Europa ett steg bort från framtiden - bilteknik

Bilindustrin i Europa är en systembildande sfär av industriell produktion, som säkerställer en samordnad interaktion mellan enskilda företag i branschen. Huvudmålet för det europeiska bilnavet är att upprätthålla branschens konkurrensfördelar. I denna riktning utvecklar företag de senaste tekniska lösningarna.

Tillverkningslösningar inom bilindustrin, oavsett tillverkningscentrum, går över mot additiv teknologi (Additive Manufacturing). Vi talar om lager-för-lager uppbyggnadsstrukturer, som förväntas förknippas med 3D-utskrift. Det förväntas att 2025 kommer minst 51% fordonsföretag att byta till additiv tillverkning.

Sedan tidigare arbetar BMW Group aktivt med material och utvecklar konceptbilar vars produktion kommer att baseras på nya material och 3D (4D) produktion. Detta är ett framåtblickande koncept som redan idag implementeras i Vision 100-serien, som kommer att omfatta konceptmodeller för konglomeratföretagen: BMW, BMW Motorrad, Rolls-Royce, Mini och Rolls-Royce.

Generativ design

I det europeiska bilcentret främjas aktivt riktningen för bionisk eller generativ bildesign baserad på additiv tillverkning. Vi talar om konstgjorda detaljer som efterliknar formen och funktionen hos naturliga element. Deras verkan beror på mekaniska, termodynamiska eller hydrauliska egenskaper.

Generativ design påverkar förbrukningen av dyra material, den kan minskas med 30-50%. Exempel som redan används inkluderar en skruvupphängning. Prototyper inkluderar Toyotas superlätta förarstol. En ny typ av produktion av självreproducerande automater och användning av 3D är förknippad med denna riktning.

Ny produktionsprocess

Volvo Car Corporation presenterar idag en ny arkitektur för att bygga en bil. Det innebär en utbyggbar fordonsarkitektur. Tack vare detta kommer alla bilar att monteras på samma löpande band.

Det arkitektoniska konceptet för den expanderbara SPA-plattformen som föreslagits av Volvo innebär att det finns flera fordonsplattformar och modelllinjer skapade på basis av en enda bas av en enda chassibas, universella moduler, gränssnitt, enhetliga interiörelement, system ombord och motorer .

Framtidens bilar kommer inte att skapas inom ramen för en serie, utan inom ramen för ett kluster. Ett exempel på sådan design visas i Volvo S60, XC60, V60.

Digital transformation av bilar

Digital transformation förstås som att utrusta en bil med avancerade kommunikationsmedel och medieinnehåll, samt att införa komfortkontrollsystem i kupén. Bilens fysiska och elektroniska arkitektur kommer att stå för den nya funktionaliteten.

GENIVI industriallians baserad på dynamiskt OS utvecklar en ny standard för mjukvaruarkitektur för fordon, sådan mjukvara kommer att efterfrågas inom en snar framtid inom robotkörning. Det inkluderar BMW Group, Daimler AG, PSA Group, Renault, Volvo Cars.

Europeiska biltillverkare förbättrar AUTOSAR-systemarkitekturen baserad på POSIX-standarden. Särskild uppmärksamhet ägnas åt metodiken för att strukturera och designa fordonselektronik. Bland europeiska tillverkare som hanterar denna fråga finns BMW, Volkswagen Daimler AG, Ford, PSA Peugeot Citroën, Bosch.