Chrysler Group LLC: en spektakulär historia av utvecklingen av "Big Three"-medlemmen i Detroit

Chrysler Group LLC är ett amerikanskt bilföretag som var en del av de "tre stora" amerikanska biltillverkarna (tillsammans med VADSTÄLLE och GM) i Detroit. För närvarande under kontroll av ett italienskt företag med en holländsk registrering FCA Group. Företagets fullständiga namn är Fiat Chrysler Automobiles, denna juridiska enhet kontrolleras av en investeringsgrupp EXOR, kontrollerad av medlemmar av Agnelli-familjen av industrimän.

Allmän information om företaget

Den amerikanska divisionens högkvarter ligger i delstaten Michigan i staden Auburn Hills, en förort till Detroit. Företagsregistreringen behålls på Detroit-adressen: 2101 Conner St, Detroit, MI 48215, USA. Bolaget har egna ekonomi- och forskningsavdelningar. Från 1924 till 1998 var Chrysler ett helt oberoende och välmående moderbolag med den största portföljen av bilmärken.

Sammanslagningen med Fiat 2014 skedde som ett resultat av den förklarade konkursen 2009, under finanskrisen 2008 sjönk företagets finansiella resultat avsevärt. Ägarbytet som skedde 2007 hade också en negativ inverkan på bolagets kondition.

Chrysler, liksom andra Detroit-företag, utvecklar ett antal relaterade områden, inklusive det militärindustriella komplexet. Företaget tillverkar elektroniska och rymdprodukter, är en statlig entreprenör för det amerikanska försvarsdepartementet. Minskad produktivitet och ekonomiska förluster är också förknippade med en betydande del av militära order, vars genomförande traditionellt hanterades av Detroit-trion fram till 1970-talet. Bilindustrin var en ytterligare konverteringsindustri som misslyckades med att upprätthålla FORD, GM och Chrysler.

Chryslers historia: upp- och nedgångar

Chrysler grundades 1924 av ingenjören Walter Percy Chrysler som ett resultat av sammanslagningen av flera tillverkningsföretag - Maxwell Motor absorberade Chalmers Motor (1908) och Willis-Overland, som var engagerade i tillverkning av reservdelar. Omstruktureringen genomfördes på liknande sätt som andra fordonsföretag som konsoliderade tillgångar inom ett företag för att få ett större marknadssegment.

Under året för registrering av företaget tillverkades en 6-cylindrig motor. 1928 förvärvades Dodge-produktionen. Detta varumärke förde omedelbart den nya tillverkaren till ledarna för biltillverkare i USA. Nästan omedelbart efter öppningen började tillverkningen av Plymounth ("Plymouth") och DeSoto ("De Soto") bilar.

Chrysler hade en aktiv marknadsposition fram till 1955, under denna period utökade företaget avsevärt sin varumärkesportfölj genom att köpa upp ett antal europeiska biltillverkare, till exempel Barreiros Diesel (40%-aktier, 1963), Rootes Group (30%-aktier, 1964) m.fl. . Dessa företag fick nya namn i Chryslers regi och slogs därefter samman till European Chrysler Center.

Första konkursen

Under 1970-talet producerade Mitsubishi Motors under varumärket Chrysler små bilar för USA, men företaget tappade snart sitt marknadssegment på grund av en energikris, en ogenomtänkt produktionsstrategi och kvalitetsproblem. Första gången Chrysler var på randen av konkurs var 1978.

Företaget kom 1978 under kontroll av Peugeot-Citroen, men detta bidrog inte till att återställa dess ekonomiska resultat. Som ett resultat bjöds den välkände krischefen Lee Iacocca in, som övertygade den amerikanska regeringen om de negativa konsekvenserna för den amerikanska ekonomin till följd av den legendariska biltillverkaren Chryslers konkurs. Han fick lånegarantier från Vita huset och säkrade återbetalning av skulder. Iacocca gjorde också en översyn av företagets ledning och gjorde det lönsamt. Chrysler återhämtade sig helt 1983.

1987 ingick bolaget Lamborghini (1987), AMC (American Motors Corporation) med en spin-off Jeep. 1985-1989 ökar företaget försäljningen med småbilar utvecklade i samband med Renault och Mitsubishi motorerhar viss erfarenhet av samarbete tidigare. Vid denna tidpunkt observerades en ökad efterfrågan även inom Eagle pickup-segmentet.

Andra konkurs och förlust av oberoende

1998 förvärvades företaget av Daimler-Benz med det självklara målet att sälja premiumbilar i USA under varumärket Chrysler. Men sammanslagningen var inte framgångsrik, experter citerar konflikten mellan chefer och försök att "Daimler-Benz" förändringsledningspersonal. Snart fick företaget problem med leverantörerna. 2007 bytte Chrysler ägare igen och togs över av Cerberus Foundation.

2009 förklarades det tekniskt konkurs, 2014 blev Chrysler en del av FCA Group. Efter betalning av skulder blev en del av tillgångarna 2009 FIAT:s egendom, koncernen slutförde förvärvet av 100%-aktier i den amerikanska tillverkaren 2014.

Ledningen för Chrysler accepterade entusiastiskt denna nyhet, med tanke på de ständiga konflikterna med de tidigare ägarna av Daimler-Benz. Chrysler förväntas få tillgång till FIAT-teknik för att stärka sin position på den amerikanska marknaden. Men 5 år senare, 2019, finns det inget betydande genombrott i Chryslers försäljning. Säkert tappar marknadsandelar och FCA Group. Tillverkaren har dock tagit en konkurrenskraftig plattform till marknaden.

Varumärkesportfölj

För tillfället är ett antal varumärken associerade med företaget, producerade under de ursprungliga namnen. Alla företag är delvis självständiga och bedriver egen verksamhet.

• Chrysler - bilar, minibussar;
• Undvika– bilar, minivans, crossovers och stadsjeepar;
• Ram lastbilar– pickupbilar och kommersiella fordon;
• Jeep- crossovers, stadsjeepar och terrängfordon;
• SRT- högteknologiska versioner av bilar;
• MOPAR- Exklusiva versioner av bilar, pickuper och stadsjeepar från Chrysler, Dodge, Ram, Jeep och Fiat. (sedan 2012); reservdelar till gruppbilar.

Varumärkesportföljen inkluderar även de nedlagda varumärkena Plymouth (1928 till 2001), Eagle (1988 till 1998), Imperial (1955 till 1975 och 1981 till 1983), DeSoto (1928 till 1961).

Detroit trio

Sedan krisens början i Detroit har företaget stängt och lagt om produktionen flera gånger. De har dock bevarats och fortsätter att fungera än i dag. Detroit anses nu vara en deprimerad region med låg levnadsstandard och hög brottslighet. Staden återgår dock gradvis till ett normalt liv, även efter att ha förlorat en betydande del av befolkningen.

2012 lanserade Chrysler Group LLC, innan han gick samman med FCA Group, reklamkampanjen Imported From Detroit, baserad på historiska trender. Specialutgåvor av annonserade bilar:

• Chrysler 200, släppt för 10-årsjubileet av filmen "8 Mile";
• Motown 300 sedan associerad med Broadway-showen med samma namn (Motown: The Musical);
• Chrysler 300 Glacier.

Alla bilar dök upp i reklamfilmer som betonade deras Detroit-rötter. Under den perioden släpptes 66 nya modeller, inklusive de välkända 200 och 300 sedanerna med en karakteristisk Detroit-design. Specialutgåvor av 300 Glacier och 300C John Varvatos erbjuds, med den senare modellen uppkallad efter Detroit herrklädersdesignern.

Annonskampanjen visade sig vara mycket framgångsrik och lockade nya potentiella köpare som var intresserade av amerikanska bilar. Vilket understryker efterfrågan på en sådan bilprodukt på den amerikanska bilmarknaden.

Modernt produktsortiment

Experter anser att det nya varumärket är varumärkets främsta konkurrent Genesis. Samtidigt är Chrysler betydligt sämre vad gäller teknisk utrustning med liknande design. Den nya Chrysler 300-plattformen imponerar dock med sitt extravaganta utseende. Först och främst demonstrerar det funktionerna i den amerikanska skolans lyxiga design, genom att klassiskt kombinera en visuell demonstration av kraft och sofistikering.

Klassikern "American" är en bil i exekutiva klass eller en arbetarbil som vet hur man uppskattar vackra och kraftfulla bilar. Chrysler limousiner och FORD pickuper är ljusa representanter för denna trend. Naturligtvis kompletteras de amerikanska linjerna inom bildesign av amerikanska teknologers hantverk och tekniska innovationer. Den nya modellen behåller klassiska proportioner, ett igenkännligt kylargrill och en representativ designstil.

Chrysler 300 fortsätter traditionen med företagets mest framgångsrika bil, därav namnet. E-klassplattformen valdes som den huvudsakliga konsumentlinjen, som kombinerar stilen i den populära GT-riktningen ("grant tourism"), komfort och utmärkt manövrerbarhet.

Fans av innovation som har uppmärksammat Genesis kan säkert återvända till den amerikanska tillverkarens bilar. Instrumentbrädan är utrustad med ett Unconnect-system med touchkontroll av fordonsfunktioner och media. Aktiv säkerhet är väl genomtänkt, först och främst har strålkastarna förbättrats, anpassat efter belysningsnivån och väderförhållandena. Det finns ett system för att undvika frontalkollision och spårning av övervakningsområden för döda vinkeln som inte kan övervakas. Det totala antalet säkerhetsdelsystem överstiger 70, vilket är tillräckligt för en stadssedan för att säkerställa en säker åktur.

Den nya plattformen har väldesignade detaljer, uppmärksamhet på kvalitet kompletterar varumärkets eleganta stil, igenkännbar av kunderna och harmoniska proportioner, kombinerat med bra aerodynamik. För dessa ändamål avvisades frontglaset på 15% bakåt. Tack vare de "osynliga" ställen ges en panoramautsikt.

Dessutom har chassit på den nya plattformen ökad styvhet och ger utmärkt ljudisolering genom användning av akustiskt skum i hålrummen. Som ett resultat är Chryslers fordon bland de tystaste i sin klass. Ljud- och värmeisolerande dubbla glasrutor används också, vilket ger maximal körkomfort i alla hastigheter. Förändringen i geometrin hos den främre och bakre fjädringen gjorde det möjligt att uppnå utmärkt manövrerbarhet av bilen, vilket är särskilt överraskande för en så stor bil.

De nya Chryslers är ett stycke mästerlig mekanisk design, kompletterad i rätt grad av digitala funktioner. Moderna bilar av detta märke kombinerar prestigefylld design, tillförlitlighet och körsäkerhet, komfort och exklusiv finish med utmärkt manövrerbarhet. Den totala tystnaden i kabinen skapar en härlig atmosfär för avkoppling under körning, samtidigt som en hög säkerhetsnivå bibehålls, även om föraren distraheras från vägen.