Recenzja VW Arteon 2020: odważny styl, nienaganna wydajność

2020 VW Arteon Nasza opinia: 2020 VW Arteon to stylowy samochód, ale dla nas to wyzwanie. Podczas tygodniowej jazdy nasz samochód prasowy był głośny i trudny w manewrowaniu przy niskich prędkościach. Nie byliśmy zainteresowani wnętrzem, które wydawało się zmontowane przypadkowo. Ogólnie rzecz biorąc, Arteon nie jest strasznym samochodem (są pozytywne cechy), ale nie jest to najlepsza opcja, jeśli lubisz większy samochód. «74

VW Arteon 2020 wygląda atrakcyjnie, ale to wszystko, co ma do zaoferowania. Samochód prasowy SEL Premium R-Line, który niedawno otrzymaliśmy, wyglądał świetnie, zwłaszcza w słońcu. Naprawdę chcieliśmy się nim przejechać, gdy zobaczyliśmy go po raz pierwszy, ale szybko się rozczarowaliśmy. Fantastycznie się na niego patrzyło, ale jazda nim była uciążliwa.

Oto jak przebiegła nasza tygodniowa podróż VW Arteonem 2020. Mamy nadzieję, że pomoże Ci to określić, czy ten samochód jest odpowiedni dla Ciebie. Naszym samochodem prasowym przez tydzień był topowy model SEL Premium R-Line.

VW Arteon: co nowego w 2020 roku?

Niewiele się zmieniło od czasu wprowadzenia Arteona na początku 2019 roku. System telematyczny VW Car-Net i Wi-Fi w kabinie są dostępne w 2020 roku. Modele SEL Premium są teraz standardowo wyposażone w asystenta pasa ruchu i 20-calowe koła. Biorąc pod uwagę drobne zmiany, warto zamiast tego kupić certyfikowany model używany i zaoszczędzić trochę pieniędzy.

VW Arteon 2020 jest dostępny w czterech wariantach: SE, SEL, SEL R-Line i SEL Premium R-Line (SEL Premium R-Line to nowość na rok 2020). Podobnie jak w modelu Arteon 2019, dostępny jest napęd na wszystkie koła VW 4Motion.

Nasz samochód prasowy VW Arteon 2020 w Woodhaven Bowl -A- Rama w Woodhaven, Michigan.

Nasz samochód prasowy VW Arteon 2020

Nasz SEL Premium R-Line został wyposażony w 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, napęd na wszystkie koła 4Motion i 20-calowe felgi aluminiowe. Nasz samochód prasowy był wyposażony w pakiet R-Line, który obejmował unikalny przedni zderzak, spojler i inne elementy wykończenia nadwozia. SEL Premium R-Line jest standardowo wyposażony w wycieraczki z czujnikiem deszczu, panoramiczny szyberdach i adaptacyjny system oświetlenia przedniego z reflektorami doświetlającymi zakręty.

Pakiet standardowy Technologia i wygoda obejmuje VW Digital Cockpit, kamerę cofania, zdalne uruchamianie, łączność Bluetooth i pakiet Discover Media. Pakiet Discover Media obejmuje ośmiocalowy ekran dotykowy, nawigację, sterowanie głosowe, HD Radio, SiriusXM i odtwarzacz CD. 700-watowy system stereo Dynaudio z 12 głośnikami dobrze komponuje się z naszą ogromną kolekcją płyt CD z muzyką lat 90-tych.

Pakiet Technology and Convenience obejmuje aktywne funkcje bezpieczeństwa Arteona. Asystent parkowania, adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed kolizją czołową, autonomiczne hamowanie awaryjne z monitorowaniem pieszych, monitorowanie martwego pola, asystent utrzymania pasa ruchu, kontrola świateł drogowych i kontrola utrzymania na wzniesieniu były standardem w naszym samochodzie prasowym.

Nasz samochód prasowy Arteon był również standardowo wyposażony w dolne zaczepy i foteliki dziecięce (LATCH), trójstrefową automatyczną klimatyzację z nawiewami w drugim rzędzie, skórę Nappa i automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.

Ile kosztuje VW Arteon 2020?

Całkowita zalecana przez producenta cena detaliczna naszego VW Arteon SEL Premium R-Line 2020 wyniosła 47 705 USD. Dla porównania, Arteon 2020 kosztuje od 35 995 USD z napędem na przednie koła. Modele 4Motion z napędem na wszystkie koła zaczynają się od 37 895 USD.

Jeśli myślisz o nowym Arteonie, to bezpłatne i łatwe narzędzie wyszukiwania* może pomóc Ci znaleźć najlepszą cenę. W zależności od lokalnych zachęt i dostępności zapasów w Twojej okolicy, możesz być w stanie dokonać zakupu znacznie poniżej zalecanej przez producenta ceny detalicznej.

2020 VW Arteon SEL Premium R-Line.

Cechy wewnętrzne: zimno i sterylnie

Na papierze SEL Premium R-Line brzmi dobrze. Nasz samochód prasowy był wyposażony w podgrzewaną i wentylowaną skórę Nappa, podgrzewane tylne siedzenia, masujący fotel kierowcy, oświetlenie tła oraz pedały i nakładki ze stali nierdzewnej. Byliśmy szczególnie podekscytowani włączeniem odtwarzacza płyt kompaktowych, ponieważ obecnie bardzo niewiele samochodów go posiada.

Chociaż każda z tych rzeczy jest godna uwagi sama w sobie, nic nie wydaje się pasować do siebie w Arteon's Cabin. To jak przepis na herbatniki z oddzielnymi składnikami, takimi jak płatki owsiane, wiórki czekoladowe, brązowy cukier i masło orzechowe. Wszystkie są dobre same w sobie, ale celem jest połączenie składników, pieczenie przez określony czas i cieszenie się jak prawdziwym herbatnikiem. Wewnątrz Arteona gdzieś po drodze do mieszanki dostała się nieświeża soda oczyszczona.

Wnętrza Arteona nie można nazwać «świeżo wyjętym z pieca». W porównaniu z nim wydaje się zimne i sterylne, z twardymi, cienkimi elementami wykończenia, które wydają się pasować do siebie jak puzzle. W SEL Premium R-Line twarde powierzchnie są niemal wszędzie, co co prawda ma sens w przypadku bardziej sportowego wykończenia wnętrza, ale cały przepis nadal wydaje się niewłaściwy.

Przyciski wokół ekranu dotykowego wydają się słabe i tanie, a kierownica nie wzbudza prawdziwego poczucia pewności siebie. Wszystko to są znaczące wady SEL Premium R-Line, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę 50 000 USD na naszej prasie drukarskiej Arteon.

Cechy wnętrza: najwyższa jakość

Jedną z zalet jest elastyczność wyświetlacza Arteona. Na przykład, przenieśliśmy mapę nawigacji pomiędzy obrotomierz i prędkościomierz, aby ułatwić jej przeglądanie. Tuż nad mapą mogliśmy zobaczyć kompas, godzinę i temperaturę. Skórzane fotele Nappa w Arteonie są wygodne, więc zdecydowanie są dobrej jakości. Doceniliśmy również dużą ilość miejsca wewnątrz Arteona. Zauważyli to również nasi pasażerowie.

Kolejną zaletą jest szeroki zakres usług VW Car-Net. Car-Net obejmuje cztery ważne obszary - Remote Access, Safe & Secure, Hotspot oraz Guide & Inform - a każdy z nich ma swoje zalety. Na przykład Remote Access pozwala kierowcom uruchomić Arteona i sprawdzić poziom paliwa za pośrednictwem aplikacji mobilnej. Duża lista takich przydatnych funkcji jest dostępna przez pięć lat bez dodatkowych kosztów.

Chociaż jest to płatna subskrypcja, zalecamy pakiet Safe & Secure. Obejmuje on przydatne i ważne usługi: pomoc informacyjną, pomoc w nagłych wypadkach, automatyczne powiadamianie o kolizji, ostrzeżenie o kradzieży i pomoc w zlokalizowaniu skradzionego pojazdu.

Układ wnętrza VW Arteon SEL Premium R-Line.

VW Arteon 2020: silnik i skrzynia biegów

Pod maską każdego VW Arteona 2020 znajduje się 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik o mocy 268 KM i momencie obrotowym 258 lb-ft. Podwójny układ wtryskowy silnika (bezpośredni i wielopunktowy) oraz standardowy system Start/Stop pomagają zmaksymalizować oszczędność paliwa w Arteonie. Standardowa ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów pomaga przenieść moc na podłoże.

Połączony

Christine McClure - ResearchWarranty

Czy przedłużona gwarancja Volkswagena jest najlepszą opcją?

2020 VW Arteon Oszczędność paliwa

Podczas naszej tygodniowej podróży przejechaliśmy około 215 mil naszym samochodem VW Arteon. Jeździliśmy zarówno po mieście, jak i po autostradzie w Detroit i okolicach. Nasz Arteon z napędem na wszystkie koła osiągnął łączny wynik 26,6 mil na galon, czyli powyżej wartości podanej na naklejce. Kiedy zobaczyliśmy nasz ostateczny łączny wynik mil na galon za tydzień, byliśmy podekscytowani.

Szacunki EPA dla VW Arteon 2020 z napędem na wszystkie koła wynoszą 20/29 w mieście / na autostradzie i 23 w cyklu mieszanym. Z kolei Arteon z napędem na przednie koła ma 22/29 w mieście i 25 w cyklu mieszanym.

W porównaniu z innymi dużymi czterodrzwiowymi sedanami, Arteon z napędem na przednie koła nie jest gorszy pod względem zużycia paliwa. Arteon jest lepszy niż Kia Cadenza we wszystkich obszarach (miasto, autostrada i kombinacja) i bardziej wydajny niż Maxima w mieście. Podczas gdy Toyota Avalon przewyższa Arteona na autostradzie, duży sedan VW może dorównać Toyocie w mieście.

Zrzut ekranu z wnętrza naszego samochodu prasowego VW Arteon 2020. Po przejechaniu prawie 215 mil uzyskaliśmy średni wynik 26,6 mil na galon.

Jak działa VW Arteon 2020?

Podstawą nowego Arteona jest architektura MQB Volkswagena. Podczas gdy wytrzymała stalowa konstrukcja jest wspólna dla całej linii VW, Arteon otrzymał kilka dodatkowych ulepszeń w dziale podwozia. Na przykład, każdy Arteon opiera się na przednim zawieszeniu z amortyzatorami i niezależnym tylnym zawieszeniu z czterema wahaczami i amortyzatorami gazowymi. Czucie amortyzatorów można dostosować w osobnym menu (od Comfort + do Sport +).

W tym miejscu sprawa staje się dla nas trudna. Podobnie jak w przypadku wnętrza, każdy z tych elementów jest indywidualnie doskonały. Teoretycznie konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzymałości i modyfikacje zawieszenia powinny sprawić, że Arteon 2020 będzie płynny i stabilny na otwartej drodze. Jednak nie jest tak w przypadku Arteona 2020 w połączeniu z samochodem jako całością.

Z jakiegoś powodu prowadzenie Arteona nie jest tak atrakcyjne, jak wygląda. Kabina jest pełna hałasu na otwartej drodze, a dostosowanie się do większego Arteona przy wyższych prędkościach wymaga pewnego wysiłku. Pomimo modyfikacji podwozia, układ kierowniczy Arteona nie jest tak ostry i responsywny, jak się spodziewaliśmy.

Połączony

Carl Anthony - Jazdy próbne.

Recenzja VW Tiguan 2020: nie nasza filiżanka herbaty i oto dlaczego

Niewygodne «odskoczenie»

Arteon 2020 walczy w mieście i przy niższych prędkościach. Mieliśmy ten sam problem z Tiguanem 2020, którym jeździliśmy na początku tego roku. Podobnie jak Tiguan, Arteon ma tendencję do «podskakiwania» po zwolnieniu pedału przy prędkościach od 20 do 25 mil na godzinę. Czasami może się wydawać, że włączony jest hamulec silnikowy lub tryb holowania, tak jakbyś prowadził ciężarówkę. Jeśli spróbujesz «nacisnąć» ten konkretny punkt w zakresie mocy, zwykle skutkuje to nagłą zmianą biegów, którą mogą poczuć nasi pasażerowie.

Podobnie jak Tiguan, Arteon nadal wykazywał to zachowanie podczas naszej tygodniowej podróży. Pewnego popołudnia pojechaliśmy obejrzeć domy w rejonie Detroit. Gdy powoli krążyliśmy wokół bloku w każdej dzielnicy, Arteon ciągle się kołysał i drgał. Wystarczy powiedzieć, że gdybyśmy mieszkali w małomiasteczkowej Ameryce, gdzie większość jazdy odbywa się przy mniejszych prędkościach, przegapilibyśmy VW Arteona 2020.

Czy warto kupić VW Arteon 2020?

Pomimo swoich pozytywnych cech, nasza maszyna do pisania SEL Premium R-Line zbliżała się do zalecanej ceny wywoławczej 50 000 USD. Biorąc pod uwagę sterylne wnętrze i niską dynamikę jazdy, takie pieniądze są trudne do uzasadnienia dla Arteona.

Основываясь на нашем опыте, мы бы порекомендовали сначала пройтись по магазинам и сделать еще несколько тест-драйвов. Acura TLX, Infiniti Q50, Kia Cadenza, Nissan Maxima и Toyota Avalon — жизнеспособные варианты, если вы ищете автомобиль большего размера. Мы думаем, что один из них будет лучшим выбором по сравнению с Arteon.

Карл Энтони — управляющий редактор BlogAvto, член Ассоциации автомобильных СМИ Среднего Запада и Общества автомобильных историков. Он входит в совет директоров фонда Ally Jolie Baldwin Foundation, в прошлом президент Detroit Working Writers и преданный поклонник Detroit Lions.

Często Zadawane Pytania

Где производится VW Arteon?

Arteon производится в Эмдене, Германия.

Заменяет ли Arteon Passat?

Нет. Passat жив и здоров, его начальная рекомендованная цена составляет около 23 000 долларов.

Это VW Arteon AWD?

Да. Arteon 2020 доступен с системой полного привода VW 4Motion.

Galeria VW Arteon 2020

Фото: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto i jego partnerzy mogą otrzymać rekompensatę, jeśli klikniesz ten link.