Supra standaard Launch Control.

Benzineverbruik van de 2020 Toyota GR Supra.

EPA schattingen voor het brandstofverbruik zijn 24/31 in de stad/op de snelweg en 26 gecombineerde mijlen per gallon. Vergeleken met andere auto's met vergelijkbare prestaties doet de Toyota Supra het beter dan de rest.

Toyota president Akio Toyoda heeft de 2020 Supra tijdens de ontwikkeling persoonlijk getest op de Nürburgring en andere circuits. Hij zei dat hij er zeker van wilde zijn dat de nieuwe Supra de verwachtingen van ongeduldige fans ver zou overtreffen.

Toyota GR Supra 2020: Klaar voor de bochten!

Toen we de specificaties van de Supra voor het eerst bekeken, waren we teleurgesteld over het vermogen van 335 pk. Maar nadat we de nieuwe sportwagen deze week grondig hadden getest, bleek hij genoeg vermogen te hebben om de meeste autoliefhebbers enthousiast te maken. Bij een echte sportwagen met achterwielaandrijving gaat het niet alleen om snelheid op rechte stukken, maar ook om de verhouding tussen vermogen en gewicht en de algemene balans. In het geval van de Supra is die balans 50:50.

Bij een echte sportwagen draait het ook om weggedrag in de bochten, wat net zo belangrijk is als vermogen in een rechte lijn. De 2020 Supra onderscheidt zich in bochten door het actieve differentieel, dat de koppelverdeling naar de achterwielen regelt. Naast het actieve differentieel was de achttraps automatische transmissie soepel en vonden we de op het stuurwiel gemonteerde schakelflippers in de Sport-modus erg prettig.

Rijden door de bergen

We reden met de 2020 Supra door de bergen van Colorado en stelden deze sportwagen op de proef in scherpe, bochtige bochten. De 50:50 gewichtsbalans is duidelijk, want je kunt gemakkelijk door de bochten sturen zonder dat je lichaam overhelt. De Michelin Pilot Super Sport banden helpen ook, want ze bieden goede grip. Wanneer je het nodig hebt, zorgen de Brembo-remmen met vier zuigers voor en achter voor voldoende remkracht.

We hebben zijwaarts gereden op een onverharde weg, maar de 2020 Toyota GR Supra is ontworpen voor droge wegen.

De rijeigenschappen zijn stabiel maar niet hard, maar zoals bij de meeste sportauto's zijn de hobbels meer uitgesproken en hoor je weg- en windgeruis. Voor het grootste deel bieden de stoelen goede ondersteuning, maar na een lange reis waren we toe aan het strekken van onze benen en rug!

De rijeigenschappen van de 2020 Toyota GR Supra zijn stabiel maar niet hard.

Conclusie: het kan echt niet misgaan

De 2020 Toyota GR Supra is gewoon een leuke auto om in te rijden! Liefhebbers zullen het een goede optie vinden voor de betaalbare prijs, gezien het prestatieniveau dat je krijgt. Hij biedt immers een verbazingwekkende acceleratie, goede grip in de bochten en een uitstekende rijdynamiek.

Denis Flierl werkt al meer dan 25 jaar in de auto-industrie in verschillende functies. Al zijn beoordelingen uit de eerste hand worden gearchiveerd op onze testritpagina. Volg Dennis op Twitter: @CarReviewGuy

Toyota Supra 2020 Galerij

Foto en bron: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.