2020 Toyota RAV4 TRD SUV Review: geweldig om in de modder te spelen!

2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road Onze mening: De Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 is het nieuwste lid van de TRD-familie van de autofabrikant. Hoewel offroad-capaciteiten een gegeven zijn, waren we verrast door hoe comfortabel deze RAV4 is op droog wegdek. De aangename verrassing is dat deze offroad-setup nog steeds redelijk goed is in de stad. Hoewel we niet geïnteresseerd zijn in het exterieur, is het interieur edgy en dat maakt het goed.

Het voldoet te zeggen; we hebben veel plezier gehad met de Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020! Tijdens onze testrit van een week in Zuidoost-Michigan werd vaak regen voorspeld. We maakten van de gelegenheid gebruik om ten noorden van Detroit te rijden en struikelen over modderige en vervaagde grindwegen. Met selecteerbare offroad-modi (Multi-Terrain Select) heeft de RAV4 TRD Off-Road zeker geweldige offroad-capaciteiten, maar hoe zit het met het dagelijkse rijden?

Offroad-capaciteiten hebben hun aantrekkingskracht, maar zaken als brandstofverbruik en comfort zijn net zo belangrijk. Hoe ziet de nieuwe RAV4 TRD Off-Road eruit? Dit is wat we vonden tijdens onze testrit van een week.

Toyota RAV4: wat is er nieuw in 2020?

Alle RAV4-modellen krijgen Apple CarPlay, Android Auto en Amazon Alexa. LE- en XLE-niveaus, gas en hybride, ondergaan een SiriusXM-proeftest van drie maanden. Gelimiteerde modellen krijgen een speciaal JBL Audio pakket met een 800W versterker.

De TRD Off-Road is het nieuwe uitrustingsniveau voor 2020, terwijl de RAV4 Hybrid slechts kleine updates krijgt.

RAV4 TRD off-road verbetering

• In de geest van Rally RAV4 Ryan Millen.
• 8,6" bodemvrijheid en offroad-ophanging.
• Multi-Terrain Modes Selecteer modi uit Mud & Sand, Rock & Mud en Snow.
• Schokdempers met dubbele buis hebben herverdeelde kleppen en interne terugslagveren.
• De bumpers verhogen de richting van de compressie en verbeteren de carrosseriecontrole.
• 18×7" matzwarte TRD lichtmetalen velgen met Falken Wildpeak A/T Trail-banden.
• De banden hebben een 'Severe Snow'-classificatie met open schoudergroeven voor zware omstandigheden.
• Standaard vierwielaandrijving met dynamische koppelvectoring bij uitgeschakelde aandrijving.

Onze 2020 Toyota RAV4 TRD SUV. LED mistlampen zijn standaard op dit model.

2020 Toyota RAV4 TRD off-road perswagen

Onze printmachine kwam uit de fabriek met Dynamic Torque Vectoring (4WD), TRD getunede ophanging en het hierboven genoemde Multi-Terrain Select-systeem. Onder de kap lag een 2,5 liter viercilinder.

Pakket TRD Off Road-technologiepakket gaf ons parkeerhulp voor en achter met automatisch remmen, draadloos opladen, een vogelvluchtcamera en een coole digitale achteruitkijkspiegel. We vonden leuk Premium audio, dynamische navigatie met JBL-pakket (En dat is een mondvol!). Dit pakket bevat onder meer een 8-inch touchscreen, een JBL-stereosysteem en subwoofer met 11 luidsprekers en Toyota's dynamische navigatiesysteem met een proefperiode van drie jaar.

Onze RAV4 TRD terreinwagen bevat de volgende handige functies van Toyota Connected Services: Safety Connect met een proefperiode van 1 jaar, Service Connect met een proefperiode van 10 jaar en Wi-Fi Connect met maximaal 2 GB voor een proefperiode van 3 maanden proces.

BIJ TRD off-road weerpakket verwarmde en geventileerde lederen stoelen werden toegevoegd, evenals ruitenwissers met een regensensor en ontdooien. Ondertussen, het pakket Veiligheid en gemak omvatte de volgende veiligheidsvoorzieningen als onderdeel van Toyota Safety Sense 2.0:

• Hulpsysteem voor verkeersborden
• Lane Tracking Assistant
• Automatisch grootlicht
• Lane Departure Warning met stuurbekrachtiging
• Pre-collision-systeem met voetgangersdetectie
• Cruisecontrol met dynamische radar in volledig snelheidsbereik

Onze Toyota RAV4 TRD SUV voor 2020 wordt standaard geleverd met acht airbags, Blind Spot Assist met Rear Cross Traffic Alert en LATCH-systeem (lower anchor and tether) voor autostoelen.

Raamsticker voor onze 2020 Toyota RAV4 TRD SUV.

Hoeveel kost een Toyota RAV4 uit 2020?

De basisprijs voor onze Toyota RAV4 TRD SUV 2020 was $ 35.180. Met de hierboven beschreven pakketten, enkele eenmalige add-ons en een bestemmingsvergoeding van $ 1.120, bedroeg de totale adviesprijs $ 41.418 voor onze pers. Ter vergelijking: de Toyota RAV4 van 2020 begint bij $ 25.950.

Als u een nieuwe RAV4 overweegt, zal deze gratis en gemakkelijke zoekfunctie* u helpen de beste prijs te vinden. Afhankelijk van lokale incentives en de beschikbaarheid van voorraad in uw regio, kunt u mogelijk onder de adviesprijs kopen.

Interieurkenmerken: eerste indrukken

De 2020 RAV4 maakt gebruik van Toyota's nieuwe wereldwijde architectuur, ook wel het TNGA-K-platform genoemd. Aan de ene kant maakt het de auto duurzamer en capabeler wanneer de stoep eindigt (sorry, ik luisterde naar Keith Urban). Positief is dat het helpt dat de RAV4 van binnen ruim aanvoelt, ondanks dat hij kleiner is.

Binnenin ziet de Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 er helder uit met rode accenten en zwarte SoftTex lederen stoelen. Het TRD-logo is in de hoofdsteunen geborduurd en de weerbestendige vloermatten zijn een leuke touch. Op het gebied van technologie en connectiviteit is alles aan de RAV4 TRD Off-Road solide. We maakten ons niet zozeer zorgen over zaken als hoe hij op de openbare weg zou rijden.

Het interieur van een Toyota RAV4 TRD Off-Road uit 2020. Foto: Toyota Motor Sales, VS, Inc.

Salonkenmerken: op een goede manier verrast!

We waren bezorgd over hoe de Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 zou aanvoelen op droog wegdek. We waren eerst sceptisch, maar de TRD Off-Road is opmerkelijk soepel en comfortabel op de snelweg, ondanks zijn off-road hellingen. Terwijl wind en weggeluid af en toe het interieur binnendringen, bleek de RAV4 TRD Off-Road een zeer aangename ervaring voor ons op de I-75 via de metro van Detroit.

We denken dat het TNGA-K-platform van cruciaal belang is. Het unibody-chassis van de RAV4 is 57 procent stijver dan het vorige model, en dat maakt een groot verschil op de openbare weg. In offroad-omstandigheden heeft dit stijve ontwerp ongetwijfeld veel voordelen. Op snelwegen of normale wegomstandigheden zorgt het er echter voor dat de RAV4 TRD Off-Road vanaf de bestuurdersstoel rustiger aanvoelt.

De RAV4 TRD Off-Road kan soms zwaar aanvoelen vanwege de extra bodemvrijheid, maar het verlagen van uw snelheid met een paar mph zal dit verminderen, vooral in krappere bochten op de snelweg. De rest van het interieur is stijlvol en functioneel, aangenaam verrassend qua rijcomfort.

Hoewel de RAV4 TRD Off-Road vuil en vuil aankan, is hij verrassend soepel als je het beton weer raakt.

2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road Aandrijflijn

De Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 heeft een 2,5-liter viercilindermotor met directe injectie, dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming. Compleet met een blok van aluminiumlegering en cilinderkoppen, levert de motor 203 pk (6600 tpm) en 184 lb-ft. koppel (5000 tpm). Aan de motor is een achttrapsautomaat gekoppeld met een radiodifferentieel van 3.177.

Indien goed uitgerust, kan de 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 3.500 pond trekken.

EPA brandstofverbruik ratings zijn 25/32 stad/snelweg en 27 gecombineerd. Tijdens onze weeklange reis hadden we gelijk en soms zelfs iets beter.

Rijdynamiek: als alles leuk wordt!

De week dat we onze RAV4 TRD Off-Road hadden, was een regenachtige week in de metro van Detroit. Gezien het weer en de terreinverbeteringen van onze perswagen, zijn we begonnen bij de Stone Railroad Bridge op Indian Lake Road, vlak bij de M-24 bij Lake Orion, Michigan. De weg naar Indian Lake Road is onverhard en slingert zich rond het bosrijke gebied achter Indian Lake en een ander naamloos meer.

Het was de perfecte plek, vooral in de regen, om onze RAV4 TRD offroad-pers te testen. We zetten het Multi-Terrain Select-systeem in Rock & Dirt en geven gas!

2020 Toyota RAV4 TRD off-road: in de modder

Op hobbelige en modderige bochten scheen Toyota's Dynamic Torque Vectoring-systeem door. Het kan indien nodig tot 50 procent van het motorkoppel naar de achterwielen sturen, maar kan ook het koppel verdelen over de linker- en rechterachterwielen. Hoewel de RAV4 een beetje piepend is in natte bochten, hield Toyota's Torque Vectoring-technologie ons in balans. Evenzo raken de stevige Falken Wildpeak-banden hard en laten ze niet meer los.

Nogmaals, de stijfheid van het TNGA-K-platform is van cruciaal belang bij het rijden door modder en modder. Hetzelfde platform, chassis en ophanging die ons een soepele rit op de I-75 gaven, werden nu geraakt in ruig, natter terrein. Op basis van onze chauffeur zijn we van mening dat het chassis, de ophanging en de banden samenwerken met het Torque Vectoring- en Multi-Terrain Select-systeem om een zelfverzekerde (en leuke) rit te bieden wanneer het asfalt verdwijnt.

De onderstaande video is opgenomen met onze Garmin Tandem DVR.

Moet je de 2020 RAV4 TRD SUV kopen?

De Toyota TRD Off-Road 2020 is een echte hit in de noordelijke eksters, maar comfortabel genoeg voor stadscruises. Voeg daar een stijlvol en sportief interieur aan toe en Toyota heeft een topper. Als je niet alle prestatie-upgrades nodig hebt, raden we je aan om naar de RAV4 LE of XLE te kijken. Beide uitrustingsniveaus bieden vierwielaandrijving, maar hun adviesprijs is lager dan die van de TRD Off-Road.

Als u het echter niet erg vindt om het extra geld uit te geven, is de Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 een van de leuke auto's die er zijn.

Carl Anthony is de hoofdredacteur van BlogAvto en lid van de Midwest Automotive Media Association en de Society of Automotive Historians. Hij zit in de raad van bestuur van de Ally Jolie Baldwin Foundation, is een voormalig president van de Detroit Working Writers en is een toegewijde fan van de Detroit Lions.

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.