Historia Hyundai Galloper Shinhwa.

Dziś nasza publikacja ujawnia historię wprowadzenia na rynek modelu Hyundai Galloper Shinhwa. Ponieważ Hyundai przygotowuje nowego SUV-a na rynek amerykański, chcemy podzielić się z wami niezwykłą historią o tym, jak Hyundai stał się graczem na rynku SUV-ów ze swoim ulubionym potomkiem.

Nowe, zaawansowane technologicznie granice w historii Hyundai Galloper Shinhwa

Po Genesis, dywizji premium Hyundai Motor Group, Nico Kia Motors i Hyundai Motor's Nexo, Hyundai Motor widzi przyszłość produkcji samochodów w nowych koncepcjach i rozszerzonej linii modelowej. Obejmują one pojazdy FCEV, hybrydowe i elektryczne.

Grupa dołączyła do szeregu partnerstw w zakresie zaawansowanych technologii i planuje przeznaczyć miliardy w ciągu najbliższych kilku lat na rozwój technologii mobilnych, sztucznej inteligencji i pojazdów autonomicznych.

Sama historia

W 1991 roku hotel Hyatt w Seulu był miejscem prezentacji nowego średniej wielkości SUV-a Hyundai Galloper.

W odpowiednim czasie, zgodnie z oczekiwaniami rodziny, po ukończeniu college'u, Chung Mong Koo dołączył do Hyundai Group, największego i wysoce zróżnicowanego konglomeratu przemysłowego w Korei Południowej.

Kiedy dział Hyundai Precision Hyundai Group rozszerzył swoją działalność, Hyundai Precision również zidentyfikował niszę dla siebie i zaczął technicznie wspierać Hyundai Motor Company jako dostawca Tier I.

Wkrótce potem Chung i Hyundai Precision wprowadzili na rynek koreański własny pojazd z napędem na cztery koła, który był niezależny od Hyundai Motor Company.

Pod kierownictwem Chung Hyundai Precision pracował nad rozwojem projektu J-car z zespołem z Roush Enterprises w Ameryce od 1988 roku.

Nieco później Hyundai Precision zwrócił się do Mitsubishi o wsparcie produkcyjne. Wkrótce po premierze Galloper stał się hitem na rynku samochodowym nie tylko w Korei Południowej, ale także w Europie i Azji.

Odważna strategia sprzedaży i promocji Hyundai Precision okazała się bardzo skuteczna na wszystkich kontynentach. W 1999 roku Chung Mong Koo został szefem Hyundai Motor Company.

Do roku 2000, po restrukturyzacji Hyundai Motor Company i jej spółek zależnych, nazwa Precision została zmieniona na Hyundai MOBIS.

W 2003 roku Hyundai Terracan zastąpił na rynku legendarnego Hyundaia Gallopera Shinhwa po 12 latach udanej eksploatacji.

Skąd mamy tę historię?

Wielu wie, że Don Sotherton od dawna jest zakochany w Korei, nie tylko w jej technologii, ale także w bogatej kulturze tego kraju.

Często udziela wywiadów i produkuje programy dla mediów (WSJ, Forbes, CNN Fortune, Bloomberg, Automotive News, Korea Times, Korea Herald, Yonhap, Korea Magazine, eFM TBS, FSR i The Economist w Korei, mówiąc o wyzwaniach stojących przed biznesem i kulturą.

Don Sotherton prowadzi Bridging Culture Worldwide, firmę z siedzibą w Kolorado, która wspiera szkolenia, mentoring, strategię i programy konsultingowe na całym świecie dla globalnych firm w Korei.