Lancia - când o mașină sport avansată devine o mașină bună de oraș

Lancia Automobiles SpA este o companie italiană de automobile care face parte în prezent din grup. Grupul FCA. Istoria sa începe cu succesul lui Vincenzo Lancia, un celebru pilot de curse care a colaborat cu Fiat. După curse, a fondat o companie de automobile în 1906, a produs prima sa mașină, care s-a remarcat printr-o abordare inovatoare. Ulterior, Lancia Automobiles a fost administrată de fiul lui Vincenzo Lancia, iar după aceea a fost vândută FIAT. În prezent, marca este angajată în producția de mașini de clasă urbană pentru piața europeană.

Şcoala de Design Auto din Torino

Istoria industriei auto italiene de serie începe la Torino, Italia, și direct de la raliurile de automobile, care au câștigat o popularitate extremă după inventarea vehiculelor autopropulsate și au înlocuit multe curse. Au făcut o plăcere deosebită, deoarece erau asociate cu realizări tehnice avansate, competiții la limita puterii umane, unde orice greșeală putea duce la moartea călărețului.

Se poate spune că școala mondială de design auto se bazează pe riscul și realizările în curse care au fost arătate pe mașinile unor companii cunoscute. Și mulți dintre ei și-au început istoria în domeniul curselor. Lancia Automobiles SpA este una dintre aceste companii care a adus o contribuție semnificativă la crearea de vehicule moderne. Compania a participat la crearea școlii italiene de design, care este acum unită de portofoliul de mărci FCA Group. În primul rând, acestea sunt mărci. FIAT, Ferrari, Maserati și aceeași Lancia. Sub aceste mărci, victoriile în curse au fost câștigate în mod repetat și au concurat cu succes cu Mercedes-Benz, Audi și, ulterior, cu Porsche.

Vincenzo Lancia s-a născut într-un mic sat din afara Torino, în 1881. Încă din copilărie, a arătat interes pentru matematică și deja în tinerețe a început să fie interesat de tehnologie și de mașinile nou apărute. Pentru a-și satisface aspirațiile, a plecat să lucreze pentru Giovanni Battista Seirano, care a furnizat biciclete la Torino. Mai mult, în broșura din 1898, Vincenzo Lancia era numit contabil, dar cu timpul a început să se ocupe de mecanică.

Având deja niște aptitudini, Vincenzo a fost trimis să-l ajute pe contele Biscaretti di Ruffia să se ocupe de sidecar-ul autopropulsat al lui Benz. Tânărul Conte Carlo și Vincenzo Lancia au găsit rapid un limbaj comun, o prietenie dezvoltată între ei. Ulterior, contele di Ruffia se va alătura grupului de investitori care a creat uzina FIAT, iar la vârsta de 19 ani, Vinzenzo va deveni inspector și șofer de testare la noua fabrică. Lancia s-a arătat atât de bine în timpul testelor încât conducerea FIAT l-a invitat să se alăture echipei de curse a companiei, iar deja în a doua cursă a câștigat. În 1906, la Le Mans, a stabilit un rezultat record, parcurgând un tur în 53 de minute și 42 de secunde.

Modele de mașini Lancha

Cu sprijinul Contelui di Ruffia, care chiar a desenat sigla companiei, Lancia, împreună cu partenerul său Claudio Fogiolino, vor deschide fabrica Fabbrica Automobili Lancia, cunoscută mai târziu ca Lancia Automobiles SpA. Noua fabrică de asamblare auto a produs prima mașină în 1907 sub numele Lancia Alfa-12HP. Linia a inclus mai multe modificări diferite. În 1908 s-a putut cumpăra:

• sasiu cu motor;
• faeton;
• coupe;
• landou;
• limuzină.

Costul a variat între 10.000 și 14.000 de lire italiene. Inițial, mașina a fost numită „Tip 51”, iar ulterior a fost redenumită. Datorită soluțiilor inovatoare, Lancia a fost foarte solicitată și a atins viteze de până la 90 km/h. Piese produse modele de curse cu performanțe tehnice și de viteză îmbunătățite.

Al doilea model Lancia Dialfa era mai puternic și mai prezentabil, echipat cu un motor în 6 cilindri, în 1913 a apărut Theta, care era considerată una dintre cele mai fiabile mașini ale vremurilor noastre. În 1921, după Primul Război Mondial, a fost lansat Lancia Lambda, primul vehicul monococă din lume. În timpul războiului, au fost introduse inovații tehnologice, inclusiv motoare cu 8 și 12 cilindri.

O soluție interesantă, care implică legătura dintre cadrul și motorul, a făcut posibilă eliminarea vibrațiilor puternice. A fost folosită în modelul Astura, Aprilia a fost proiectată de Pininfarina și direct de Vittorio Jano, care a fost autorul designurilor tuturor mașinilor Alfa Romeo din acea perioadă. Designerii au reușit să echilibreze motorul și să facă călătoria mai plăcută, fără vibrații. La acea vreme, se credea că acest lucru este imposibil.

Prin design, Aprilia seamănă cu VAZ VAZ 2101, unele dintre evoluțiile companiei au început să fie folosite în proiectarea mașinilor FIAT după ce compania a fost preluată de Fabrica de Automobile din Torino.

Cu puțin timp înainte de lansarea Aprilia, Vincenzo Lancia a murit la vârsta de 55 de ani dintr-un atac de cord în 1937, fiul său Gianni și soția sa Adele și-au continuat afacerea, au condus cu succes compania până în 1955. Lancia a fost înmormântat în satul natal Fobello.

După Lancia - cooperare cu FIAT

Compania sa alăturat FIAT în 1969, după ce a acceptat o ofertă de vânzare a unui pachet de control, iar după aceea a continuat să-și dezvolte propriile mașini.

Lancia a produs mașini de calitate și avansate din punct de vedere tehnic și după pierderea controlului asupra familiei Lancia:

• în 1960, compania a fost una dintre primele care au lansat modelul Lancia Flavia cu tracțiune spate (rețineți că toate supercarurile au acum tracțiune spate). A fost proiectat de celebrul Antonio Fesia. O caracteristică distinctivă a mașinii a fost motorul boxer;
• în 1972 a apărut modelul Beta cu motor transversal;
• în 1972, a lansat Stratos, un motor V6 Ferrari Dino cu 190 CP a fost instalat pe mașină, acest model a participat la raliu și a câștigat campionatul mondial timp de trei ani;
• in 1984 a fost lansata cunoscuta printre consumatori Lancha Thema, realizata dupa imaginea si asemanarea modelului FIAT Chroma, dar disponibila la o categorie de pret mai mica.

În anii 1980, Lancia Automobiles SpA a lucrat îndeaproape cu producătorul suedez SAAB, care s-a specializat și în soluții tehnice originale pentru vehicule de mare viteză, a fost pionier al unui motor fără arbore cu came. Lancha Delta a fost produsă în Suedia ca Saab 600 și a fost construită pe aceeași platformă ca și Saab 9000, FIAT Chroma și Alfa Romeo 164.

Istoricul curselor Lancia Automobiles SpA

După prima experiență a lui Vincenzo Lancia, echipa Lancia nu a participat la curse, fiul inventatorului Gino Lancia a devenit interesat de ele. Prima mașină Lancia D50 a luat parte la cursa în 1954 în Spania, unde a fost condusă de Alberto Ascari. Din cauza morții sale și a problemelor financiare, echipa a părăsit Formula 1. Proprietatea a fost vândută Scuderiei Ferrari. În total, echipa are o victorie în Formula 1 și zece podiumuri. După ce și-a încheiat participarea în 1956 la un Ferrari construit pe un șasiu Lancia, Juan Fangio a câștigat titlul de campionat mondial.

Un mare succes a însoțit echipa în raliu, în campionatul mondial această companie a câștigat de 10 ori. Pentru raliu a fost folosit un model special creat de Lancia Stratos, care a câștigat din 1974 până în 1976. Ulterior, pentru curse au fost produse modele din Grupa A și Grupa B neproduse cu tracțiune integrală. Cu mașinile din Grupa A, echipa Lancia a câștigat de șase ori din 1987.

Echipa Lancia s-a retras din raliurile mondiale în 1992, după o serie de accidente. Prima s-a întâmplat în 1985 la raliul Tour de Corse, un an mai târziu piloții au fost arși de vii pe o Lancia Delta S4. Au existat o serie de alte accidente care au avut ca rezultat mașinile din Grupa B considerate periculoase și interzise de la raliu.

Chiar mai devreme, în 1986, Lancia a părăsit cursele pe circuit, deoarece nu putea concura cu Porsche. Alte echipe au continuat să conducă Lancia LC2 până în 1991.

Lancia azi

Astăzi, Lancia produce mini-mașini compacte pentru piața europeană. Produsele sunt solicitate din cauza costului mai mic. În același timp, este destul de dificil pentru companie să mențină concurența chiar și cu sprijinul concernului FIAT. Grupul FCA este, de asemenea, sub presiunea mărcilor Volkswagen și VAG. Cu toate acestea, Lancia continuă să producă mașini urbane de calitate, care moștenesc agilitatea și puterea mașinilor sport de curse și fiabilitatea suedezei. Saab. De asemenea, sunt considerate cea mai bună alegere în segmentul ultra-buget.